1.

*Przedstawić algorytm realizacji zadania

projektowo- konstrukcyjnego. .......................................................................................................................................................................................................................................................................................................2

2.

*Różnice między olejami, środkami smarnymi itd. ........................................................................................................................................................................................................................................................2

3.

*Różnice między olejami jedno- i wielosezonowymi .....................................................................................................................................................................................................................................................2

4.

*Przedstawić algorytm katalogowego doboru

przekładni 2

5.

*Katalogowy dobór łożysk ............................................................................................................................................................................................................................................................................................2

6.

*Przedstawić algorytm katalogowego doboru

sprzęgła 2

7.

*Z jakich komponentów składa się urządzenie

mechatroniczne ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................2

8.

*Przedstawic i omówić z sposoby doprowadzania

smaru do łożysk ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................2

9.

*Sposoby smarowania przekładni .................................................................................................................................................................................................................................................................................2

10.

*Uszczelniania .....................................................................................................................................................................................................................................................................................................2

11.

*Rodzaje środków smarnych i zastosowanie .........................................................................................................................................................................................................................................................2

12.

Sposoby smarowania zazębienia i łożysk

przekładni z pionowym układem wałów .......................................................................................................................................................................................................................................................................................3

13.

***Przestawić i omówić sposoby

doprowadzania środka smarnego do miejsca smarowania .............................................................................................................................................................................................................................................................3

14.

*Lepkość dynamiczna i kinematyczna ...................................................................................................................................................................................................................................................................3

15.

*Wymienić modele potrzebne do

zastosowania w procesie konstrukcyjnym .....................................................................................................................................................................................................................................................................................3

16.

*Narysować wargowe, gumowe uszczelnienie

łożyska w korpusie chroniące przed wypływem środka

smarnego.

3

17.

*Podać jakie informacje należy podać przy

zamawaniu sprzęgła. .....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................3

18.

*Czym się różni wzornictwo przemysłowe od

społecznego

3

19.

*Algorytm zadania konstrukcyjnego .....................................................................................................................................................................................................................................................................3

20.

Naszkicowac podstawowe smarowania,

generalnie chodzilo o bezcisnieniowe. ...........................................................................................................................................................................................................................................................................................3

21.

*Wymienic zadania sprzegla. ................................................................................................................................................................................................................................................................................3

22.

Czy uklad centralnego smarowania z

dlawikami bedzie nadawal sie do smarowania spręzarki

wysokocisnieniowej, a jezeli nie to zaproponowac rozwiazanie

problemu.

3

23.

*Wzornictwo w globalnej gospodarce oraz

jego powiazanie z rozwojem technologii........................................................................................................................................................................................................................................................................................3

24.

*Jakie wielkosci mechaniczne mozna mierzyc

sensorami i jakich wielkosci elektrycznych uzywa sie do

pomiarow wartosci mechanicznych. ..............................................................................................................................................................................................................................................................................................3

1.

*Przedstawić algorytm realizacji
zadania projektowo- konstrukcyjnego.

Algorytm realizacji procesu projektu konstrukcyjnego
Założenia projektowo-konstrukcyjne->
tworzenie układu funkcji składowych->
poszukiwanie fizycznych modeli realizacji funkcji składowych-
>
tworzenie struktury funkcji składowych i wariantów
rozwiązań->
wybór przydatnych kombinacji->
konkretyzacja warunków->
identyfikacja kryteriów oceny->
wartościowanie wariantów->
opracowanie wybranych projektów koncepcyjnych

2.

*Różnice między olejami, środkami
smarnymi itd.

Gazowe:

Gaz jest stosowany jako smar w smarowaniu gazostatyczne

lub gazodynamiczne wysokoobrotowych, niskoobciążonych

łożysk ślizgowych.

