Transport i komunikacja

Transport i komunikacja

w mieście

w mieście

Plan prezentacji

Plan prezentacji

1.

1.

Istota transportu

Istota transportu

2.

2.

Podział transportu

Podział transportu

3.

3.

Transport w gospodarce narodowej

Transport w gospodarce narodowej

4.

4.

Negatywne oddziaływanie

Negatywne oddziaływanie

transportu na środowisko

transportu na środowisko

5.

5.

Transport w Polsce-krótka

Transport w Polsce-krótka

charakterystyka

charakterystyka

6.

6.

Komunikacja w mieście na

Komunikacja w mieście na

przykładzie Krakowa

przykładzie Krakowa



Transport - jest to wyodrębniony

Transport - jest to wyodrębniony

zespół czynności związanych z

zespół czynności związanych z

przemieszczaniem osób i dóbr

przemieszczaniem osób i dóbr

materialnych przy użyciu

materialnych przy użyciu

odpowiednich środków (np.

odpowiednich środków (np.

samochodu, samolotu, kolei, statku

samochodu, samolotu, kolei, statku

itp.).

itp.).

Transport dzielimy na:

Transport dzielimy na:



Lądowy: naziemny, podziemny i

Lądowy: naziemny, podziemny i

nadziemny, oraz transport szynowy i

nadziemny, oraz transport szynowy i

bezszynowy

bezszynowy



wodny

wodny



powietrzny

powietrzny



przesyłowy

przesyłowy

Transport w gospodarce

Transport w gospodarce

narodowej

narodowej



Spaja przestrzeń

Spaja przestrzeń



Warunkuje wymianę handlową, kontakty

Warunkuje wymianę handlową, kontakty

międzyludzkie: ekonomiczne, prywatne,

międzyludzkie: ekonomiczne, prywatne,

gospodarcze, kulturowe.

gospodarcze, kulturowe.



Usprawnia funkcjonowanie rynku dóbr i usług

Usprawnia funkcjonowanie rynku dóbr i usług



Wpływa na wybór miejsca lokalizacji firmy

Wpływa na wybór miejsca lokalizacji firmy



Pobudza aktywność gospodarczą innych działów i

Pobudza aktywność gospodarczą innych działów i

gałęzi

gałęzi



Napędza koniunkturę w gospodarce narodowej

Napędza koniunkturę w gospodarce narodowej



Centralne planowanie-niezbędne do rozwoju

Centralne planowanie-niezbędne do rozwoju

infrastruktury transportu

infrastruktury transportu



Infrastrutura-podstawa rozwoju gospodarczego

Infrastrutura-podstawa rozwoju gospodarczego

Skutki opóźnionego rozwoju

Skutki opóźnionego rozwoju

transportu

transportu

· przeciążenie linii i punktów transportowych

· przeciążenie linii i punktów transportowych

· opóźnienie lub ograniczenie rozwoju

· opóźnienie lub ograniczenie rozwoju

niektórych nowych technologii przewozu

niektórych nowych technologii przewozu

· obniżenie jakości usług transportowych

· obniżenie jakości usług transportowych

· liczn

· liczn

e

e

utrudnienia w prawidłowym rozwoju

utrudnienia w prawidłowym rozwoju

transportu

transportu

· wzrost ogólnych nakładów na rozwój

· wzrost ogólnych nakładów na rozwój

transportu

transportu

Negatywne oddziaływanie

Negatywne oddziaływanie

transportu:

transportu:

dwutlenek siarki- spada na ziemię pod

dwutlenek siarki- spada na ziemię pod

postacią kwasu siarkowego (kwaśny

postacią kwasu siarkowego (kwaśny

deszcz),

deszcz),

tlenki azotu- zmniejszają odporność

tlenki azotu- zmniejszają odporność

organizmu, wywołują choroby kości;

organizmu, wywołują choroby kości;

tlenek węgla, tzw. czad- przyczynia się

tlenek węgla, tzw. czad- przyczynia się

do bólu głowy, zmęczenia, zaburzeń

do bólu głowy, zmęczenia, zaburzeń

wzroku, nudności.

wzroku, nudności.

problem dużego hałasu

problem dużego hałasu

Transport kolejowy

Transport kolejowy



duże przestrzenne zróżnicowanie

duże przestrzenne zróżnicowanie

gęstości sieci, odzwierciedlające

gęstości sieci, odzwierciedlające

dziedzictwo historyczne zaborów oraz

dziedzictwo historyczne zaborów oraz

różnice w uprzemysłowieniu kraju.

różnice w uprzemysłowieniu kraju.



