Przedsiębiorstwo Projektowo Budowlane

,, J U K O N ”

31-543 Kraków ul. Fr. Nullo 8/2 tel./ fax [phone]

e-mail

[e-mail]

Część Konstrukcyjna do Projektu Budowlano-Architektonicznego.

egz. nr

1.

Temat:

„Budowa

parkingu

podziemnego,

jednokondygnacyjnego,

wielostanowiskowego,

z

instalacjami

wewnętrznymi:

wentylacji

mechanicznej, oddymiania, wod.-kan., ogrzewczą i elektryczną na
działkach nr 191/4, 192/5, 192/6 wraz z budową zjazdu na działce nr
209/2 oraz przebudową sieci energetycznych średniego napięcia na
działkach

nr

192/5,

208/5,

192/6,

191/4,

budową

stacji

transformatorowej, przebudową kanalizacji teletechnicznej na działkach
nr 191/4,192/5,192/6, przebudową przyłącza kanalizacyjnego na
działkach 192/5,209/2 i demontażem pomnika St. Wyspiańskiego na
działce nr 192/5 , obr. 12 Krowodrza przy Al. 3 Maja , Al. Mickiewicza
w Krakowie.”

Obiekt:

Parking podziemny,

jednokondygnacyjny, wielostanowiskowy

przy Al. 3 Maja , Al. Mickiewicza w Krakowie

Branża – konstrukcja.

Stadium – PB-K.

Tom – 2.1

Inwestor:

Gmina Miejska Kraków - Urząd Miasta Krakowa

Plac Wszystkich Świętych 3-4 , 30-044 Kraków

Zespół projektowy:

Nazwisko i Imię.

Data. Podpis.

Projektował:

mgr inż. Zbigniew Jaworski

10.13.________________

Upr. Nr BPP 75/81

Obliczył:

mgr inż. Zbigniew Jaworski

10.13.________________

Opracował:

mgr inż. Andrzej Mila

10.13._______________

Sprawdził:

mgr inż. Maria R ó ż y c k a

10.13._______________

Upr. Nr 712/94

JPK/13/35

JPK/13/35 – PB-K. Garaż Al.3 Maja / Al. Mickiewicza

- 1 -

Opis konstrukcji Parkingu Podziemnego.

K r a k ó w Al. 3 Maja / Al. Mickiewicza.

1.

Opis ogólny obiektu.

Projektowany garaż jest obiektem jednokondygnacyjnym, zagłębionym

w terenie. W planie garaż posiada kształt nieregularny, zbliżony do trapezu
o wymiarach ok. 143 x 44m.

Konstrukcja projektowanego garażu będzie w całości wykonana jako

szczelna wanna wylewana w żelbecie „na mokro”, ze ścianami zewnętrznymi
wykonywanymi w technologii ściany szczelnej.

Spód płyty fundamentowej jest projektowany na poziomie około 5.0m

poniżej istniejącego terenu. Górny poziom płyty nad garażem będzie na
głębokości około 70 ÷ 90cm poniżej terenu.

Wjazd na poziom użytkowy garażu będzie odbywał się z Al.Mickiewicza po

płycie zjazdu, przy którym są projektowane pomieszczenia techniczne,
biurowe i socjalne związane z funkcjonowaniem obiektu.

Obecnie w miejscu lokalizacji garażu stoi Pomnik Stanisława

Wyspiańskiego. Na okres niezbędny dla wykonania prac budowlanych Pomnik
należy w całości, lub po jego demontażu na mniejsze części, przenieść poza
plac budowy. Projekt wykonawczy konstrukcji będzie przewidywał ponowny
montaż Pomnika na stropie garażu w dowolnym wcześniej wskazanym
miejscu.

2.

Warunki gruntowo-wodne.

W poziomie posadowienia garażu zalegają czwartorzędowe grunty

niespoiste, reprezentowane przez piaski w stanie nawodnionym.

Zwarte, nieprzepuszczalne iły występują na głębokości około 11 do

13 m poniżej terenu.

Poziom saturacji wody gruntowej występuje około 1.50 m powyżej

poziomu posadowienia fundamentu.