Płynne:

Oleje mineralne będące produktami przeróbki ropy naftowej

są najszerzej stosowane w samrowaniu maszyn. Na ich bazie

wytwarzane są oleje smarowe które, w zależności od potrzeb i

zastosowania są mieszaniną róznych olejów bazowych i

dodatków uszlachetniajacych poprawiajacych smarność i

odporność olejów na oddziaływania zewnętrzne.

Oleje syntetyczne dzielą się na dwie grupy: oleje

węglowodorowe i oleje niewęglowodorowe. Otrzymuje się je

na drodze syntezy chemicznej w celu uzyskania bardzo

określonych właściwości fizyko-chemicznych; są to na przykład

trudnopalne oleje hydrauliczne, oleje silnikowe o wysokim

wskaźniku lepkości, obojętne chemicznie oleje spożywcze.

Wodę lub emulsje wodne stosuje się w mechanizmach gdzie

woda występuje jako czynnik roboczy (pompy wody) , w

przypadkach, gdzie potrzebne jest intensywne chłodzenie

smarowanych elementów, lub w miejscach zagrożenia

pożarowego lub wybuchowego (górnictwo).

Plastyczne:

Są to przeważnie smary plastyczne, powstałe przez

zagęszczenie olejów mineralnych lub syntetycznych

specjalnymi mydłami (wapniowymi, sodowymi, litowymi, baru

i innych pierwistków). Stosowane są w mechanizmach, gdzie

trudno utrzymać lub dostarczać olej smarowy.

Stałe:

materiały te mają budowę płytkową, co ułatwia wytworzenie

charakterystycznych płaszczyzn poślizgu, dzięki czemu

zmniejszony jest wsólczynnik tarcia. Stosowane są jako

samoistne środki smarne w warunkach podwyższonej

temperatury, lub jako dodatki do olejów smarowych i smarów.

3.

*Różnice między olejami jedno- i
wielosezonowymi

w zimie stosuje się oleje o mniejszej lepkości niż oleje letnie.

lepkość wpływa na wartość wyporu (pozytywnie) i oporu

tarcia (negatywnie). Jej zmniejszenie wskutek podwyzszenia

temperatury oleju moze wywolac zmianę tarcia plynnego na

mieszane. Obnizenie temperatury może tak zwiększyć lepkość,

że mogą wystąpić duże opory ruchu. Oleje wielosezonowe

powinny cechować się małą zmianą lepkości wraz ze zmianą

temperatury

4.

*Przedstawić algorytm katalogowego
doboru przekładni

KATALOGOWY DOBÓR PRZEKŁADNI (PRACY CIĄGŁEJ I
PRZERYWANEJ)
Dokonuje się na podstawie:
- mocy Pt (wg katalogu)
- przełożenia – i
- prędkości obrotowej – n1 lub n2
- mocy efektywnej – Pe = P*f
Moc Pt wybranej przekładni powinna być większa lub równa
mocy efektywnej Pe
Określenie przekładni w zamówieniu:
- typ i odmiana
- wielkość
- przełożenie
- układ wałów wyjściowych
- odmiana wykonania specjalnego tylko dla przekładni w
wykonaniu W1, W2, W3
Oznaczenie przekładni:
1Na – 250 – 5,2 – 3 – W
1 – stopień przekładni (przekładnia jednostopniowa)
N – Typ przekładni (walcowa z wałami poziomymi z
mocowaniem na łapach)
250 – wielkość
5,2 – przełożenie
3 – układ wałów wyjściowych
W – wykonanie specjalne

5.

*Katalogowy dobór łożysk

1.ustalenie schematu konstrukcyjnego łożyskowania
2.pokreślenie wartości i kierunków obciążeń i prędkości
obrotowej łożysk
3.dla obciążeń zmiennych obliczamy P

n

i n

n

.

