Projekt Wykonawczy
TRAB -
MOSTY.
Projektowanie. Nadzory
3
OPIS TECHNICZNY
do projektu budowy kładki dla pieszych nad jarem w ci
ą
gu
drogi wojewódzkiej nr 593 w m. Jeziorany
1. PODSTAWA OPRACOWANIA
- Umowa nr 03/TM/2006 z dn. 20.04.2006 r. pomi
ę
dzy Zarz
ą
dem Dróg Wojewódzkich w Olsztynie ul. Pstrowskiego 28 B
a firm
ą
„TRAB - Mosty. Projektowanie. Nadzory. Zbigniew Bartnikowski” Gdynia ul. Makuszy
ń
skiego 34,
- Rozporz
ą
dzenie MT i GM z dn. 30.05.2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada
ć
obiekty
in
Ŝ
ynierskie i ich usytuowanie - Dziennik Ustaw Nr 63 z dn. 03.08.2000 r.
2. CEL OPRACOWANIA
Celem opracowania jest budowa kładki dla pieszych obok istniej
ą
cego mostu drogowego o konstrukcji sklepionej
betonowej i ceglanych murów oporowych. Konieczno
ść
budowy kładki wynika z poszerzenia jezdni na mo
ś
cie i
likwidacji dotychczasowych chodników.
3. STAN PROJEKTOWANY
3.1. Prz
ę
sła
Zaprojektowano kładk
ę
o konstrukcji 2-prz
ę
słowej, stalowej i
Ŝ
elbetowej. Podział taki wynika z braku mo
Ŝ
liwo
ś
ci
oparcia prz
ę
sła stalowego na kamiennych murach oporowych, które nie s
ą
przystosowane do tego celu oraz obj
ę
te
s
ą
poza tym ochron
ą
konserwatorsk
ą
.
Prz
ę
sło stalowe
Konstrukcj
ę
prz
ę
sła stalowego tworzy kratownica przestrzenna swobodnie podparta, wykonana z rur spawanych
bezpo
ś
rednio mi
ę
dzy sob
ą
bez blach w
ę
złowych. Przekrój poprzeczny składa si
ę
z 3 rur
∅
323,9 mm o zmiennej
grubo
ś
ci
ś
cianek na długo
ś
ci prz
ę
sła. Pas górny tworz
ą
2 rury usytuowane w rozstawie 2,60 m. Pas dolny składa
z pojedy
ń
czej rury. Odległo
ść
osiowa pasów wynosi 2,00 m. Krzy
Ŝ
ulce wykonane s
ą
z rur
∅
108 mm .
W
ę
zły kratownicy usytuowane s
ą
co 3,91 m. W poziomie pasa górnego wykonane jest st
ęŜ
enie z ceownika 100.
Pomost kładki tworz
ą
poprzecznice z HEB 140, podłu
Ŝ
nice z HEB 100 oraz blacha pomostu grub. 8 mm .
Na ko
ń
cach prz
ę
sła, dla oparcia konstrukcji kładki na ło
Ŝ
yskach, zastosowano poprzecznice podporowe w postaci
spawanej blachownicy.
Podstawowe dane techniczne prz
ę
sła stalowego kładki przedstawiaj
ą
si
ę
nast
ę
puj
ą
co :
- rozpi
ę
to
ść
teoretyczna
43,01 m
- szeroko
ść
pomostu
ok. 2,50 m
- szeroko
ść
gabarytowa
ok. 2,92 m
- długo
ść
całkowita kładki
43,94 m
- spadek podłu
Ŝ
ny 1-stronny
ok. 3,4 %
- spadek poprzeczny daszkowy
1,0 % .
Balustrada
Przyj
ę
to konstrukcj
ę
wykonan
ą
z rur i płaskowników stalowych, spawan
ą
bezpo
ś
rednio do pasa górnego.
Izolacja
Jako izolacj
ę
pomostu kładki zastosowano powłok
ę
na bazie
Ŝ
ywic epoksydowych grub. min 1 mm.
Nawierzchnia
Przewidziano na kładce nawierzchni
ę
w postaci asfaltu twardolanego grub. 4 cm.
Dylatacja
Na przyczółku zastosowano przewieszenie konstrukcji pomostu, wykonane nad
ś
ciank
ą
Ŝ
wirow
ą
. Na filarze przyj
ę
to
szczeln
ą
dylatacj
ę
modułow
ą
przeznaczon
ą
dla stalowych konstrukcji kładek dla pieszych.
Ło
Ŝ
yska
Dla podparcia konstrukcji prz
ę
sła stalowego zastosowano typowe ło
Ŝ
yska stalowe liniowo styczne.
Odwodnienie
Przyj
ę
to wpusty o korpusach ze stali nierdzewnej, z koszami osadczymi ze stali ocynkowanej, klasy obci
ąŜ
enia
B 125 kN, usytuowane w osi pomostu. Sposób osadzenia przyj
ę
tego typu wpustów, z uwagi na konieczno
ść
inge-
rencji w konstrukcj
ę
pomostu, wymaga uzgodnienia z Projektantem. Zastosowane wpusty powinny posiada
ć
efek-
tywny przekrój równy 270 cm
2
oraz pionow
ą
rur
ą
odpływow
ą
∅
110 mm (np. Hollko 320/330).
Do wykonania kolektora (przewodu) zbiorczego przyj
ę
to rury i kształtki
∅
200 z PEHD. Jako zamocowanie kolekto-
ra przyj
ę
to systemowe (firmowe) podwieszenie, składaj
ą
ce si
ę
z szyn-prowadnic przymocowanych do spodu prz
ę
-
sła oraz wieszaków. Rozstaw wieszaków nale
Ŝ
y ustali
ć
z dostawc
ą
(producentem) rur przewodu zbiorczego. Wpu-
sty
ś
ciekowe z przewodami zbiorczymi b
ę
d
ą
poł
ą
czone poprzez łuk 60
°
Dn110 i odgał
ę
zienie 30
°
Dn110/200.
Za ka
Ŝ
dym podł
ą
czeniem wpustu do przewodu zbiorczego usytuowany powinien by
ć
czyszczak.
