Osłona silnika [F] - montaż

Autor: FrankSinatra

Niedawno nabyłem osłonę plastikową silnika do mojej Astry. Podczas montażu napotkałem kilka rzeczy o których chciałbym Wam
poniżej napisać.

Posiadam Opla Astrę I z silnikiem 1,4 82 KM. Rozmieszczenia elementów pod maską jak również skąpe dosyć fabryczne nadkola
powodują straszne wręcz brudzenie się silnika podczas normalnej eksploatacji. Jeżeli chodzi o skutki zimowego zabrudzenia to
oczywiście należy wskazać na szkodliwe działanie soli. Wszystkie elementy pod maską zachodzą dziwną mazią a w dalszej kolejności
krystalizuje na nich sól. Sól na przewodach wysokiego napięcia szczególnie w starszych modelach może powodować przebicia iskry co
oznacza gorsze odpalanie silnika. Dodatkowo pasek klinowy od alternatora rozbryzguje cały brud z kół na wewnętrzną stronę maski i
inne elementy na jego linii.

Oczywiście w ASO oferowali mi osłonę plastikową ale za 280 zł więc nie skorzystałem. Kupiłem tańszą:

Jeżeli chodzi o sam produkt i jego montaż to oceniam na bardzo dobry. Osłona jest wykonana z tworzywa takiego jak nadkola, przy
czym jest dwa razy grubsza. Chroni to ją przed szybkim pęknięciem. Są na niej wytłoczone miejsca, przez które należy przełożyć
wkręt i przykręcić do podwozia. Wytłoczenia są dosyć precyzyjnie dopasowane i nie ma raczej mowy o zbytnim wysiłku aby przez nie
trafić w kołki. Jednak przy montażu potrzebna jest pomocna dłoń bo osłona jest dosyć ciężka i duża więc trudno ją modelować
samemu.

W moim Oplu tak jak we wszystkich Astrach fabryka przygotowała odpowiednie miejsca montażowe pod tego typu osłonę. W
praktyce są to kwadratowe otwory wycięte w podłużnicach i innych elementach podwozia. Co najważniejsze to wymiary tych
otworów. Są to kwadraty 1 cm X 1 cm. W otwory te najlepiej wcisnąć plastikowe kwadratowe kołki rozporowe takie jak na przykład
w drzwiach, po to aby później wkręcić w nie wkręty trzymające osłonę. Ja nie mając kołków w odpowiednim wymiarze wybrałem
inną drogę. Wywierciłem kilka otworów o średnicy 3 mm i wkręciłem blachowkręty na klucz 8mm. Jeszcze lepsze do tych celów
byłyby wkręty samorozwiercające do blachodachówki i dobra wkrętarka akumulatorowa.

Ja powierciłem tyle otworów i trzyma się jak diabeł sołtysa:

Po prawej stronie zrobiłem również dziurkę w blasze nadkola. Po lewej stronie trzeba tylko skręcić osłonę z plastikowym nadkolem.

Do montażu bezwzględnie potrzebny będzie kanał. Radzę przed braniem się za robotę odkręcić środek osłony (5 wkrętów
widocznych na pierwszym zdjęciu). Będzie wtedy lżejsza i łatwiejsza w pasowaniu.

Tak wygląda osłona po zamontowaniu:

Jedna mała uwaga. Miska olejowa w moim oplu jest nisko usytuowana a gdy dochodzi osłona do ziemi jest już tylko na około 12 cm.
Ogólnie jednak spełnia swoją funkcję a silnik się nie brudzi tak jak dotychczas. Jestem zadowolony i polecam.