4.ustalenie ograniczeń geometrycznych
5.wybór typu łożyska
6.przyjęcie wymaganej trwałości L
7.wyznaczenie stosunku C/P dla odpowiedniego L i typu
łożyska
8.obliczenia obciążenia zastępczego P=VxP

r

+

ψ

*P

a

9.obliczenia obciążenia efektywnego P

e

=f

d

*P

10.obliczenia nośności ruchowej C=P

e

(C/P)

11.obliczenie efektywnej nośności ruchowej C

e

=f

t

*C

12.obliczenie zastępczego obciążenia spoczynkowego
P

0

=max(P

01

,P

02

) P

01

=X

0

*P

r0

+Y

0

*P

0a

P

02

=P

r0

13. Obliczanie wymaganej nośności spoczynkowej
14.Dobór z katalogu jego nośności oraz wymiarów
geometrycznych

15.Sprawdzenie trwałości ściernej łożyska- weryfikacja
nośności efektywnej c

0

=s

0

*P

0

L

e

=a

1

*a

2

*a

3

*(C

e

/P

e

)

ρ

16.Dobór środka smarnego.
17. Przyjęcie prasowań w gnieździe i na czopie oraz
uszczelek (filc-mała prędkość obrotowa, oringi i
simeringi- średnia prędkość obrotowa, uszczelnienia
labiryntowe- duża prędkość) .

6.

*Przedstawić algorytm katalogowego
doboru sprzęgła

ALGORYTM DOBORU SPRZĘGŁA

1.

wybór typu sprzęgła

zależy od rodzaju napędu (silnik
elektryczny/spalinowy), warunków pracy
(rodzaj maszyny, dokładność ustawienia,
drgania, temperatura otoczenia, montaż)

2.

wybór wielkości sprzęgła







· 



· 



· 

· 

M

n

– moment nominalny sprzęgła [Nm]

M

m

– moment nominalny napędu [Nm]

K

y

– wsp. przeciążenia zależny od rodzaju

maszyny roboczej

K

t

– wsp. przeciążenia zależny od

temperatury otoczenia

K

i

– wsp. przeciążenia zależny od ilości

włączeń na godzinę

K

p

– wsp. przeciążenia zależny od czasu pracy

maszyny w ciągu doby





 ·



N – moc [W]
n – prędkość obrotowa [obr/min]

3.

sprawdzenie doboru

•

M

m

≤ M

n

•

n ≤ maks. Prędkość
obrotowa

•

średnica czopa ≤ d

max

•

średnica zewnętrzna D

•

długość całkowita L

sprzęgła z bębnem lub tarczą hamulcową <?>

średnica bębna lub tarczy DII

grubość bębna B; grubość tarczy b

odległość osi symetrii bębna lub tarczy L

II

Sposób oznaczania sprzęgieł:
M

n

– D

H

– L

H

– d

1

l

1

– d

2

l

2

– wielkość sprzęgła – typ sprzęgła

7.

*Z jakich komponentów składa się
urządzenie mechatroniczne

Podstawowe komponenty urządzenia mechatronicznego :

1.System podstawowy- mechaniczny

2.System sensorów- czujników

3.System aktuatorów(aktorów) tzn człony wykonawcze

uruchamiające

4.Procesory i przetwarzanie danych wyjściowych

8.

*Przedstawic i omówić z sposoby
doprowadzania smaru do łożysk

Generalnie stosowane są dwa rodzaje czynników smarujących:
smar stały lub olej.
Smary stałe stosowane są w przypadkach, gdy konstrukcja
urządzenia nie zapewnia smarowania łożysk, łożyska pracują z
niewielkimi prędkościami, nie rozgrzewają się nadmiernie
podczas pracy lub gdy konstrukcja węzła łożyskowego jest
zamknięta.
Smarowanie smarami stałymi wymaga zazwyczaj wypełnienia
oprawy z łożyskiem tylko w ilości 30% do 60% całkowitej
objętości,
W przypadku łożysk silnie obciążonych i pracujących z dużymi
prędkościami obrotowymi wymagane jest stosowanie
smarowania olejem. Spotykane są następujące sposoby
dostarczania oleju do łożyska:
-

