SYTUACJE
SZCZEGÓLNE
algorytmy postępowania w
trakcie realizacji konwoju
wartości pieniężnych
Podstawowym aktem prawnym, który reguluje kwestie związane z
konwojem jest
ustawa z dnia 22 sierpnia 1997r. O ochronie osób i mienia.
Aktem wykonawczym wydanym na podstawie powyższej ustawy, który
szczegółowo
reguluje zasady transportu wartości pieniężnych jest rozporządzenie
Ministra Spraw
Wewnętrznych i Administracji z dnia 14 października 1998r. W sprawie
szczegółowych
zasad i wymagań, jakim powinna odpowiadać ochrona wartości pieniężnych
przechowywanych i transportowanych przez przedsiębiorców i inne jednostki
organizacyjne.
Podstawowe pojęcia:
-
konwój- ochrona przenoszonych lub przewożonych wartości pieniężnych
oraz innych przedmiotów wartościowych lub niebezpiecznych przez grupę
konwojentów,
-
konwojent- pracownik ochrony wyposażony w broń palną,
-
wartości pieniężne- krajowe i zagraniczne znaki pieniężne,
- czeki, z wyjątkiem zakreślonych, skasowanych lub opatrzonych
indosem pełnomocniczym, zawierającym wzmiankę „ należność do
inkasa” itp..,
- weksle, z wyjątkiem opatrzonych indosem pełnomocniczym,
zawierającym wzmiankę „wartość do inkasa” itp..,
- inne dokumenty zastępujące w obrocie gotówkę,
- złoto, srebro i wyroby z tych metali, kamienie szlachetne, perły, a
także platyna inne metale z grupy platynowców,
• transport wartości pieniężnych- przewożenie lub przenoszenie wartości
pieniężnych poza obrębem jednostki organizacyjnej.
Konwój przy użyciu pojazdów samochodowych jest najczęściej stosowaną
formą
ochrony transportowanych wartości pieniężnych. Transport drogowy odbywa się
przy
pomocy tzw. „samochodów przystosowanych” lub „pojazdów specjalnych”.
W trakcie realizacji konwoju może dojść do sytuacji, które w pewnym stopniu
utrudnią dalszą jego realizację lub będą na tyle niebezpieczne, że zostanie
utracone
chronione mienie, a życie członków konwoju będzie zagrożone.
Aby zminimalizować skutki niepożądanych zdarzeń należy ustalić algorytmy
postępowania w sytuacjach szczególnych w trakcie realizacji konwoju.
Celem pracy jest omówienie podstawowych zagadnień dotyczących algorytmów
postępowania w sytuacjach szczególnych, np. awaria pojazdu podczas realizacji
konwoju.
Postaram się wyjaśnić jak powinni postępować członkowie grupy konwojowej,
gdy
podczas konwoju przytrafi im się taka właśnie sytuacja. Jednym z elementów
pracy są
zdjęcia przedstawiające poszczególne etapy postępowania zarówno członków
grupy
konwojowej jak i innych uczestników wydarzeń.
SYTUACJE
SZCZEGÓLNE
•
•
•
•
•
Wypadek drogowy, w którym uczestniczy pojazd k
onwoju
•
Wypadek, którego świadkami są uczestnicy konwo
ju
•
•
Pożar pojazdu przewożącego chronione mienie
•
INFORMACJE OGÓLNE
W trakcie realizacji konwoju może zdarzyć się, że któryś z członków
tegoż konwoju zachoruje.
Pomocy przedlekarskiej powinna udzielać osoba, która przeszła
odpowiedni kurs. Czynność tę
wykonuje dowódca konwoju. Jeżeli pomocy udziela konwojent to jego
obowiązki przejmuje
dowódca konwoju.
Należy mieć na uwadze to, że zaistnieje konieczność hospitalizacji, a
wtedy obowiązki:
-
dowódcy konwoju należy przekazać konwojentowi, którego to on
sam wyznaczył podczas odprawy,
-
konwojenta powierzyć innemu konwojentowi (reorganizacja
konwoju, nie powinna mieć wpływu na skuteczność realizacji i
bezpieczeństwo przewożonych wartości),
-
kasjera przekazać dowódcy konwoju (są to dwie osoby biorące udział
bezpośrednio przy zdawaniu i pobieraniu wartości pieniężnych),
-
kierowcy przekazać konwojentowi (wskazane jest aby inni
uczestnicy konwoju posiadali prawo jazdy odpowiedniej kategorii w
celu sprawniejszego przewozu chronionych wartości pieniężnych).
- wezwanie karetki przez dowódc
ę konwoju,w czasie oczekiwania
na jej przyjazd dowódca konwoj
u zabezpiecza broń i środki prz
ymusu bezpośredniego chorego ko
nwojenta (nr 1)
- odjazd karetki,kontakt telefo
niczny dowódcy konwoju z bazą,p
oinformowanie o zaistniałej sytu
acji i zastosowanie się do polec
eń organizującego konwój( nakaz
reorganizacji i kontynuowania k
onwoju)
- zatrzymuje konwój,
- nakazuje wystawienie posterunków,
- gdy pierwszej pomocy przedlekarskiej udziela
konwojent, wykonuje on wtedy czynności związane
z ochroną zatrzymanego konwoju,
- wzywa karetkę,
- w przypadku hospitalizacji konwojenta
zabezpiecza jego broń i środki przymusu
bezpośredniego,
- łączy się telefonicznie z bazą i informuje o
sytuacji i czeka na rozkazy,
- zgodnie z poleceniem reorganizuje konwój i w
zmniejszonym składzie realizuje go dalej.
