Samochody osobowe - opisy techniczne i dane regulacyjne
Renault Laguna RN/RT 1,8i (1994 1998)
SILNIK / o zapłonie iskrowym, czterosuwowy, czterocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, z wałkiem rozrządu w głowicy, umieszczony
poprzecznie z przodu, napędzający koła przednie
Typ silnika
- do V 1995 / F3P D720
- od V 1995 / F3P D678
Silnik F3P D720
Średnica cylindra 82,7 mm
Skok tłoka 83,5 mm
Pojemność skokowa 1794 cm3
Stopień sprężania 9,7
Ciśnienie sprężania 0,95 MPa
Moc maksymalna 66 kW (90 KM)
Prędkość obrotowa mocy maksymalnej 5750 obr/min
Moment maksymalny 142 N�"m
Prędkość obrotowa momentu maksymalnego 2750 obr/min
Silnik F3P D678
Średnica cylindra 82,7 mm
Skok tłoka 83 mm
Pojemność skokowa 1783 cm3
Stopień sprężania 9,7
Ciśnienie sprężania 0,95 MPa
Moc maksymalna 68,5 kW (93 KM)
Prędkość obrotowa mocy maksymalnej 5750 obr/min
Moment maksymalny 142 N�"m
Prędkość obrotowa momentu maksymalnego 2750 obr/min
Układ rozrządu / wałek rozrządu w głowicy, podparty na pięciu łożyskach, napędzany paskiem zębatym, napinacz paska mechaniczny
Luz zaworów do kontroli faz rozrządu
- zawór ssący 0,40 mm
- zawór wydechowy 0,50 mm
Fazy rozrządu
- otwarcie zaworu ssącego 3� przed ZZ
- zamknięcie zaworu ssącego 40� po ZW
- otwarcie zaworu wydechowego 49� przed ZW
- zamknięcie zaworu wydechowego 5� po ZZ
Luz roboczy zaworów (na zimno)
- zawór ssący 0,20 mm
- zawór wydechowy 0,40 mm
Pasek zębaty / napędu wałka rozrządu i wałka pośredniego
- typ / Gates HTD 58125 � 3/4 
- naciąg / mierzony za pomocą przyrządu specjalnego SEEM wynosi 25 jednostek (minimalny 22 jednostki)
- wymiana / co 120 000 km
Układ chłodzenia / zamknięty, o obiegu wymuszonym przez pompę odśrodkową, termostat, chłodnica, zbiornik wyrównawczy,
wentylator elektryczny sterowany termowyłącznikiem umieszczonym na chłodnicy (z lewej strony), w wersjach z klimatyzacją dwa
wentylatory elektryczne o dwóch prędkościach sterowane włącznikiem ciśnieniowym klimatyzacji
Termostat
- temperatura początku otwarcia 89�C
- temperatura pełnego otwarcia 99�C
- skok zaworu 9 mm
Wentylator / elektryczny, o jednej prędkości i mocy 75 W lub dwa wentylatory elektryczne o dwóch prędkościach i mocy 200 W każdy
(wersje z klimatyzacją)
Termowyłącznik / umieszczony z lewej strony chłodnicy
- temperatura włączenia wentylatora 92� ą 2�C
- temperatura wyłączenia wentylatora 82� ą 2�C
Pasek napędu pompy cieczy chłodzącej / wieloklinowy, napędzający także alternator, pompę wspomagania układu kierowniczego oraz
� Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 1
Renault Laguna RN/RT 1,8i (1994-1998)
sprężarkę klimatyzacji (wersje z klimatyzacją)
- typ
- wersje bez klimatyzacji / Hutchinson 6 K 1425
- wersje z klimatyzacją / Hutchinson 6 K 1658
- naciąg (mierzony między kołami wału korbowego i alternatora za pomocą przyrządu
specjalnego SEEM)
- wersje bez klimatyzacji / wynosi 107 ą 3 jednostki (co najmniej 62 jednostki)
- wersje z klimatyzacją / wynosi 109 ą 3 jednostki (co najmniej 62 jednostki)
Ciśnienie otwarcia zaworu korka zbiornika wyrównawczego 160 kPa
Układ smarowania / pod ciśnieniem
Pompa oleju / zębata, o zazębieniu zewnętrznym, napędzana od wałka pośredniego, z wbudowanym zaworem przelewowym
Ciśnienie oleju / w temperaturze 80�C
- przy 1000 obr/min 0,12 MPa
- przy 3000 obr/min 0,35 MPa
Ciśnienie otwarcia zaworu przelewowego 0,5 MPa
Filtr oleju / z wymiennym wkładem kartonowym, Purflux LS 571
Układ zasilania / wtryskowy, jednopunktowy wtrysk benzyny sterowany elektronicznie zintegrowany z układem zapłonowym w ramach
systemu sterowania silnika Siemens, z pochłanianiem par paliwa, z katalizatorem i sondą lambda w układzie wydechowym, zawierający:
- zbiornik paliwa,
- pompę paliwa,
- filtr paliwa,
- pochłaniacz par paliwa,
- zawór elektromagnetyczny pochłaniacza par paliwa,
- zespół wtryskowy (z czujnikiem położenia przepustnicy, wtryskiwaczem paliwa, czujnikiem temperatury zasysanego powietrza
regulatorem ciśnienia paliwa i regulatorem prędkości obrotowej biegu jałowego),
- filtr powietrza.
