Poradnik dla podróżujących po Czechach

Ostatnia aktualizacja 14.12.2004 23:12
Tekst zawiera nowości w taryfie ČD obowiązujące od 12.12.2004

Ściągnij Poradnik w PDF

,

wydrukuj i zabierz ze sobą w podróż

Spis treści

1. Słowem wstępu
2. Jak dostać się na sieć kolei czeskich?
3. Jak oszczędnie pojechać do Czech pociągiem, czyli przejazdy kombinowane
4. Podstawowe zniżki na ČD
5. Oferty dla "zaawansowanych"
6. Kalkulacja kosztów przejazdów kombinowanych
7. Przewóz rowerów
8. Normalne bilety międzynarodowe
9. Oznaczenia na rozkładach
10. Słowniczek podstawowych pojęć
11. Knajpy dworcowe
12. Praska komunikacja miejska
13. FAQ, czyli często zadawane pytania

Dodatkowe materiały

http://www.vlak.cz/

rozkład jazdy pociągów, autobusów i komunikacji miejskiej w Czechach.

Wszystko w jednym miejscu. (CZ/EN/DE)

http://www.jizdenka.cz/

- wylicza ceny za połączenia z zastosowaniem zniżek, w tym ceny

normalnych biletów międzynarodowych

przeglądowa tabela z opłatami za przejazd

- normalnymi i przy zastosowaniu wybranych zniżek

rozkład jazdy autobusów w PDFach (można ściągnąć rozkład z każdego przystanku) -

http://www.portal.jizdnirady.cz

znakomita strona opisująca zniżki na kolejach czeskich -

http://slevycd.venku.cz

(CZ)

kalkulator walutowy

- przelicza m.in. PLN na CZK i odwrotnie

Co nowego?

12.12.2004 Nowy rozkład jazdy
Wchodzi w życie nowy rozkład jazdy pociągów. Dla przejścia w Międzylesiu oznacza to likwidację dwóch z
trzech pociągów transgranicznych (zostaje tylko nocna "Bohemia" relacji Warszawa - Praga). Smutne. W
Czechach zmian niewiele, zostały tu uwzględnione.

15.08.2004 Przeredagowanie strony.
Silne zmiany, przeredagowałem większość tekstu, rozbudowałem dział o przewozie rowerów i zniżkach (w
tym Kilometrické Bance), dodałem także dział o komunikacji miejskiej w Pradze.

1. Słowem wstępu

Jadąc z Polski do Czech należy przygotować się na zaprzestanie używania słowa "tragicznie" w
odniesieniu do komunikacji publicznej, do czego zdążyły nas przyzwyczaić PKP. Czechy to po prostu raj
dla podróżujących, zwłaszcza do małych miejscowości - mają zaraz po Szwajcarii największe
zagęszczenie sieci kolejowej w Europie. Dzięki autobusom szynowym pociąg dojeżdża do wielu miejsc
(zwłaszcza w północnym regionie), często takich typowych "końców świata". Pociągi jeżdżą w miarę
często i są skomunikowane ze sobą. A jak już do danej miejscowości pociąg nie dojeżdża, zawsze można
dojechać ichniejszym PKSem, który też działa znacznie lepiej niż u nas. Autobusy jeżdżą często i
naprawdę wszędzie, fakt - często tylko w dni powszednie i tu trzeba uważać. Też nie są drogie, a poza tym
mają bardzo czytelne i dające wiele informacji rozkłady - wyszczególniony jest każdy przystanek, przez
który przejeżdża autobus oraz godzina, o której tam jest.

Kliknij tutaj

, aby przejść do internetowego

rozkładu jazdy. Ma on w swojej bazie nie tylko pociągi i autobusy, ale także komunikację miejską (MHD)

większych miast. Bez problemu jest w stanie tworzyć połączenia mieszane (autobus+pociąg+MHD), trzeba
tylko zaznaczyć odpowiednią opcję.

Gdy ktoś jeździ więcej, na pewno warto aby kupił sobie książkowy rozkład jazdy na całe Czechy
(celosiťový jízdní řád). Kosztuje grosze (60 kč), a naprawdę warto go mieć.

W

A

Ż

NE

:

nie ma tu rozróżnienia cenowego na pociągi osobowe, przyspieszone (bo i takie istnieją),
pospieszne i ekspresowe! Za pociągi wyższego standardu (vlaky vyšši kvality) uważa się dopiero IC
i EC. A pośpiechem i ekspresem jedziemy za taką samą cenę jak osobowym. Miejscówki za 30
koron (w przeciwieństwie do PKP) są dobrowolne. Dopłaty zaś wynoszą: do Ex - nic (tak, tak, to nie
błąd...), do IC/EC 60 kč.
Niniejszy tekst odnosi się do zniżek oferowanych przez České drahy, głównego przewoźnika
kolejowego w Czechach. W związku z tym, że ruch na niektórych odcinkach przejęli prywatni
przewoźnicy kolejowi, zniżki oferowane przez ČD wcale nie muszą tam obowiązywać. Zwykle są to
krótkie odcinki, które nie mają większego wpływu na cenę. O bilety także nie musimy się martwić,
komputer w kasie wyliczy go na zasadzie cena za odcinek na ČD (z ewentualnymi zniżkami) + cena
za odcinek obsługiwany przez prywatnego przewoźnika.

System zniżek na czeskich kolejach jest bardzo rozbudowany, więc aby nie zniechęcać potencjalnych
podróżnych, ich opis rozbiłem na dwie części: punkt 4 obejmuje podstawowe, najczęściej używane zniżki,
które nie wymagają wystawiania żadnych dodatkowych dokumentów; punkt 5 opisuje te bardziej
"zaawansowane".