- podporządkowują się poleceniom dowódcy
konwoju,
- na polecenie dowódcy konwoju jeden z nich
udziela pomocy przedlekarskiej,
- gdy ulega chorobie, jego obowiązki przejmuje
inny konwojent.
- zjeżdża na pobocze,
- pozostaje w pojeździe,
- nie wyłącza silnika,
- wykonuje polecenia dowódcy konwoju.
INFORMACJE OGÓLNE
W czasie realizacji konwoju może dojść do awarii samochodu.
Awarie te możemy podzielić na takie, które można usunąć na miejscu i
na
takie, których usunięcie na miejscu jest niemożliwe. I tak na przykład
awarię
ogumienia możemy usunąć na miejscu. Przed rozpoczęcie zmiany koła
należy
zjechać na pobocze, włączyć światła awaryjne, wystawić trójkąt
ostrzegawczy. Należy też pamiętać o wystawieniu posterunków na
zewnątrz
pojazdu.
Konwojent stojący od strony jezdni powinien zachować szczególną
ostrożność
by nie doszło do do wypadku.
Zdarzyć się też może taka usterka, której usunięcie na miejscu jest
niemożliwe.
Dowódca konwoju powinien wtedy rozważyć następujące warianty:
- łączy się z centralą i żąda podstawienia pojazdu zapasowego,
- wzywa pomoc drogową, która usuwa usterkę na miejscu.
Gdy oczekiwanie na pojazd zapasowy lub przyjazd pomocy drogowej i
usunięcie usterki się przedłuża, dzięki łączności zewnętrznej, warto
powiadomić o danej sytuacji policję.
WARIANT 2
( wezwanie pomocy drogowej)
•
•
•
•
•
•
•
WARIANT 3
( podstawienie samochodu
zapasowego)
•
•
•
•
•
•
•
•
• poleca zatrzymać konwój,
• poleca wystawić posterunki na zewnątrz pojazdu,
• łączy się z bazą i informuje o zaistniałej sytuacji,
• znosi posterunki, nakazuje odjechać w dalszą
trasę.
• nakazuje zatrzymać konwój,
• poleca wystawić posterunki na zewnątrz
zatrzymanego konwoju,
• sprawdza co się stało,
• łączy się z bazą i informuje o zaistniałej sytuacji,
• wzywa pomoc drogową,
• czuwa nad sprawną naprawą pojazdu,
• informuje bazę o usunięciu awarii,
• znosi posterunki, nakazuje odjechać.
• z polecenia dowódcy konwoju zajmują posterunki
na zewnątrz pojazdu,
• wykonują polecenia dowódcy konwoju.
• zjeżdża na pobocze,
• włącza światła awaryjne, wystawia trójkąt
ostrzegawczy,
• pozostaje w samochodzie.
• poleca zatrzymać konwój,
• nakazuje wystawić posterunki ochronne na zewnątrz
pojazdu,
• sprawdza co się stało,
• kontaktuje się z bazą i prosi o podstawienie pojazdu
zapasowego,
• sprawdza pojazd zapasowy,
• nadzoruje przeniesienie wartości pieniężnych,
• wzywa lawetę,
• łączy się z bazą, informuje o przeniesieniu wartości i
dalszej realizacji konwoju,
• znosi posterunki i nakazuje odjechać.
• z polecenia dowódcy konwoju zajmują posterunki
ochronne na zewnątrz pojazdu,
• chronią wartości pieniężne podczas przenoszenia
ich do samochodu zapasowego.
• przenosi wartości pieniężne,
• zajmuje miejsce na tylnim siedzeniu w pojeździe
zapasowym i tam pozostaje.
• zjeżdża na pobocze,
• włącza światła awaryjne, wystawia trójkąt
ostrzegawczy,
• wykonuje polecenia dowódcy konwoju.
INFORMACJE OGÓLNE
Kolizja drogowa jest to zdarzenie, w którym uszkodzeniu ulegają pojazdy, brak jest
ofiar w ludziach.
Takie zdarzenie nie wymaga interwencji policji.
W takiej sytuacji należy, w miarę możliwości, odprowadzić pojazd konwoju na
bezpieczna odległość od miejsca kolizji. Zachowanie takie ułatwi wystawienie
posterunków,
a samochody które się zderzyły nie będą stanowiły zagrożenia dla innych uczestników
ruchu
drogowego.
Jeżeli wina jednego z kierowców jest oczywista powinien on przekazać drugiemu
kierowcy stosowne oświadczenie na piśmie, uwzględniając w nim ubezpieczyciela i numer
polisy.
Gdy strony nie potrafią się porozumieć, należy wezwać policję, by ta ustaliła winnego
kolizji.
Wszystkie formalności załatwia dowódca konwoju w imieniu kierowcy konwoju.Jeśli wina
leży po stronie kierowcy konwoju, uzupełnia on odpowiedni formularz, a dowódca konwoju
przekazuje go drugiemu kierowcy biorącemu udział w kolizji.
