Rozdział 4 Pilotaż




Rozdział IV
Pilotaż
ż 125


Do korzystania z usług pilota na wodach administrowanych przez Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie obowiązane są statki o długości 40 m i większej, a statki pasażerskie niezależnie od ich długości chyba, że kapitan statku posiada zezwolenie na samodzielne pilotowanie statku, wydane na podstawie przepisów odrębnych lub statek podlega zwolnieniu z obowiązku korzystania z usług pilota, zgodnie z ż 37 ust. 4.
Statki o długości całkowitej ponad 160 m, wchodzące do portu i wychodzące z portu Szczecin, podlegają obowiązkowemu obsadzeniu przez pilota portowego.
Kapitan portu może rozciągnąć obowiązek obsadzenia pilotem portowym na statki i zespoły holownicze nie wymienione w ust. 2.
Statki przybywające z portu Szczecin i cumujące w porcie Świnoujście podlegają obowiązkowemu obsadzeniu przez pilota portowego, o ile długość całkowita statku przekracza 100 m, z wyjątkiem statków cumujących w basenach rybackich, które winny być obsadzone przez pilota portowego bez względu na ich długość całkowitą.
Kapitan portu może wyrazić zgodę na pilotowanie przez oficera Polskiej Marynarki Wojennej okrętu wojennego o obcej przynależności państwowej, którego długość nie przekracza 60m.

ż 126


Statek zamierzający wejść do portu w Świnoujściu lub idący tranzytem do portów niemieckich na Zalewie Szczecińskim, winien zamówić pilota w stacji pilotów przez swojego agenta lub kapitana statku co najmniej na 4 godziny przed dojściem statku do miejsca obsadzania statku pilotem.
Postanowienie ust.1 dotyczy również statków idących od granicy państwowej Polski i Niemiec w rejonie Zalewu Szczecińskiego i kierujących się do wszystkich portów polskich. Obsadzenie pilotem statków, o których mowa w niniejszym ustępie odbywa się przy pławie TW-1 w rejonie II Bramy Torowej na Zalewie Szczecińskim, niezależnie od portu przeznaczenia, do którego udaje się statek.
Statek zamierzający wejść do portów Zalewu Szczecińskiego, Polic lub Szczecina, winien zamówić pilota w stacji pilotów przez swojego agenta lub kapitana statku, co najmniej na 4 godziny przed dojściem do miejsca obsadzania statku pilotem.
Zamówienie pilota powinno zawierać:




nazwę statku, sygnał rozpoznawczy, banderę,
tonaż statku (GT),
długość całkowitą statku (LOA),
maksymalne zanurzenie w wodzie słodkiej,
spodziewany czas przybycia do miejsca obsadzania statku pilotem (ETA) Pilot-1, Pilot-2 albo Pilot-3, zgodnie z rejonami określonymi w ż 127.



5. Statek zamierzający opuścić port, może zamówić pilota w stacji pilotów przez swojego agenta lub kapitana statku, co najmniej na 2 godziny przed spodziewanym wyjściem.
6. Pilot przed udaniem się na statek obowiązany jest zapoznać się z:




aktualną sytuacją dotyczącą ruchu innych statków,
z miejscami pracy pogłębiarek na torze wodnym Świnoujście-Szczecin oraz w portach Świnoujście, Szczecin i Police,
zmianami w oznakowaniu nawigacyjnym.


ż 127


Korzystanie z usług pilota jest obowiązkowe na obszarze VTS od następujących miejsc ich obsadzania:



“Pilot-3" - w rejonie pÅ‚awy N2 dla statków z maksymalnym zanurzeniem w zakresie od 11,0m do 12,8m,
“Pilot-2" - w rejonie pary pÅ‚aw 1-2 dla statków z maksymalnym zanurzeniem w zakresie od 7,0m do 11,0m,
“Pilot-1" - w rejonie pary pÅ‚aw 5-6 dla statków z maksymalnym zanurzeniem poniżej 7,0m,
od miejsca postoju statków na kotwicowiskach,
przy pławie TW-1 w rejonie II Bramy Torowej, do miejsca zacumowania statku i odwrotnie.



Pilot schodzący ze statku w innym miejscu niż określono w ust. 1, przed opuszczeniem statku obowiązany jest upewnić się, czy kapitan statku uzyskał zezwolenie kapitanatu portu, o którym mowa w ż 44 ust. 2.