smarowanie w k

ą

pieli olejowej

– Jest to najczęściej

spotykany sposób smarowania. Łożysko powinno być
zanurzone do wysokości osi dolnego elementu tocznego
łożyska w przypadku wałów poziomych lub w 50% do 80% w
przypadku wałów pionowych.
-

smarowanie dyskiem olejowym

– W przypadkach, gdy

poziom oleju jest za niski na wale umieszczony jest dysk o
średnicy, pozwalającej na zanurzenie w oleju. Olej z dysku
dostaje się do łożyska poprzez zgarniacz lub w przypadku
małych prędkości obrotowych spływa bezpośrednio do
łożyska,
-

smarowanie natryskowe

– Olej dostarczany jest pod

ciśnieniem bezpośrednio na elementy toczne łożyska. To
rozwiązanie stosowane jest przy dużych prędkościach
obrotowych i dużych temperaturach działąnia w silnikach
turbinowych i odrzutowych,
-

smarowanie mgł

ą

olejow

ą

– Olej jest rozpylany do

postaci mgły przy pomocy powietrza. Mgła olejowa smaruje
wszystkie elementy urządzenia w tym łożyska. Ze względu na
niewielkie opory spowodowane przepływami oleju
rozwiązanie to jest stosowane w przypadku dużych prędkości
obrotowych,
-

smarowanie kropelkowe

– Olej dostarczany jest

bezpośrednio na elementy toczne łożyska grawitacyjnie w
postaci kilku kropel na minutę. Rozwiązanie takie jest
stosowane przy niewielkich obciążeniach i w przypadkach
łożysk przystosowanych konstrukcyjnie do takiego

smarowania (otwory na powierzchni promieniowej pierścienia
zewnętrznego łożyska baryłkowych),
-

smarowanie olejowo-powietrzne

– Stosowane w

układach zautomatyzowanych o wysokim stopniu pewności
działania, gdzie poziom oleju jest rejestrowany. Stwierdzenie
ubytku oleju powoduje jego uzupełnienie przy pomocy
pneumatycznego układu wtryskowego,
-

smarowanie obiegowe

– Stosowane s przypadkach

centralnego układu smarowania elementów urządzenia. Olej
dostarczany jest z jednej strony węzła łożyskowego i
odbierany z drugiej przez instalację olejową zaopatrzoną w
pompy, filtry i chłodnice oleju.
W zależności od sposobu smarowania i użytego medium
smarującego łożyska powinny być uszczelnione w celu
zapobieżenia wycieku na zewnątrz urządzenia lub do jego
innych elementów.

9.

*Sposoby smarowania przekładni

Wymień i opisz co najmniej dwa sposoby smarowania
zazębień zamkniętych przekładni zębatych
- Zanurzeniowe - Polega na zanurzeniu elementu ruchomego
w oleju i przeniesieniu środka smarnego do miejsca
smarowania dzięki przyczepności oleju do powierzchni tego
elementu.
Wieniec powinien być zanurzony w oleju na głębokość dwóch
zębów.
Zalety:
-Prosta budowa
-Wysoka wydajność
-Proces odbywa się automatycznie
Wady:
-Ograniczenia prędkości
-Konieczność stosowania uszczelnień
-Opieka nad przekładniom i sprawdzanie czy olej się nie
wylewa

- Grawitacyjne - Polega na dostarczaniu oleju smarnego ze
zbiorniczka poprzez siły grawitacji.
Jest to najprostszy sposób podawania oleju do przekładni
zamkniętej. Jednak możliwości podawania oleju do przekładni
są niskie dlatego metoda ta jest wykorzystywana jest w
przekładniach wolnobieżnych. Pojemność tych smarowniczek
jest również niska gdyż wystarcza na od 2 do 8 godzin pracy.
Zalety:
-prosta budowa
-Łatwość obsługi
Wady:
- Ograniczone zastosowanie
-Duża częstość wymiany oleju

10.