- spisanie oświadczenia przez w
innego kierowcę,przekazanie go
przez dowódcę konwoju kierowcy
konwoju(z uwzględnieniem ubez
pieczyciela i numeru polisy)
• jeżeli to możliwe każe kierowcy przestawić
samochód w odległości około 50 m od miejsca
kolizji,
• poleca zajęcie posterunków na zewnątrz
samochodu,
• sprawdza czy nie ma rannych i rozmiar uszkodzeń,
• podchodzi do innych uczestników kolizji i ustala z
nimi kolejność wydarzeń,
• prosi winnego kierowcę o spisanie oświadczenia
do celów ubezpieczeniowych i przekazuje je
kierowcy konwoju,
• powiadamia o kolizji drogowej bazę.
• pozostaje w pojeździe,
• zostawia włączony silnik,
• pozostaje do dyspozycji dowódcy konwoju.
Kontrolę drogową, w przypadku konwoju, można podzielić na taką,w której:
-
członkowie konwoju posiadają przepustkę „W”,
-
członkowie konwoju nie posiadają przepustki „W”.
W przypadku posiadania przepustki „W” wydanej przez Komendę Główną Policji
podmiot.
realizujący konwój wartości pieniężnych ma obowiązek zwolnić prędkość do 5 km/h,
zjechać bliżej.
prawej strony jezdni i pokazać przepustkę tak, aby policjant mógł odczytać jej numer.
Przepustkę pokazać należy wyłącznie wtedy, gdy zatrzymać każe się w pełni umundurowany
policjant. dysponujący pojazdem posiadającym wszystkie wymagane oznakowania.
Zdarzyć się może taka sytuacja, w której policjant, mimo okazania przepustki „W”, każe się
zatrzymać, należy wtedy postępować tak jak w przypadku braku danej przepustki.
Gdy dany konwój nie posiada przepustki „W” należy włączyć prawy kierunkowskaz i
zatrzymać transport w odległości około 50 –80 m od posterunku kontroli drogowej, w
miejscu gdzie
jest dobra widoczność.
Po zatrzymaniu się należy wystawić posterunki na zewnątrz zatrzymanego transportu
dowódca konwoju udaje się do policjantów, którzy zatrzymali konwój, legitymuje się i
wyjaśnia
zaistniałą sytuację.
Ważne jest, aby podczas kontroli drogowej nie dopuścić do rozbrojenia
grupy konwojowej,
otwarcia przedziału ładunkowego lub pojemnika z wartościami.
Nie należy cofać transportu nawet na wyraźny rozkaz policjanta.
Próbę siłowego zatrzymania transportu wartości pieniężnych przez
osobę w niepełnym.
umundurowaniu policjanta lub posługującego się samochodem nie
posiadającym wszystkich.
wymaganych oznakowań należy traktować jako próbę napadu (niezwłocznie
oddalić się).
- powrót dowódcy konwoju do aut
a po wyjaśnieniu przyczyny zatr
zymania,kontakt z bazą w celu
poinformowania o kontroli drogo
wej
• zauważa posterunek kontroli drogowej i poleca
kierowcy zwolnić prędkość do 5 km/h,
• okazuje przez szybę pojazdu zatrzymującemu
policjantowi przepustkę „W” w sposób
umożliwiający odczytanie jej numeru,
• poleca kierowcy powrót do normalnej prędkości.
• pozostają w pojeździe,
• zachowują wzmożoną czujność podczas mijania
posterunku kontroli drogowej.
• z polecenia dowódcy konwoju zbliża się do prawej
krawędzi i zwalnia prędkość do 5 km/h,
• po okazaniu przepustki przez dowódcę konwoju
zwiększa prędkość.
• zauważa posterunek kontroli drogowej i poleca
kierowcy zatrzymać się około 50-80 m od miejsca
zatrzymania,
• poleca zająć posterunki na zewnątrz zatrzymanego
pojazdu,
• podchodzi do policjanta, który zatrzymał konwój,
legitymuje się i wyjaśnia przyczynę zatrzymania,
• wraca do pojazdu, łączy się z bazą i informuje o
kontroli,
• poleca kierowcy odjechać w dalszą drogę.
• z polecenia dowódcy konwoju zajmują posterunki
na zewnątrz pojazdu,
• w razie napadu na dowódcę konwoju wyznaczony
konwojent podczas odprawy zajmuje jego miejsce i
nakazuje oddalenie się ze strefy zagrożenia.
• z polecenia dowódcy konwoju przygotowuje się do
zatrzymania:
- włącza prawy kierunkowskaz,
- zbliża się do prawej krawędzi jezdni,
- zatrzymuje się w odległości około 50-80 m od
zatrzymujących policjantów,
• pozostawia włączony silnik,
• z polecenia dowódcy konwoju rusza w dalszą trasę.
INFORMACJE OGÓLNE
Wypadek drogowy według kodeksu karnego to „naruszenie chociażby nieumyślnie,
zasad
bezpieczeństwa w ruchu lądowym, powodujące obrażenia ciała innej osoby, śmierć lub
ciężki
Uszczerbek na zdrowiu i stanowi przestępstwo określone w art.. 177 k k”.
Kierowca samochodu biorącego udział w konwoju zobowiązany jest do przestrzegania
Przepisów wynikających z prawa o ruchu drogowym.
Prędkość maksymalna, z jaką może jechać kierowca, powinna wynikać z zakazów
obowiązujących
Na danym terenie, z uwzględnieniem warunków ruchu i panujących aktualnie warunków
atmosferycznych.
W tym przypadku obowiązują zasady postępowania podobne do awarii pojazdu.
