Samochody osobowe - opisy techniczne i dane regulacyjne
Renault Laguna RT/RXE/ (1994-1998)
/Dedicace/Baccara 2,0i
SILNIK / o zapłonie iskrowym, czterosuwowy, czterocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, z wałkiem rozrządu w głowicy, umieszczony
poprzecznie z przodu, napędzający koła przednie
Typ silnika F3R E722
Średnica cylindra 82,7 mm
Skok tłoka 93 mm
Pojemność skokowa 1998 cm3
Stopień sprężania 9,8
Ciśnienie sprężania 1,1 MPa
Moc maksymalna 83 kW (113 KM)
Prędkość obrotowa mocy maksymalnej 5250 obr/min
Moment maksymalny 168 N�"m
Prędkość obrotowa momentu maksymalnego 3500 obr/min
Układ rozrządu / wałek rozrządu w głowicy, podparty na pięciu łożyskach, napędzany paskiem zębatym, napinacz paska mechaniczny
Luz zaworów do kontroli faz rozrządu
- zawór ssący 0,40 mm
- zawór wydechowy 0,50 mm
Fazy rozrządu
- otwarcie zaworu ssącego 5� przed ZZ
- zamknięcie zaworu ssącego 43� po ZW
- otwarcie zaworu wydechowego 52� przed ZW
- zamknięcie zaworu wydechowego 1� po ZZ
Luz roboczy zaworów (na zimno)
- zawór ssący 0,20 mm
- zawór wydechowy 0,40 mm
Pasek zębaty / napędu wałka rozrządu i wałka pośredniego
- typ / Gates HTD 58125 � 3/4 
- naciąg / mierzony za pomocą przyrządu specjalnego SEEM wynosi 29 jednostek (minimalny 27 jednostek)
- wymiana / co 120 000 km
Układ chłodzenia / zamknięty, o obiegu wymuszonym przez pompę odśrodkową, termostat, chłodnica, zbiornik wyrównawczy,
wentylator elektryczny sterowany termowyłącznikiem umieszczonym na chłodnicy, w wersjach z klimatyzacją dwa wentylatory
elektryczne o dwóch prędkościach sterowane włącznikiem ciśnieniowym klimatyzacji
Termostat
- temperatura początku otwarcia 89�C
- temperatura pełnego otwarcia 99�C
- skok zaworu 9 mm
Wentylator / elektryczny, o jednej prędkości i mocy 75 W lub dwa wentylatory elektryczne o dwóch prędkościach i mocy 200 W każdy
(wersje z klimatyzacją)
Termowyłącznik / umieszczony z lewej strony chłodnicy
- temperatura włączenia wentylatora 92� ą 2�C
- temperatura wyłączenia wentylatora 82� ą 2�C
Pasek napędu pompy cieczy chłodzącej / wieloklinowy, napędzający także alternator, pompę wspomagania układu kierowniczego oraz
sprężarkę klimatyzacji (wersje z klimatyzacją)
- typ
- wersje bez klimatyzacji / Hutchinson 6 K 1425
- wersje z klimatyzacją / Hutchinson 6 K 1658
- naciąg (mierzony między kołami wału korbowego i alternatora za pomocą przyrządu
spejalnego SEEM)
- wersje bez klimatyzacji / wynosi 107 ą 3 jednostki (co najmniej 62 jednostki)
- wersje z klimatyzacją / wynosi 109 ą 3 jednostki (co najmniej 62 jednostki)
Ciśnienie otwarcia zaworu korka zbiornika wyrównawczego 160 kPa
Układ smarowania / pod ciśnieniem
Pompa oleju / zębata, o zazębieniu zewnętrznym, napędzana od wałka pośredniego, z wbudowanym zaworem przelewowym
� Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 1
Renault Laguna RT/RXE/Dedicace/Baccara 2,0i (1994-1998)
Ciśnienie oleju / w temperaturze 80�C
- przy 1000 obr/min 0,12 MPa
- przy 3000 obr/min 0,35 MPa
Ciśnienie otwarcia zaworu przelewowego 0,5 MPa
Filtr oleju / z wymiennym wkładem kartonowym, Purflux LS 571
Ciśnienie zaświecenia lampki kontrolnej ciśnienia oleju 60 ą 10 kPa
Układ zasilania / wtryskowy, wielopunktowy wtrysk benzyny sterowany elektronicznie zintegrowany z układem zapłonowym w ramach
systemu sterowania silnika Siemens, z pochłanianiem par paliwa, z katalizatorem i sondą lambda w układzie wydechowym, zawierający:
- zbiornik paliwa,
- pompę paliwa,
- filtr paliwa,
- pochłaniacz par paliwa,
- zawór elektromagnetyczny pochłaniacza par paliwa,
- kolektor wtryskiwaczy i regulator ciśnienia paliwa,
- cztery wtryskiwacze paliwa,
- filtr powietrza,
- zespół przepustnicy (z czujnikiem jej położenia i regulatorem prędkości obrotowej biegu jałowego).
