7. CZYNNIKI DECYDUJĄCE O WIELKOŚCI I RODZAJU SKŁADU. 

Wielkość składu może być określana w jednostkach powierzchni lub pojemności.  

Rodzaje składów: 
Skład publiczny - to skład z którego może korzystać każda osoba (korzystający -czyli ten, kto 
jest związany ze zgłoszeniem objęcia towarów procedurą składu celnego lub osoba na którą 
scedowano te prawa i obowiązki) po to, by składować w nim towary; 
Skład prywatny - to skład celny przeznaczony do składowania towarów przez zarządzającego 
składem, czyli osobę posiadającą odpowiednie pozwolenie na jego prowadzenie. 

Czynniki decydujące o wielkości składu: 
a) poziom obsługi klienta, 
b) wielkość obsługiwanego rynku, 
c) liczba sprzedawanych na rynku produktów, 
d) wielkość produktu, 
e) system transportu i przeładunków wewnątrz składu, 
f) współczynnik przepustowości, 
g) czas cyklu produkcji, 
h) korzyści skali, 
i) zaplanowanie składu, 
j) wymagania przejść, 
k) strefa biur w składzie, 
ł) poziom i typ popytu. 

Decyzja  o  tym,  czy  skład  ma  być  prywatny  czy  publiczny  jest  jedną  z  ważniejszych  dla 
przedsiębiorstwa.  Oba  rozwiązania  maja  zarówno  zalety,  jak  i  wady.  Przedsiębiorstwa 
rozwiązują  ten  problem  poprzez  rozpatrzenie  wpływu  określonej  decyzji  na  globalne  koszty 
logistyczne. 

 

9. RODZAJE ZAPASÓW I PRZYCZYNY ICH UTRZYMYWANIA 

Zapasy - rzeczowe środki obrotowe służące zapewnianiu ciągłości procesów produkcji i 
dystrybucji. Są to środki zamrożone, angażują środki obrotowe, zajmują powierzchnie 
magazynową. Nie mogą być zbyt długo przechowywanie bo tracą na wartości. Zgodnie z 
definicja można powiedzieć, że zapas towarzyszy procesom logistycznym w sferze 
zaopatrzenia, produkcji i dystrybucji.  

Zapas maksymalny – poziom zapasu zaplanowany jako wielkość, do której rosnąć może zapas 
bez konieczności podejmowania działań interwencyjnych. Można go wyrazić w jednostkach 
ilościowych i wartościowych.  

Zapas bezpieczeństwa – zapas, który służy łagodzeniu efektów różnic między przewidywanym 
zapotrzebowaniem w cyklu dostaw. Do jego obliczania brane są pod uwagę takie parametry, 
jak poziom obsługi klienta, możliwe zmiany w zamówieniu.  
 
Rodzaje zapasów: 
 

1. Zapasy w zależności od charakteru obsługiwanych rynków: 



 

towarów w sieciach dystrybucji,  



 

 wyrobów gotowych w magazynie centralnym, 



 

zespołów i podzespołów na montażu,  



 

surowców i części do produkcji.  

 
2. W ujęciu logistycznym zapasy przedsiębiorstwa wytwórczego o charakterze rotującym 
można podzielić na trzy kategorie:  



 

zapasy kupowane,  



 

przetwarzane,  



 

sprzedawane.  

 
3. Wg przeznaczenia zapasu: 



 

zapasy surowców,  



 

robót w toku, produktów,  



 

towarów,  



 

materiałów pomocniczych i eksploatacyjnych.  
 

4.  Przyczyny tworzenia 



 

zapas rotujący, 



 

zapas zabezpieczający,  



 

zapas sezonowy,  



 

zapas strategiczny. 
 

5. Szybkość obrotu: 



 

zapas szybko rotujący,  



 

wolno rotujący,  



 

zapas zbędny. 

 

Przyczyny utrzymywania zapasów: 

1. Zapewnienie dostępności dóbr w momencie występowania popytu,  
2. Neutralizowanie zmian popytu i produkcji, a także ewentualnego spóźnienia dostaw.  
3. Uzyskiwanie upustów cenowych dzięki nabywaniu większych partii,  
4. Zapobieganie ujemnym skutkom wynikającym z określonych wahań zużycia lub popytu,  
5. Stosowana technologia produkcji wymagająca sezonowania surowców (np. drewno).  
6. Przeciwdziałanie stratom wynikającym z inflacji lub oczekiwanego deficytu na rynku. 
 