*Uszczelniania

Uszczelnienia -przeznaczone są do uszczelniania
przestrzeni między elementem wirującym a
nieruchomym lub między dwoma elementami
będącymi w ruchu względnym.
Podstawowymi elementami uszczelnienia są :
-element uszczelniający
-powierzchnie uszczelniane
-elementy pomocnicze
Zadania uszczelnień :
–utrzymywanie środka smarnego
–odrzucanie zanieczyszczeń
–oddzielanie płynów lub gazów
–utrzymywanie różnic ciśnienia.
Czynniki które należy uwzględnić przy projektowaniu i
doborze uszczelnień:
-rodzaj czynnika roboczego i jego oddziaływanie
chemiczne
-wielkość ciśnienia czynnika
-wielkość temperatury
-prędkość i rodzaj ruchu elementu uszczelnianego
-wolna przestrzeń do zabudowy
-łatwość i koszt montażu i demontażu,
-trwałość uszczelnienia (starzenie)
-względu ekonomiczne

PODZIAŁ USZCZELNIEŃ

Uszczelnienia

uszcz.

połączeń

spoczynkow

ych

uszczelnienia połączeń ruchowych

- uszczelki
płaskie
- pierścienie
kształtowe
masy
usczelniając
e

uszcz. ruchu

posuwisto-

zwrotnego

uszcz. ruchu
obrotowego

- pierścienie
tłokowe i
segmentowe
- pierścienie
samouszczelni
ające
- uszczelnienia
przesłonowe

stykowe

bezstyko

we

- z płaską
pow.
styków
- z
cylindryc
zną pow.
styków

-
szczelino
we
-
cieczowe

11.

*Rodzaje środków smarnych i
zastosowanie

Rodzaje środków smarnych:

•

płyny (ciecze, gazy)

•

smary plastyczne

•

smary stałe

•

kompozycje smarowe (emulsje, mgły
olejowe, olej/smar plastyczny + smar stały)

Smary plastyczne są stosowane w tych przypadkach, gdy
zastosowanie olejów jest nieuzasadnione względami
technicznymi, ekonomicznymi lub ze względu na liczne zalety
smaru jako substancji smarującej.

12.

Sposoby smarowania zazębienia i
łożysk przekładni z pionowym
układem wałów

Zanurzeniowe, natryskowe.

13.

***Przestawić i omówić sposoby
doprowadzania środka smarnego do
miejsca smarowania

Dopływ środka smarnego:

•

ciśnieniowy

•

bezciśnieniowy

o

grawitacyjne

o

kapilarne

o

powielaczowe

o

zanurzeniowe

o

rozbryzgowe

o

inne

Obieg środka smarnego: przelotowe, obiegowe
Zespołowość: indywidualne, grupowe
Obsługa: ręczne, automatyczne

14.

*Lepkość dynamiczna i kinematyczna

Lepkość dynamiczna: Równanie Newtona:

- współczynnik lepkości dynamicznej (lepkość dynamiczna),

lepkość dynamiczna stosowana jest w obliczeniach łożysk
hydrodynamicznych i hydrostatycznych

Lepkość kinematyczna:
Do celów klasyfikacji lepkościowej olejów smarowych używa
się współczynnika lepkości kinematycznej (lepkość
kinematyczna).
Lepkość kinematyczna jest to lepkość dynamiczna odniesiona
do gęstości (masy właściwej):

15.