Do spisu treści

2. Jak dostać się na sieć kolei czeskich?

Wyłącznie pociągiem jest to możliwe przez aktualnie czynne przejścia kolejowe:
Międzylesie-Lichkov, Zebrzydowice-Petrovice u Karviné, Cieszyn-Český Těšín

Autobusem

lub pociągiem

z polskiej strony, dalej na piechotę do najbliższej stacji po czeskiej

stronie

Černousy.

do Zawidowa, przejście graniczne Zawidów-Habartice

Nové Město pod Smrkem.

do Świeradowa Zdroju-Czerniawy, przejście graniczne Czerniawa

Zdrój - Nové Město pod Smrkem.
Harrachov.

/

do Szklarskiej Poręby Górnej lub Jeleniej Góry, stamtąd

do Jakuszyc.

Wysiadamy na przystanku Jakuszyce Bieg Piastów, stąd wyznaczony jest szlak do turystycznego
przejścia Polana Jakuszycka - Harrachov (ok. godzina drogi). Z przejścia wychodzimy wprost na
stację. Przez przejście drogowe jest dalej i pokonuje się znaczną różnicę wysokości.
Královec.

/

do Lubawki (na odcinku Marciszów - Lubawka

zastąpiony Kolejową

Komunikacją Zastępczą, tzn. jedzie autobus, ale obowiązują bilety kolejowe. Jeszcze.). Można też
dostać się do pobliskiego Žacléřa przez przejście turystyczne Žacléř / Bobr - Niedomirów.
Ale uwaga: na trasie Žacléř - Královec - Trutnov pociągi kursują tylko w soboty, niedziele i święta!
Meziměstí.

do Wałbrzycha, stamtąd (auto)busem do Mieroszowa na granicę. Przejście drogowe

Golińsk - Starostín. Do stacji ok. 2 km od granicy.
Otovice zastávka.

do Tłumaczowa, tam przejście drogowe Otovice - Tłumaczów.

Náchod.

/

do Kudowy Zdrój, przejście drogowe Kudowa Słone - Náchod. Idzie się ponad

godzinę, ale możliwy dojazd do granicy taksówką lub busem za parę złotych. Niezłe połączenie
Kudowy z Kłodzkiem (kilka pociągów i autobusy).
Mikulovice.

do Głuchołaz. Pociągi zawieszono 1.08.2004, (auto)busów jeździ dość dużo, ale nie

wiem dokąd dojeżdżają - od stacji PKP do przejścia było dość daleko. W pobliżu stacja Zlaté Hory,
osiągalne przez przejście drogowe Zlaté Hory - Konradów.
Krnov. Przejście graniczne drogowe Krnov - Pietrowice Głubczyckie.
Bohumín. Duża stacja, osiągalna przez przejście Chałupki - Bohumín.

Do spisu treści

3. Jak oszczędnie pojechać do Czech pociągiem, czyli przejazdy kombinowane

Zmorą są wysokie ceny biletów międzynarodowych. Aby pojechać do Czech i nie zbankrutować, robi się
następującą sztuczkę (sposób ten jest bardzo istotny zwłaszcza dla ludzi, którzy mają zniżki w Polsce, a
jeśli do tego podróżują w co najmniej dwuosobowej grupie - to już na pewno się opłaca):

Kupuje się bilet do ostatniej stacji po polskiej stronie granicy,

1.

U konduktora w pociągu bądź na stacji granicznej kupuje się przejściówkę, która kosztuje 2 PLN/15
CZK. Biletu tego nie kupi się np. we Wrocławiu - tylko w pociągu lub na stacji granicznej.

2.

Na pierwszej stacji w Czechach, jeśli postój jest długi, można wysiąść i kupić bilet w kasie. Gdy jest
inaczej, trzeba zgłosić konduktorowi brak biletu, a on go wypisze za dopłatą 20 kč. W odróżnieniu od
PKP opłata jest pobierana za każdą odprawioną osobę, a nie za wypisanie blankietu.

3.

Czasami kombinowanie się nie opłaca, "dalekie" bilety dla ludzi nie posiadających w Polsce zniżek mogą
wyjść niewiele drożej. Należy dowiedzieć się o aktualną cenę takiego biletu w kasie międzynarodowej,
przeliczyć sobie koszt przejazdu kombinowanego (według

punktu 6

) i porównać.

Dla porządku w

punkcie 8

przedstawiam szczegóły zniżek "niekombinowanych", obowiązujących w

komunikacji międzynarodowej Polska-Czechy. Takie bilety sprzeda każda kasa międzynarodowa. Tam
podałem też przykładowe ceny biletów, obliczone przez

czeski kalkulator

.

Do spisu treści

4. Podstawowe zniżki na ČD

W tym i następnym punkcie przedstawiam wybrane oferty zniżkowe Kolei Czeskich, dostępne także dla
Polaków. Nie jest to wszystko, ale pozostałe moim zdaniem mają dość ograniczoną grupę potencjalnych
polskich

odbiorców.

Zainteresowanych

wszystkimi

zniżkami

zapraszam

na

stronę

http://www.cdrail.cz/CP1250/SLUZBY/slevy.htm

. Poniższe opisy dotyczą jazdy 2. klasą, jeśli nie

zaznaczono inaczej.
Przygotowałem też cennik, porównujący ceny "zwykłych" biletów z cenami z wykorzystaniem wszystkich
przedstawionych poniżej zniżek (tylko dla 2. klasy).

Kliknij tutaj

.

Zniżka grupowa (Sleva pro skupiny)
Najciekawsza w tej chwili dla Polaków oferta ČD. Zasady jej przyznawania są bardzo proste.
Jedynym warunkiem przyznania zniżki jest ilość razem podróżujących osób - minimalnie 2, maksymalnie
30 osób (w momencie gdy osób będzie więcej, np. 40, będą oni odprawieni jako 2 grupy). Nie są
potrzebne żadne dodatkowe dokumenty.
Cena będzie liczona wg taryfy Zákaznické jízdne [z kartą Z - o niej w następnym punkcie], i tak: pierwsza i
druga osoba zapłaci za cały bilet wg tego cennika (15+), każda następna jak za dziecko (15-).
Przykładowe ceny uwidocznione są w (skróconej) tabelce poniżej:

Odległość

Pierwsza i

druga osoba

Każda

kolejna

osoba

km

Kč

Kč

001-006

7,-

4,-

007-010

11,-

6,-

026-030

28,-

14,-

071-080

62,-

31,-

101-110

80,-

40,-

161-180

126,-

63,-

181-200

138,-

69,-

226-250

168,-

84,-

351-400

260,-

130,-

451-500

328,-

164,-

601 i

więcej

430,-

215,-

Dla przykładu: bilet normalny na trasie Lichkov-Praga kosztuje 224 Kč. Przy zastosowaniu tej zniżki, przy
wspólnej podróży co najmniej dwóch osób, pierwsza i druga zapłaci 138 kč, a każda kolejna - 69 (!) kč.