Dodatkowo dowódca konwoju:
-
wyznacza konwojenta, który udzieli pomocy przedlekarskiej poszkodowanej osobie,
-
wzywa pogotowie ratunkowe, policję, straż pożarną (wg potrzeb).
Konwój ma prawo odjechać z miejsca wypadku dopiero po uzyskaniu na to zgody od
policjanta
kierującego czynnościami na miejscu wypadku.
- wystawienie trójkąta ostrzega
wczego,konwojent nr 1 udziela
pomocy przedlekarskiej poszkodo
wanemu,konwojent nr 2 wykonuje
czynności ochronne zatrzymaneg
o konwoju
- wystawienie trójkąta ostrzega
wczego,konwojent nr 1 udziela
pomocy przedlekarskiej poszkodo
wanemu,konwojent nr 2 wykonuje
czynności związane z ochroną z
atrzymanego konwoju
- kierowca zauważa dym unoszący
się z pod maski ,dowódca konw
oju poleca ewakuować chronione
mienie ,wzywa straż pożarną
- zakończenie akcji gaśniczej,o
djazd wozu strażackiego,kontakt
dowódcy konwoju z bazą, przedst
awienie zaistniałej sytuacji, po
proszenie o podstawienie samocho
du zapasowego
- przyjazd samochodu zapasowego
,sprawdzenie go przez dowódcę
konwoju,transport pieszy chron
ionych wartości do samochodu za
pasowego
• poleca konwojentowi nr 2 zająć posterunek
ochronny na zewnątrz pojazdu,
• poleca konwojentowi nr 1 udzielenia pomocy
przedlekarskiej poszkodowanemu,
• wzywa :
- pogotowie ratunkowe
- policję
• powiadamia o wydarzeniu bazę,
• w dalszą drogę konwój rusza po uzyskaniu zgody
interweniującego policjanta.
• z polecenia dowódcy konwojent nr 2 wykonuje
czynności ochronne zatrzymanego konwoju,
• z polecenia dowódcy konwoju konwojent nr 1
udziela pomocy przedlekarskiej,
potem zajmuje posterunek ochronny u czoła
pojazdu.
• zatrzymuje pojazd, wystawia trójkąt ostrzegawczy,
włącza światła awaryjne,
• pozostaje do dyspozycji interweniującego
policjanta.
• poleca konwojentowi nr 2 zająć posterunek ochronny
na zewnętrz pojazdu,
• poleca konwojentowi nr 1 udzielić pomocy
przedlekarskiej poszkodowanej osobie,
• wzywa:
- pogotowie ratunkowe
- policję
- straż pożarną
• nakazuje ewakuację chronionych wartości,
• powiadamia bazę o wydarzeniach, prosi o
podstawienie samochodu zapasowego,
• czuwa nad poprawnym wykonywaniem zadań,
• wyjaśnia przebieg zdarzeń policjantowi,
• po uzyskaniu zgody od interweniującego policjanta
znosi posterunki i poleca kierowcy odjechać z
miejsca wypadku,
• wzywa lawetę.
• z polecenia dowódcy konwoju konwojent nr 2
wykonuje czynności związane z ochrona
zatrzymanego pojazdu,
• z polecenia dowódcy konwoju konwojent nr 1
udziela pomocy przedlekarskiej poszkodowanej
osobie, potem wykonuje czynności związane z
ochroną wartości pieniężnych,
• chronią ewakuowane mienie, transport pieszy i
załadowanie do samochodu zapasowego.
• pozostaje w pojeździe,
• ewakuuje chronione mienie na wyraźny rozkaz
dowódcy konwoju,
• przenosi i załadowuje wartości do samochodu
zapasowego,
• zajmuje miejsce w samochodzie zapasowym.
• zatrzymuje auto, włącza światła awaryjne,
wystawia trójkąt ostrzegawczy,
• rozpoczyna akcję gaśniczą palącego się pojazdu,
• wyjaśnia przebieg zdarzeń interweniującemu
policjantowi,
• czeka na przyjazd lawety,
• kierowca pojazdu zapasowego pozostaje w aucie,
podporządkowuje się poleceniom dowódcy
konwoju.
INFORMACJE OGÓLNE
Zgodnie z art. 162 k k należy udzielić pomocy „człowiekowi znajdującemu się w położeniu
grożącemu bezpośrednim niebezpieczeństwem utraty życia albo ciężkiego uszczerbku na
zdrowiu” w
taki sposób aby nie „narazić siebie lub innej osoby na niebezpieczeństwo utraty życia albo
ciężkiego
uszczerbku na zdrowiu”. W przypadku nie udzielenia pomocy osoba taka może zostać
pozbawiona
wolności do lat 3.
Pomoc może polegać na wezwaniu karetki pogotowia i policji. W sytuacji, gdy trzeba udzieli
pomocy
przedlekarskiej powinna zrobić to osoba uprzednio do tego przygotowana by nie pogorszyć
stanu
ofiary.
W sytuacji, gdy członkowie konwoju są świadkami wypadku, a udzieleniem pomocy ofiarom
zajął się któryś z uczestników ruchu drogowego, należy takie miejsce ominąć zachowując
szczególną
ostrożność.
W przypadku, gdy ofiarom nikt nie udziela pomocy przedlekarskiej dowódca konwoju ma do
rozważenia 2 warianty:
-
nie zatrzymać się i tylko za pomocą zewnętrznych środków łączności powiadomić o
wypadku policję i pogotowie ratunkowe z dokładnym podaniem jego miejsca,
-
zatrzymać się i udzielić ofiarom wypadku pomocy przedlekarskiej zachowując jednak
szczególne środki ostrożności związane a ochroną przewożonego mienia.