*Wymienić modele potrzebne do
zastosowania w procesie
konstrukcyjnym

MODEL - jest uproszczonym odwzorowaniem rzeczywistego
obiektu i posiada tylko niektóre cechy obiektu – najistotniejsze
ze względu na konkretny cel modelowania np.: cechy
geometryczne (model geometryczny), ruch elementów (model
kinematyczny) lub inne cechy.
FIZYCZNE – atrybuty obiektu są przedstawione przez wielkości
fizyczne (napięcie położenie) – np. model w tunelu
aerodynamicznym.
MATEMATYCZNE – obiekt i jego atrybuty są przedstawiane
przez zmienne matematyczne, natomiast ich działanie
przez funkcje matematyczne, natomiast ich działanie przez
funkcje matematyczne.
Model fizyczny

Model matematyczny bada zależności zmiennych wyjściowych
od zmiennych wejściowych.
Za zmienne wyjściowe przyjmowane są takie wielkości
fizyczne, których otrzymywanie jest celem działania układu.
Pozostałe wielkości mogą być uznawane za wejściowe. W
maszynach i innego rodzaju układach mechanicznych
zmiennymi są na przykład: siły i momenty obciążeń,
naprężenia

i

odkształcenia

elementów,

parametry

geometryczne i materiałowe, nazwy elementów, rodzaje
więzów i wiele innych

16.

*Narysować wargowe, gumowe
uszczelnienie łożyska w korpusie
chroniące przed wypływem środka
smarnego.

17.

*Podać jakie informacje należy podać
przy zamawaniu sprzęgła.

*Parametry napędu:
-rodzaj napędu(silnik elektryczny/spalinowy)
-warunki pracy(rodzaj maszyny roboczej, rodzaj obciążeń,
wielkość drgań, temperatura otoczenia)
-moc, moment obrotowy, maksymalna prędkość obrotowa
*Wymiary sprzęgła: długość, średnica zewnętrzna, średnice
czopów, średnica i szerokość bębna (w *przypadku sprzęgieł z
hamulcem)
*Oznaczenie wg katalogu producenta.
Podawane przy zamawianiu informacje, mają pomóc
producentowi w sprawdzeniu czy klient dobrze dokonał
doboru, oraz wyznaczeniu czasu gwarancji jakiej udzieli
producent przy zadanych warunkach pracy.

18.

*Czym się różni wzornictwo
przemysłowe od społecznego

Wzornictwo przemysłowe zmierza do objęcia tych wszystkich
aspektów otoczenia człowieka, które albo są uwarunkowane
produkcją przemysłową albo są jej bezpośrednim rezultatem.
Wzornictwo społeczne („social design”) nie przynosi
bezpośrednich korzyści gospodarczych, lecz jest zorientowane
na długofalowe korzyści społeczne, które mogą zaowocować
poprawą gospodarczą w przyszłości. Wzornictwo społeczne
wymaga wsparcia inwestycyjnego Państwa oraz instytucji
prywatnych.

19.

*Algorytm zadania konstrukcyjnego

1.

Algorytm zadania konstrukcyjnego

2.

Zadanie konstrukcyjne->

3.

przygotowanie modelu fizycznego ->

4.

skompletowanie danych
uzupełniających(dane normowe,
materiałowe)->

5.

opracowanie modelu matematycznego->

6.

sformułowanie procedury optymalizacyjnej-
>

7.

wykonanie obliczeń->

8.

opracowanie dokumentacji technicznej

20.

Naszkicowac podstawowe smarowania,
generalnie chodzilo o bezcisnieniowe.

21.

*Wymienic zadania sprzegla.

-przenoszenie momentu obrotowego pomiedzy dwoma
ruchomymi elementami (np. wał-wał)
-kompensacja niewspółosiowości
-zabezpieczenie przed przeciążeniami
-przenoszenie momentu w jedną stronę- sprzęgła
jednostronne
-łączenie i rozłączanie wałów (włączanie- wyłączanie)
-uproszczenie wykonawcze, transportowe, oraz montażowe
poprzez skrócenie długich wałów , lub podział maszyny na
podzespoły połączone sprzegłem
-tłumienie drgań

22.

