Historia Kolei

Plan prezentacji:

1. Wstęp

2. Jak zmieniała się kolej... czyli

od kolei konnej do

magnetycznej.

3. Krótko o kolei w Polsce

4. Ciekawostki

5. Największe katastrofy

Wstęp

Wstęp

N

N

iewiele wynalazków wpłynęło na ludzką cywilizację w tak dużym stopniu jak kolej.

iewiele wynalazków wpłynęło na ludzką cywilizację w tak dużym stopniu jak kolej.

Pokrycie kontynentów siecią torów sprawiło, że każdy, kto tylko miał pieniądze na

Pokrycie kontynentów siecią torów sprawiło, że każdy, kto tylko miał pieniądze na

bilet, mógł szybko i wygodnie dotrzeć do miejsc, wcześniej dostępnych jedynie dla

bilet, mógł szybko i wygodnie dotrzeć do miejsc, wcześniej dostępnych jedynie dla

zahartowanych obieżyświatów. Dzięki kolei ogromne odległości na lądzie szybko i

zahartowanych obieżyświatów. Dzięki kolei ogromne odległości na lądzie szybko i

sprawnie pokonywali nie tylko ludzie, ale i tony towarów. Żaden zaprzęg nie był w

sprawnie pokonywali nie tylko ludzie, ale i tony towarów. Żaden zaprzęg nie był w

stanie zabrać tyle ładunku, co wagony.

stanie zabrać tyle ładunku, co wagony.

Jak zmieniała się kolej...

Jak zmieniała się kolej...

Kolej konna

Kolej konna była powszechnie stosowana w

XIX i na początku XX wieku w przemyśle,

oraz bardzo rzadko w transporcie osób.

Kolej parowa

Kolej parowa

1770 – pojazd parowy Nicolasa Josepha Cugnota

1804 – pojazd Richarda Trevithicka

1811 – pojazd Johna Blenkinsopa z kołem zębatym

1813 – 'Puffing Billy' Williama Hedleya

1829 – parowóz 'RAKIETA' Georga Stephensona

Pojazd parowy Nicholasa

Cugnota

Kolej parowa

Kolej parowa

1770 – pojazd parowy Nicolasa Josepha Cugnota

1804 – pojazd Richarda Trevithicka

1811 – pojazd Johna Blenkinsopa z kołem zębatym

1813 – 'Puffing Billy' Williama Hedleya

1829 – parowóz 'RAKIETA' Georga Stephensona

Pojazd parowy z kołem zębatym

Johna Blenkinsopa

Kolej parowa

Kolej parowa

1770 – pojazd parowy Nicolasa Josepha Cugnota

1804 – pojazd Richarda Trevithicka

1811 – pojazd Johna Blenkinsopa z kołem zębatym

1813 – 'Puffing Billy' Williama Hedleya

1829 – parowóz 'RAKIETA' Georga Stephensona

''Puffing Billy''

Kolej parowa

Kolej parowa

1770 – pojazd parowy Nicolasa Josepha Cugnota

1804 – pojazd Richarda Trevithicka

1811 – pojazd Johna Blenkinsopa z kołem zębatym

1813 – 'Puffing Billy' Williama Hedleya

1829 – parowóz 'RAKIETA' Georga Stephensona

''Rakieta''

Dieslowska kolej spalinowa

Dieslowska kolej spalinowa

Kolejnym etapem rozwoju lokomotyw było powstanie

dieslowskich lokomotyw spalinowych , które jednak

nigdy nie cieszyły się aż taką sympatią jak wspaniałe

parowe olbrzymy, miały one jednak ogromną przewagę

nad parowozami. Zanim woda w kotle zamieni się w

parę musi upłynąć duo czasu, natomiast silnik

dieslowski może ruszać niemal natychmiast i równie

szybko można go zatrzymać. Diesel poza tym jest

łatwiejszy w obsłudze, a jego paliwo czterokrotnie

wydajniejsze od drewna czy węgla.

Kolej elektryczna

Kolej elektryczna

Lokomotywy elektryczne są prostrze w konstrukcji, łatwiejsze w

obsłudze i znacznie mniej szkodliwe dla środowiska niż lokomotywy

spalinowe.

Za pierwszy elektrowóz przyjmuje się małą lokomotywkę

skonstruowaną w roku 1879 przez

Wernera von Siemensa

, która

pobierając prąd z trzeciej szyny ciągnęła mały wagonik-ławkę po

terenach wystawy powszechnej w

Berlinie

.

Powszechnie wykorzystuje się dwa systemy zasilania prądem. W

jednym z nich prąd dostarczany jest przez zawiszone na słupach

przewody, a drugim systemie ząs źródłem prądu jest równoległa do

toru trzecia szyna, po której przesuwają się styki. Zamknięcie

obwodu elektrycznego w obu systemach dokonuje się przez koła i

szyny.

