DEMONTAŻ I MONTAŻ DŁAWICY TRZONA TŁOKOWEGO
SILNIKA MAN B&W L60MC.

1.Przygotowanie do demontażu.
1.1.Zalecenia bezpieczeństwa:

•

zatrzymać silnik,

•

zablokować mechanizm startowy,

•

odciąć powietrze startowe,

•

załączyć obracarkę,

•

odciąć olej smarujący.

1.2.Narzędzia:

•

klucze płaskie 19 i 24,

•

klucze nasadowe 19 i 24,

•

przyrządy z tablicy nr 90251.

1.3.Zalecenia,
Wartości podanych luzów odpowiadają luzom
dla nowych pierścieni.
Zalecane jest, w zależności od okresu między remon-
tami oraz od własnego doświadczenia, wymienić
pierścienie uszczelniające i pierścienie zgarniające,
kiedy wartości luzów zwiększą się o 50% od war-
tości nominalnych.

2.Remont dławicy trzona tłokowego wykonywany na zewnątrz silnika.

1.4.Sprawdzanie sprężyn.
Sprężyny najwyższego pierścienia zgarniającego
oraz sprężyny pierścieni uszczelniających:
L

0

= 618 mm dla siły F=0 N,

L

1

= 902 mm dla siły F=(99 – 113) N,

L

2

= 983 mm dla siły F=(129 – 143) N.

Sprężyny pierścieni zgarniający:
L

0

= 606 mm dla siły F=0 N,

L

1

= 780 mm dla siły F=(93 – 107) N,

L

2

= 844 mm dla siły F=(137 – 157) N.

2.1.Demontaż:
1

0

Normalnie remonty dławicy trzona tłokowego

przeprowadzane są w ustalonym porządku
wraz z demontażem tłoka.
Podczas remontu tłok spoczywa na podstawie
podtrzymującej w jednym z wycięć w górnej
platformy.
Prace na dławicy przeprowadzane są wtedy
z platformy poniżej.

2

0

Wkręcić dwie śruby podnoszące dławice

w kołnierz dławicy i zahaczyć o nie dwie
talie.
Przesunąć do góry dławice po trzonie tłoka
i zamontować na trzonie stół roboczy na odpo-
wiedniej wysokości. Zsunąć dławicę na stół,
odczepić talie i odkręcić śruby podnoszące.

3

0

Zdjąć z dławicy O-ring. Jeśli O-ring nie jest

uszkodzony to może być użyty ponownie.
Po zdjęciu O-ring mocujemy do trzona za
pomocą np taśmy przylepnej.
Odkręcić nakrętki i wyjąć wraz z podkładkami.

4

0

Wyjąć sześć śrub łączących dwie połówki

korpusu dławicy i odciągnąć je na bok. Następ-
nie przy pomocy talii zdjąć obie połówki
ze stołu.

5

0

Zsunąć wszystkie pierścienie uszczelniające

i zgarniające na stół. Pomierzyć luzy między
segmentami pierścieni (osądzić czy wymiana
pierścieni jest konieczna). Po pomiarach, zde-
montować i ułożyć pierścienie tak jak były
zamontowane w dławicy.

Ostrożnie oczyścić wszystkie segmenty pierścieni.

Skontrolować i ocenić stan powierzchni pierścieni
uszczelniających. Jeśli powierzchnia ślizgowa posiada
rysy i zadrapania to należy wymienić pierścień.

6

0

Przeprowadzić kalibrację sprężyn (zobacz pkt 1.4).

7

0

Skontrolować powierzchnię trzona tłokowego. Jeśli trzon

posiada małe wzdłużne rysy to należy wygładzić je ostrożnie
drobnoziarnistym kamieniem szlifierskim. W przypadku du-
żych rys może okazać się niezbędne szlifowanie mechaniczne.

8

0

Oczyścić korpus dławicy.

2.2.Montaż:
9

0

Posmarować trzon tłoka (w miejscu montowania dławicy)

dwusiarczkiem molibdenu ( MoS

2

).

Zmontować pierścienie wokół trzona na stole w następujący
sposób:
Umieścić segmenty najniższego pierścienia zgarniającego
na stole, umieścić sprężynę wokół segmentów i za pomocą
dwóch haków połączyć jej końce. Powtórzyć tę czynność
z pozostałymi pierścieniami zgarniającymi.

