1

1. Opis techniczny

1.1.

Podstawa opracowania

[1] „Odwodnienie dróg” K. Edel
[2] „Podstawy projektowania budowli mostowych” A. Madej, W. Wołowicki
[3] ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 30
maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakimi powinny odpowiadać
drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie.

1.2.

Założenia związane ze zlewnią oraz parametry drogi
Przedmiotem opracowania jest projekt odwodnienia zlewni i drogi
przebiegającej przez tę zlewnię.

Klasa drogi: G

- szerokość pasa jezdni 3,5 m
- szerokość pobocza utwardzonego 2,0 m

Średnia roczna wysokość

opadu

do 1 000 mm

Powierzchnia całkowita

zlewni

13,8 ha

Zabudowa i pokrycie

terenu

- parki i ogrody 43 %

- grunty rolne 57 %

Długość rowów

L

2-1

=120 m

L

3-1

=240 m

Spadek terenu

3,4 %

1.3.

Ogólny opis projektowanego przepustu

Zaprojektowano przepust o przekroju kołowym, o średnicy 1,1 m dla
schematu obliczeniowego przepustu o zatopionym wlocie i niezatopionym
wylocie prowadzącym wodę pełnym przekrojem.

Zasadnicze parametry przepustu:



światło przepustu - 1,1 [m]



całkowita długość przepustu - 14,0[m]

2

1.4.

Szczegółowy opis projektowanego przepustu

1.4.1. Część przelotowa

Część przelotową stanowi prefabrykowany przepust drogowy, kołowyżelbetowy o

średnicy 1,1 m i grubości ścianki 12 cm. Przepust wykonany jest z 14 elementów o długości
1,0 [m] każdy, łączonych na budowie na uszczelkę gumową. Długość przepustu wynosi 14,0
[m]. Przepust zabezpieczony jest przeciwwilgociowo za pomocą hydroizolacji o grubości 1,0
[cm].

Przepust należy montować po wykonaniu warstwy podbudowy z kruszywa łamanego

0/31,5 [mm], grubości 30 [cm]. Spadek podłużny przepustu wynosi i=1%. Szczegóły
konstrukcyjne wykonania przepustu podano na rysunkach.

1.4.2. Wlot i wylot przepustu

Wlot i wylot przepustu zakończono pionowo. Zaprojektowano wlot i wylot korytarzowy.
Na wlocie i wylocie zaprojektowano żelbetowe ścianki oporowe, podtrzymujące, dolną część
skarpy nasypu drogi. Ścianki żelbetowe oporowe oraz skrzydła zaprojektowano z \betonu
klasy C25/30, zbrojone stalą klasy A-II. Ściana oporowa wraz ze skrzydłami dla wlotu jak i
wylotu posadowiona jest na gruncie za pomocą ławy fundamentowej betonowej o
szerokości 75 [cm] i wysokości 40 [cm]. Fundament posadowiono poniżej głębokości
przemarzania.

1.4.3. Rowy odwadniające

Zaprojektowano rowy:
- odwadniające trapezowe o głębokości 0,50 m, szerokości dna 0,4 [m] i nachyleniu skarp
rowu 1:1,5
- trapezowy, doprowadzający wodę do przepustu o głębokości 1,6 [m], szerokości dna
0,7 [m] i nachyleniu skarp 1:1,50.
Rowy odwadniające należy umocnić na długości poprzez darniowanie w płotkach, tak samo
jak rów doprowadzający wodę do przepustu.

1.4.4. Droga przebiegająca przez zlewnię

Projektowanej drodze w obrębie projektowanego przepustu nadano następujące parametry.



Szerokość jezdni:

7,0 [m]



Szerokość obustronnych poboczy utwardzonych: 4,0 [m]
Konstrukcja jezdni:



Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/9,6 mm gr. 5 cm



Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/20 mm gr. 8 cm



Warstwa podbudowy z betonu asfaltowego 0/25 mm gr. 16 cm



Podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego 0/31,5 mm gr. 21 cm