- konwojent nr 1 zajmuje posteru
nek ochronny na zewnątrz ,konwo
jent nr 2 udaje się do wypadku,
dowódca konwoju wzywa pogotowie
ratunkowe i policję,kierowca ob
serwuje otoczenie
- powrót dowódcy konwoju do poja
zdu,zniesienie posterunków i od
jazd,kontakt dowódcy konwoju z
bazą i poinformowanie o zaistnia
łej sytuacji
• zauważa wypadek
• nakazuje kierowcy zachować bezpieczną szybkość
i ominąć zagrożone miejsce
• przy pomocy zewnętrznych środków łączności
powiadamia pogotowie ratunkowe i policję
podając miejsce wypadku
• poleca zatrzymać konwój w odległości około 50 m
od miejsca wypadku
• poleca zająć konwojentowi nr 1 posterunek
ochronny na zewnątrz pojazdu
• razem z konwojentem nr 2 udaje się na miejsce
wypadku
• wzywa pogotowie i policję
• poleca konwojentowi nr 2 udzielić pomocy
przedlekarskiej poszkodowanemu
• wyjaśnia policjantowi co widział
• nakazuje znieść posterunki ochronne i odjechać
• informuje bazę o zaistniałej sytuacji
• z polecenia dowódcy konwojent nr 1 zajmuje
posterunek ochronny na zewnątrz pojazdu
• z polecenia dowódcy konwoju konwojent nr 2
udziela pomocy przedlekarskiej ofierze wypadku,
potem udaje się na posterunek ochronny u czoła
pojazdu
• zatrzymuje samochód w bezpiecznej odległości
(około 50 m od miejsca wypadku)
• włącza światła awaryjne
• pozostawia uruchomiony silnik
INFORMACJE OGÓLNE
W przypadku blokady policyjnej konwój należy zatrzymać w odległości
około 50 m przed
blokadą.
Konwojenci zajmują posterunki ochronne na zewnątrz pojazdu.
Dowódca konwoju kontaktuje
się z załogą blokady w celu wyjaśnienia sytuacji. W sytuacji, gdy trzeba się
zatrzymać w odległości
mniejszej niż 50 m, dowódca konwoju wysiada z pojazdu, podchodzi do
załogi blokady i informuje,
że konwój rozpoczyna manewr cofania i zaraz się zatrzyma.
Pod żadnym pozorem nie należy przejeżdżać przez blokadę, dopuścić do
rozbrojenia grupy
konwojowej, otwierania przedziału ładunkowego lub pojemnika z
wartościami.
- dowódca konwoju wysiada i udaje
się do załogi blokady,informuje
ją, że konwój rozpoczyna manewr
cofania i zaraz się zatrzyma,wyj
aśnia zaistniałą sytuację
• zauważa blokadę policyjną
• wysiada z pojazdu polecając rozpoczęci e manewru
cofania i zatrzymania pojazdu w odległości około
50 m od blokady
• podchodzi do posterunku blokadowego,
przedstawia się i informuje, że pojazd zatrzyma się
po oddaleniu się na bezpieczna odległość
• nakazuje po zatrzymaniu pojazdu wystawienie
posterunków ochronnych na zewnątrz pojazdu
• kontaktuje się z bazą, informuje o blokadzie -
otrzymuje rozkaz zmiany trasy na trasę zastępczą
nr 2
• znosi posterunki, poleca kierowcy odjechać
POWRÓT
• po zakończeniu manewru cofania zajmują
posterunki ochronne na zewnątrz pojazdu
POWRÓT
• pozostaje na swoim miejscu w pojeździe
przewożącym wartości pieniężne
POWRÓT
• z polecenia dowódcy konwoju zatrzymuje się, a
potem rozpoczyna manewr cofania i bezpiecznej
odległości około 50 m od blokady zatrzymuje się
• nie gasi silnika
• z polecenia dowódcy konwoju rusza i zmienia
trasę konwoju na trasę zastępczą nr 2
POWRÓT
POŻAR POJAZDU
PRZEWORZĄCEGO WARTOŚCI
PIENIĘŻNE
• INFORMACJE OGÓLNE
• ETAPY POSTĘPOWANIA
• ZADANIA POSZCZEGÓLNYCH
CZŁONKÓW KONWOJU
POWRÓT
INFORMACJE OGÓLNE
W przypadku pożaru pojazdu przewożącego chronione mienie ważne jest, aby
załoga konwoju była dobrze zorganizowana, by każdy jej członek wiedział co ma
robić.
Ewakuacją wartości pieniężnych zajmuje się kasjer, który ma obowiązek
przenieść
je w bezpieczne miejsce i pozostać tam do chwili przyjazdu samochodu
zapasowego. Po
przyjeździe pojazdu zapasowego ma obowiązek przenieść je do niego i załadować.
W czasie transportu pieszego, przebywania w bezpiecznym miejscu do czasu
przyjazdu
samochodu zapasowego i załadowania chronionego mienia, ochroną kasjera i
wartości
zajmują się konwojenci.
Osobą odpowiedzialną za akcję gaśniczą, do czasu przyjazdu straży pożarnej, jest
kierowca.
