Telefon:
Fax:
NIP VAT:

Ważna wskazówka

Ważna wskazówka

Podane terminy i czynności w każdej chwili mogą zostać zmienione przez producentów
samochodów. Proszę regularnie zasięgać na naszej stronie internetowej informacji o zmianach,
które zaszły pomiędzy kolejnymi wydaniami płyty CD Autodata.

http://www.autodata-cd.com

Okresy wymiany pasków zębatych

Podstawą zalecanego okresu wymiany są dane producenta samochodu w chwili zakończenia prac redakcyjnych podręcznika.
Zmiany, które nastąpiły później nie mogły zostać uwzględnione.

W razie wątpliwości zaleca się porozumieć z producentem, wzgl. z importerem samochodu. Jeżeli producent nie podaje żadnych
zaleceń dotyczących wymiany paska zębatego, właściwa decyzja musi nastąpić po dokładnym sprawdzeniu paska.

Oprócz widocznego stanu paska zębatego, który dalej został szczegółowo objaśniony w "Informacje ogólne" (F5) - "Paski zębate",
należy również uwzględnić poniższe informacje:

Czy nadal zamontowany jest oryginalny pasek zębaty albo czy wymiana została wcześniej przeprowadzona?

1.

Kiedy wymieniono pasek zębaty po raz ostatni i przy jakim przebiegu samochodu?

2.

Czy przeprowadzone dotąd przeglądy są odnotowane i czy samochód był regularnie serwisowany?

3.

Czy samochód był eksploatowany w trudnych warunkach, które wymagają skróconego okresu przeglądu?

4.

Czy stan ogólny napinacza paska, rolek napinających i pośrednich jak również kół pasowych jest bez zarzutu?

5.

Czy pozostałe elementy, które mają związek z paskiem zębatym, np. wałki rozrządu, pompa wodna, pompa układu
wspomagania itd. są we właściwym stanie technicznym i czy elementy te nie powodują szumów?

6.

Czy ogólny wygląd paska zębatego jest na tyle dobry, że można wykluczyć jego uszkodzenie do czasu następnego pobytu w
warsztacie?

7.

Należy uwzględnić uszkodzenia silnika i powstałe przy tym koszty w razie uszkodzenia paska zębatego.

8.

Koszty wymiany paska zębatego są znacznie mniejsze niż koszty powstałe w wyniku uszkodzenia silnika po pęknięciu paska.

9.

Nie może być wątpliwości dotyczących stanu paska zębatego. W razie wątpliwości należy zaproponować klientowi wymianę
paska.

10.

Dodatkowe informacje dotyczące inspekcji oraz eksplotacji w trudnych warunkach, można znaleźć w "Informacje ogólne" (F5)
- "Paski klinowe" w rozdziale "Zalecane okresy wymiany".

11.

Zalecane okresy wymiany

Zalecane okresy wymiany

Producent: Audi

Model: A3 (97-03) 1,6

Kod silnika: AKL

Moc silnika: 74 (100) 5600

Wyposażenie dla: Katalizator regulowany

Rok produkcji: 1997-03

(c) Autodata Limited 2006

2015-11-10

V6.346-

Brak danych producenta na temat okresów wymiany paska.

Koniecznie zapoznać się z warunkami eksploatacji i potwierdzeniami przeglądów.

Uszkodzenia silnika

Uszkodzenia silnika

UWAGA: Mimo, że przy pęknięciu paska następuje zazwyczaj uszkodzenie silnika, przed zdjęciem głowicy cylindrów
sprawdzić ciśnienie sprężania.

Czasy pracy - godz.

Czasy pracy - godz.

A3 1,6 1996-03

Wymontowanie i zamontowanie 2,50

Narzędzia specjalne

Narzędzia specjalne

Klucz widełkowy - nr T10020.

Zapamiętać

Zapamiętać

Odłączyć akumulator.
NIE obracać wałem korbowym ani wałkiem rozrządu po zdjęciu paska zębatego.
Wykręcić świece zapłonowe, aby silnik łatwiej się obracał.
Obrócić wałem silnika (jeżeli nie zaznaczono inaczej) w normalnym kierunku obrotów.
Obracać TYLKO kołem wału korbowego i nie obracać żadnym innym kołem zębatym.
Zwrócić uwagę na wszystkie momenty dokręcania.