Pompa paliwa / elektryczna, Walbro, umieszczona w zbiorniku paliwa, sterowana przez elektroniczne urządzenie sterujące poprzez
przekaz
nik
- ciśnienie zasilania 300 ą 20 kPa
- wydatek pod napięciem 12 V 80 l/h
Pochłaniacz par paliwa / CAN 09, z węglem aktywnym, umieszczony z prawej strony przedziału silnika
Zawór elektromagnetyczny pochłaniacza / Delco Remy 199 6034, sterowany przez elektroniczne urządzenie sterujące, umieszczony z
prawej strony przedziału silnika
- rezystancja zaworu 35 ą 3 �
Filtr paliwa / umieszczony przy zbiorniku paliwa
- sposób montażu / strzałka na obudowie skierowana zgodnie z kierunkiem przepływu paliwa do zespołu wtryskowego
- wymiana / co 50 000 km
Filtr powietrza / suchy, z wymiennym wkładem, ELP 3606, z tłumikiem szumów ssania
Wtryskiwacze paliwa / elektromagnetyczne, Siemens Deka 2, sterowane przez elektroniczne urządzenie sterujące, umieszczone w
kolektorze ssącym i zasilane z kolektora wtryskiwaczy
- rezystancja wtryskiwacza (przy 20�C) 14,5 ą 0,5 �
Regulator ciśnienia paliwa / umieszczony na końcu kolektora wtryskiwaczy
- ciśnienie regulowane
- przy podciśnieniu 0 kPa 300 ą 20 kPa
- przy podciśnieniu 50 kPa 250 ą 20 kPa
Zespół przepustnicy / dwuprzelotowy, Pierburg " 35/52 mm
Regulator prędkości obrotowej biegu jałowego / Hitachi AESP 207-10, zawór elektromagnetyczny z pojedynczym uzwojeniem,
utrzymujący wymaganą prędkość obrotową biegu jałowego za pomocą zmiany ilości powietrza dodatkowego, sterowany przez
elektroniczne urządzenie sterujące, umieszczony przy zespole przepustnicy i zamocowany do kolektora ssącego
- rezystancja uzwojenia zaworu 9,5 ą 1 �
Układ zapłonowy / akumulatorowy, bezrozdzielaczowy, zintegrowany z układem wtrysku benzyny w ramach systemu sterowania
silnika Siemens, zawierający:
- moduł elektroniczny wzmocnienia zintegrowany z cewką zapłonową,
- czujnik spalania stukowego,
- przewody wysokiego napięcia,
- świece zapłonowe.