Pierwsza na świecie kolej elektryczna, konstrukcji W.

von Siemensa na Berlińskiej Wystawie Przemysłowej

w 1879 r

TGV

TGV

Krótko o TGV

* skrót TGV dotyczy nie tylko rodzaju pociągów o

dużej prędkości, ale także całego systemu

francuskiej szybkiej kolei, linii, po której te

pociągi kursują, czy też dworców, z których

korzystają.

* największa prędkość eksploatacyjna wynosi 320

km/h, natomiast rekord prędkości wynosi 574,8

km/h

*Pociąg TGV pobił też rekord najdłuższej na

świecie podróży bez postoju. W 2006 roku

przewiózł obsadę filmu Kod Da Vinci z Londynu

do Cannes pokonując 1421 km w ciągu 7 godzin

i 35 minut.

Kolej magnetyczna - Maglev

Kolej magnetyczna - Maglev

Najnowocześniejszym wynalazkiem dotyczącym

kolei jest kolej magnetyczna, zwana czasem

Maglev. Jest to kolej, w której tradycyjne

torowisko zostało zastąpione przez układ

elektromagnesów

. Dzięki polu magnetycznemu

kolej ta nie ma kontaktu z powierzchnią

toru

, gdyż

cały czas unosi się nad nim.

Jak działa Maglev?

* odpowiednio zamontowane magnesy

unoszą pociąg do góry

* regulowane pole magnetyczne sprawia, że

pociąg 'unosi' się kilka centymetrów nad

ziemią

* dodatkowe magnesy mają na celu

zapobiec obijaniu się wagonów na boki

* Maglev nie posiada silnika! Pociąg jest

ciągnięty do przodu przez pole

magnetyczne

* mechanizm hamowania polega na zmianie

kierunku przebiegu prądu, co sprawia, że

magnesy które wcześniej ciągnęły,

zaczynają wstrzymywać pociąg

Kolej w Polsce

Kolej w Polsce

Pierwsza linia kolejowa w obecnych granicach Polski

Pierwsza linia kolejowa w obecnych granicach Polski

została otwarta 22 maja 1842 roku. Linia ta

została otwarta 22 maja 1842 roku. Linia ta

łączyła

łączyła

Wrocław

Wrocław

z

z

Oławą

Oławą

.

.

Obecnie łączna długość torów kolejowych w

Obecnie łączna długość torów kolejowych w

Polsce wynosi około 20 tysięcy kilometrów

Polsce wynosi około 20 tysięcy kilometrów

.

Ciekawostki

Ciekawostki

Najszybsza kolej na świecie to waśnie

kolej magnetyczna, której rekord

prędkości wynosi 581 km/h i jest

większy od rekordu pociągu TGV o 6

km/h.

TGV przygotowano do bicia rekordu w

TGV przygotowano do bicia rekordu w

większe koła niż posiada zwykły

większe koła niż posiada zwykły

tabor, mocniejszy silnik którego moc

tabor, mocniejszy silnik którego moc

wynosiła 25 tys. koni mechanicznych

wynosiła 25 tys. koni mechanicznych

oraz zwiększono napięcie w kablu

oraz zwiększono napięcie w kablu

zasilającym do 31 tys Wolt.

zasilającym do 31 tys Wolt.

Najdłuższą linią kolejową jest położona

w

Rosji

linia transsyberyjska

o

całkowitej długości 9288 km .

Najwyżej położoną linią kolejową jest

chińska

linia tybetańska

o

najwyższym punkcie na wysokości

5072 m n.p.m.

Zanim zaczęto montować w pociągach

hamulce, maszynista, widząc przeszkodę

na torach, uruchamiał jedynie gwizdek

parowozu. W każdym wagonie siedzieli tak

zwani hamulcowi i po usłyszeniu sygnału

zaczynali pospiesznie zakręcać koła

hamulców ręcznych. Taki system był

oczywiście zawodny i często dochodziło do

poważnych wypadków.

Największe katastrofy z

udziałem pociągów

Katastrofa kolejowa koło Czelabińska- w

1989 roku dwa mijające się pociągi, a

konkretnie iskry z zwlaniających

hamulców, doprowadziły do wybuchu

wyciekającego gazu, w wyniku czego

zginęło 575 osób oraz 600 osób zostało

rannych. Siła wybuchu była porównywalna

do wybuchu małej

bomby jądrowej

2004 rok- Tsunami zmiotło z torów pociąg w

Sri Lance – 1700 zabitych.

Bibliografia:

1. Czasopismo ,,Świat wiedzy''

2. Źródła internetowe:

historiakolei.fm.interia.pl

historia-kolei-pl.com

Wikipedia.pl

Prezentację wykonała

Katarzyna Brodecka.

Dziękuję za uwagę.