W założeniach projektowych przyjęto że poziom wody gruntowej może

się podnieść do poziomu projektowanego terenu. W przypadku zbliżania się
fali powodziowej (tzw. woda tysiącletnia) konieczne będzie przeprowadzenie
ewakuacji garażu ponieważ ulegnie on zalaniu. Po ustąpieniu wody, jeżeli
nie wystąpią uszkodzenia konstrukcji należy wypompować wodę, garaż
oczyścić i przywrócić do użytkowania.

3.

Założenia.

3.1 Założenia do konstrukcji obiektu.

- rozwiązania konstrukcyjne zaprojektowano z uwzględnieniem
ograniczeń wynikających z lokalizacji w sąsiedztwie garażu innych
obiektów, i o konieczności zapewnienia tym obiektom warunków
SGN i SGU,
- konstrukcja garażu w całości będzie zaprojektowana jako szczelna
żelbetowa wanna wylewana „na mokro”,

P B P

,,JUKON”

31-543 Kraków ul. Fr. Nullo 8/2 tel./fax [phone] e-mail [e-mail]

JPK/13/35 – PB-K. Garaż Al.3 Maja / Al. Mickiewicza

- 2 -

- ściany zewnętrzne garażu będą zaprojektowane w technologii
monolitycznych żelbetowych ścian szczelnych,
- garaż będzie posiadał konstrukcję słupowo – płytową,
- konstrukcja garażu będzie pozwalać na ponowny montaż na niej
Pomnika (lokalne wzmocnienia konstrukcji),
- zabezpieczenie wykopu przed parciem gruntu i napływem wody
gruntowej za pomocą szczelnych ścian osłonowych wg osobnego
projektu.

3.2 Założenia dotyczące materiałów.

Beton
- ściany i płyta stropowa

szczelny W8, klasy C25/30

lokalnie dla stref przypodporowych szczelny W8, klasy C35/45

- słupy

klasy C30/37, C35/45

Stal
- zbrojenie główne el. żelbetowych

klasa A-IIIN (RB500)

- zbrojenie rozdzielcze

klasa A-I

3.3 Założenia dotyczące obciążeń.

Obciążenia stałe

PN-82/B-02001

Obciążenia klimatyczne

PN-80/B-02010/Az1

Obciążenia użytkowe w garażu, normowe

pk = 3.00 KN/m2

Obciążenia użytkowe płyty nad garażem w pasie dla
komunikacji pojazdów ciężkich, normowe pk =15.00 KN/m2
Obciążenia użytkowe płyty nad garażem dla

części pozostałej, normowe

pk = 5.00 KN/m2

Obciążenie naziomu przy ścianach zewnętrznych,

normowe

pk =10.00 KN/m2

W czasie ponownego montażu Pomnika St.Wyspiańskiego należy
wprowadzić tymczasowe podparcia płyty stropowej w rejonie
poruszania się ciężkich pojazdów dostosowane do ich ciężaru.

4.

Opis konstrukcji i proponowanych rozwiązań.
Zasadniczym schematem statycznym dla obiektu będzie żelbetowy

układ słupowo – płytowy, w którym słupy będą posadowione na płytowym
fundamencie. W części garażu przy zjeździe, będą występować układy
konstrukcyjne płyt zbrojonych krzyżowo, opartych na żelbetowych ścianach.

W strefie ponownej lokalizacji Pomnika Stanisława Wyspiańskiego,

będzie zaprojektowana lokalnie płyta transferowa, na której będzie wykonany
nowy cokół pod Pomnik. Cokół może być wykorzystany i zaprojektowany jako
konstrukcyjne powiększenie grubości płyty transferowej. Również ze względu
na ciężar płyty transferowej i ciężar pomnika, będzie zwiększona nośność
słupów i lokalnie powiększona grubość płyty fundamentowej.

P B P

,,JUKON”

31-543 Kraków ul. Fr. Nullo 8/2 tel./fax [phone] e-mail [e-mail]

JPK/13/35 – PB-K. Garaż Al.3 Maja / Al. Mickiewicza

- 3 -

Cały obiekt będzie podzielony szeregiem dylatacji zabezpieczających jego

konstrukcję przed skutkami występujących skurczy fizykochemicznych i
skutkami obciążeń termicznych w okresach całorocznych.