Moduł wzmocnienia zapłonu / Motorola R4 625 A 206 6 TS 2106, zawiera obwód wzmocnienia i cewkę zapłonową, umieszczony w
przedziale silnika z prawej strony, obok zaworu elektromagnetycznego pochłaniacza par paliwa
Rezystancja uzwojenia wtórnego 10 900 �
Czujnik spalania stukowego / Valeo, piezoelektryczny, umieszczony na głowicy między świecami zapłonowymi 2. i 3. cylindra
Świece zapłonowe / Bosch W 7 DC0, Champion N 7 YCX lub Eyquem C 52 LS
Odstęp elektrod 0,9 ą 0,05 mm
System sterowania silnika / elektroniczny, mikroprocesorowy, Siemens, zawierający:
- elektroniczne urządzenie sterujące wtryskiem, zapłonem i funkcjami pomocniczymi,
- przekaz
niki sterowania (pompy paliwa i główny),
- czujnik położenia przepustnicy,
� Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 2
Renault Laguna RT/RXE/Dedicace/Baccara 2,0i (1994-1998)
- czujnik ciśnienia bezwzględnego,
- czujnik położenia i prędkości obrotowej wału korbowego silnika,
- czujnik temperatury cieczy chłodzącej,
- czujnik temperatury zasysanego powietrza,
- czujnik ciśnienia wspomagania układu kierowniczego,
- sondę lambda.
Elektroniczne urządzenie sterujące / Siemens S 101 727 104, umieszczone z prawej strony w przedniej części przedziału silnika, z
możliwością samodiagnozowania
Przekaz
niki sterowania / umieszczone obok elektronicznego urządzenia sterującego
Czujnik położenia przepustnicy / umieszczony z boku zespołu przepustnicy
Rezystancja (mierzona na złączu wielostykowym urządzenia sterującego)
- między stykami 16 i 17 1000 �
- między stykami 9 i 16
- przepustnica zamknięta 2800 �
- przepustnica otwarta całkowicie 3320 �
- między stykami 9 i 17
- przepustnica zamknięta 2210 �
- przepustnica otwarta całkowicie 2980 �
Czujnik ciśnienia bezwzględnego / GM 466 876 4 122, umieszczony w przedziale silnika obok osi obrotu prawego wycieraka szyby
przedniej
Napięcie czujnika przy różnicy ciśnień
- 0 kPa 4,81 V
- 20 kPa 3,75 V
- 27,5 kPa 3,37 V
- 45 kPa 2,33 V
- 50 kPa 2,16 V
- 75 kPa 0,68 V
- 80 kPa 0,39 V
Czujnik położenia i prędkości obrotowej wału korbowego / umieszczony na obudowie sprzęgła
- odstęp od koła zamachowego (nieregulowany) 1 ą 0,5 mm
- rezystancja czujnika 200 ą 50 �
Czujnik temperatury cieczy chłodzącej / Siemens, termistorowy, o ujemnym współczynniku temperaturowym rezystancji, umieszczony
na głowicy z lewej strony
- rezystancja czujnika
- przy 20�C 3060...4045 �
- przy 40�C 1315...1600 �
- przy 80�C 300...370 �
- przy 90�C 210...270 �
Czujnik temperatury zasysanego powietrza / Siemens, termistorowy, o ujemnym współczynniku temperaturowym rezystancji,
umieszczony w zespole wtryskowym
- rezystancja czujnika
- przy 0�C 7470...11970 �
- przy 20�C 3060...4045 �
- przy 40�C 1315...1600 �
Sonda lambda / NGK NTK 55-R1
- napięcie sygnału
- mieszanka bogata ponad 0,625 V
- mieszanka uboga 0...0,08 V
Czujnik ciśnienia wspomagania układu kierowniczego / umieszczony na przewodzie zasilania olejem układu wspomagania