Nad poprawnością wykonywanych czynności czuwa dowódca konwoju. Jego
obowiązkiem jest również poinformowanie bazy o zdarzeniu jak również wezwanie
straży pożarnej.
POWRÓT
ETAPY POSTĘPOWNIA
• Etap 1
• Etap 2
• Etap 3
• Etap 4
• Etap 5
• Etap 6
• Etap 7
• Etap 8
• Etap 9
• Etap 10
• Etap 11
• Etap 12
• Etap 13
1
- zauważenie dymu unoszącego
się z pod maski samochodu
2
- zatrzymanie się na poboczu i
wystawienie posterunków
ochronnych na zewnątrz pojazdu
3
- rozpoczęcie akcji gaśniczej
przez kierowcę,
wezwanie straży pożarnej przez
dowódcę konwoju,
poinformowanie bazy o pożarze i
poproszenie o podstawienie
samochodu zapasowego
4
- rozkaz wyładowania wartości
pieniężnych i przeniesienia ich w
bezpieczne miejsce
5
- wyładowanie wartości
pieniężnych i ich ewakuacja
6
- przyjazd straży pożarnej i
rozpoczęcie akcji gaśniczej
7
- zakończenie akcji gaśniczej
8
- odjazd straży pożarnej
9
- przyjazd samochodu
zapasowego,
dowódca konwoju sprawdza go
10
- transport pieszy wartości
pieniężnych do samochodu
zapasowego,
dowódca konwoju wzywa lawetę
11
- załadowanie wartości
pieniężnych,
wejście członków konwoju do
samochodu
12
- odjazd konwoju zapasowym
samochodem w dalszą drogę
13
- przyjazd lawety i
odholowanie auta
POWRÓT
ZADANIA POSZCZEGÓLNYCH
CZŁONKÓW KONWOJU
• Dowódca konwoju
• Konwojenci
• Kasjer
• Kierowca
POWRÓT
• wydaje polecenie zatrzymania się na poboczu
• poleca wystawić posterunki na zewnątrz pojazdu
• poleca kierowcy rozpocząć akcję gaśniczą
• poleca rozładować wartości pieniężne i przenieść
je w bezpieczne miejsce
• informuje bazę o pożarze i prosi o samochód
zapasowy
• wzywa straż pożarną
• czuwa nad poprawnym wykonywaniem czynności
przez konwojentów
• wzywa lawetę
• poleca załadować wartości pieniężne do
samochodu zapasowego
• nakazuje kontynuować konwój
POWRÓT
• wykonują polecenia dowódcy konwoju
• chronią mienie w trakcie: rozładunku,
przenoszenia, przebywania w miejscu
tymczasowego ich przebywania i załadunku
• zajmują miejsca w pojeździe zapasowym
POWRÓT
• ewakuuje chronione mienie na wyraźny rozkaz
dowódcy konwoju
• rozładowuje, przenosi i załadowuje wartości
pieniężne
• pilnuje wartości pieniężnych do chwili przyjazdu
samochodu zapasowego
• zajmuje wyznaczone miejsce w samochodzie
zapasowym
POWRÓT
• zatrzymuje auto na poboczu
• rozpoczyna akcję gaśniczą palącego się się
pojazdu
• czekana lawetę
• kierowca samochodu zapasowego pozostaje w
aucie i podporządkowuje się poleceniom dowódcy
konwoju
POWRÓT
NAPAD NA TRANSPORT
WAROŚCI PIENIĘŻNYCH
• INFORMACJE OGÓLNE
• ETAPY POSTĘPOWANIA
• ZADANIA POSZCZEGÓLNYCH
CZŁONKÓW KONWOJU
POWRÓ
T
INFORMACJE OGÓLNE
W sytuacji, gdy konwój zostanie napadnięty należy:
•
włączyć alarm dźwiękowy w samochodzie,
•
wykonać manewr wyprowadzenia transportu wartości pieniężnych ze strefy
zagrożenia, korzystając w razie konieczności z prawa użycia broni palnej,
•
w razie zablokowania transportu grupa konwojowa prowadzi obronę transportu,
korzystając w razie konieczności z prawa użycia broni palnej, a gdy jest to możliwe
podjąć próbę staranowania pojazdu blokującego (celując w środek koła),
•
zawiadomić przy pomocy posiadanych środków łączności policję i zażądać pomocy,
•
stosować się do poleceń policji,
•
po odparciu napastników, za zgodą policjanta kierującego czynnościami na miejscu
zdarzenia, konwój może ruszyć w dalszą drogę.
Jednym ze sposobów napadu na konwój jest zablokowanie drogi (napastnicy
zajeżdżają drogę
swoim pojazdem uniemożliwiając konwojowi dalszą jazdę). W takiej sytuacji można
staranować
pojazd blokujący. Drugim sposobem ucieczki, gdy napastnicy zajeżdżają drogę, jest
szybki manewr
zawracania i odjazd z miejsca zdarzenia.