Zniżki tej nie wolno łączyć z innymi, odprawa podróżnych możliwa zarówno w kasie, jak u konduktora.
Dostępna tylko w 2 klasie (wszystkich pociągów).

Wielkość zniżki oferowanej przy przejazdach grupowych jest naprawdę duża. Istnieje też możliwość
zakupu powrotnych biletów grupowych. Nie testowałem, ale podaję za ČD: "pierwsza i druga osoba zapłaci
jak za bilet powrotny, trzecia i każda kolejna do 15. osoby - jak za bilet powrotny dla dzieci. Dzięki temu
będzie wspólne podróżowanie w niektórych przypadkach tańsze niż do tej pory. Na przykład zaoszczędzi
grupa 9-15 osób podróżujących tam i z powrotem z Pragi do Kutnej Hory".

Zniżka powrotna (zpáteční sleva)
Obowiązuje przy zakupie biletu tam i z powrotem. Oferta przeznaczona dla każdego. Cena jest bardzo
korzystna, ale uwaga: wrócić musimy do godz. 24.00 na drugi dzień po zakupie biletu, bez względu na
odległość.

Przykład wykorzystania: weekend w Pradze dla 1-2 osób. Wyjazd z Wrocławia w nocy z piątku na sobotę,
na miejscu w sobotę o 6.30. W niedzielę wyjazd z Pragi o 19.20. Kalkulacja kosztów w dalszej części.

SONE+
Jednodniowy bilet sieciowy, przeznaczony głównie dla rodzin z dziećmi, ale nie tylko. Na bilecie, ważnym
na całej sieci ČD, może podróżować maksymalnie 5 osób (w tym dwie osoby starsze niż 15 lat - co
oznacza następujące kombinacje: 2 dorosłych - 3 dzieci, 1 dorosły - 4 dzieci, 5 dzieci). Bilet jest
jednodniowy, ważny w sobotę lub w niedzielę (do 24.00 danego dnia). Nie można go nabyć w
przedsprzedaży, wyłącznie w dniu, w którym będzie ważny. Sprzedają go wszystkie kasy i konduktorzy.
Korzystanie z EC/IC oraz 1. klasy nie jest dozwolone.

Bilet jest ważny na trasach ČD i Viamont (Trutnov - Svoboda nad Upou, Sokolov-Kraslice). Ponadto,
wydany elektronicznie jest ważny dodatkowo:

w Niemczech, na wyznaczonych trasach i pociagach obsługiwanych przez Viamont, Deutsche Bahn
AG, Vogtlandbahn,
Regentalbahn, Freiberger Eisenbahn, Erzgebirgsbahn i LausitzBahn,
w autobusie nr 398/360 Teplice v Čechách - Altenberg - Dresden i z powrotem (przewoźnik: VVO
Dresden i RVD Dresden),
do czesko-austriackich staji granicznych Hohenau, Retz, Gmünd NÖ a Summerau
do czesko-polskich stacji granicznych Cieszyn, Zebrzydowice, Lichkov i - hihi - Mieroszów.

Uwaga: Gdy kupujemy bilet SONE+ w pociągu u konduktora (np. po przekroczeniu granicy), pobierana jest
(spora) dopłata za wystawienie biletu w wysokości 100 kč

Rodzaj

Cena

Tylko pociągi osobowe

130 Kč

Os, Sp, R, Ex

360 Kč

Do spisu treści

5. Oferty dla "zaawansowanych"

Karta Z
Opłaca się przy samotnych podróżach do Czech, kosztuje 200 koron na cały rok. Jest to karta klienta,
umożliwiająca podróżowanie ze zniżką ok. 40%. Polski podróżny może też wykupić taką kartę, jest to
komercyjna oferta ČD. Musi udać się do kasy, przedstawić paszport i zdjęcie (kolorowe, 35x45 mm ) oraz
zapłacić 100 kč. Po chwili będzie mógł legitymować się uroczym dokumentem, ważnym 365 dni od daty
wystawienia.

Posiadacze Karty Z mogą liczyć na dodatkową zniżkę, jeśli zakupią bilet w automacie.

Kilometricka Banka (KMB)
KMB ma postać zeszyciku, który kupujemy za 1 300 kč i możemy za to przejechać w sumie 2 000 km na
sieci ČD. Zeszycik ważny jest przez 6 miesięcy we wszystkich pociągach ČD, w pierwszej i drugiej klasie,
a do pociągów IC/EC nie jest wymagana dopłata. Na jedną KMB może podróżować do 3 osób (za każdą
dokonuje się osobnego odpisu). W tymże zeszyciku przed rozpoczęciem jazdy wpisujemy sobie trasę,
wchodzimy do pociągu, a konduktor przeliczy trasę i odliczy nam odpowiednią ilość kilometrów.
Odpowiednią, ponieważ ilość odpisanych kilometrów zależy od tego kto podróżuje i jaką klasą podróżuje.

Podróżuje

2. klasa

1. klasa

przelicznik

odpis min.

odpis max. przelicznik

odpis min.

odpis max.