Pompa paliwa / elektryczna, Walbro, umieszczona w zbiorniku paliwa, sterowana przez
elektroniczne urządzenie sterujące poprzez przekaz
nik
- ciśnienie zasilania 106 ą 10 kPa
- wydatek pod napięciem 12 V 65 l/h
Pochłaniacz par paliwa / CAN 09, z węglem aktywnym, umieszczony z prawej strony przedziału silnika
Zawór elektromagnetyczny pochłaniacza / Delco Remy 199 6034, sterowany przez elektroniczne urządzenie sterujące, umieszczony z
prawej strony przedziału silnika
- rezystancja zaworu 35 ą 3 �
Filtr paliwa / umieszczony przy zbiorniku paliwa
- sposób montażu / strzałka na obudowie skierowana zgodnie z kierunkiem przepływu paliwa do zespołu wtryskowego
- wymiana / co 50 000 km
Filtr powietrza / suchy, z wymiennym wkładem papierowym, ELP 3606, z temperaturą zasysanego powietrza regulowaną termostatem i
tłumikiem szumów ssania
Wtryskiwacz paliwa / elektromagnetyczny, Bosch, sterowany przez elektroniczne urządzenie sterujące, umieszczony w korpusie
zespołu wtryskowego nad przepustnicą
- rezystancja wtryskiwacza przy 20�C1,4 ą 0,5 �
Regulator ciśnienia paliwa / umieszczony w korpusie zespołu wtryskowego
- ciśnienie regulowane 106 ą 5 kPa
Obudowa przepustnicy / Bosch " 38 mm
Regulator prędkości biegu jałowego / Bosch, silnik krokowy utrzymujący wymaganą prędkość obrotową biegu jałowego za pomocą
zmiany ilości powietrza dodatkowego, sterowany przez elektroniczne urządzenie sterujące, umieszczony w korpusie zespołu
wtryskowego
- rezystancja uzwojenia między stykami 1 oraz 2 5...50 �
Układ zapłonowy / akumulatorowy, elektroniczny bezrozdzielaczowy, zintegrowany z układem wtrysku benzyny w ramach systemu
sterowania silnika Siemens, zawierający:
- moduł elektroniczny wzmocnienia zintegrowany z cewką zapłonową,
- czujnik spalania stukowego,
- przewody wysokiego napięcia,
- świece zapłonowe.
Moduł wzmocnienia zapłonu / Motorola R4 625 A 206 6 TS 2106, zawiera obwód wzmocnienia i cewkę zapłonową, umieszczony w
przedziale silnika z prawej strony, obok zaworu elektromagnetycznego pochłaniacza par paliwa
� Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 2
Renault Laguna RN/RT 1,8i (1994-1998)
Rezystancja uzwojenia wtórnego 10 900 �
Czujnik spalania stukowego / Valeo, piezoelektryczny, umieszczony na głowicy między świecami zapłonowymi 2. i 3. cylindra
Świece zapłonowe / Bosch W 7 DC0, Champion N 7 YCX lub Eyquem C 52 LS
Odstęp elektrod 0,9 ą 0,05 mm
System sterowania silnika / elektroniczny, mikroprocesorowy, Siemens, zawierający:
- elektroniczne urządzenie sterujące wtryskiem, zapłonem i funkcjami pomocniczymi,
- przekaz
niki sterowania (pompy paliwa i główny),
- czujnik położenia przepustnicy,
- czujnik ciśnienia bezwzględnego,
- czujnik położenia i prędkości obrotowej wału korbowego silnika,
- czujnik temperatury cieczy chłodzącej,
- czujnik temperatury zasysanego powietrza,
- sondę lambda.