 

 

Infrastruktura kolejowa w Polsce-

Infrastruktura kolejowa w Polsce-

lepsza ni

lepsza ni

ż

ż

sie

sie

ć

ć

dróg

dróg

Problemy polskiej kolei

Problemy polskiej kolei

•

•

zawieszenie przewozów wielu lokalnych linii kolejowych

zawieszenie przewozów wielu lokalnych linii kolejowych

•

•

rozkłady jazdy niedostosowane do potrzeb podróżnych

rozkłady jazdy niedostosowane do potrzeb podróżnych

•

•

śmierć techniczna niedoinwestowanych linii kolejowych

śmierć techniczna niedoinwestowanych linii kolejowych

prowadząca do spadku prędkości technicznych na liniach

prowadząca do spadku prędkości technicznych na liniach

kolejowych

kolejowych

•

•

dewastacja infrastruktury kolejowej (doprowadzone przez

dewastacja infrastruktury kolejowej (doprowadzone przez

PKP do ruiny dworce i stacje)

PKP do ruiny dworce i stacje)

Transport samochodowy

Transport samochodowy

Plan budowy autostrad do

Plan budowy autostrad do

2012 roku

2012 roku

Transport morski

Transport morski



Transport morski pod względem

Transport morski pod względem

masy towaru znajduje się na trzeciej

masy towaru znajduje się na trzeciej

pozycji po transporcie

pozycji po transporcie

samochodowym i kolejowym,

samochodowym i kolejowym,

obsługuje 3/4 obrotów

obsługuje 3/4 obrotów

międzynarodowej wymiany

międzynarodowej wymiany

towarowej.

towarowej.

Transport lotniczy

Transport lotniczy



Transport polski lotniczy zajmuje się

Transport polski lotniczy zajmuje się

obsługą głównie transportu

obsługą głównie transportu

międzynarodowego

międzynarodowego

Transport w mieście na

Transport w mieście na

przykładzie Krakowa

przykładzie Krakowa



Celem polityki transportowej jest

Celem polityki transportowej jest

stworzenie warunków dla sprawnego,

stworzenie warunków dla sprawnego,

bezpiecznego, ekonomicznego i

bezpiecznego, ekonomicznego i

ograniczającego uciążliwość dla

ograniczającego uciążliwość dla

środowiska, przemieszczania się osób

środowiska, przemieszczania się osób

i towarów

i towarów



Najważniejszym postulatem jest

Najważniejszym postulatem jest

priorytet transportu zbiorowego w

priorytet transportu zbiorowego w

inwestycjach oraz w ruchu

inwestycjach oraz w ruchu

Cele rozbudowy sieci

Cele rozbudowy sieci

uliczno-drogowej

uliczno-drogowej

• 

• 

uwolnienie miasta od intensywnego ruchu

uwolnienie miasta od intensywnego ruchu

tranzytowego, szczególnie w relacji

tranzytowego, szczególnie w relacji

wschód-zachód,

wschód-zachód,

• 

• 

realizacja powiązań międzydzielnicowych

realizacja powiązań międzydzielnicowych

poza obszarem śródmiejskim

poza obszarem śródmiejskim

• 

• 

zapewnienie dostępności dworców

zapewnienie dostępności dworców

kolejowych i autobusowych oraz

kolejowych i autobusowych oraz

parkingów w systemie

parkingów w systemie

Park and Ride

Park and Ride

,

,

Park and Ride

Park and Ride



"

"

Park&Ride"

Park&Ride"

lub

lub

P+R

P+R

to parking przeznaczony dla osób,

to parking przeznaczony dla osób,

które dojeżdżają z przedmieść dużych miast i korzystają z

które dojeżdżają z przedmieść dużych miast i korzystają z

komunikacji miejskiej Kierowcy pozostawiają swoje pojazdy

komunikacji miejskiej Kierowcy pozostawiają swoje pojazdy

w wyznaczonych miejscach, przesiadają się do komunikacji

w wyznaczonych miejscach, przesiadają się do komunikacji

zbiorowej i w ten sposób kontynuują drogę do centrum

zbiorowej i w ten sposób kontynuują drogę do centrum

miasta. Pierwsze parkingi tego typu powstały na zachodzie

miasta. Pierwsze parkingi tego typu powstały na zachodzie

Europy

Europy

Główne drogi kajowe

Główne drogi kajowe

Krakowa:

Krakowa:



–

–

Autostrada A-4 relacji Katowice -

Autostrada A-4 relacji Katowice -

Kraków

Kraków



–

–

Droga krajowa nr 7

Droga krajowa nr 7

(międzyregionalna) relacji Gdańsk -

(międzyregionalna) relacji Gdańsk -

Warszawa - Kraków - Chyżne

Warszawa - Kraków - Chyżne



Droga krajowa nr 4

Droga krajowa nr 4

(międzyregionalna) relacji

(międzyregionalna) relacji

Zgorzelec - Wrocław - Gliwice -

Zgorzelec - Wrocław - Gliwice -

Olkusz - Kraków - Tarnów -

Olkusz - Kraków - Tarnów -

Przemyśl

Przemyśl

Obwodnice Krakowa

Obwodnice Krakowa

Tramwaje

Tramwaje

Krakowski szybki tramwaj :