15 +

1

100 km

400 km

1,5

150 km

600 km

- 15

0,5

50 km

200 km

0,75

75 km

300 km

pies

0,5

50 km

200 km

0,5

50 km

200 km

Ilość odpisanych kilometrów to rzeczywista odległość przemnożona przez przelicznik, z zachowaniem
minimalnego i maksymalnego odpisu. I tak na przykład: jeśli jedzie 1 osoba, 2. klasą na odległość:

1-99 km, to odpisze się mu 100 km,
100-400 km, to odpisze się mu rzeczywistą ilość kilometrów,
401 i więcej km, to odpisze się mu tylko te 400 km.

Odpis kilometrów jest przemnażany przez ilość osób, przy czym minimalny/maksymalny odpis dotyczy
każdej z nich.

Podobnie w pozostałych przypadkach. Można też odbyć część podróży pierwszą klasą, a część drugą.

Tak wygląda

pusty zeszycik. UWAGA: posiadacz wypełnia tylko lewą stronę (trasę, datę, liczbę osób i

klasę), konduktor odpisuje kilometry. Za samowolny odpis kilometrów jest kara - strata aż 600 km!
Zamieszczam też parę przykładów wypełnionej KMB - mam nadzieję, że rozjaśnią one sprawę bardziej niż
ten tekst :)

trasa normalna na 1 osobę

,

trasa normalna na 2 osoby

,

trasa mniejsza niż 100 km

,

trasa większa niż 400 km

,

trasa przejechana częściowo w 1 klasie

.

KMB jest świetnym i tanim sposobem na wycieczki po Czechach, wychodzi ok. 20% taniej niż jazda z
Kartą Z, a gdy doliczymy do tego jeżdżenie IC/EC bez dopłaty, to już w ogóle rewelacja. Pierwsza klasa
też jest relatywnie tania.

Na koniec jedna uwaga: miejscowość wyjściowa nie może być jednocześnie docelową. To oznacza, że nie
możemy robić "kółeczek" w stylu Praha-Holešovice - Praha hl.n. przez całe Czechy na jednym bilecie.
Można oczywiście napisać Praha-Holešovice - ostatnia_stacja_przed_Pragą i na pozostały odcinek
dokupić za parę koron zwykły bilet, ale to już inna sprawa.

Junior PAS
Dla wszystkich w wieku 15-26 lat. Karta ważna 365 dni, jednak nie dłużej niż do dnia 26. urodzin
posiadacza. Do wystawienia potrzebne zdjęcie. Kosztuje on jednak aż 700 kč, za to uprawnia do jazdy wg
specjalnego, bardzo atrakcyjnego cennika.

Zniżka relacyjna Praga-Brno (Relační sleva)
Cena 130 koron za cały odcinek we wszystkich pociągach bezpośrednich (do Ex) relacji Praga-Brno i z
powrotem (nie obowiązuje w wagonach bezpośrednich poc. 421/391 i 420/390), w pociągach IC/EC bez
dopłaty za 160 kč. Bilet ze zniżką relacyjną można kupić tylko w kasach: Praha hl.n., Praha-Smíchov,
Praha-Holešovice, Praha-Libeň, Brno hl.n. i Brno-Královo Pole. W przypadku rozpoczęcia podróży w
innych stacjach niż wyżej wymienione, odprawa podróżnych wg klasycznych zasad.
Przerwa w podróży nie jest dozwolona. Bilet można zakupić z maksymalnie jednodniowym
wyprzedzeniem.

Bilety sieciowe (Síťové jízdenky)
Jest ich wiele rodzajów, nie będę ich tutaj wszystkich opisywał. Są dostępne w wariantach dwudniowa,
tygodniowa, miesięczna i kwartalna. Do EC/IC nie trzeba dopłacać. Interesujący dla polskich podróżnych
może być wariant dla posiadaczy ISIC, ceny tegoż wariantu sieciówki przedstawia poniższa tabelka.

Rodzaj

Cena

dwudniowy

400 Kč

tygodniowy

590 Kč

miesięczny

1 890 Kč

kwartalny

4 000 Kč

6. Kalkulacja kosztów przejazdów kombinowanych

Przedstawiam tu sposób, w jaki można policzyć koszt wycieczki do Czech. Proszę już mnie o ceny nie
pytać.

Zorientuj się, ile będzie Cię kosztował bilet do ostatniej stacji po polskiej stronie granicy
(Międzylesie, Zebrzydowice, Cieszyn)

1.

Dolicz do tego 2 zł lub 15 kč (to zależy jaki konduktor będzie na odcinku transgraniczym, na
Międzylesie-Lichkov jedzie czeski) na przejściówkę, którą zakupisz u konduktora bądź na stacji (gdy
pociąg długo stoi). Nie jest pobierana dopłata za wydanie takiej przejściówki.

2.

Do tego koszt przejazdu w Czechach + ew. 20 koron za wypisanie biletu (jeśli nie uda się wyskoczyć
na czeskiej stacji). Koszty z przejść granicznych do Pragi prezentują się następująco:
z Lichkova: 199 km, 138,--/224,--
z Petrovic u Karviné: 380 km, 260,--/424,--
z Českeho Těšína: 397 km, 260,--/424,--

3.

Pierwsza cena: Dla posiadaczy karty Z lub przy zniżkach grupowych (pierwsza osoba płaci tą kwotę,
każda kolejna połowę z niej). Druga cena: dla osób nie posiadających żadnych zniżek.

Rozpatrzmy na przykładach trasę Wrocław - Praga, dla jadących bezpośrednim pociągiem z Wrocławia
(nocna "Bohemia"), w różnych sytuacjach. Zakładamy, że osoby te posiadają w Polsce zniżkę
szkolną/studencką 37% i że 10 kč=1,40 zł. Dla porównania, najtańszy bilet międzynarodowy Wrocław -
Praga i z powrotem, już po uwzględnieniu 40% zniżki relacyjnej, kosztuje 32 euro.

