Kotwy KK do elementów

płytowych

4/2007



Kotwy KK do elementów płytowych

Opis systemu

Kotwy KK są to wykonane ze stali (S355 lub nier-

dzewnej) kute kotwy transportowe. Przeznaczone są

wyłącznie do transportu elementów prefabrykowanych.

Kotwy dostępne są w wersji czarnej, ocynkowanej (gal-

wanicznie lub ogniowo) lub wykonane ze stali nierdzew-

nej. W zależności od zastosowania dostępne są różne

klasy obciążeń oraz różne długości. Dla płyt, elmentów

płytowych i elementów drążonych przewiduje się kotwy

KK o długościach podanych w tabeli 1. Kotwy dostępne

są dla klas obciążeń od 1,3 t do 32,0 t.

Tabela 1: Wymiary [mm]

Rodzaj

kotwy

L

D

D2

s

R

KK1,3xL

35

40

50

10 19

25

10

30

55

65

85

KK2,5xL

45

55

65

14 26

35

11

37

75

85

90

100 120 140

KK4,0xL

75

100 120

18 36

45

15

47

150

KK5,0xL

55

65

75

20 36

50

15

47

85

90

95

110 120 135

165 180 200

200 240

KK7,5xL

85

95

100

24 47

60

15

59

110 120 140

165 200 240

KK10,0xL

115 120 135

28 47

70

15

59

150 170 200

210 220 250

KK15,0xL

140 165 200

34 70

80

15

80

250 300

KK20,0xL

165 200 240

39 70

98

15

80

250 340

KK32,0xL

200 250 280

50 88 135 23

320 500

Oznakowanie

Kształt kotwy oraz form wypełniających dostosowany

jest do zawiesi KKL. Wszystkie kotwy oznaczone są

symbolem Peikko

®

KK, klasą obciążenia oraz długością

(rysunek 2). Zawiesia KKL konstrukcyjnie dopasowa-

ne są do kotew KK.

Montaż i zastosowanie

Stosując kotwy KK konieczne jest przestrzeganie

instrukcji zawartych w katalogach „Wskazówki

dotyczące montażu i stosowania kotew systemu KK“

oraz „System transportowy KK“. Przed transportem

elementu należy upewnić się, czy dobrze zostały do-

brane zawiesia do zastosowanych kotew.

Rysunek 1

Transport elementu z miejsca produkcji na budowę

może uwzględniać kilkakrotne podnoszenie i nie jest

to traktowane jako wielokrotne użycie. Wielokrotnym

użyciem jest np. stosowanie kotew w betonowym

balaście żurawia. Do wielokrotnego użycia nadają sie

kotwy wykonane ze stali nierdzewnej (np. 1.4571).

Uszkodzone lub zardzewiałe kotwy nie mogą być

wmontowywane ani dalej użytkowane. Wszelkie rodza-

je napraw lub spawanie kotew są niedopuszczalne.

Rysunek 2

Podczas montażu, kotew KK umieszcza się w formie

montażowej. Za pomocą gwintowanego elementu

mocującego całość przytwierdzana jest do szalunku

przy użyciu nakrętki motylkowej (rysunek 3). Forma

montażowa powoduje powstanie odpowiedniej wnęki

w elemencie, potrzebnej do zaczepienia zawiesia.

Rysunek 3

Poprzez zakończenie kotwy transportowej KK szeroką

głowicą, kotew jest w stanie bezpiecznie przenieść duże

obciążenia.
W momencie pierwszego obciążenia kotwy

wytrzymałość betonu musi wynosić co najmniej

D1

R

D

D2

L

s

PG

1,3

120



www.peikko.pl

15MPa. Wymiarowanie elementu na czas transportu

powinno zostać wykonane przez projektanta.

Wymiarowanie i odległości

Stosowanie kotew systemu KK wymaga zachowania

minimalnych wymiarów elementów oraz odległości od

krawędzi (rysunek 4).
Dla podanych wymiarów otrzymuje się nośności

przedstawione w tabeli 2. Wytrzymałość betonu musi

wynosić co najmniej 15MPa.
Wymagana odległość od krawędzi podana w tabeli 2

wynosi co najmniej 3 x (L + s).

Rozstaw osiowy kotew powinien wynosić 6 x (L +

s).
Przed wyborem kotew warto zapoznać się z instrukcją

„Wskazówki dotyczące montażu i stosowania

kotew systemu KK“. W przypadku wątpliwości lub

konieczności zastosowania indywidualnych rozwiązań

prosimy o kontakt ze wsparciem technicznym Peikko.

Tabela 2: Nośność płyt i drążonych elemenów

Rodzaj kot-

wy

Klasa

obciążeń

Grubość

płyty c

de

da

Nośność [t]

de

da

α

c

15 N/

mm²

25N/

mm²

KK1,3x50

1,3

85

180 360

0,7

0,9

KK1,3x65

100

225 450

1,0

1,3

KK1,3x85

120

285 570

1,3

1,3

KK2,5x55

2,5

90

198 396

0,9

1,3

KK2,5x65

100

228 456

1,3

1,7

KK2,5x85

120

290 580

2,0

2,5

KK2,5x120

155

393 786

2,5

2,5

KK4,0x75

4,0

115

270 540

1,8

3,1

KK4,0x100

140

345 690

2,5

3,3

KK4,0x170

210

555

4,0

4,0

KK5,0x85

5,0

135

300 600

2,0

2,6

KK5,0x95

145

330 660

2,3

3,0

KK5,0x120

160

405 810

3,2

4,1

KK5,0x180

220

585

5,0

5,0

KK7,5x100

7,5

140

345 690

2,5

3,2

KK7,5x120

165

405 810

3,8

4,6

KK7,5x140

180

465 930

5,1

5,7

KK7,5x165

205

540

5,5

6,6

KK7,5x200

240

645

7,5

7,5

KK10,0x115

10,0

155

390 780

3,5

4,4

KK10,0x135

175

450 900

4,2

4,8

KK10,0x150

190

500

5,1

6,0

KK10,0x170

210

555

5,5

6,4

KK10,0x200

240

645

7,5

8,9

KK10,0x250

290

795

10,0

10,0

KK15,0x140

15,0

180

465 930

4,0

8,8

KK15,0x165

205

540

5,5

6,8

KK15,0x200

240

645

7,5

9,5

KK15,0x300

340

945

15,0

15,0

KK20,0x200

20,0

240

645

7,5

9,5

KK20,0x240

280

765

8,5

10,9

KK20,0x250

290

795

10,0

12,1

KK20,0x300

340

945

15,0

17,2

Rysunek 4

Ochrona przed korozją

Długotrwałe narażenie na warunki atmosferyczne

może spowodować, iż kotwy KK mogą nie nadawać

się do dalszego użytku. Ponadto korozja kotew może

spowodować powstanie rdzawych zacieków na

powierzchni elementu. Ochrona przeciwkorozyjna nie

jest wymagana, gdy po instalacji elementu wnęka

z kotwą zostanie wypełniona zaprawą. W wypadku

ciągłego stosowania w wilgotnych warunkach zaleca-

Peikko Polska Sp. z o.o.

Tel. [phone] • www.peikko.pl

ne jest użycie ocynkowanych kotew lub też kotew ze

stali nierdzewnej.
W konstrukcjach znajdujących się w bezpośrednim

sąsiedztwie morza lub w agresywnych środowiskach

przemysłowych zaleca się stosowanie kotew ze stali

nierdzewnej (np. 1.4571).