1

BIULETYN Nr

6-2006

DATA WPROWADZENIA

ZMIANY

MODEL CIĄGNIKA

PRONAR 1221A/1523A

DANE REGULACYJNE POMP WTRYSKOWYCH „MOTORPAL” W CIĄGNIKACH

PRONAR 1221A/1523A

Do silników D-260.1 i D-260.2 mogą być stosowane pompy wtryskowe PP6M10P1f-
3491 i PP6M10P1f-3492 odpowiednio produkcji S.A. „MOTORPAL”.

Parametr

PP6M10P1f-
3491
(

D-260.1)

PP6M10P1f-
3492
(

D-260.2)

1.

Dawka paliwa przy prędkości obrotowej wału krzywkowego
pompy 100 obr/min (mm

3

/cykl), nie mniej niż

150

2. Nominalna prędkość obrotowa wału pompy obr/min

1050 +5

3.

Średnia dawka paliwa sekcji tłoczącej przy nominalnej
prędkości obrotowej (mm

3

/cykl)

90

±2

80

±2

4.

Nierównomierność podawania paliwa pomiędzy sekcjami
pompy przy nominalnej prędkości obrotowej % ,do

6

5.

Prędkość obrotowa wału krzywkowego pompy początku
zadziałania regulatora, obr/min

1080 +5

6.

Prędkość obrotowa wału pompy odpowiadająca pełnemu
odcięciu podawania paliwa do wtryskiwaczy, nie więcej,
obr/min

1170

7.

Średnia dawka paliwa sekcji tłoczącej przy prędkości
obrotowej (mm

3

/cykl)

• 800 obr/min ±10

• 500 obr/min ±10

92

±2,5

75

±3,5

83

±2,5

70

±3,5

8.

Ciśnienia: początku zadziałania /końca pracy korektora
nadciśnieniowego przy prędkości obrotowej wału
krzywkowego 500 obr/min (MPa)

0,005...0,01 / 0,025...0,03

9.

Średnia dawka paliwa sekcji tłoczącej przy prędkości
obrotowej wału krzywkowego 500 obr/min i braku ciśnienia
doładowania

61,5...70,5

55,5...64,5

Uwaga: Kontrolę parametrów regulacyjnych pompy w punktach 3-7 należy przeprowadzać
przy odłączonym korektorze nadciśnieniowym (ciśnienie powietrz w korektorze
nadciśnieniowym 0,05...0,06 MPa

W przypadku stwierdzenia kłopotów z rozruchem silnika, a także po dokonaniu wymiany
pompy wtryskowej lub jej naprawie należy obowiązkowo sprawdzić kąt początku wtrysku.
Kontrolę kąta początku wtrysku paliwa przeprowadza się w następującej kolejności:

• ustawić dźwignię dawki paliwa w położenie maksymalnego dawkowania

• odłączyć przewód wysokiego ciśnienia od króćca pompy pierwszego cylindra i

wkręcić na króciec momentoskop ( kawałek przewodu wysokiego ciśnienia ze szklaną
kapilarą o średnicy wewnętrznej 1-2 mm)

2

• obracać wał korbowy za pomocą klucza zgodnie z ruchem wskazówek zegara do

momentu pojawienia w momentoskopie paliwa bez pęcherzyków powietrza

• usunąć część paliwa z momentoskopu przez wstrząśnięcie kapliary

• przekręcić wał korbowy w przeciwną stronę o kąt 30 – 40

o

• wolno obracać wał korbowy za pomocą klucza zgodnie z ruchem wskazówek zegara

obserwując poziom paliwa w kapilarze , a momencie początku podnoszenia poziomu
paliwa pojawienia w momentoskopie zaprzestać obracania wału

• sprawdzić położenie wskaźnika na pokrywie przedniej rozrządu

• jeżeli wskaźnik znajduje się w przedziale 21 – 23 na skali naniesionej na korpusie

tłumika drgań skrętnych, to kąt początku wtrysku jest ustawiony prawidłowo tzn. tłok
pierwszego cylindra ustawiony jest w położeniu odpowiadającym 21 – 23

o

przed

GMP

Jeżeli wskaźnik nie znajduje się w/w zakresie należy przeprowadzić regulację w
następującej kolejności:

• obracając wał korbowy zgrać wskaźnik z cyfrą 22 na skali tłumika drgań skrętnych

• zdemontować pokrywę napędu pompy wtryskowej

• poluzować nakrętki M 10 mocujące koło zębate napędzające pompę do kołnierza

pompy o 1 – 1,5 obrotu

• usunąć część paliwa z momentoskopu przez wstrząśnięcie kapliary jeżeli jest tam

jakieś paliwo

• za pomocą klucza obrócić wał krzywkowy pompy w jedną lub drugą stronę do

momentu napełnienia kapilary momentoskopu

• przekręcić maksymalnie wał krzywkowy pompy przeciwnie do ruchów wskazówek

zegara

• usunąć część paliwa z momentoskopu przez wstrząśnięcie kapliary

• wolno obracać wał krzywkowy pompy za pomocą klucza zgodnie z ruchem

wskazówek zegara obserwując poziom paliwa w kapilarze , a w momencie
początku podnoszenia poziomu paliwa pojawienia w momentoskopie zaprzestać
obracania wału

• dokręcić nakrętki M 10 mocujące koło zębate napędzające pompę do kołnierza

pompy

• przeprowadzić powtórne badanie kąta początku wtrysku

• odłączyć momentoskop i podłączyć przewód wysokiego ciśnienia i zamontować

pokrywę napędu pompy wtryskowej