 

9. GAŁĘZIE TRANSPORTU I KRYTERIA ICH WYBORU. 

 
Pod pojęciem transportu rozumie się pokonywanie przestrzeni lub zmianę miejsca 
transportowanych towarów przy użyciu środków transportu. 
 
Gałęzie transportu: 
 
Lądowy  

1. Drogowy - bliski, daleki 

- samochodowy 
- wewnątrzzakładowy (wózki, taczki, ześlizg, przenośnik) 

2. Szynowy (kolejowy) 
3. Rurociągowy 

Wodny 

1. Śródlądowy - barki motorowe, holowane, pchane 
2. Morski- liniowy,  trampowy, w tankowcach   

Powietrzny 

1. Lotniczy 

 
Kryteria wyboru danej gałęzi transportu: 

1.  Szybkość i niezawodność 
2.  Częstotliwość 
3.  Koszt 
4.  Wielkość przewożonego ładunku 
5.  Dostęp 
6.  Ochrona środowiska 
7.  Odległość przewozu, długość trasy 
8.  Ilość punktów dostaw na trasie 
9.  Cechy i parametry środków transportowanych. 
10.  Bezpieczeństwo przewozu 

 
 

10. RODZAJE I FUNKCJE OPAKOWAŃ. 

 
Opakowanie - dającą się rozdzielić powłoka pakowanego towaru, mająca go chronić bądź 
spełniająca inne funkcje. 
  
Opakowanie składa się z: 

- środka opakowaniowego, 
- materiału opakowania 
- pomocniczych środków opakowaniowych. 

 
 

Zasadniczo można wyróżnić trzy zakresy funkcji: 

1.  Produkcyjne – opakowanie umożliwia przygotowanie odpowiedniej ilości towarów i 

pobranie odpowiedniej ich ilości na wejściu do produkcji 

2.  Marketingowe – opakowanie wielu wyrobów stanowi istotny element strategii 

marketingowej wyrobu, która sprawia, iż towar staje się możliwy do odróżnienia od 
towarów konkurencji. Również w dziedzinie komunikacji opakowanie, jako nośnik 
reklamy, może spełniać ważne funkcje, podobnie, jak przy promocji sprzedaży. 

3.  Logistyczne - opakowanie powinno ułatwiać wykonywanie innych procesów 

logistycznych lub w ogóle je umożliwiać. 

a.  ochronne 
b.  magazynowe 
c.  transportowe 
d.  manipulacyjne 
e.  informacyjne. 

 
Opakowanie – jako ważny komponent obsługi – ma nie tylko wpływ na stan wysyłanych 
towarów. Może ono także: 
- umożliwiać bardziej racjonalną, szybszą wysyłkę towaru, 
- przez skrócenie czasu dostawy wywierać wpływ na obsługę. 
 

Kryteria podziału opakowań: 

1. Rodzaj materiału (np. drewniane, papierowe, szklane, metalowe)  

2. Konstrukcja opakowań (np. puszki, słoiki, pudła, worki, butelki)  

3. Forma kontaktu z opakowanym produktem (pośrednie, bezpośrednie) 

4. Ilość opakowanych produktów :  



 

opakowania jednostkowe (konsumenckie) - zawierają ilość produktu, która jest 
nabywana przez konsumenta, są wliczane w cenę wyrobu , 



 

opakowania zbiorcze - służą do pakowania zastawu wyrobów sprzedawanych do 
poszczególnych ogniw handlu, zawierają kilka lub kilkanaście sztuk produktów w 
opakowaniach jednostkowych . 

5. Częstotliwość użytkowania : 



 

opakowania jednorazowe - ze względu na właściwości materiału, z którego zostały 
wykonane nie można ich wykorzystać do powtórnego napełnienia produktem; 
czasami zużywają się wraz z opakowanym produktem , 



 

opakowania wielokrotnego użycia - mogą być wykorzystane wielokrotnie do 
zapakowania takich samych lub podobnych produktów