Oprócz dylatacji przewiduje się wprowadzenie konstrukcyjnych

pasmowych przerw roboczych w celu wyeliminowania rys wywołanych
skurczem fizykochemicznym podczas wiązania betonu.

Ciężar obiektu i obciążenie występujące na płycie stropowej będzie

równoważyło wypór wody przy jej najwyższym poziomie występowania. Okres
powrotu najwyższego poziomu występowania wody gruntowej przyjętego do
projektu,

będzie

ustalony

na

podstawie

Operatu

ochrony

przeciw

powodziowej.


4.1 Zewnętrzne ściany garażu.

Ściany zewnętrzne będą zaprojektowane jako szczelne monolityczne

ściany żelbetowe o grubości 25cm. Dylatacje ścian oraz połączenie ściany
z płytą fundamentową należy wykonywać z zastosowaniem rozwiązań
systemowych zapewniających szczelność.

4.2 Ściany wewnętrzne.

Wewnętrzne ściany w garażu będą zaprojektowane jako żelbetowe,

„wylewane na mokro” o grubości d ≥ 20 cm.

4.3 Płyta fundamentowa.

Płyta fundamentowa żelbetowa o grubości h = 40 cm, z lokalnie

powiększoną grubością do h = 60 cm (w rejonach pod słupami).

Pod płytą będzie zastosowana izolacja z mat bentonitowych, lub wg

innej systemowej technologii.

Płyta

będzie

dylatowana

z

zastosowaniem

systemowych

taśm

dylatacyjnych z PCV. Poza projektowanymi dylatacjami konstruktor może
wprowadzić konstrukcyjne przerwy robocze.

4.4 Płyta stropowa nad garażem.

Płyta stropowa nad garażem będzie o zasadniczej grubości h = 30 cm.

Grubość płyty będzie zwiększona w rejonie lokalizacji Pomnika (płyta
transferowa) a w rejonie zjazdu do garażu zmniejszona do h=25cm.

Płyta będzie dylatowana, z zachowaniem dolnej powierzchni bez

podciągów. Poza projektowanymi dylatacjami wprowadza się w płycie
konstrukcyjne przerwy robocze poprzez pozostawienie niezabetonowanego
pasma szerokości 1m które należy zalać betonem po upływie 14 dni. Część
garażu przy zjeździe będzie zaprojektowana w ramach jednej oddylatowanej
części obiektu.

Strefy podporowe przy słupach będą zaprojektowane z zastosowaniem

zbrojenia poprzecznego w postaci systemowych trzpieni i ewentualnie betonu
o podwyższonej klasie.

P B P

,,JUKON”

31-543 Kraków ul. Fr. Nullo 8/2 tel./fax [phone] e-mail [e-mail]

JPK/13/35 – PB-K. Garaż Al.3 Maja / Al. Mickiewicza

- 4 -

Izolacja p. wodna płyty stropowej będzie zaprojektowana w technologii

TBW, lub z zastosowaniem nieprzepuszczalnych systemowych membran.

4.5 Słupy.

Słupy żelbetowe wylewane „na mokro” o przekroju prostokątnym a x h,

gdzie szerokość a = 30 cm i wysokość h = 50 cm.

4.6 Schody.

W garażu są zaprojektowane 3 klatki schodowe ze schodami

żelbetowymi, wylewanymi na mokro, o konstrukcji płytowej.

4.7 Szyb windowy

W budynku jest zaprojektowany jeden żelbetowy szyb dźwigu osobowego

zlokalizowany bezpośrednio przy ścianie pochylni. Grubość ścian szybu
wynosi 15 cm.

Zastosowano zbrojenie ścian siatką prętów montowaną w płaszczyźnie

środkowej ścian.

Ściany szybu są monolitycznie połączone z płytami stropowymi

i stanowią dla płyt podpory liniowe.

Kraków 10.2013 r.

Opracował:

. . . . . . . . . . . . .

mgr inż. Z. Jaworski.

P B P

,,JUKON”

31-543 Kraków ul. Fr. Nullo 8/2 tel/fax [phone] e-mail [e-mail]