Elektroniczne urządzenie sterujące / Siemens S 101 725 111, umieszczone z prawej strony w przedniej części przedziału silnika, z
możliwością samodiagnozowania
Przekaz
niki sterowania / umieszczone obok elektronicznego urządzenia sterującego
Czujnik położenia przepustnicy / umieszczony z boku zespołu wtryskowego
Rezystancja (mierzona na złączu wielostykowym urządzenia sterującego)
- między stykami 16 i 17 1000 �
- między stykami 9 i 16
- przepustnica zamknięta 2800 �
- przepustnica otwarta całkowicie 3320 �
- między stykami 9 i 17
- przepustnica zamknięta 2210 �
- przepustnica otwarta całkowicie 2980 �
Czujnik ciśnienia bezwzględnego / GM 466 876 4 122, umieszczony w przedziale silnika obok osi obrotu prawego wycieraka szyby
przedniej
Napięcie czujnika przy różnicy ciśnień
- 0 kPa 4,81 V
- 20 kPa 3,75 V
- 27,5 kPa 3,37 V
- 45 kPa 2,33 V
- 50 kPa 2,16 V
- 75 kPa 0,68 V
- 80 kPa 0,39 V
Czujnik położenia i prędkości obrotowej wału korbowego / umieszczony na obudowie sprzęgła
- odstęp od koła zamachowego (nieregulowany) 1 ą 0,5 mm
- rezystancja czujnika 200 ą 50 �
Czujnik temperatury cieczy chłodzącej / Siemens, termistorowy, o ujemnym współczynniku temperaturowym rezystancji, umieszczony
na głowicy z lewej strony
- rezystancja czujnika
- przy 20�C 3060...4045 �
- przy 40�C 1315...1600 �
- przy 80�C 300...370 �
- przy 90�C 210...270 �
Czujnik temperatury zasysanego powietrza / Siemens, termistorowy, o ujemnym współczynniku temperaturowym rezystancji,
umieszczony w zespole wtryskowym
- rezystancja czujnika
- przy 0�C 5290...6490 �
- przy 20�C 2400...2600 �
- przy 40�C 1070...1270 �
Sonda lambda / NGK NTK 55-R1
- napięcie sygnału
- mieszanka bogata ponad 0,625 V
- mieszanka uboga 0...0,08 V
Parametry kontrolne
Prędkość obrotowa biegu jałowego
- wersje bez klimatyzacji 750 ą 50 obr/min
- wersje z klimatyzacją 900 ą 50 obr/min
� Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 3
Renault Laguna RN/RT 1,8i (1994-1998)
Zawartość CO do 0,3%
(parametry nieregulowane, stanowią wyłącznie wartości kontrolne)
PODWOZIE
Sprzęgło / cierne, jednotarczowe, suche, ze sprężyną centralną, z samoczynną regulacją skoku jałowego, sterowane mechanicznie
Typ Valeo 200 CP 4000
Średnica zewnętrzna tarczy 200 mm
Grubość tarczy 8,5 mm
Skrzynka przekładniowa / mechaniczna, pięciobiegowa plus bieg wsteczny, biegi do przodu synchronizowane
Typ JB3 100 lub JB3 101
Przełożenia
Skrzynka JB3 100
- I bieg 3,73
- II bieg 2,05
- III bieg 1,39
- IV bieg 1,03
- V bieg 0,82
- bieg wsteczny 3,55
- przekładnia główna 3,86
Skrzynka JB3 101
- I bieg 3,73
- II bieg 2,05
- III bieg 1,32
- IV bieg 0,97
- V bieg 0,76
- bieg wsteczny 3,55
- przekładnia główna 3,56
Przeniesienie napędu / półosie o nierównej długości połączone z obu stron za pomocą przegubów równobieżnych trójramiennych od
strony skrzynki przekładniowej i kulowych od strony kół
Układ kierowniczy / mechaniczny ze wspomaganiem hydraulicznym
Przekładnia kierownicza / zębatkowa z zaworem rozdzielczym i siłownikiem integralnym
Liczba obrotów koła kierownicy 3,1
Promień skrętu
- między ścianami 5,75 m
- między krawężnikami 5,4 m
Pompa wspomagania / hydrauliczna, łopatkowa, Saginaw, napędzana paskiem wieloklinowym od wału korbowego razem z