ż 128


W przypadku wstrzymania wychodzenia statków pilotowych poza falochron w morze ze względu na warunki sztormowe, wszystkie statki zamierzające wyjść z portu, winny być o tym powiadomione przez:




dyspozytora stacji pilotów, podczas zamawiania pilota,
VTS Świnoujście na kanale roboczym UKF, podczas ruchu na torze wodnym.




W przypadku dysponowania przez port Świnoujście wolnym miejscem przy nabrzeżu postojowym, na wniosek kapitana statku, który nie decyduje się na wyjście z portu bez pilota stosownie do ż 44 ust.2, należy umożliwić mu zacumowanie i postój statku w celu przeczekania na poprawę pogody.

ż 129
Zasady i warunki zwolnień z obowiązku korzystania z usług pilotowych przez statki towarowe żeglugi śródlądowej określają przepisy odrębne.
ż 130
Wykonywanie usług pilotowych w pilotażu stoczniowym na akwenach portowych, zarządzanych przez stocznie w portach Szczecin i Świnoujście, odbywa się stosownie do przepisów ż ż 35 - 44 oraz według zasad określonych w ż ż 131
134.
ż 131
Stocznia Szczecińska S.A.


Wszystkie statki przybywające z morza lub z portu do nabrzeży stoczniowych i cumujące przy tych nabrzeżach są obsługiwane przez pilotów trasowych i portowych.
Statki odchodzące od nabrzeży stoczniowych w morze lub do portu są obsługiwane ( łącznie z odcumowaniem) przez pilotów trasowych i portowych. Wyjątek stanowią statki w budowie wychodzące na próby morskie, które są obsługiwane przez pilotów stoczniowych z zastrzeżeniem ż 125 ust 2.
Przeholunki między nabrzeżami stoczniowymi, wodowania i dokowania wykonywane są przez pilotów stoczniowych.
Holowania lub przestawiania statków przy nabrzeżach stoczniowych wykonywane są przez pilota stoczniowego lub portowego.

ż 132
Szczecińska Stocznia Remontowa Gryfia S.A.


Wszystkie statki przybywające z morza lub z portu do nabrzeży stoczniowych są obsługiwane przez pilotów trasowych i portowych.
Statki przybywające do stoczni, udające się bezpośrednio na doki są obsługiwane przez pilotów stoczniowych.
Pilot stoczniowy obsadza statki:
1. na odcinku między nabrzeżami Mak a Bazą Taboru Pływającego ZUŻ lub przy obrotnicy Ewa, jeżeli przybywają z morza,
2. przy obrotnicy Ewa lub między północnym cyplem wyspy Dolno-Okrętowej a Bazą Taboru Pływającego ZUŻ, jeżeli przychodzą z Basenu Górniczego,
3. przy obrotnicy Ewa, jeżeli przychodzą od nabrzeża Słowackiego lub z Portu Centralnego.
Wszystkie statki odchodzące od nabrzeży stoczni są obsługiwane (łącznie z odcumowaniem) przez pilotów portowych i trasowych.
Statki wychodzące z doków piloci stoczniowi wyprowadzają na tor wodny (obrotnica Ewa lub północny cypel wyspy Dolno-Okrętowej).
Holowania lub przestawiania statków przy nabrzeżach stoczniowych wykonywane są przez pilota stoczniowego lub portowego.

ż 133
Stocznia Remontowa Pomerania w Szczecinie


Statki cumujące do nabrzeży stoczniowych i odcumowujące od nich są obsługiwane przez pilotów trasowych i portowych.
Holowania lub przestawiania statków przy nabrzeżach stoczniowych należą do obowiązków pilota portowego.

ż 134
Morska Stocznia Remontowa w Świnoujściu


Wszystkie statki cumujące do nabrzeży stoczniowych i odcumowujące od nich są obsługiwane przez pilotów portowych.
Miejscem zmiany pilotów: trasowego na portowego lub odwrotnie jest tor wodny w rejonie północnego cypla wyspy Mielin.
Wszelkie przeholowania wewnÄ…trz stoczni, dokowania i wydokowania sÄ… prowadzone przez pilota stoczniowego lub portowego.