1. Do Pragi jedzie jedna osoba, bez zniżek w Czechach

Osoba ta musi kupić bilet Wrocław - Międzylesie (17,10 zł na pociąg pospieszny). Następnie zaraz po
kontroli granicznej odnajduje czeskiego konduktora i kupuje u niego: bilet na przejazd Międzylesie-Lichkov
(15 kč) i bilet Lichkov-Praga (224 kč) plus dopłata za wystawienie biletu w pociągu 20 kč.
W sumie zapłaci ona za przejazd: 17,10 zł + 259 kč = 53,20 zł.

2. Do Pragi jedzie jedna osoba, posiadająca Kartę Z

Osoba ta musi kupić bilet Wrocław - Międzylesie (17,10 zł na pociąg pospieszny). Następnie zaraz po
kontroli granicznej odnajduje czeskiego konduktora i kupuje u niego: bilet na przejazd Międzylesie-Lichkov
(15 kč) i bilet Lichkov-Praga (138 kč) plus dopłata za wystawienie biletu w pociągu 20 kč.
W sumie zapłaci ona za przejazd: 17,10 zł + 173 kč = 41,30 zł.

3. Do Pragi jadą 2 osoby

Co najmniej 2 osoby - to w Czechach już grupa. Każda osoba musi kupić bilet Wrocław - Międzylesie
(17,10 zł na pociąg pospieszny). Następnie zaraz po kontroli granicznej odnajdują czeskiego konduktora i
kupują u niego: bilet na przejazd Międzylesie-Lichkov (każda osoba 15 kč) i bilet grupowy Lichkov-Praga
(138 kč za jedną osobę) plus dopłata za wystawienie biletu w pociągu 20 kč od osoby.

Każda z nich zapłaci więc: 17,10 zł + 173 kč = 41,30 zł

4. Do Pragi jedzie 3 lub więcej osób

Każda osoba musi kupić bilet Wrocław - Międzylesie (17,10 zł na pociąg pospieszny). Następnie zaraz po
kontroli granicznej odnajdują czeskiego konduktora i kupują u niego: bilet na przejazd Międzylesie-Lichkov
(każda osoba 15 kč) i bilet Lichkov-Praga (pierwsza i druga osoba 138 kč, każda kolejna 69 kč) plus
dopłata za wystawienie biletu w pociągu 20 kč od osoby.

W sumie zapłacą oni za przejazd:

przy 3 jadących osobach: 17,10 zł + [(138*2+69)/3 + 15 + 20] = 150 kč = 38,1 zł/osobę
przy 5 jadących osobach: 17,10 zł + [(138*2+3*69)/5 + 15 +20] = 131,6 kč = 35,5 zł/osobę

W powyższych przypadkach można obniżyć koszt o 7 zł/osobę, jadąc do Międzylesia pociągiem
osobowym i tam przesiadając się na pociąg do Pragi.

Oszczędności można też dokonać, wysiadając na czeskiej stacji granicznej bilet w kasie (odpada 20 kč na
osobę za wystawienie biletu w pociągu) - o ile oczywiście czas postoju pociągu na stacji pozwoli (w
Lichkovie nie pozwala). Powyższe sztuczki sprawdzają się przy pociągach osobowych lub pospiesznych,
w innych nie testowałem.

Bilety powrotne liczymy na niemal identycznej zasadzie: odpada 20 kč/osobę za wypisanie biletu w
pociągu czeskim, a doliczamy 5,80 zł (ale za wszystkie odprawione osoby) w pociągu polskim. To 5,80 też
możemy zaoszczędzić, jeśli wiemy kiedy będziemy wracać - wtedy od razu w Polsce kupujemy powrotny.

Jadąc do miejsca innego niż Praga, cenę na terenie Czech można znaleźć wyszukując dane połączenie na

http://www.vlak.cz/.

System poda cenę normalną i dla posiadaczy karty Z (a stąd łatwo policzymy bilet

grupowy). Cenę z innymi zniżkami przeliczy

http://www.jizdenka.cz/

.

Na zakończenie działu jeszcze jeden atrakcyjny cenowo przykład.

5. Wycieczka na weekend do Pragi dla 1-2 osób

Odjazd z Wrocławia w nocy z piątku na sobotę (1.08, poc. Bohemia relacji Warszawa Wschodnia - Praha
hl.n.).Jesteśmy w Pradze w sobotę ok. 6.30. Wyjazd w niedzielę o 19.23 tym samym pociągiem (we
Wrocławiu o 1.04).Wyliczenia są ważne dokładnie dla tego połączenia, ponieważ jesteśmy ograniczeni
zakresem ważności oferty "zniżka powrotna"!

Każda osoba musi kupić bilet Wrocław - Międzylesie (17,10 zł na pociąg pospieszny) oraz od razu bilet
powrotny Międzylesie - Wrocław na niedzielę (znów 17,10 zł).. Następnie zaraz po kontroli granicznej
odnajdują czeskiego konduktora i kupują u niego: bilet na przejazd Międzylesie-Lichkov (każda osoba 15
kč) i bilet powrotny Lichkov-Praga-Lichkov (256 kč za dopłatą 20 kč). Przy powrocie kupują tylko
przejściówkę za 15 kč.

Całkowity koszt wycieczki będzie wynosił: 2*17,10 + 256+15+15+20 = 306 kč = 34,2 + 42,84 = 77,04 zł, co
daje 38,52 zł w jedną stronę.

Dla 3 i więcej osób opłaca się już stosować zniżkę grupową, dodatkowo nie są oni wtedy związani
koniecznością powrotu w ściśle określonym terminie.

