Geodezyjna obsługa budowy mostów
Specjalistyczne pomiary inżynieryjne
Wykład 7
Geodezyjna obsługa budowy mostów
Specjalistyczne pomiary inżynieryjne
Wykład 7
Budowlą mostową nazywa się konstrukcję do przeprowadzenia drogi
komunikacyjnej nad wszelkiego rodzaju przeszkodami
W zależności od charakteru przeszkody rozróżniamy:
-
Mosty
– są to budowle służące do przeprowadzenia drogi kołowej
lub kolejowej nad przeszkodą wodną
-Wiadukty
– są to konstrukcje mostowe przeprowadzone
nad inną drogą kołową lub kolejową
-
Estakady
– są to budowle służące do podniesienia drogi nad terenem
-Przepusty
– są to budowle inżynierskie służące do przeprowadzenia
małych ilości wód pod drogą
Prace geodezyjne przy opracowaniu
projektu trasy mostowej
Tyczenie mostu poprzedzają prace geodezyjne związane z opracowaniem trasy
mostowej –układ komunikacyjny łącznie z dojazdami do mostu
Opracowanie przeprowadza się na mapach w skali 1:5000 – 1:10000
z cięciem warstwicowym 2,5 m na obszarze o długości nie mniejszej niż
pięć szerokości rzeki, a w kierunku poprzecznym nie mniejszym niż najwyżej
notowany poziom zalewowy rzeki
Przy ustalaniu miejsca usytuowania mostu dąży się do przekroczenia
rzeki w najwęższym miejscu. Oś mostu projektuje się prostopadle
do nurtu rzeki. Odchylenie nie może być większe od 10
o
, a przy rzekach
żeglownych nie większe od 5
o
Prace geodezyjne przy opracowaniu
projektu trasy mostowej
Dla przyjętego wariantu trasy drogowej opracowuje się mapę syt-wys
w skali 1:1000 z cięciem warstwicowym 0.5 m.
Oprócz sporządzonego podkładu wykonuje się przekroje podłużne
i poprzeczne rzeki. Wykonuje się również pomiar zwierciadła wody.
Zasadnicze części budowli mostowych
przęsło
filar
przyczółek
Płyta fundamentowa
Ściana przednia
Skrzydła
Wsporniki skrzydeł
Ława łożyskowa
Części składowe przyczółka mostowego
O
ś
pr
ze
sz
ko
dy
Oś konstr
ukcji mos
towej
Lic
o
p
od
p
or
y
O
ś
łą
cz
ąc
a
pu
nk
ty
p
od
pa
rc
ia
p
rz
ęs
ła
Oś drogi
Parametry określające położenie mostu
O
ś
pr
ze
sz
ko
dy
Oś drogi
Kąt skrzyżowania mostu z przeszkodą
jest to kąt ostry mierzony w płaszczyźnie
poziomej między osią drogi, a osią przeszkody
Oś konstr
ukcji mos
towej
O
ś
łą
cz
ąc
a
pu
nk
ty
p
od
pa
rc
ia
p
rz
ęs
ła
Kąt ukosu przęsła jest to kąt ostry mierzony
w płaszczyźnie poziomej między osią konstrukcji
Mostowej, a linią łączącą punkty podparcia przęsła
Oś konstr
ukcji mos
towej
Lic
o
p
od
p
or
y
Kąt ukosu podpór jest to kąt ostry mierzony
w płaszczyźnie poziomej między licem podpory
a osią konstrukcji mostowej
Inne parametry mostu
Niweleta drogi – rzędna górnej krawędzi jezdni lub główki szyny
Rozpiętość przęsła w świetle – odległość mierzona wzdłuż przęsła między licami
dwóch sąsiednich podpór
Całkowita szerokość pomostu – odległość między zewnętrznymi krawędziami
przekroju poprzecznego przęsła
Szerokość konstrukcyjna pomostu – szerokość wszystkich pasów ruchu
Wysokość konstrukcyjna mostu – największa odległość pionowa między dolną
krawędzią przęsła a niweletą drogi na moście
Wysokość ustrojowa mostu – największa odległość pionowa liczona od punktów
podparcia do górnej krawędzi jego konstrukcji
Osnowa mostowa – wariant 1
A
B
Osnowa mostowa – wariant 2
A
B
Osnowa mostowa – wariant 3
A
B
A
B
F
Tyczenie punktów osiowych filaru metodą kątową
M
1
M
2
1
2
1
2
- d
-
-
s
1
-
- s
2
-
1
8
0
o
-
1
180
o
-
2
2
2
2
2
2
2
2
cos
ds
2
s
d
sin
d
sin
1
1
2
1
2
1
1
cos
ds
2
s
d
sin
d
sin
A
B
F
Tyczenie punktów osiowych filaru metodą bazową
M
1
M
2
1
2
-
d
-
-
s
1
-
- s
2
-
-
D
-
4
3
- s
3
-
- s
4
-
3
3
3
3
2
2
2
2
cos
s
)
d
D
(
sin
s
cos
s
d
sin
s
4
4
4
4
1
1
1
1
cos
s
)
d
D
(
sin
s
cos
s
d
sin
s
3
3
3
3
2
2
2
2
cos
s
)
d
D
(
sin
s
cos
s
d
sin
s
4
4
4
4
1
1
1
1
cos
s
)
d
D
(
sin
s
cos
s
d
sin
s
)
sin(
s
sin
d
sin
s
)
d
D
(
s
3
2
2
3
2
2
3
)
sin(
s
sin
d
sin
s
)
d
D
(
s
4
1
1
4
1
1
4
sin
cos
cos
sin
)
sin(
Uwaga
Z warunków geometrycznych
Po przekształceniu
W ramach próbnych obciążeń statycznych pomiarowi podlegają
przede wszystkim ugięcia przęseł mostowych oraz pionowe
przemieszczanie podpór
Punkty podlegające pomiarowi:
-w przekrojach poprzecznych przęsła - punkty leżące w pionach każdej
belki głównej lub w co najmniej trzech punktach płyty
-w przekrojach podłużnych – co najmniej w środku rozpiętości przęsła
i przy łożyskach na podporach, przy czym dla przęseł o rozpiętości l>20 m
powinny być mierzone również ugięcia w 0.25l, i 0,75l
Schemat rozmieszczenia reperów kontrolowanych na obiekcie mostowym
Schemat pomiaru sieci kontrolnej
repery kontrolne
stanowiska instrumentu
-2 -3-4-4
+4
+4
-3
+3
+2
-2 -1 0+1
+7
+5+6+7
+5 +3
+6
+2+10 -1
-4
-3
-2
-1
-1
-5
-5
-2
-3
-4
Przykład opracowania wyników pomiarów kontrolnych mostu