Kontrola pojazdu

22 -

01-07-2005

23

Kontrola pojazdu -

01-07-2005

Kontrolka STOP

Jeżeli zapali się tylko kontrolka STOP,

oznacza to usterkę wspomagania

kierownicy.

Jest ona sprzężona z kontrolkami

ciśnienia oleju silnika, temperaturą

płynu chłodzącego silnik, systemu

hamulcowego lub przebitej opony.

Należy koniecznie zatrzymać sa-

mochód.

Skontaktować się z ASO PEUGEOT.

SPECJALNE

KONTROLKI ZESTAWU

WSKAŹNIKÓW Z

4 TARCZAMI

Kontrolka ciśnienia oleju

silnika

Kontrolka sygnalizuje zbyt niskie ci-

śnienie oleju.

Jest ona sprzężona z kontrolką

STOP.

Należy koniecznie zatrzymać sa-

mochód w przypadku jej zapalenia

przy pracującym silniku.

W przypadku braku oleju w układzie

smarowania, uzupełnić poziom.

Należy jak najszybciej skontaktować

się z ASO PEUGEOT.

Kontrolka temperatury

płynu chłodzącego silnik

Kontrolka sygnalizuje zbyt wysoką

temperaturę silnika.

Jest ona sprzężona z kontrolką

STOP.

Należy koniecznie zatrzymać sa-

mochód.

Odczekać do ostygnięcia silni-

ka i uzupełnić poziom, w razie

potrzeby.
Kontrolka ładowania

akumulatora

Przy pracującym silniku, sygnalizuje

nieprawidłowe działanie układu łado-

wania akumulatora (styki na akumu-

latorze lub pasek alternatora).

Skontaktować się z ASO PEUGEOT.

Kontrolka przebicia opony

Kontrolka sygnalizuje przebicie jed-

nej lub kilku opon.
Na ekranie wielofunkcyjnym pojawia

się komunikat, informujący które opo-

ny są przebite.

Jest sprzężona z kontrolką

STOP.

Należy koniecznie zatrzymać sa-

mochód.

Zmienić przebitą oponę.

Naprawić ją w ASO PEUGEOT.

Kontrolka pozostaje zapalona w przy-

padku założenia stalowej felgi pozba-

wionej czujnika.

Wskaźnik temperatury płynu

chłodzącego silnik

Wskaźnik w strefie

A, temperatura

prawidłowa.

Wskaźnik w strefie

B, temperatura

za wysoka.

W przypadku zapalenia się kontro-

lki temperatury płynu chłodzącego

(sprzężonej z kontrolką

STOP), ko-

nieczne jest zatrzymanie samochodu.

Należy odczekać do ochłodzenia sil-

nika i uzupełnić poziom płynu.

W układzie chłodzenia panuje wyso-

kie ciśnienie, aby uniknąć oparzeń,

przekręcić korek o dwa obroty w celu

obniżenia ciśnienia w układzie.

Po obniżeniu ciśnienia odkręcić ko-

rek całkowicie i w miarę potrzeby

uzupełnić poziom.

Skontaktować się z ASO PEUGEOT.

CHECK automatyczny

Po ustawieniu klucza w położeniu

zapłonu, zapalają się wszystkie kon-

trolki testowanych funkcji. Po kilku

sekundach gasną.