Zdejmowanie

Zdejmowanie

Wymontować następujące elementy:

Górna(e) osłona(y) silnika.
Pasek napędowy dodatkowych podzespołów.
Rolka napinająca paska napędu dodatkowych podzespołów.

1.

Producent: Audi

Model: A3 (97-03) 1,6

Kod silnika: AKL

Moc silnika: 74 (100) 5600

Wyposażenie dla: Katalizator regulowany

Rok produkcji: 1997-03

(c) Autodata Limited 2006

2015-11-10

V6.346-

Obracać wałem korbowym w prawo, w GMP pierwszego cylindra. Znaki odniesienia na kole zamachowym muszą się pokrywać
[1] .

2.

Podeprzeć silnik.

3.

Wymontować następujące elementy:

Ś

ruby koła pasowego wału korbowego [2] .

Koło pasowe wału korbowego [3] .
Osłony paska zębatego [4], [5] i [6] .
Zbiornik oleju w układzie kierowania. NIE poluzować węży.
Prawa poduszka silnika [7] .

WSKAZÓWKA: Silnik należy nieco podnieść, aby można było wyjąć śrubę poduszki silnika.

4.

Znaki odniesienia na kole rozrządu muszą się pokrywać [8] .

5.

Poluzować nakrętkę rolki napinającej [9] . Odsunąć rolkę napinającą od paska.

6.

Zdjąć pasek zębaty.
WSKAZÓWKA: Jeżeli pasek ma zostać ponownie użyty, zaznaczyć kredą kierunek jego ruchu.

7.

Zakładanie

Zakładanie

Znaki odniesienia muszą się pokrywać [1] i [8] .

1.

Nałożyć pasek zębaty w następującej kolejności:

Koło wału korbowego.
Koło pasowe pompy wodnej.
Rolka napinająca.
Koło rozrządu.

2.

Zwrócić uwagę, aby podczas zakładania pasek był naprężony.

3.

Sprawdzić, czy dźwignia jest ustawiona w szczelinie w głowicy cylindrów [10] .

4.

Obrócić rolkę napinającą pięć razy całkowicie w lewo i w prawo do oporu. Zastosować przyrząd nr T10020 [11] .

5.

Rolkę napinającą obrócić całkowicie w lewo i następnie powoli w prawo, aż wskazówka [12] pokryje się z nacięciem [13] na
płytce wspornikowej. Zastosować przyrząd nr T10020 [11] .
WSKAZÓWKA: Silnik musi być ZIMNY.

6.

Dokręcić nakrętkę rolki napinającej [9] . Moment dokręcania: 20 Nm.

7.

Obrócić wałem korbowym dwa obroty w prawo. Znaki odniesienia muszą się pokrywać [1] i [8] .

8.

Nacisnąć pasek mocno kciukiem w punkcie

. Wskazówka [12] musi odsunąć się od nacięcia [13] .

9.

Zdjąć kciuk z paska. Wskazówka musi się ponownie pokrywać z nacięciem.

10.

Zamontować elementy w kolejności odwrotnej jak przy demontowaniu.

11.

Dokręcić śruby koła pasowego wału korbowego [2] . Moment dokręcania: 25 Nm.

12.

Zamontować i ustawić prawą poduszkę silnika:

Odstęp poduszki silnika: 13 mm [17] .
Ś

ruby poduszki silnika [16] muszą się pokrywać z krawędzią poduszki [18] .

13.

Dokręcić następujące elementy:

Ś

ruby poduszki silnika [14] . Moment dokręcania: 40 Nm + 90°. Zastosować nowe śruby.

Ś

ruby poduszki silnika [15] . Moment dokręcania: 25 Nm.

Ś

ruby poduszki silnika [16] . Moment dokręcania: 60 Nm + 90°.

14.

Producent: Audi

Model: A3 (97-03) 1,6

Kod silnika: AKL

Moc silnika: 74 (100) 5600

Wyposażenie dla: Katalizator regulowany

Rok produkcji: 1997-03

(c) Autodata Limited 2006

2015-11-10

V6.346-

Producent: Audi

Model: A3 (97-03) 1,6

Kod silnika: AKL

Moc silnika: 74 (100) 5600

Wyposażenie dla: Katalizator regulowany

Rok produkcji: 1997-03

(c) Autodata Limited 2006

2015-11-10

V6.346-