Krakowski szybki tramwaj :



bezkolizyjność gwarantują wydzielone i

bezkolizyjność gwarantują wydzielone i

trwale wygrodzone torowiska

trwale wygrodzone torowiska



elektroniczny systemu sterowania

elektroniczny systemu sterowania

ruchem, udzielający szybkiemu

ruchem, udzielający szybkiemu

tramwajowi priorytetu w ruchu

tramwajowi priorytetu w ruchu

(pierwszeństwo na skrzyżowaniach z

(pierwszeństwo na skrzyżowaniach z

sygnalizacją świetlną oraz samoczynne

sygnalizacją świetlną oraz samoczynne

blokady przejść dla pieszych

blokady przejść dla pieszych

Krakowski szybki tramwaj

Krakowski szybki tramwaj



I etap

I etap

(oddany 1 października 2000 r.) – wybudowanie linii

(oddany 1 października 2000 r.) – wybudowanie linii

tramwajowej z Kurdwanowa do ul. Wielickiej,

tramwajowej z Kurdwanowa do ul. Wielickiej,



II etap

II etap

(zakończony jesienią 2008 r. - oddano do użytku 11

(zakończony jesienią 2008 r. - oddano do użytku 11

grudnia 2008) – budowa linii tramwajowej z Ronda

grudnia 2008) – budowa linii tramwajowej z Ronda

Grzegórzeckiego do Krowodrzy

Grzegórzeckiego do Krowodrzy



III etap

III etap

(do końca 2011) – wybudowanie linii tramwajowej

(do końca 2011) – wybudowanie linii tramwajowej

od Ronda Grzegórzeckiego do ul. Wielickiej poprzez Most

od Ronda Grzegórzeckiego do ul. Wielickiej poprzez Most

Kotlarski.

Kotlarski.



IV etap

IV etap

(do końca 2013) – wybudowanie linii tramwajowej

(do końca 2013) – wybudowanie linii tramwajowej

ulicą Lipską do osiedla Rybitw

ulicą Lipską do osiedla Rybitw

Komunikacja Autobusowa

Komunikacja Autobusowa



Średnia prędkość komunikacyjna

Średnia prędkość komunikacyjna

autobusów w Krakowie wynosi obecnie

autobusów w Krakowie wynosi obecnie

17,8 km/h. W obsłudze strefy podmiejskiej

17,8 km/h. W obsłudze strefy podmiejskiej

dominują prywatni przewoźnicy operujący

dominują prywatni przewoźnicy operujący

mikrobusami

mikrobusami



Autobusy miejskie w Krakowie

Autobusy miejskie w Krakowie

są

są

głównie własnością Miejskiego

głównie własnością Miejskiego

Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego S.A. w

Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego S.A. w

Krakowie

Krakowie

Ścieżki rowerowe

Ścieżki rowerowe

Problemy komunikacji w

Problemy komunikacji w

mieście

mieście



zanieczyszczenia powietrza emisja

zanieczyszczenia powietrza emisja

spalin do atmosfery - liczne choroby;

spalin do atmosfery - liczne choroby;

negatywny wpływ na stan zabytków

negatywny wpływ na stan zabytków



zakorkowanie ulic i trudność

zakorkowanie ulic i trudność

znalezienia miejsc do parkowania

znalezienia miejsc do parkowania

Główne problemy związane z

Główne problemy związane z

komunikacją w mieście

komunikacją w mieście



trudność przekraczania jezdni w związku z

trudność przekraczania jezdni w związku z

nieprzerwanym strumieniem pojazdów

nieprzerwanym strumieniem pojazdów



niepunktualność środków komunikacji

niepunktualność środków komunikacji

publicznej, niska częstotliwość lub

publicznej, niska częstotliwość lub

niedopasowanie rozkładów jazdy, tłok lub

niedopasowanie rozkładów jazdy, tłok lub

spóźnienia

spóźnienia



emisja hałasu

emisja hałasu

Jak uratować Kraków przed

Jak uratować Kraków przed

paraliżem?

paraliżem?



Uzupełnienie III i IV obwodnicy Krakowa

Uzupełnienie III i IV obwodnicy Krakowa



Budowa bezkolizyjnych skrzyżowań

Budowa bezkolizyjnych skrzyżowań



Rozbudowa ciągów radialnych-tras łączących centrum

Rozbudowa ciągów radialnych-tras łączących centrum

miasta z obszarami silnie rozwijającymi się

miasta z obszarami silnie rozwijającymi się



Wzrost znaczenia transportu zbiorowego w systemie

Wzrost znaczenia transportu zbiorowego w systemie

komunikacyjnym.

komunikacyjnym.



wprowadzenie w miastach ograniczeń co do używania

wprowadzenie w miastach ograniczeń co do używania

samochodów oraz wyższych opłat parkingowych

samochodów oraz wyższych opłat parkingowych



budowa

budowa

autostrad, które przejmą ruch tranzytowy,

autostrad, które przejmą ruch tranzytowy,

międzynarodowy jak i krajowy na linii zachód-wschód jak i

międzynarodowy jak i krajowy na linii zachód-wschód jak i

północ –południe

północ –południe



W projekcie Wieloletniego Planu Inwestycyjnego na lata

W projekcie Wieloletniego Planu Inwestycyjnego na lata

2008-2017 szacunkowy koszt strategicznych inwestycji

2008-2017 szacunkowy koszt strategicznych inwestycji

transportowych określony został na poziomie 6 mld zł

transportowych określony został na poziomie 6 mld zł