Zarys strategii LeaderSHIP 2015

background image

Konferencja Polskiego Forum Przemysłów Morskich

Gdańsk, 29.02.2008

LeaderSHIP 2015 - nowa edycja

Leszek Wilczyński
CTO S.A.

background image

Konferencja Polskiego Forum Przemysłów Morskich

Gdańsk, 29.02.2008

Zawartość prezentacji:
• Zarys strategii LeaderSHIP 2015
• Przyczyny podjęcia prac nad „fazą II”
• Kierunki prac

background image

Konferencja Polskiego Forum Przemysłów Morskich

Gdańsk, 29.02.2008

Chronologia prac nad strategią LeaderSHIP 2015
luty 2002 - CESA przedstawia projekt inicjatywy pod nazwą

LeaderSHIP 2015

maj 2002 - Komisja Europejska akceptuje inicjatywę
styczeń 2003 - początek prac Grupy Doradczej Wysokiego

Szczebla projektu LeaderSHIP 2015,

październik 2003 - Grupa Doradcza Wysokiego Szczebla

składa raport Komisji Europejskiej,

listopad 2003 - Komisja Europejska publikuje komunikat

ws. LeaderSHIP 2015,

styczeń 2004 - nowe ramy dotyczące pomocy państwa

udzielanej przemysłowi stoczniowemu wchodzą w życie
(czasowe, prolongowane dwukrotnie)

background image

Konferencja Polskiego Forum Przemysłów Morskich

Gdańsk, 29.02.2008

Rok 2005 - pierwsze podsumowanie strategii LeaderSHIP

2015 – problemy:

Światowy przemysł stoczniowy cierpi wskutek trwałej

nierównowagi między popytem a podażą.

Wynikająca z tego depresja i supresja cen powoduje

straty,
a ostatecznie prowadzi do państwowych dotacji i
przyjmującego rozmaite formy protekcjonizmu -
zasady handlu międzynarodowego są trudne do
zastosowania w przemyśle stoczniowym.

Łamane są zasady ochrony praw własności

intelektualnej – brak skutecznego systemu ich ochrony

background image

Konferencja Polskiego Forum Przemysłów Morskich

Gdańsk, 29.02.2008

Rok 2005 - pierwsze podsumowanie strategii

LeaderSHIP 2015 – problemy:

Stocznie europejskie muszą konkurować na poziomie

międzynarodowym poprzez stosowanie rozwiązań
zaawansowanych technologii, a nie przez niskie
koszty - inwestycje RDI odgrywają tu zasadniczą rolę.

W zakresie RDI przemysł stoczniowy różni się od

innych gałęzi przemysłu produkcyjnego – postęp
wiedzy w zakresie budowy statków prawie zawsze jest
integralnie związana z opracowaniem prototypu i nie
zawsze uzyskuje wystarczającego wsparcia.

background image

Konferencja Polskiego Forum Przemysłów Morskich

Gdańsk, 29.02.2008

Rok 2007 - kolejna ocena strategii LeaderSHIP 2015 przez

Komisję Europejską – kontekst ogólny:

Strategia LeaderSHIP 2015 była formowana przez sektor

okrętowy i wspierana przez KE w okresie 2002-2003, gdy
perspektywy dla europejskiego przemysłu stoczniowego
wydawały się mizerne.

W rzeczywistości:
W okresie 2002-2005 wartość zamówień europejskich

stoczni wzrosła ponad trzykrotnie, przy czym w 2004 i
2005 r. wzrastała w szybszym tempie niż w jakimkolwiek
innym regionie świata.

W ciągu ostatnich dwóch dziesięcioleci nastąpił ponad

czterokrotnym wzrost wydajności

background image

Konferencja Polskiego Forum Przemysłów Morskich

Gdańsk, 29.02.2008

Rok 2007 - kolejna ocena strategii LeaderSHIP 2015 przez

Komisję Europejską:

Ustanowienie równych zasad w światowym przemyśle

stoczniowym

„ (…) nie widać żadnych wymiernych wyników w tej dziedzinie

(…)”

Zdanie KE:
Rentowny i zrównoważony europejski i światowy przemysł

stoczniowy nie może opierać się na nadmiarze zdolności
produkcyjnych, protekcjonizmie lub dotacjach

background image

Konferencja Polskiego Forum Przemysłów Morskich

Gdańsk, 29.02.2008

Rok 2007 - kolejna ocena strategii LeaderSHIP 2015 przez

Komisję Europejską:

Zwiększenie inwestycji w badania, rozwój oraz innowacje
„ (…) zwiększenie inwestycji w badania, rozwój oraz

innowacje stanowi główny filar inicjatywy LeaderSHIP
2015(…)”

Niemcy, Francja, Hiszpania, Holandia i Włochy, skorzystały

ze sposobności, jaką dają nowe ramy prawne w zakresie
pomocy państwa, do rozwijania i finansowania krajowych
systemów na rzecz wspierania innowacji.

