T. Piechowiak napedy_elektr1 1 / 1

Napędy elektrycznych pojazdów trakcyjnych

− I generacji: z silnikami prądu stałego z układem regulacyjnym oporowo-

stycznikowym lub z silnikami komutatorowymi prądu przemiennego z regulacją

napięcia za pomocą zaczepów transformatora głównego (praktycznie bez

półprzewodników),

− II generacji: z silnikami prądu stałego z półprzewodnikowym (tyrystorowym)

układem regulacji impulsowej; w pojazdach zasilanych z sieci prądu stałego z

przerywaczami (chopperami), a w pojazdach zasilanych z sieci prądu

przemiennego z prostownikami sterowanymi,

− III generacji: z bezkomutatorowymi silnikami prądu przemiennego w

pojazdach zasilanych zarówno z sieci prądu stałego, jak i przemiennego, z

prostownikowym lub chopperowym oraz falownikowym układem regulacji

impulsowej,

− IV generacji: z bezkomutatorowymi silnikami prądu przemiennego w

pojazdach zasilanych przez przekształtniki z tyrystorami GTO lub tranzystory

IGBT.

GTO – gate turn off – tyrystor wyłączalny prądem bramki

IGBT – insulated gate bipolar transistor – tranzystor mocy z izolowaną bramką

Wprowadzone obecnie do eksploatacji pojazdy trakcyjne należą w

zdecydowanej większości do grupy trzeciej i czwartej, a pojazdy z układem

regulacyjnym oporowo-stycznikowym nie są już budowane.