7. CZYNNIKI DECYDUJĄCE O WIELKOŚCI I RODZAJU SKŁADU.

Wielkość składu może być określana w jednostkach powierzchni lub pojemności.

Rodzaje składów:
Skład publiczny - to skład z którego może korzystać każda osoba (korzystający -czyli ten, kto
jest związany ze zgłoszeniem objęcia towarów procedurą składu celnego lub osoba na którą
scedowano te prawa i obowiązki) po to, by składować w nim towary;
Skład prywatny - to skład celny przeznaczony do składowania towarów przez zarządzającego
składem, czyli osobę posiadającą odpowiednie pozwolenie na jego prowadzenie.

Czynniki decydujące o wielkości składu:
a) poziom obsługi klienta,
b) wielkość obsługiwanego rynku,
c) liczba sprzedawanych na rynku produktów,
d) wielkość produktu,
e) system transportu i przeładunków wewnątrz składu,
f) współczynnik przepustowości,
g) czas cyklu produkcji,
h) korzyści skali,
i) zaplanowanie składu,
j) wymagania przejść,
k) strefa biur w składzie,
ł) poziom i typ popytu.

Decyzja o tym, czy skład ma być prywatny czy publiczny jest jedną z ważniejszych dla
przedsiębiorstwa. Oba rozwiązania maja zarówno zalety, jak i wady. Przedsiębiorstwa
rozwiązują ten problem poprzez rozpatrzenie wpływu określonej decyzji na globalne koszty
logistyczne.

9. RODZAJE ZAPASÓW I PRZYCZYNY ICH UTRZYMYWANIA

Zapasy - rzeczowe środki obrotowe służące zapewnianiu ciągłości procesów produkcji i
dystrybucji. Są to środki zamrożone, angażują środki obrotowe, zajmują powierzchnie
magazynową. Nie mogą być zbyt długo przechowywanie bo tracą na wartości. Zgodnie z
definicja można powiedzieć, że zapas towarzyszy procesom logistycznym w sferze
zaopatrzenia, produkcji i dystrybucji.

Zapas maksymalny – poziom zapasu zaplanowany jako wielkość, do której rosnąć może zapas
bez konieczności podejmowania działań interwencyjnych. Można go wyrazić w jednostkach
ilościowych i wartościowych.

Zapas bezpieczeństwa – zapas, który służy łagodzeniu efektów różnic między przewidywanym
zapotrzebowaniem w cyklu dostaw. Do jego obliczania brane są pod uwagę takie parametry,
jak poziom obsługi klienta, możliwe zmiany w zamówieniu.

Rodzaje zapasów:

1. Zapasy w zależności od charakteru obsługiwanych rynków:



towarów w sieciach dystrybucji,



wyrobów gotowych w magazynie centralnym,



zespołów i podzespołów na montażu,



surowców i części do produkcji.

2. W ujęciu logistycznym zapasy przedsiębiorstwa wytwórczego o charakterze rotującym
można podzielić na trzy kategorie:



zapasy kupowane,



przetwarzane,



sprzedawane.

3. Wg przeznaczenia zapasu:



zapasy surowców,



robót w toku, produktów,



towarów,



materiałów pomocniczych i eksploatacyjnych.

4. Przyczyny tworzenia



zapas rotujący,



zapas zabezpieczający,



zapas sezonowy,



zapas strategiczny.

5. Szybkość obrotu:



zapas szybko rotujący,



wolno rotujący,



zapas zbędny.

Przyczyny utrzymywania zapasów:

1. Zapewnienie dostępności dóbr w momencie występowania popytu,
2. Neutralizowanie zmian popytu i produkcji, a także ewentualnego spóźnienia dostaw.
3. Uzyskiwanie upustów cenowych dzięki nabywaniu większych partii,
4. Zapobieganie ujemnym skutkom wynikającym z określonych wahań zużycia lub popytu,
5. Stosowana technologia produkcji wymagająca sezonowania surowców (np. drewno).
6. Przeciwdziałanie stratom wynikającym z inflacji lub oczekiwanego deficytu na rynku.

9. GAŁĘZIE TRANSPORTU I KRYTERIA ICH WYBORU.

Pod pojęciem transportu rozumie się pokonywanie przestrzeni lub zmianę miejsca
transportowanych towarów przy użyciu środków transportu.

Gałęzie transportu:

Lądowy

1. Drogowy - bliski, daleki

- samochodowy
- wewnątrzzakładowy (wózki, taczki, ześlizg, przenośnik)

2. Szynowy (kolejowy)
3. Rurociągowy

Wodny

1. Śródlądowy - barki motorowe, holowane, pchane
2. Morski- liniowy, trampowy, w tankowcach

Powietrzny

1. Lotniczy

Kryteria wyboru danej gałęzi transportu:

1. Szybkość i niezawodność
2. Częstotliwość
3. Koszt
4. Wielkość przewożonego ładunku
5. Dostęp
6. Ochrona środowiska
7. Odległość przewozu, długość trasy
8. Ilość punktów dostaw na trasie
9. Cechy i parametry środków transportowanych.
10. Bezpieczeństwo przewozu

10. RODZAJE I FUNKCJE OPAKOWAŃ.

Opakowanie - dającą się rozdzielić powłoka pakowanego towaru, mająca go chronić bądź
spełniająca inne funkcje.

Opakowanie składa się z:

- środka opakowaniowego,
- materiału opakowania
- pomocniczych środków opakowaniowych.

Zasadniczo można wyróżnić trzy zakresy funkcji:

1. Produkcyjne – opakowanie umożliwia przygotowanie odpowiedniej ilości towarów i

pobranie odpowiedniej ich ilości na wejściu do produkcji

2. Marketingowe – opakowanie wielu wyrobów stanowi istotny element strategii

marketingowej wyrobu, która sprawia, iż towar staje się możliwy do odróżnienia od
towarów konkurencji. Również w dziedzinie komunikacji opakowanie, jako nośnik
reklamy, może spełniać ważne funkcje, podobnie, jak przy promocji sprzedaży.

3. Logistyczne - opakowanie powinno ułatwiać wykonywanie innych procesów

logistycznych lub w ogóle je umożliwiać.

a. ochronne
b. magazynowe
c. transportowe
d. manipulacyjne
e. informacyjne.

Opakowanie – jako ważny komponent obsługi – ma nie tylko wpływ na stan wysyłanych
towarów. Może ono także:
- umożliwiać bardziej racjonalną, szybszą wysyłkę towaru,
- przez skrócenie czasu dostawy wywierać wpływ na obsługę.

Kryteria podziału opakowań:

1. Rodzaj materiału (np. drewniane, papierowe, szklane, metalowe)

2. Konstrukcja opakowań (np. puszki, słoiki, pudła, worki, butelki)

3. Forma kontaktu z opakowanym produktem (pośrednie, bezpośrednie)

4. Ilość opakowanych produktów :



opakowania jednostkowe (konsumenckie) - zawierają ilość produktu, która jest
nabywana przez konsumenta, są wliczane w cenę wyrobu ,



opakowania zbiorcze - służą do pakowania zastawu wyrobów sprzedawanych do
poszczególnych ogniw handlu, zawierają kilka lub kilkanaście sztuk produktów w
opakowaniach jednostkowych .

5. Częstotliwość użytkowania :



opakowania jednorazowe - ze względu na właściwości materiału, z którego zostały
wykonane nie można ich wykorzystać do powtórnego napełnienia produktem;
czasami zużywają się wraz z opakowanym produktem ,



opakowania wielokrotnego użycia - mogą być wykorzystane wielokrotnie do
zapakowania takich samych lub podobnych produktów