Stocznie inwestują średnio powyżej 10 % swoich obrotów w

badania, rozwój i innowacje.

background image

Konferencja Polskiego Forum Przemysłów Morskich

Gdańsk, 29.02.2008

Rok 2007 - kolejna ocena strategii LeaderSHIP 2015

przez Komisję Europejską:

Rozwój zaawansowanych systemów finansowych i

gwarancyjnych

Komisja pracuje intensywnie nad tą kwestią w celu

znalezienia pragmatycznego rozwiązania, które
będzie odpowiadać potrzebom przemysłu, a
jednocześnie będzie w pełni zgodne z zasadami
konkurencji, OECD i WTO.

Rozważane propozycje: zaangażowanie EBI,

wspólnotowy fundusz gwarancyjny dla stoczni.

background image

Konferencja Polskiego Forum Przemysłów Morskich

Gdańsk, 29.02.2008

Rok 2007 - kolejna ocena strategii LeaderSHIP 2015 przez

Komisję Europejską:

Promowanie bezpieczniejszych i bardziej ekologicznych

statków

(...) intensyfikacja badań nad ekologicznymi

technologiami budowy statków oraz zachęcanie do
zwiększenia i poprawy obsługi serwisowej statków w wielu
wysokiej jakości europejskich stoczniach remontowych.

Stocznie europejskie powinny nadal przodować w

ekologicznej technologii budowy (remontu i złomowania)
statków.

background image

Konferencja Polskiego Forum Przemysłów Morskich

Gdańsk, 29.02.2008

Rok 2007 - kolejna ocena strategii LeaderSHIP 2015

przez Komisję Europejską:

„(…) Inicjatywa LeaderSHIP 2015 przynosi rezultaty pod

każdym względem (…)”

Inicjatywa LeaderSHIP 2015 w dalszym ciągu ma

zapewniać odpowiednie ramy dla jej polityki w
zakresie sektora stoczniowego.

Inicjatywa ta powinna być kontynuowana i

przyspieszona wszędzie tam, gdzie jest to możliwe, w
szczególności w odniesieniu do finansowania budowy
statków.

background image

Konferencja Polskiego Forum Przemysłów Morskich

Gdańsk, 29.02.2008

Rok 2008 - rozpoczęcie prac nad fazą II strategii

LeaderSHIP 2015 przez CESA:

Uchronienie specjalnego podejścia KE do

finansowania prac B+R+I w przemyśle okrętowym.

Niedopuszczenie do zastąpienia regulacji przez

podejście horyzontalne poprzez wykazanie jego
niewydolności wobec specyfiki sektora.

Poszukiwanie innych źródeł wsparcia

innowacyjności sektora.

background image

Konferencja Polskiego Forum Przemysłów Morskich

Gdańsk, 29.02.2008

Dziękuję za uwagę


Document Outline


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Prezentacja Strategii Grupy Kapitalowej LOTOS 2011 2015
Strategie rozwoju turystyki do 2015 roku, WSKFIT 2007-2012, V semestr, ekonomika turystyki i rekreac
9 Kontrola strategiczna 2015 (Kopia powodująca konflikty (użytkownik Maciek Komputer) 2016 05 20) pp
6 Strategie na poziomie przedsiebiorstwa 2015
11 Rachunek kosztów w zarządzaniu strategicznym 2015
Pytania egzaminacyjne 2016, MSU UWM 2015-2017, Zarządzanie strategiczne
Zarządzanie strategiczne, Zarządzanie Mgr UEWr NE 2013-2015, Semestr II, Zarządzanie strategiczne
odpowiedzi zarz.strat, Zarządzanie Mgr UEWr NE 2013-2015, Semestr II, Zarządzanie strategiczne
A Strategy for US Leadership in the High North Arctic High North policybrief Rosenberg Titley Wiker
Strategia rozwoju miasta Jastrzębie Zdrój 2015
os 4 LEADER Wdrażanie lokalnych strategii rozwoju
Prezentacja Strategii Grupy Kapitalowej LOTOS 2011 2015
Strategie rozwoju turystyki do 2015 roku, WSKFIT 2007-2012, V semestr, ekonomika turystyki i rekreac
Strategia rozwiazywania problemow spolecznych w gminie Mielec na lata 2008 2015

więcej podobnych podstron