alternatorem, pompą cieczy chłodzącej i sprężarką klimatyzacji (w wersjach z klimatyzacją)
Ciśnienie wspomagania (maksymalne)
- koła ustawione prosto 0,5...0,7 MPa
- koła skręcone 8,6...9,3 MPa
- maksymalna różnica ciśnienia między skręceniem kół
w lewo i w prawo 0,5 MPa
Zawieszenie przednie / niezależne, typu pseudo Mac Pherson, ze stabilizatorem poprzecznym prętowym
Amortyzatory / hydrauliczne teleskopowe dwustronnego działania nierozbieralne, De Carbon
Ustawienie kół przednich (samochód nie obciążony)
- zbieżność (regulowana) 1 ą 1 mm (0�102 ą 102 )
(przy regulacji zbieżności jeden pełny obrót odpowiada zmianie zbieżności o 3 mm
lub 302 )
- pochylenie koła (nieregulowane)
H1 - H2 = 38 mm 1�372 ą 302
H1 - H2 = 123 mm 0�092 ą 302
H1 - H2 = 147 mm 0�032 ą 302
H1 - H2 = 220 mm 0�472 ą 302
(dopuszczalna różnica między kołami lewym i prawym wynosi 1�)
- wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nieregulowane)
� Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 4
Renault Laguna RN/RT 1,8i (1994-1998)
H5 - H2 = 43 mm 5� ą 302
H5 - H2 = 63 mm 4�302 ą 302
H5 - H2 = 83 mm 4� ą 302
H5 - H2 = 103 mm 3�302 ą 302
H5 - H2 = 123 mm 3� ą 302
(dopuszczalna różnica między kołami lewym i prawym wynosi 1�)
- pochylenie sworznia zwrotnicy (nieregulowane)
H1 - H2 = 38 mm 9�162 ą 302
H1 - H2 = 123 mm 11�522 ą 302
H1 - H2 = 147 mm 12�222 ą 302
H1 - H2 = 220 mm 13�032 ą 302
(dopuszczalna różnica między kołami lewym i prawym wynosi 1�)
Piasta koła przedniego / na łożysku dwurzędowym kulkowym skośnym
Zawieszenie tylne / niezależne, na pojedynczych wahaczach wleczonych zespolonych poprzeczną belką podatną skrętnie, na dwóch
poprzecznych drążkach skrętnych o średnicy 22,7 mm i dwóch poprzecznych drążkach stabilizatora o średnicy 25,15 mm (równolegle
za drążkami skrętnymi) umieszczonych przed belką, ze skośnymi amortyzatorami hydraulicznymi teleskopowymi dwustronnego
działania
Amortyzatory / nierozbieralne, De Carbon
Ustawienie kół tylnych (samochód nie obciążony)
- wysokość kontrolna H4 - H5 (regulowana) 46,5 ą 11 mm
(dopuszczalna różnica wysokości między stronami lewą i prawą wynosi 5 mm)
- zbieżność (nieregulowana) 3 ą 1 mm (0�302 ą 102 )
- pochylenie koła (nieregulowane) -1�152 ą 102
Piasta koła tylnego / na łożysku dwurzędowym stożkowym
Układ hamulcowy
Hamulec roboczy / hydrauliczny, dwuobwodowy (podział po przekątnej), ze wspomaganiem podciśnieniowym, z korektorem siły
hamowania zależnym od obciążenia osi tylnej, z układem przeciwblokującym ABS Teves Mark 4 (wyposażenie dodatkowe)
Hamulce kół przednich / tarczowe, z zaciskiem pływającym i tarczami wentylowanymi, Lucas Girling
Średnica zewnętrzna tarczy 262 mm
Grubość tarczy
- nominalna 22 mm
- minimalna dopuszczalna 19,8 mm
Nakładki cierne / Textar T 424 FF
Grubość nakładek ciernych
- nominalna 18 mm
- minimalna dopuszczalna 6 mm
Średnica cylindra zacisku
- wersje bez układu przeciwblokującego 48 mm
- wersje z układem przeciwblokującym 54 mm
Hamulce kół tylnych / bębnowe, z samoczynną regulacją luzu szczęk, Lucas Girling
Średnica robocza bębna
- nominalna 203,4 mm
- maksymalna dopuszczalna 204,4 mm
Okładziny cierne / DON 8207
Grubość okładzin
- nominalna 7 mm
- minimalna dopuszczalna 2,5 mm
Średnica cylinderków 19 mm