Do spisu treści

7. Przewóz rowerów

Jeśli zabieramy rower ze sobą i sami go pilnujemy (spoluzavazadlo), zapłacimy za bilet na trasę plus za
rower 20 koron (za każdy pociąg którym jedziemy - czyli jeśli mamy np. 2 przesiadki, to trzeba zapłacić 60
kč, a wtedy już bardziej się opłaca bilet dwudniowy).
Jeśli zaś chcemy nadać rower jako bagaż (nie polecane), zapłacimy wg poniższej tabelki:

Odległość

Cena

1-50 km

80 kč

51-100 km

100 kč

100 i więcej km

120 kč

Przewóz rowerów jako spoluzavazadlo jest dozwolony w pociągach pasażerskich w wagonach
oznaczonych symbolem roweru. Pociągi z rozszerzoną możliwością przewozu roweru oznaczone są w
rozkładzie jazdy takim właśnie symbolem. Rower możemy zabrać także do pozostałych pociągów (za
wyjątkiem IC/EC/SC), ale tylko w pierwszym i ostatnim przedsionku składu, przy czym w każdym z nich nie
mogą znajdować się więcej jak 2 rowery. Rozstrzygnięcie problemu np. w przypadku braku wolnego
miejsca należy do konduktora.

Wielodniowe bilety na rower (Kombinovaný doklad pro jízdní kolo)

Taki bilet uprawnia w okresie ważności do nieograniczonej liczby przewozu roweru jako spoluzavazadla, a
ponadto do bezpłatnego skorzystania z usługi úschovna během přepravy i przechowalni bagażu na
stacjach. Jest to chyba najlepszy sposób na przewóz rowerów w Czechach.

Rodzaj

Cena

2-dniowy

60 Kč

3-dniowy

120 Kč

5-dniowy

160 Kč

7-dniowy

200 Kč

* úschovna během přepravy - brakuje mi na to dobrego polskiego określenia. Jest to taki wagon do
przewozu rowerów, ale oddaje się rower za opłatą 30 koron do przechowania pracownikowi (nie trzeba
pilnować samemu). Pociągi przystosowane do przewozu rowerów w ten sposób oznaczone są w
rozkładzie symbolem

.

Wypożyczalnie rowerów na stacjach

Stosunkowo nowa usługa ČD. Są to wypożyczalnie rowerów działające na normalnych, komercyjnych
zasadach. Jednak oferta ta jest z kilku względów ciekawsza, ponieważ rower wypożyczony tamże:

na wybranych trasach kolejowych przewozimy za darmo,
możemy zwrócić rower w innej stacji niż go wypożyczyliśmy,
no i do tego odpada problem przewozu własnego roweru na miejsce.

Rower można uprzednio zarezerwować e-mailem lub telefonicznie. Wszystkie szczegóły (m.in. wykaz
stacji, na których można wypożyczyć rower i gdzie go zwrócić, ceny) znajdują się tutaj:

Czechy wschodnie

(m.in. Tanvald, Náchod) |

Czechy południowe

.

Co trzeba zrobić, aby wypożyczyć rower?

wziąć ze sobą dwa dowody toższamości,
podpisać umowę na wynajem,
zapłacić zwrotną zaliczkę,
zapłacić za wypożyczenie.

Ceny za wypożyczenie różnią się w zależności od regionu (150-200 kč za dzień), zaliczki także (500 lub
100 kč).

Do spisu treści

8. Normalne bilety międzynarodowe

Jeśli komuś nie chce się kombinować lub pragnie kupić sobie bilet międzynarodowy, to dobrze żeby
przynajmniej wiedział o następujących zniżkach z taryfy TCV (międzynarodowej)

40% zniżki od stawek taryfy TCV na przejazd "tam i z powrotem" do wybranych stacji w Polsce lub
Czechach, oraz dodatkowa ulga dla dzieci, grup a także na przewóz psa.
Stacje polskie: Warszawa, Katowice, Gdańsk, Gdynia, Kraków, Łódź, Szczecin, Świnoujście,
Wrocław.
Stacje czeskie: Olomouc, Ostrava, Praha, Brno, Ceske Budejovice, Karlovy Vary, Plzen, Prerov.

Przykładowe ceny za bilet powrotny do Pragi przy uwzględnieniu tej zniżki: z Wrocławia 32 euro, z
Warszawy 50,20 euro, z Gdańska 52,20 euro, z Krakowa 46 euro .
50% zniżki od taryfy TCV w komunikacji przygranicznej, tj. dla relacji "tam i z powrotem" pomiędzy
stacjami polskimi i czeskimi znajdującymi się w odległości do 90 km od punktów granicznych po
stronie polskiej i czeskiej. Taki bilet ważny jest wyłącznie dwa dni.

Do spisu treści

9. Oznaczenia na rozkładach

Bardzo istotne jest też, aby uważnie czytać wszystkie oznaczenia na rozkładach. Pozwoli to uniknąć
nieporozumień i wielogodzinnego wyczekiwania na dworcu/przystanku na pociąg/autobus, który i tak nie
przyjedzie. Najczęściej spotykanymi oznaczeniami są:

- kursuje tylko w dni robocze,

- w dni świąteczne (pamiętać trzeba, że nie wszystkie nasze święta obchodzi się w Czechach i

odwrotnie!),

,

,

itp. - dni tygodnia (1 - poniedziałek, 2 - wtorek...),

- przystanek osobowy, nie ma kasy biletowej,
- oznaczenie obok godzin i minut, oznaczające przystanek na żądanie. Aby wysiąść, należy

nacisnąć przycisk na żądanie lub zgłosić konduktorowi. Aby wsiąść, należy tak się ustawić na
peronie, aby być widocznym dla obsługi pociągu,

- specyficzny sposób odprawy podróżnych

Ważne - tego u nas nie ma. W pociągach oznaczonych tym symbolem (są to zwykle kursy na
lokalnych liniach) nie ma konduktora. W pociągach są za to kasowniki, jak w tramwajach. Bilet
można kupić w kasie (jeśli jest), w automacie na stacji (część takich pociągów również je posiada)
lub w ostateczności u maszynisty. Po wejściu do pociągu należy bilet skasować.
Kontrole w tym rodzaju pociągów prowadzi się wyrywkowo.

- pociąg nie czeka na danej stacji na żadne skomunikowanie.

Wszystkie symbole są zwykle wyjaśnione na dole rozkładu.