POWRÓT
ETAPY POSTĘPOWANIA
• WARIANT 1
• WARIANT 2
POWRÓT
WARIANT 1
• Etap 1
• Etap 2
• Etap 3
• Etap 4
• Etap 5
• Etap 6
• Etap 7
1
- zauważenie podejrzanego
pojazdu, który rozpoczyna
manewr wyprzedzania
2
- podejrzany pojazd staje pod
kątem w stosunku do kierunku
drogi tak, aby zmniejszyć
prześwit jezdni i uniemożliwić
przejazd,
zamaskowani, uzbrojeni
mężczyźni stają na drodze
próbując zatrzymać konwój
3
- otworzenie przez napastników
ognia
4
- wezwanie przez dowódcę
konwoju policji i zażądanie
udzielenia pomocy,
rozpoczęcie przez konwój próby
staranowania samochodu
napastników
5
- zderzenie konwoju z
samochodem napastników
6
- po zepchnięciu samochodu z
toru jazy konwój jak najszybciej
odjeżdża z miejsca zdarzenia
7
- napastnicy nie ponawiają
ataku i uciekają z miejsca
zdarzenia,
dowódca konwoju informuje
policję o rozwiązaniu sytuacji i
bazę o próbie napadu,
dostaje pozwolenie na dalsze
realizowanie konwoju od policji
POWRÓT
WARIANT 2
• Etap 1
• Etap 2
• Etap 3
• Etap 4
• Etap 5
• Etap 6
1
- zauważenie podejrzanego
pojazdu, który rozpoczyna
manewr wyprzedzania
2
- podejrzany pojazd staje pod
kątem w stosunku do kierunku
drogi chcąc uniemożliwić
przejazd,
zamaskowani napastnicy stają na
drodze i otwierają ogień
3
- poinformowanie policji o
próbie napadu i zażądanie
udzielenia pomocy,
rozpoczęcie manewru
zawracania
4
- kontynuowanie zawracania,
dowódca konwoju kontaktuje się
z bazą i informuje o próbie
napadu
5
- zakończenie manewru
zawracania
6
- szybki odjazd z miejsca
zagrożenia,
napastnicy rezygnują z dalszej
kontynuacji napadu
POWRÓT
ZADANIA POSZCZEGÓLNYCH
CZŁONKÓW KONWOJU
• WARIANT 1
• WARIANT 2
POWRÓT
WARIANT 1
• Dowódca konwoju
• Konwojenci
• Kasjer
• Kierowca
POWRÓT
• zauważa podejrzany samochód
• nakazuje przyspieszyć i wyminąć pojazd, który
zajechał drogę
• kontaktuje się z policją i żąda udzielenia pomocy
• kontaktuje się z bazą w celu wyjaśnienia sytuacji
• po uzyskaniu zgody na dalszą realizację konwoju
poleca kierowcy kontynuować konwój
POWRÓT
• pozostają na swoim miejscu w pojeździe
• zachowują wzmożoną czujność
POWRÓT
• pozostaje na swoim miejscu
• przyjmuje bezpieczną pozycję (głowa między
kolana)
POWRÓT
• przyspiesza prędkość
• uderza w samochód napastników (celując w
środek koła)
• włącza sygnały dźwiękowe
• dopóki sytuacja nie uspokoi się jedzie możliwie
bardzo szybko
POWRÓT
WARIANT 2
• Dowódca konwoju
• Konwojenci
• Kasjer
• Kierowca
POWRÓT
• zauważa podejrzany samochód
• nakazuje rozpocząć manewr zawracania, by nie
wchodzić w bezpośredni kontakt z samochodem,
który zajechał drogę
• kontaktuje się z policja i żąda udzielenia pomocy
• kontaktuje się z bazą, informuje o próbie napadu
• po uzyskaniu zgody na dalszą realizację konwoju
poleca kierowcy,aby kontynuował konwój
POWRÓT
• pozostają w pojeździe
• zachowują wzmożoną czujność
POWRÓT
• pozostaje na swoim miejscu
• przyjmuje bezpieczna pozycję (głowa między
kolana)
POWRÓT
• przyspiesza prędkość
• wykonuje manewr zawracania
• włącza sygnały dźwiękowe
• jedzie możliwie szybko, aż do momentu gdy
sytuacja się uspokoi
POWRÓT
Document Outline
- Slide 1
- Slide 2
- Slide 3
- Slide 4
- Slide 5
- Slide 6
- Slide 7
- Slide 8
- Slide 9
- Slide 10
- Slide 11
- Slide 12
- Slide 13
- Slide 14
- Slide 15
- Slide 16
- Slide 17
- Slide 18
- Slide 19
- Slide 20
- Slide 21
- Slide 22
- Slide 23
- Slide 24
- Slide 25
- Slide 26
- Slide 27
- Slide 28
- Slide 29
- Slide 30
- Slide 31
- Slide 32
- Slide 33
- Slide 34
- Slide 35
- Slide 36
- Slide 37
- Slide 38
- Slide 39
- Slide 40
- Slide 41
- Slide 42
- Slide 43
- Slide 44
- Slide 45
- Slide 46
- Slide 47
- Slide 48
- Slide 49
- Slide 50
- Slide 51
- Slide 52
- Slide 53
- Slide 54
- Slide 55
- Slide 56
- Slide 57
- Slide 58
- Slide 59
- Slide 60
- Slide 61
- Slide 62
- Slide 63
- Slide 64
- Slide 65
- Slide 66
- Slide 67
- Slide 68
- Slide 69
- Slide 70
- Slide 71
- Slide 72
- Slide 73
- Slide 74
- Slide 75
- Slide 76
- Slide 77
- Slide 78
- Slide 79
- Slide 80
- Slide 81