Hamulce kół tylnych tarczowe (wyposażenie dodatkowe) / z zaciskiem pływającym i tarczami pełnymi, Brembo, stosowane w przypadku
wyposażenia samochodu w układ przeciwblokujący ABS Teves
Średnica zewnętrzna tarczy 265 mm
Grubość tarczy
- nominalna 10,5 mm
- minimalna dopuszczalna 9,5 mm
Nakładki cierne / Textar T 424 FF
Grubość nakładek ciernych
- nominalna 15 mm
- minimalna dopuszczalna 6 mm
� Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 5
Renault Laguna RN/RT 1,8i (1994-1998)
Średnica cylindra zacisku 36 mm
Pompa hamulcowa / w układzie tandem, Girling
- średnica tłoków
- wersje bez układu przeciwblokującego 22 mm
- wersje z układem przeciwblokującym 23,8 mm
Urządzenie wspomagające / podciśnieniowe, typu Isovac, ATE
Wymiary kontrolne
- zagłębienie czoła trzpienia popychacza (mierzone od
płaszczyzny zewnętrznej obudowy po stronie pompy
hamulcowej) 22,3 mm
- wystawanie trzpienia sterowania (mierzone od
płaszczyzny zewnętrznej obudowy po stronie
pedału hamulca do osi otworu mocowania) 158,5 mm
Hamulec awaryjny / działający mechanicznie na hamulce kół tylnych
Układ przeciwblokujący (wyposażenie dodatkowe) / ABS Teves Mark 4, sterowany elektronicznie, zawierający zespół hydrauliczny,
elektroniczne urządzenie sterujące, 4 czujniki prędkości kół, z możliwością samodiagnozowania
Elektroniczne urządzenie sterujące / mikroprocesorowe, zamocowane do zespołu hydraulicznego, umieszczone z lewej strony
przedziału silnika
Zespół hydrauliczny / zawiera pompę hydrauliczną napędzaną elektrycznie, 4 elektrozawory i skrzynkę przekaz
ników sterowania
Czujniki prędkości kół / cztery, indukcyjne, umieszczone przy każdym z kół
Odstęp czoła czujnika od zęba wieńca (nieregulowany)
- koła przednie 0,9 ą 0,5 mm
- koła tylne 0,9 ą 0,5 mm
Koła i ogumienie
Obręcze / 5,5 J � 14 lub 6,5 J � 15 (wyposażenie dodatkowe)
Ogumienie / 185/65 R 14 lub 205/60 R 15 (wyposażenie dodatkowe)
Ciśnienie w ogumieniu
- 185/65 R 14
- przód 0,23 MPa
- tył 0,23 MPa
- 205/60 R 15
- przód 0,25 MPa
- tył 0,23 MPa
WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE
Akumulator / 12 V 250 A, minus na masie
Alternator / Valeo A11 VI 26/75 A (wersje bez klimatyzacji) lub Valeo A13 VI 57/110 A (wersje z klimatyzacją), z wbudowanym
regulatorem elektronicznym
Rozrusznik / Valeo D6 RA 33 lub Valeo D6 RA 133
Bezpieczniki
- wewnątrz nadwozia / 2 x (12 V, 5 A), 7 x (12 V, 10 A), 8 x (12 V, 15 A), 4 x (12 V, 20 A), 7 x (12 V, 25 A), 2 x (12 V, 30 A), 4 x (12 V,
40 A) oraz w samochodach z klimatyzacją 1 x (12 V, 50 A)
- w przedziale silnika / 2 x (12 V, 30 A), 3 x (12 V, 40 A), 4 x (12 V, 60 A), 1 x (12 V, 70 A)
Żarówki
- reflektorów H1 55 W
- świateł pozycyjnych przednich 5 W
- świateł przeciwmgłowych przednich H1 65 W
- kierunkowskazów przednich i tylnych 21 W
- świateł hamowania 21 W
- świateł pozycyjnych tylnych 5 W
- świateł cofania 21 W
� Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 6
Renault Laguna RN/RT 1,8i (1994-1998)
- świateł tylnych przeciwmgłowych 21 W
- oświetlenia tablicy rejestracyjnej 5 W
Momenty dokręcania
- śrub głowicy
- 1. etap 30 N�"m
- 2. etap 70 N�"m
- 3. etap / odczekać co najmniej 3 min
- 4. etap / odkręcić wszystkie śruby
- 5. etap 20 N�"m
- 6. etap dokręcić o 123� ą 2�
- pokryw łożysk głównych 60...65 N�"m