Czy uklad centralnego smarowania z
dlawikami bedzie nadawal sie do
smarowania spręzarki
wysokocisnieniowej, a jezeli nie to
zaproponowac rozwiazanie problemu.

Układy smarowania z automatycznymi zbiornikami smaru nie

mają działania wyporowego, dlatego mogą być stosowane do

układów niskociśnieniowych. Należy zastosować centralny

układ smarowania z pompą

23.

*Wzornictwo w globalnej gospodarce
oraz jego powiazanie z rozwojem
technologii

W warunkach współczesnej gospodarki wolnorynkowe
wzornictwo przemysłowe stanowi uznane i stosowne
narzędzie rozwoju poprzez istotny udział w procesach
innowacyjnych. Dotyczy to zwłaszcza wielkiego przemysłu
operującego na rynkach międzynarodowych, posiadającego

środki i potrzebę prowadzenia działań badawczo
rozwojowych.
Wzornictwo funkcjonuje na trzech głównych polach
zawodowych (które określają jego specjalizacje) i
-kształtowania i wieloaspektowego projektowania produktów
wszelkiego rodzaju, uwzględniając konteksty przestrzenne,
społeczno- kulturowe i gospodarcze.
-projektowania w sferze grafiki użytkowej, szczególnie
komunikacji i identyfikacji wizualnej
-projektowania opakowań ich formy, sposobów użytkowani,
oddziaływania wizualnego oraz problematyki utilizacyjno
ekologicznej
Wprowadzenie kategorii wzornictwa przemysłowego do
projektowania produktów gospodarczych, przyniosło i nadal
przynosi korzyści gospo
-większe dochody ze sprzedaży danego wyrobu lub grupy
wyrobów
-wzrost poziomu innowacyjności producenta
-powiększenie rynku, możliwość zajęcia pozycji lidera
-umocnienie własnej marki
-podniesienie jakości
-wzrost konkurencyjności
-rozwój zakładu

24.

Wielkości mechaniczne: droga, prędkość, przyspieszenie, siła,

moment obrotowy, temperatura,

natężenie przepływu, poziom cieczy, obecność

przedmiotu/obiektu

Wielkości elektryczne których używa się do pomiaru wartości
mechanicznych:
energia, opór, pojemność, natężenie pola elektrycznego,
dobroć obwodu rezonansowego
magnetycznego

środki i potrzebę prowadzenia działań badawczo

Wzornictwo funkcjonuje na trzech głównych polach

(które określają jego specjalizacje) i dotyczy:

kształtowania i wieloaspektowego projektowania produktów

wszelkiego rodzaju, uwzględniając konteksty przestrzenne,

kulturowe i gospodarcze.

projektowania w sferze grafiki użytkowej, szczególnie

komunikacji i identyfikacji wizualnej

projektowania opakowań ich formy, sposobów użytkowani,

oddziaływania wizualnego oraz problematyki utilizacyjno-

Wprowadzenie kategorii wzornictwa przemysłowego do
projektowania produktów gospodarczych, przyniosło i nadal
przynosi korzyści gospodarcze, do których należą głównie:

większe dochody ze sprzedaży danego wyrobu lub grupy

wzrost poziomu innowacyjności producenta
powiększenie rynku, możliwość zajęcia pozycji lidera
umocnienie własnej marki
podniesienie jakości

ncyjności

*Jakie wielkosci mechaniczne mozna
mierzyc sensorami i jakich wielkosci
elektrycznych uzywa sie do pomiarow
wartosci mechanicznych.

Wielkości mechaniczne: droga, prędkość, przyspieszenie, siła,

moment obrotowy, temperatura, ciśnienie, naprężenia,

natężenie przepływu, poziom cieczy, obecność

przedmiotu/obiektu, położenie, czas, masa,

Wielkości elektryczne których używa się do pomiaru wartości

napięcie,

energia, opór, pojemność, natężenie pola elektrycznego,
dobroć obwodu rezonansowego gęstość strumienia