- Slide 82
- Slide 83
- Slide 84
- Slide 85
- Slide 86
- Slide 87
- Slide 88
- Slide 89
- Slide 90
- Slide 91
- Slide 92
- Slide 93
- Slide 94
- Slide 95
- Slide 96
- Slide 97
- Slide 98
- Slide 99
- Slide 100
- Slide 101
- Slide 102
- Slide 103
- Slide 104
- Slide 105
- Slide 106
- Slide 107
- Slide 108
- Slide 109
- Slide 110
- Slide 111
- Slide 112
- Slide 113
- Slide 114
- Slide 115
- Slide 116
- Slide 117
- Slide 118
- Slide 119
- Slide 120
- Slide 121
- Slide 122
- Slide 123
- Slide 124
- Slide 125
- Slide 126
- Slide 127
- Slide 128
- Slide 129
- Slide 130
- Slide 131
- Slide 132
- Slide 133
- Slide 134
- Slide 135
- Slide 136
- Slide 137
- Slide 138
- Slide 139
- Slide 140
- Slide 141
- Slide 142
- Slide 143
- Slide 144
- Slide 145
- Slide 146
- Slide 147
- Slide 148
- Slide 149
- Slide 150
- Slide 151
- Slide 152
- Slide 153
- Slide 154
- Slide 155
- Slide 156
- Slide 157
- Slide 158
- Slide 159
- Slide 160
- Slide 161
- Slide 162
- Slide 163
- Slide 164
- Slide 165
- Slide 166
- Slide 167
- Slide 168
- Slide 169
- Slide 170
- Slide 171
- Slide 172
- Slide 173
- Slide 174
- Slide 175
- Slide 176
- Slide 177
- Slide 178
- Slide 179
- Slide 180
- Slide 181
- Slide 182
- Slide 183
- Slide 184
- Slide 185
- Slide 186
- Slide 187
- Slide 188
- Slide 189
- Slide 190
- Slide 191
- Slide 192
- Slide 193
- Slide 194
- Slide 195
- Slide 196
- Slide 197
- Slide 198
- Slide 199
- Slide 200
- Slide 201
- Slide 202
- Slide 203
- Slide 204
- Slide 205
- Slide 206
- Slide 207
- Slide 208
- Slide 209
- Slide 210
- Slide 211
- Slide 212
- Slide 213
- Slide 214
- Slide 215
- Slide 216
- Slide 217
- Slide 218
- Slide 219
- Slide 220
- Slide 221
- Slide 222
- Slide 223
- Slide 224
- Slide 225
- Slide 226
- Slide 227
- Slide 228
- Slide 229
- Slide 230
- Slide 231
- Slide 232
- Slide 233
- Slide 234
- Slide 235
- Slide 236
- Slide 237
- Slide 238
- Slide 239
- Slide 240
- Slide 241
- Slide 242
- Slide 243
- Slide 244
- Slide 245
- Slide 246
- Slide 247
- Slide 248
- Slide 249
- Slide 250
- Slide 251
- Slide 252
- Slide 253
- Slide 254
- Slide 255
- Slide 256
- Slide 257
- Slide 258
- Slide 259
- Slide 260
- Slide 261
- Slide 262
- Slide 263
- Slide 264
- Slide 265
- Slide 266
- Slide 267
- Slide 268
- Slide 269
- Slide 270
- Slide 271
- Slide 272
- Slide 273
- Slide 274
- Slide 275
- Slide 276
- Slide 277
- Slide 278
- Slide 279
- Slide 280
- Slide 281
- Slide 282
- Slide 283
- Slide 284
- Slide 285
- Slide 286
- Slide 287
- Slide 288
- Slide 289
- Slide 290
- Slide 291
- Slide 292
- Slide 293
- Slide 294
- Slide 295
- Slide 296
- Slide 297
- Slide 298
- Slide 299
- Slide 300
- Slide 301
- Slide 302
- Slide 303
- Slide 304
- Slide 305
- Slide 306
- Slide 307
- Slide 308
- Slide 309
- Slide 310
- Slide 311
- Slide 312
- Slide 313
- Slide 314
- Slide 315
- Slide 316
- Slide 317
- Slide 318
- Slide 319
- Slide 320
- Slide 321
- Slide 322
- Slide 323
- Slide 324
- Slide 325
- Slide 326
- Slide 327
- Slide 328
- Slide 329
- Slide 330
- Slide 331
- Slide 332
- Slide 333
- Slide 334
- Slide 335
- Slide 336
- Slide 337
- Slide 338
- Slide 339
- Slide 340
- Slide 341
- Slide 342
- Slide 343
- Slide 344
- Slide 345
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
ZATRZYMANIE KRĄŻENIA POSTĘPOWANIE W SYTUACJACH SZCZEGÓLNYCH
13 Zatrzymanie krążenia postępowanie w sytuacjach szczególnych
13 Zatrzymanie krążenia postępowanie w sytuacjach szczególnych
03 28 szczegółowy sposób postępowania z olejami odpadowymi
algorytm postępowania przy zaburzenia psychosomatycznych
1 Algorytm postepowania funkcjonariuszy w przypadku ujawnienia handlu ludźmi
Pielęgniarstwo ratunkowe 2005, RATOWNICTWO MEDYCZNE, Algorytmy postępowania resuscytacyjnego - wytyc
algorytm postępowania w urazach brzucha
astma sytuacje szczególne
Algorytmy postępowania w nagłych stanach kardiologicznych
Algorytm postępowania w bradykardii
07 Sytuacje szczegolneid 6982 Nieznany (2)
4e NZK w sytuacjach szczególnych
więcej podobnych podstron