Parametry kontrolne
Prędkość obrotowa biegu jałowego
- wersje bez klimatyzacji 830 ą 50 obr/min
- wersje z klimatyzacją 950 ą 50 obr/min
Zawartość CO do 0,3%
(parametry nieregulowane, stanowią wyłącznie wartości kontrolne)
PODWOZIE
Sprzęgło / cierne, jednotarczowe, suche, ze sprężyną centralną, z samoczynną regulacją skoku jałowego, sterowane mechanicznie
Typ Valeo 200 CP 4400
� Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 3
Renault Laguna RT/RXE/Dedicace/Baccara 2,0i (1994-1998)
Średnica zewnętrzna
tarczy 200 mm
Grubość tarczy 8,5 mm
Skrzynka przekładniowa / mechaniczna, pię-ciobiegowa plus bieg wsteczny, biegi do przodu synchronizowane
Typ
- wersje RT/RXE/Dedicace / JC5 004
- wersja Baccara / JC5 022
Przełożenia
Skrzynka JC5 004
- I bieg 3,73
- II bieg 2,05
- III bieg 1,32
- IV bieg 0,94
- V bieg 0,74
- bieg wsteczny 3,55
- przekładnia główna 3,86
Skrzynka JC5 022
- I bieg 3,73
- II bieg 2,05
- III bieg 1,32
- IV bieg 0,94
- V bieg 0,74
- bieg wsteczny 3,55
- przekładnia główna 4,07
Przeniesienie napędu / półosie o nierównej długości połączone z obu stron za pomocą przegubów równobieżnych trójramiennych od
strony skrzynki przekładniowej i kulowych od strony kół
Układ kierowniczy / mechaniczny ze wspomaganiem hydraulicznym
Przekładnia kierownicza / zębatkowa z zaworem rozdzielczym i siłownikiem integralnym
Liczba obrotów koła kierownicy 3,1
Promień skrętu
- między ścianami 5,75 m
- między krawężnikami 5,4 m
Pompa wspomagania / hydrauliczna, łopatkowa, Saginaw, napędzana paskiem wieloklinowym od wału korbowego razem z
alternatorem, pompą cieczy chłodzącej i sprężarką klimatyzacji (w wersjach z klimatyzacją)
Ciśnienie wspomagania (maksymalne)
- koła ustawione prosto 0,5...0,7 MPa
- koła skręcone 8,6...9,3 MPa
- maksymalna różnica ciśnienia między skręceniem kół
w lewo i w prawo 0,5 MPa
Zawieszenie przednie / niezależne, typu pseudo Mac Pherson, ze stabilizatorem poprzecznym prętowym
Amortyzatory / hydrauliczne teleskopowe dwustronnego działania nierozbieralne, De Carbon
Ustawienie kół przednich (samochód nie obciążony)
- zbieżność (regulowana)
- wersje RT/RXE/Dedicace 1 ą 1 mm (0�102 ą 102 )
- wersja Baccara 0 ą 1 mm (0� ą 102 )
(przy regulacji zbieżności jeden pełny obrót odpowiada zmianie zbieżności o 3 mm
lub 302 )
- pochylenie koła (nieregulowane)
H1 - H2 = 38 mm 1�372 ą 302
H1 - H2 = 123 mm 0�092 ą 302
H1 - H2 = 147 mm 0�032 ą 302
H1 - H2 = 220 mm 0�472 ą 302
(dopuszczalna różnica między kołami lewym i prawym wynosi 1�)
- pochylenie koła (nieregulowane)
H1 - H2 = 38 mm 1�372 ą 302
H1 - H2 = 123 mm 0�092 ą 302
� Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 4
Renault Laguna RT/RXE/Dedicace/Baccara 2,0i (1994-1998)
H1 - H2 = 147 mm 0�032 ą 302
H1 - H2 = 220 mm 0�472 ą 302
(dopuszczalna różnica między kołami lewym i prawym wynosi 1�)
- wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nieregulowane)
H5 - H2 = 43 mm 5� ą 302
H5 - H2 = 63 mm 4�302 ą 302
H5 - H2 = 83 mm 4� ą 302
H5 - H2 = 103 mm 3�302 ą 302
H5 - H2 = 123 mm 3� ą 302
(dopuszczalna różnica między kołami lewym i prawym wynosi 1�)
- pochylenie sworznia zwrotnicy (nieregulowane)
H1 - H2 = 38 mm 9�162 ą 302
H1 - H2 = 123 mm 11�522 ą 302
H1 - H2 = 147 mm 12�222 ą 302
H1 - H2 = 220 mm 13�032 ą 302
(dopuszczalna różnica między kołami lewym i prawym wynosi 1�)
Piasta koła przedniego / na łożysku dwurzędowym kulkowym skośnym
Zawieszenie tylne / niezależne, na pojedynczych wahaczach wleczonych zespolonych poprzeczną belką podatną skrętnie, na dwóch
poprzecznych drążkach skrętnych o średnicy 22,7 mm i dwóch poprzecznych drążkach stabilizatora o średnicy 25,15 mm (równolegle
za drążkami skrętnymi) umieszczonych przed belką, ze skośnymi amortyzatorami hydraulicznymi teleskopowymi dwustronnego
działania
Amortyzatory / nierozbieralne, De Carbon
Ustawienie kół tylnych (samochód nie obciążony)
- wysokość kontrolna H4 - H5 (regulowana) 46,5 ą 11 mm
(dopuszczalna różnica wysokości między stronami lewą i prawą wynosi 5 mm)
- zbieżność (nieregulowana) 3 ą 1 mm (0�302 ą 102 )
- pochylenie koła (nieregulowane) -1�152 ą 102
Piasta koła tylnego / na łożysku dwurzędowym stożkowym
Układ hamulcowy
Hamulec roboczy / hydrauliczny, dwuobwodowy (podział po przekątnej), ze wspomaganiem podciśnieniowym, z korektorem siły
hamowania zależnym od obciążenia osi tylnej, z układem przeciwblokującym ABS Teves Mark 4 (wyposażenie standardowe wersji
Dedicace oraz Baccara, wyposażenie dodatkowe wersji RT oraz RXE)
Hamulce kół przednich / tarczowe, z zaciskiem pływającym i tarczami wentylowanymi, Lucas Girling
Średnica zewnętrzna tarczy 262 mm
Grubość tarczy
- nominalna 22 mm
- minimalna dopuszczalna 19,8 mm
Nakładki cierne / Textar T 424 FF
Grubość nakładek ciernych
- nominalna 18 mm
- minimalna dopuszczalna 6 mm
Średnica cylindra zacisku 54 mm
Hamulce kół tylnych bębnowe / z samoczynną regulacją luzu szczęk, Lucas Girling, stosowane w samochodach bez układu
przeciwblokującego
Średnica robocza bębna
- nominalna 203,4 mm
- maksymalna dopuszczalna 204,4 mm
Okładziny cierne / DON 8207
Grubość okładzin
- nominalna 7 mm
- minimalna dopuszczalna 2,5 mm
Średnica cylinderków 19 mm
Hamulce kół tylnych tarczowe / z zaciskiem pływającym i tarczami pełnymi, Brembo, stosowane w przypadku wyposażenia samochodu
w układ przeciwblokujący Teves
Średnica zewnętrzna tarczy 265 mm
Grubość tarczy
- nominalna 10,5 mm
- minimalna dopuszczalna 9,5 mm
� Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 5
Renault Laguna RT/RXE/Dedicace/Baccara 2,0i (1994-1998)
Nakładki cierne / Textar T 424 FF
Grubość nakładek ciernych
- nominalna 15 mm
- minimalna dopuszczalna 6 mm
Średnica cylindra zacisku 36 mm
Pompa hamulcowa / w układzie tandem, Girling
- średnica tłoków