Dni świąteczne w Czechach - RJ 2004/2005

24,25,26 XII 2004;
1 I; 28 III; 1 V, 8 V; 5,6 VII; 28 IX; 28 X; 17 XI 2005;

Do spisu treści

10. Słowniczek podstawowych pojęć

vlak - pociag, osobní vlak (popularnie osobak) - poc. osobowy, spěšný v. - poc. przyspieszony, rychlík -
poc. pospieszny
pokladna - kasa,
jízdenka - bilet; zpátečni jízdenka - bilet w dwie strony (jednoducha j. - w jedną stronę)
nadráži - dworzec; hlavní nad. (hl. n.) - dworzec główny, autobusové nad. - dworzec autobusowy
nástupiště - peron
vydej jízdenek ve vlaku - sprzedaż biletów w pociągu- takie stacje zaznaczone są w rozkładzie symbolem

zastávka na znamení - przystanek na żądanie.
tlačitko - przycisk
sleva - zniżka, sleva pro skupiny - zniżka grupowa

Polecam też bardzo fajny

internetowy kurs czeskiego

.

Do spisu treści

11. Knajpy dworcowe

Nieodłączny element czeskiego krajobrazu kolejowego, coś, co było częścią owego kolejowego krajobrazu
i u nas, ale bezpowrotnie zniknęło wiele lat temu. Tutaj cały czas się trzyma, i to nieźle. Na większości
dworców można natknąć się na jakąś kameralną (mowa o małych stacjach) knajpkę, gdzie można coś
zjeść ciepłego (często tylko w porze obiadowej, czyli 11-14), no i oczywiście napić się któregoś z wielu
znakomitych gatunków czeskiego piwa w oczekiwaniu na kolejny pociąg. A jak nie na dworcu, to zaraz
obok niego.
Knajpy dworcowe zwykle nie podlegają regułom ekonomii kapitalistycznej i można natknąć się na takie
ewenementy, jak np. restauracyjka czynna cztery dni w tygodniu od 10.00 do 15.30... Co wrażliwszym
mogą one nie przypaść do gustu, są to bowiem często miejsca, gdzie siedzą postacie rodem z Hrabala,
dym papierosowy ściele się gęsto, firanki są w kolorze ecri, a na stole obrus+szyba+sztuczny kwiatek... Ale
nie ma się co obawiać, to tylko pozorna mordownia, włos nam z głowy nie spadnie. No, a jeśli ktoś już
pokocha tę niepowtarzalną atmosferę czeskiej knajpy dworcowej, to zapewniam, że będzie tam wracał tak
często, jak to tylko możliwe. Tak jak ja to czynię już ładnych parę lat (dziękuję panie Piotrze!).
Bardzo ciekawych knajp dworcowych uświadczymy wiele i prawie wszędzie. Krótki wybór z moich
ulubionych, alfabetycznie: Čerčany, Česká Lípa hl.n., Hanušovice, Lichkov*, Lipová-Lazně, Mladá Boleslav
hl.n., Náchod, Nové Město n.Metují, Nymburk hl.n., Trutnov hl.n., Oldřichov v Hajích*, Rakovník,
Strakonice, Ústí n.Orlicí, Zdice, Železná Ruda Město, Železný Brod, Žihle. Gwiazdką oznaczyłem
przydworcowe, maks. 100-200 m. od stacji).

Do spisu treści

12. Praska komunikacja miejska

PID - Pražská integrovaná doprava

System komunikacji miejskiej w Pradze jest zintegrowany, to znaczy że na jeden bilet możemy jeździć
czymkolwiek, włączając w to pociągi. Miasto i tereny wokół niego podzielone są na strefy. Ścisłe centrum
to strefa P, pozostała część miasta to strefa 0, dalsze obejmują już okoliczne miejscowości. Tutaj zajmę
się głównie transportem w mieście, czyli strefach P+0.

Główną "osią" praskiego transportu są trzy linie metra (zielone - A, żółte - B, czerwone - C), które jeżdżą
od 5.00 do 24.00 (o północy odjeżdżają z końcowych stacji ostatnie pociągi). Metro jeździ w interwale 2-4
min. w szczycie i 4-10 min. poza nim, najczęściej jeździ C. Linie tramwajowe i autobusowe są tak
poprowadzone, aby można się było na nie wygodnie przesiąść z metra, a jeżdżą w dzień od 4.30 do 0.15.
Komunikację nocną zapewniają tramwaje (interwał pół godziny) i autobusy (pół godziny lub godzina).
Centralnym punktem przesiadkowym w nocy jest przystanek tramwajowy Lazarská.

Dodatkową atrakcją jest, również włączona do zintegrowanego systemu, kolejka linowo-terenowa na
wzgórze Petřín. Przesiąść się na nią można, jadąc do tramwajem do przystanku Újezd. Z pośredniej stacji
(Nebozízek) niepowtarzalny widok na Pragę. Na Petřínie (dodatkowo płatna) wieża widokowa. Wagoniki
jeżdżą od 9.00 do 23.30 co 10 minut, poza sezonem co 15 minut.

Po mieście naprawdę nie warto poruszać się samochodem, szkoda czasu i nerwów, komunikacja miejska
działa świetnie. Dla posiadaczy blachosmrodów przygotowano przy niektórych stacjach metra parkingi
systemu P+R (Park+Ride), gdzie można zostawić za szalenie atrakcyjną cenę samochód i jechać dalej
komunikacją publiczną.

Taryfa

Bilet za 12 kč to podstawowy środek płatności za transport. Obejmuje dwie strefy, ważny jest w dni
robocze od 5.00-20.00 przez 60 min. od momentu skasowania na wszystkie środki transportu (kolejkę
linową też), a pozostałych przypadkach przez 90 minut. Bilet kasujemy tylko raz, w pierwszym środku
transportu lub przy wejściu do metra i od tego momentu jest on ważny przez 60 lub 90 minut.

Bilet za 8 kč jest ważny tylko 15 min. i nie można się na niego przesiadać. W obydwu przypadkach, dzieci
od 6 do 15 lat płacą połowę.