10

0

Na górze pierścieni zgarniających zmontować zespoły dwóch

pierścieni uszczelniających (jeden pierścień zespołu składa się
z czterech części a drugi z ośmiu).
Zmontować ośmioczęściowy pierścień tak aby dwa kołki
ustalające skierowane były do góry, umieścić sprężynę wokół
segmentu i za pomocą dwóch haków połączyć jej końce.
W ten sam sposób zmontować pierścień czteroczęściowy.
Połączyć oba pierścienie w taki sposób aby kołki ustalające
w dolnym pierścieniu wsunęły się w otwory w dolnym
pierścieniu.
Pozostałe zespoły zmontować w ten sam sposób.

11

0

Postawić jedną połówkę korpusu dławicy na stole w celu usta-

wienia wysokości zamontowanych zespołów pierścieni na
trzonie tłoka w taki sposób aby zespoły pierścieni znalazły się
naprzeciw odpowiednich rowków w korpusie dławicy.
Następnie, obracając zespołami pierścieni, dociskać połówkę
korpusu dławicy, aż do kontaktu z trzonem tłoka.

12

0

Sprawdzić luzy. Umieścić na stole drugą połówkę korpusu

dławicy i nałożyć ją na pierścienie.
Założyć śruby i skręcić je.
Założyć O-ring w rowek na dławicy.

3.Remont dławicy trzona tłokowego wykonywany wewnątrz silnika.

13

0

Wkręcić śruby do transportu i zahaczyć o nie talie

Unieść dławice do góry i zdemontować stół.
Opuścić dławice, aż do zetknięcia z podstawką
dystansową na stopie trzona tłowego.
Odczepić talie i odkręcić śruby.

Jeśli, w okresie pomiędzy remontami tłoka, wyniknie
konieczność przeglądu dławicy trzona tłokowego należy
to wykonać w następujący sposób:
1

0

Obrócić wałem korbowym aby tłok na danym ukła-

dzie był 90

0

od GMP. Owinąć gumowym wężem

trzon tłoka w celu ochrony łożyska wodzika.



2

0

Zdemontować przewód drenażowy i odkręcić dwie

śruby mocujące dławice do pierścienia.
Zamocować przyrząd podtrzymujący do dławicy.
Następnie przyrząd zamocować do trzona tłoka.
Odkręcić wszystkie śruby i nakrętki z pierścienia
mocującego dławicę i opuścić go na przyrząd.









3

0

Obrócić wałem korbowym, aż tłok osiągnie DMP,

w ten sposób dławica zostanie wyjęta z otworu
w górnej płycie skrzyni korbowej.

4

0

Zamontować stół roboczy na trzon tłoka pomiędzy dławicą

a pierścieniem.
Luzować śruby podtrzymujące dławice, aż osiądzie ona na
stole. Odkręcić przyrząd podtrzymujący od dławicy i opuścić
go w dół aby nie przeszkadzał przy remoncie.

Dalszy remont przeprowadzić zgodnie z pkt 2.

5

0

Przykręcić przyrząd do dławicy.

Zdemontować stół.
Ostrożnie obracać wałem korbowym, aż do momentu, gdy
dławica wsunie się w otwór w górnej płycie skrzyni korbowej.

6

0

Podnieść pierścień mocujący i nasadzić go na szpilki.

Wkręcić w pierścień wszystkie śruby i nakrętki.

7

0

Odkręcić przyrząd od dławicy i zdjąć go z trzona tłoka.

Wkręcić dwie pozostałe śruby i zamontować przewód
drenażowy.

8

0

Zabezpieczyć wszystkie śruby przed odkręceniem za pomocą

drutu.
Założyć drut w ten sposób, aby był on rozciągany jeżeli któraś
ze śrub poluzowałaby się.

9

0

Usunąć gumowy wąż z trzona tłokowego.

Posmarować trzon dwusiarczkiem molibdenu.
Zrobić wałem korbowym kilka obrotów.
Uruchomić silnik i przez około 15 minut utrzymywać jego
ruch na bardzo wolnych obrotach.
Zatrzymać silnik i skontrolować trzon tłoka i dławice.