- wersje bez układu przeciwblokującego 22 mm
- wersje z układem przeciwblokującym 23,8 mm
Urządzenie wspomagające / podciśnieniowe, typu Isovac, ATE
Wymiary kontrolne
- zagłębienie czoła trzpienia popychacza (mierzone od
płaszczyzny zewnętrznej obudowy po stronie pompy
hamulcowej) 22,3 mm
- wystawanie trzpienia sterowania (mierzone od
płaszczyzny zewnętrznej obudowy po stronie
pedału hamulca do osi otworu mocowania) 158,5 mm
Hamulec awaryjny / działający mechanicznie na hamulce kół tylnych
Układ przeciwblokujący (wyposażenie dodatkowe wersji RT oraz RXE) / ABS Teves Mark 4, sterowany elektronicznie, zawierający
zespół hydrauliczny, elektroniczne urządzenie sterujące, 4 czujniki prędkości kół, z możliwością samodiagnozowania
Elektroniczne urządzenie sterujące / mikroprocesorowe, zamocowane do zespołu hydraulicznego, umieszczone z lewej strony
przedziału silnika
Zespół hydrauliczny / zawiera pompę hydrauliczną napędzaną elektrycznie, 4 elektrozawory i skrzynkę przekaz
ników sterowania
Czujniki prędkości kół / cztery, indukcyjne, umieszczone przy każdym z kół
Odstęp czoła czujnika od zęba wieńca (nieregulowany)
- koła przednie 0,9 ą 0,5 mm
- koła tylne 0,9 ą 0,5 mm
Koła i ogumienie
Obręcze / 5,5 J � 14 lub 6,5 J � 15 (wyposażenie standardowe wersji Baccara, wyposażenie dodatkowe pozostałych wersji)
Ogumienie / 185/65 R 14, 205/60 R 15 (wyposażenie dodatkowe wersji RT/RXE/Dedicace lub wyposażenie standardowe wersji
Baccara)
Ciśnienie w ogumieniu
- 185/65 R 14
- przód 0,23 MPa
- tył 0,23 MPa
- 205/60 R 15
- przód 0,25 MPa
- tył 0,23 MPa
WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE
Akumulator / 12 V 250 A, minus na masie
Alternator / Valeo A11 VI 26/75 A (wersje bez klimatyzacji) lub Valeo A13 VI 57/110 A (wersje z klimatyzacją), z wbudowanym
regulatorem elektronicznym
Rozrusznik / Valeo D6 RA 33 lub Valeo D6 RA 133
Bezpieczniki
- wewnątrz nadwozia / 2 x (12 V, 5 A), 7 x (12 V, 10 A), 8 x (12 V, 15 A), 4 x (12 V, 20 A), 7 x (12 V, 25 A), 2 x (12 V, 30 A), 4 x (12 V,
40 A) oraz w samochodach z klimatyzacją 1 x (12 V, 50 A)
- w przedziale silnika / 2 x (12 V, 30 A), 3 x (12 V, 40 A), 4 x (12 V, 60 A), 1 x (12 V, 70 A)
Żarówki
- reflektorów H1 55 W
- świateł pozycyjnych przednich 5 W
� Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 6
Renault Laguna RT/RXE/Dedicace/Baccara 2,0i (1994-1998)
- świateł przeciwmgłowych przednich H1 65 W
- kierunkowskazów 21 W
- świateł hamowania 21 W
- świateł pozycyjnych tylnych 5 W
- świateł cofania 21 W
- świateł tylnych przeciwmgłowych 21 W
- oświetlenia tablicy rejestracyjnej 5 W
Momenty dokręcania
- śrub głowicy
- 1. etap 30 N�"m
- 2. etap dokręcić o 50� ą 4�
- 3. etap / odczekać co najmniej 3 min
- 4. etap / odkręcić wszystkie śruby o 180�
- 5. etap dokręcić o 123� ą 2�
- pokryw łożysk głównych 60...65 N�"m
- pokryw łożysk korbowych 45...50 N�"m
- koła zamachowego 50...55 N�"m
- pokryw łożysk wałka rozrządu