- pokryw łożysk korbowych 45...50 N�"m
- koła zamachowego 50...55 N�"m
- pokryw łożysk wałka rozrządu
- śruby M6 10 N�"m
- śruby M8 20 N�"m
- koła zębatego wałka rozrządu 50 N�"m
- napinacza paska napędu rozrządu 50 N�"m
- koła zębatego wału korbowego 90...100 N�"m
- koła zębatego wałka pośredniego 50...55 N�"m
- osłony paska zębatego 6...10 N�"m
- pokrywy głowicy 3...6 N�"m
- kolektorów ssącego i wydechowego do głowicy 20 N�"m
- miski olejowej 12...15 N�"m
- pompy oleju
- śruby M6 10 N�"m
- śruby M8 20...25 N�"m
- zespołu wtryskowego 15 N�"m
- sondy lambda 40 N�"m
- połączenia skrzynki przekładniowej z silnikiem 25 N�"m
- korka spustu oleju ze skrzynki przekładniowej 22 N�"m
- zespołu dociskowego sprzęgła do koła zamachowego 22 N�"m
- nakrętek czopów piast kół przednich 250 N�"m
- śrub mocowania obejm końcówek drążków kierowniczych
regulacji zbieżności kół przednich 20 N�"m
- śrub kół 100 N�"m
Masy
- własna
- wersje bez klimatyzacji 1225 kg
- wersje z klimatyzacją 1240 kg
- całkowita
- wersje bez klimatyzacji 1710 kg
- wersje z klimatyzacją 1810 kg
- maksymalna przyczepy niehamowanej
- wersje bez klimatyzacji 610 kg
- wersje z klimatyzacją 620 kg
- maksymalna przyczepy hamowanej
- wersje bez klimatyzacji 950 kg
- wersje z klimatyzacją 1040 kg
Pojemności
- zbiornik paliwa 66 dm3
- układ smarowania 5,3 dm3 (z filtrem)
- układ chłodzenia 7,4 dm3
- skrzynka przekładniowa 3,4 dm3
- układ hamulcowy
- bez ABS ok. 0,6 dm3
- z ABS 1 dm3
� Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 7
Renault Laguna RN/RT 1,8i (1994-1998)
- układ kierowniczy ze wspomaganiem ok. 1,1 dm3
Materiały eksploatacyjne
Paliwo / benzyna bezołowiowa LO min. 95
Olej silnikowy / wg CCMC G4 lub G5, SAE 5W 40 do SAE 15W 50, wymiana co 10 000 km lub co 1 rok (z filtrem)
Olej przekładniowy / Tranself TRX 75W/80W, sprawdzanie poziomu co 20 000 km (bez konieczności wymiany)
Płyn chłodzący / Glaceol AL typ C, sprawdzanie poziomu co 1000 km (bez konieczności wymiany)
Płyn hamulcowy / DOT 3 lub DOT 4, wymiana co 50 000 km lub co 2 lata
Olej do wspomagania układu kierowniczego / Elf Renault Matic D2 lub Mobil ATF 220, sprawdzanie poziomu co 10 000 km (bez
konieczności wymiany)
Zużycie paliwa
- wersje bez klimatyzacji
- przy 90 km/h 5,7 dm3/100 km
- przy 120 km/h 7,4 dm3/100 km
- w cyklu miejskim 10,9 dm3/100 km
- wersje z klimatyzacją
- przy 90 km/h 6,3 dm3/100 km
- przy 120 km/h 8,0 dm3/100 km
- w cyklu miejskim 11,2 dm3/100 km
Prędkość maksymalna 180 km/h
Wymiary zewnętrzne samochodu Renault Laguna (1994 1998)
Kolejność dokręcania śrub głowicy i rozmieszczenie zaworów
� Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 8
Renault Laguna RN/RT 1,8i (1994-1998)
Sposób sprawdzania naciągu paska wieloklinowego
a - wersje bez klimatyzacji, b - wersje z klimatyzacją
1 - koło wału korbowego, 2 - koło alternatora, 3 - koło napinacza, 4 - koło pompy wspomagania układu kierowniczego, 5 - koło pompy
cieczy chłodzącej, 6 - koło sprężarki klimatyzacji
Wysokości kontrolne zawieszenia samochodu
Uwaga. Wysokość H4 jest mierzona po podniesieniu tyłu samochodu, zdjęciu kół tylnych oraz założeniu zamiast amortyzatorów
specjalnych drążków z uchwytem o długości wyregulowanej na 496 mm
� Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 9