Politechnika Wrocławska

wykonał: student inż. Krystian Kaczorowski

str. 1

Spis treści

SYGNALIZACJA Z PRIORYTETEM DLA TRAMWAJÓW ........................................................................................... 2

Wybór fazy.................................................................................................................................................... 2

Schemat ........................................................................................................................................................ 2

Długość odcinka zatrzymania ........................................................................................................................ 3

Opis ćwiczenia i działania sygnalizacji ............................................................................................................ 3

Schemat blokowy algorytmu ......................................................................................................................... 4

Schemat sygnalizacji ..................................................................................................................................... 5

Politechnika Wrocławska

wykonał: student inż. Krystian Kaczorowski

str. 2

SYGNALIZACJA Z PRIORYTETEM DLA TRAMWAJÓW

Wybór fazy

Jedyna FAZA dla której możliwy jest przejazd tramwaju dla programu podstawowego to FAZA IV.

Schemat

Politechnika Wrocławska

wykonał: student inż. Krystian Kaczorowski

str. 3

Długość odcinka zatrzymania

V

T

=40km/h

Δτ=10s
L

2

=L

4

=10s*40000m/3600s=111.11m  115m

Opis ćwiczenia i działania sygnalizacji

W ramach Ćwiczenia Projektowego z przedmiotu Inżynieria Ruchu zaprojektowano sygnalizację z

priorytetem dla tramwajów, w oparciu o program podstawowy sygnalizacji czterofazowej obliczony w
Ćwiczeniu nr 2 niniejszego przedmiotu. Aktywność ruchu tramwajów rozpoznawana będzie poprzez detektory
(DT2, DT4) zainstalowane na trakcji tramwajowej.

W przypadku wykrycia natężenia na detektorze DT4 lub DT2 w czasie trwania fazy τ4 realizowany jest

program podstawowy sygnalizacji czterofazowej. Swobodny przejazd tramwaju nie jest niczym ograniczony.

W przypadku wykrycia natężenia na detektorze DT4 lub DT2 w czasie trwania fazy τ3 realizowany jest

program podstawowy sygnalizacji czterowazowej. W w/w przypadku nie ma potrzeby zmiany kolejności faz
gdyż w następującej fazie możliwy jest swobodny przejazd tramwajów.

W przypadku wykrycia natężenia na detektorze DT4 lub DT2 w czasie trwania fazy τ2 następuje zmiana

kolejności faz. Po fazie II następuję bezpośrednio faza IV.

W przypadku wykrycia natężenia na detektorze DT4 lub DT2 w czasie trwania fazy τ1 następuje zmiana

kolejności faz. Po fazie I następuję bezpośrednio faza IV.

W celu wyeliminowania niezamierzonego zapętlania się cyklu tylko kilku faz w przypadku dużego

natężenia na liniach torów tramwajowych schemat blokowy zaprojektowano tak aby w każdej możliwej
kombinacji zawarte były wszystkie poszczególne fazy sygnalizacji (I,II,III,IV)

Politechnika Wrocławska

wykonał: student inż. Krystian Kaczorowski

str. 4

Schemat blokowy algorytmu

Schemat sygnalizacji