- śruby M6 10 N�"m
- śruby M8 20 N�"m
- koła zębatego wałka rozrządu 50 N�"m
- napinacza paska napędu rozrządu 50 N�"m
- koła pasowego wału korbowego 90...100 N�"m
- koła zębatego wałka pośredniego 50...55 N�"m
- osłony paska zębatego 6...10 N�"m
- pokrywy głowicy 3...6 N�"m
- kolektorów ssącego i wydechowego do głowicy 20 N�"m
- miski olejowej 12...15 N�"m
- pompy oleju
- śruby M6 10 N�"m
- śruby M8 20...25 N�"m
- sondy lambda 40 N�"m
- połączenia skrzynki przekładniowej z silnikiem 25 N�"m
- korka spustu oleju ze skrzynki przekładniowej 22 N�"m
- zespołu dociskowego sprzęgła 22 N�"m
- nakrętek czopów piast kół przednich 250 N�"m
- śrub mocowania obejm końcówek drążków kierowniczych
regulacji zbieżności kół przednich 20 N�"m
- śrub kół 100 N�"m
Masy
- własna
- wersje bez klimatyzacji 1245 kg
- wersje z klimatyzacją 1255 kg
- całkowita
- wersje bez klimatyzacji 1775 kg
- wersje z klimatyzacją 1820 kg
- maksymalna przyczepy niehamowanej 620 kg
- maksymalna przyczepy hamowanej 1100 kg
Pojemności
- zbiornik paliwa 66 dm3
- układ smarowania 5,5 dm3 (z filtrem)
- układ chłodzenia 7 dm3
- skrzynka przekładniowa 3,1 dm3
- układ hamulcowy
- bez ABS ok. 0,6 dm3
- z ABS 1 dm3
- układ kierowniczy ze wspomaganiem ok. 1,1 dm3
� Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 7
Renault Laguna RT/RXE/Dedicace/Baccara 2,0i (1994-1998)
Materiały eksploatacyjne
Paliwo / benzyna bezołowiowa LO min. 95
Olej silnikowy / wg CCMC G4 lub G5, SAE 5W 40 do SAE 15W 50, wymiana co 10 000 km lub co 1 rok (z filtrem)
Olej przekładniowy / Tranself TRX 75W/80W, sprawdzanie poziomu co 20 000 km (bez konieczności wymiany)
Płyn chłodzący / Glaceol AL typ C, sprawdzanie poziomu co 1000 km (bez konieczności wymiany)
Płyn hamulcowy / DOT 3 lub DOT 4, wymiana co 50 000 km lub co 2 lata
Olej do wspomagania układu kierowniczego / Elf Renault Matic D2 lub Mobil ATF 220, sprawdzanie poziomu co 10 000 km (bez
konieczności wymiany)
Zużycie paliwa
- przy 90 km/h 6,1 dm3/100 km
- przy 120 km/h 7,7 dm3/100 km
- w cyklu miejskim 11,3 dm3/100 km
Prędkość maksymalna 200 km/h
Wymiary zewnętrzne samochodu Renault Laguna (1994-1998)
Kolejność dokręcania śrub głowicy i rozmieszczenie zaworów
� Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 8
Renault Laguna RT/RXE/Dedicace/Baccara 2,0i (1994-1998)
Sposób sprawdzania naciągu paska wieloklinowego
a - wersje bez klimatyzacji, b - wersje z klimatyzacją
1 - koło wału korbowego, 2 - koło alternatora, 3 - koło napinacza, 4 - koło pompy wspomagania układu kierowniczego, 5 - koło pompy
cieczy chłodzącej, 6 - koło sprężarki klimatyzacji
Wysokości kontrolne zawieszenia samochodu
Uwaga. Wysokość H4 jest mierzona po podniesieniu tyłu samochodu, zdjęciu kół tylnych oraz założeniu zamiast amortyzatorów
specjalnych drążków z uchwytem o długości wyregulowanej na 496 mm
� Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 9