1. *Przedstawić algorytm katalogowego doboru przekładni 2

2. *Katalogowy dobór łożysk 3

3. *Przedstawić algorytm katalogowego doboru sprzęgła 3

*Przedstawić algorytm katalogowego doboru przekładni

KATALOGOWY DOBÓR PRZEKŁADNI (PRACY CIĄGŁEJ I PRZERYWANEJ)

Dokonuje się na podstawie:

- mocy Pt (wg katalogu)

- przełożenia – i

- prędkości obrotowej – n1 lub n2

- mocy efektywnej – Pe = P*f

Moc Pt wybranej przekładni powinna być większa lub równa mocy efektywnej Pe

Określenie przekładni w zamówieniu:

- typ i odmiana

- wielkość

- przełożenie

- układ wałów wyjściowych

- odmiana wykonania specjalnego tylko dla przekładni w wykonaniu W1, W2, W3

Oznaczenie przekładni:

1Na – 250 – 5,2 – 3 – W

1 – stopień przekładni (przekładnia jednostopniowa)

N – Typ przekładni (walcowa z wałami poziomymi z mocowaniem na łapach)

250 – wielkość

5,2 – przełożenie

3 – układ wałów wyjściowych

W – wykonanie specjalne

*Katalogowy dobór łożysk

1.ustalenie schematu konstrukcyjnego łożyskowania

2.pokreślenie wartości i kierunków obciążeń i prędkości obrotowej łożysk

3.dla obciążeń zmiennych obliczamy P_n i n_n.

4.ustalenie ograniczeń geometrycznych

5.wybór typu łożyska

6.przyjęcie wymaganej trwałości L

7.wyznaczenie stosunku C/P dla odpowiedniego L i typu łożyska

8.obliczenia obciążenia zastępczego P=VxP_r+ψ*P_a

9.obliczenia obciążenia efektywnego P_e=f_d*P

10.obliczenia nośności ruchowej C=P_e(C/P)

11.obliczenie efektywnej nośności ruchowej C_e=f_t*C

12.obliczenie zastępczego obciążenia spoczynkowego P₀=max(P₀₁,P₀₂) P₀₁=X₀*P_r0+Y₀*P_0a P₀₂=P_r0

13. Obliczanie wymaganej nośności spoczynkowej

14.Dobór z katalogu jego nośności oraz wymiarów geometrycznych

15.Sprawdzenie trwałości ściernej łożyska- weryfikacja nośności efektywnej c₀=s₀*P₀ L_e=a₁*a₂*a₃*(C_e/P_e)^ρ

16.Dobór środka smarnego.

17. Przyjęcie prasowań w gnieździe i na czopie oraz uszczelek (filc-mała prędkość obrotowa, oringi i simeringi- średnia prędkość obrotowa, uszczelnienia labiryntowe- duża prędkość) .

*Przedstawić algorytm katalogowego doboru sprzęgła

ALGORYTM DOBORU SPRZĘGŁA

1. wybór typu sprzęgła

zależy od rodzaju napędu (silnik elektryczny/spalinowy), warunków pracy (rodzaj maszyny, dokładność ustawienia, drgania, temperatura otoczenia, montaż)

1. wybór wielkości sprzęgła

M_n ≥ M_m • K_y • K_t • K_i • K_p

M_n – moment nominalny sprzęgła [Nm]

M_m – moment nominalny napędu [Nm]

K_y – wsp. przeciążenia zależny od rodzaju maszyny roboczej

K_t – wsp. przeciążenia zależny od temperatury otoczenia

K_i – wsp. przeciążenia zależny od ilości włączeń na godzinę

K_p – wsp. przeciążenia zależny od czasu pracy maszyny w ciągu doby

$M_{m} = \frac{9550 \bullet N}{n}$

N – moc [W]

n – prędkość obrotowa [obr/min]

1. sprawdzenie doboru

• M_m ≤ M_n

• n ≤ maks. Prędkość obrotowa

• średnica czopa ≤ d_max

• średnica zewnętrzna D

• długość całkowita L

sprzęgła z bębnem lub tarczą hamulcową <?>

średnica bębna lub tarczy DII

grubość bębna B; grubość tarczy b

odległość osi symetrii bębna lub tarczy L_II

Sposób oznaczania sprzęgieł:

M_n – D_H – L_H – d₁l₁ – d₂l₂ – wielkość sprzęgła – typ sprzęgła