Interesującą alternatywą dla biletów jednorazowych są czasowe, dostępne w wariantach: jednodniowe
(24h, 70 kč), trzydniowe (72h, 200 kč), siedmiodniowe (168h, 250 kč) i 15-dniowe (360h, 280 kč). Bilety te
należy skasować przy pierwszym użyciu, od tego czasu ważne są przez podaną ilość godzin. Ta oferta
obowiązuje wyłącznie dla stref P+0.

Bilety można kupić w kioskach i licznych automatach (tylko te podstawowe, do 24-godzinnego), czasowe
dostępne są m.in. na niektórych stacjach metra.

Rozkłady jazdy w wiadomym miejscu, a także na stronie

http://www.dpp.cz/

- tamże wszystkie informacje o

komunikacji miejskiej, łącznie z mapkami.

Do spisu treści

13. FAQ, czyli często zadawane pytania

10.1. Czy Euro<26/ISIC uprawnia mnie do zniżek?
Na Czeskich Kolejach - nie. Tylko ISIC, i to wyłącznie przy biletach sieciowych.
W przypadku Praskiej Komunikacji Miejskiej zniżki studenckie obowiązują wyłącznie studentów czeskich
uczelni.

10.2. Czy zniżka ČD TIP jeszcze istnieje?
Nie. Od 1.07.2003 wszystkie dotychczasowe zniżki grupowe zostały zastąpione jedną.

10.3. Czy tą przejsciowkę przez granicę za te dwa złote można kupić normalnie w jakiejś międzynarodowej
kasie czy tylko u konduktora? I czy można ją kupić z wyprzedzeniem i jak długo jest ważna?
Tylko u konduktora lub na stacji granicznej. Z wyprzedzeniem raczej nie (choć na stacji to niewykluczone,
nie wiem). Ważność takiego biletu to 1 dzień.

10.4. Czy trzeba od razu w Międzylesiu szukać konduktora, czy on sam się pojawi?
Ja zawsze od razu po ruszeniu pociągu ze stacji granicznej szukam konduktora - zwykle jest w pierwszym
wagonie licząc od czoła pociągu. I takie zachowanie na wszelki wypadek polecam.

10.5. Słyszałam ostatnio od kogoś, ze ponoć dużo ludzi w ten sposób jezdzi i że konduktor może nie
wystawić biletu w pociągu, tylko jeszcze mandat za nie posiadanie biletu.
Plotki. Sposób ten jest całkowicie legalny. Sam wielokrotnie to praktykowałem i nigdy nie miałem
problemów.

10.6. Czy do przejazdów grupowych potrzebna jest Karta Z.
NIE.

10.7. Czy na dworcu x można kupić kartę Z/Junior PAS/itp.?
Nie wiem. Mozna kupić na większych stacyjkach, a większe to już takie gdzie mają kasę, a w kasie
komputer. Testowałem: Meziměstí, Lichkov, Náchod, Police nad Metují.

10.8. Jak to jest z dopłatami do EC/IC?
Dopłaty do pociągów EC/IC są, w przeciwieństwie do PKP, wystawiane są jako jedna dopłata dla jednego
kierunku. Przykład: jedziemy z Ústí n/L. do Bohumína z przesiadką w Pradze. Do Pragi jedziemy EC, z
Pragi do Bohumína drugim EC - dopłata jest tylko jedna dla całego odcinka.
Nowość od 12.12.2004: przy kupnie biletu powrotnego, dopłata jest tylko jedna!

10.9. Czemu nie ma tu odpowiedzi na moje wątpliwości?
Bo to nie encyklopedia ;-)

Do spisu treści

Gratuluję wszystkim, którzy dotarli do końca tych wypocin. Coraz więcej tego... System zniżek w Czechach
jest sami widzicie bardzo rozbudowany. Z jednej strony to dobrze, bo każdy znajdzie coś dla siebie, ale z
drugiej powoduje to spore zamieszanie. Mam nadzieję, że dzięki tej stronie udało się co nieco
zaoszczędzić, a ponadto przekonać Was, że podróżowanie komunikacją publiczną w Czechach nie musi
być wcale drogie, niewygodne i bezsensowne, do czego systematycznie jesteśmy przyzwyczajani w kraju.
Informacje podaję orientacyjne i bez odpowiedzialności - co prawda śledzę to wszystko na bieżąco i
większość jest opisana na podstawie moich własnych doświadczeń, no ale przecież mogło się coś zmienić.

Jeśli uznasz, że na pewno nie ma tu odpowiedzi na Twoje pytanie, napisz, a ja postaram się
odpowiedzieć. Pytania typu "Ile kosztuje podróż do..." ignoruję - wszystko już opisałem. Ponadto, po to
przedstawiam różne ofery, żeby każdy po przeczytaniu i minimalnym wytężeniu umysłu sam sobie coś
wybrał. Generalnie, ignoruję maile od osób które chcą mieć wszystko podane na tacy i nie zadały sobie
minimalnego wysiłku przeczytania tej strony i zastanowienia się trochę.
Czekam także na uwagi i sprostowania odnośnie treści tej strony. Jestem w stanie pomóc w problemach
dotyczących komunikacji wewnętrznej w Czechach oraz na pograniczu Polska-Czechy, natomiast nie
jestem w stanie odpowiedzieć i nie będę odpowiadał na pytania dotyczące Słowacji, komunikacji
Czechy-Słowacja, a tym bardziej Czechy-Niemcy i Czechy-Austria, ponieważ mam w tych względach zbyt
małe doświadczenie, aby cokolwiek doradzać.

Miłej podróży!

(C)

Wojtek Michalski

, 2000-2004. Wszelkie prawa zastrzeżone, reprodukcja w jakiejkolwiek formie bez

zgody autora zabroniona. Logo ČD zostało użyte wyłącznie w celach informacyjnych, ten tekst nie jest
oficjalnym przewodnikiem tej firmy, mnie też z nią nic nie łączy (oprócz tego, że często korzystam z ich
pociągów).