Przepisy Ruchu
Przepisy Ruchu
drogowego
drogowego
Prędkość, hamowanie i
Prędkość, hamowanie i
holowanie pojazdu
holowanie pojazdu
Znaki drogowe odnoszące się
Znaki drogowe odnoszące się
do prędkości
do prędkości
C-14
C-15
D-40
D-41
D-42
D-43
D-39
PODSTAWOWE OGOWIĄZKI
PODSTAWOWE OGOWIĄZKI
KIERUJĄCEGO
KIERUJĄCEGO
►
Kierujący pojazdem jest obowiązany:
Kierujący pojazdem jest obowiązany:
Jechać z prędkością nie utrudniającą jazdy innym kierującym
Jechać z prędkością nie utrudniającą jazdy innym kierującym
►
Jazda ze zbyt małą prędkością może być również
Jazda ze zbyt małą prędkością może być również
niebezpieczna, bowiem utrudnia innym kierującym
niebezpieczna, bowiem utrudnia innym kierującym
uzyskiwanie dopuszczalnej w danych warunkach prędkości na
uzyskiwanie dopuszczalnej w danych warunkach prędkości na
drodze i powoduje, że usiłują oni wyprzedzić taki pojazd, co
drodze i powoduje, że usiłują oni wyprzedzić taki pojazd, co
czasami może być trudne lub niebezpieczne. Czasami stosuje
czasami może być trudne lub niebezpieczne. Czasami stosuje
się obowiązek jazdy z określoną prędkością minimalną, z
się obowiązek jazdy z określoną prędkością minimalną, z
zastrzeżeniem że ma to być również prędkość bezpieczna,
zastrzeżeniem że ma to być również prędkość bezpieczna,
czyli dostosowana do warunków i możliwości. W celu
czyli dostosowana do warunków i możliwości. W celu
wymuszenia określonej prędkości stosowany jest znak C-14,
wymuszenia określonej prędkości stosowany jest znak C-14,
jednak Nie zawsze możliwe jest osiągnięcie takiej prędkość.
jednak Nie zawsze możliwe jest osiągnięcie takiej prędkość.
Uniemożliwiać to mogą warunki ruchu lub względy
Uniemożliwiać to mogą warunki ruchu lub względy
bezpieczeństwa. Również autostrada i droga ekspresowa
bezpieczeństwa. Również autostrada i droga ekspresowa
stawia określone wymagania w stosunku do prędkości.
stawia określone wymagania w stosunku do prędkości.
Hamować w sposób nie powodujący
Hamować w sposób nie powodujący
zagrożenia bezpieczeństwa ruchu
zagrożenia bezpieczeństwa ruchu
drogowego lub jego utrudnienia.
drogowego lub jego utrudnienia.
►
Hamowanie musi odbywać się w sposób
Hamowanie musi odbywać się w sposób
bezpieczny. Mamy tu na myśli
bezpieczny. Mamy tu na myśli
bezpieczeństwo innych uczestników ruchu,
bezpieczeństwo innych uczestników ruchu,
znajdujących się poza naszym pojazdem, a
znajdujących się poza naszym pojazdem, a
także bezpieczeństwo wewnątrz pojazdu, to
także bezpieczeństwo wewnątrz pojazdu, to
znaczy kierującego i pasażerów.
znaczy kierującego i pasażerów.
Skuteczność hamowania zależy również od
Skuteczność hamowania zależy również od
wielu czynników, o czym będziemy mówić
wielu czynników, o czym będziemy mówić
później i bardzo ściśle wiąże się z
później i bardzo ściśle wiąże się z
zagadnieniem prędkości bezpiecznej.
zagadnieniem prędkości bezpiecznej.
►
Hamowanie polega na zmniejszenie prędkości i występuje w
Hamowanie polega na zmniejszenie prędkości i występuje w
różnych sytuacjach drogowych. Hamowanie może być więc
różnych sytuacjach drogowych. Hamowanie może być więc
czynnością poprzedzającą wykonanie manewru skrętu,
czynnością poprzedzającą wykonanie manewru skrętu,
zatrzymania pojazdu przed przejściem dla pieszych czy
zatrzymania pojazdu przed przejściem dla pieszych czy
przejazdem kolejowym itp. Hamowanie może być jednak
przejazdem kolejowym itp. Hamowanie może być jednak
również czynnością nagłą, spowodowaną koniecznością
również czynnością nagłą, spowodowaną koniecznością
gwałtownego zareagowania na zachowanie innego uczestnika
gwałtownego zareagowania na zachowanie innego uczestnika
ruchu ( wtargnięcie pieszego na jezdnię, wymuszenie
ruchu ( wtargnięcie pieszego na jezdnię, wymuszenie
pierwszeństwa przejazdu, konieczność ominięcia przeszkody
pierwszeństwa przejazdu, konieczność ominięcia przeszkody
czy też gwałtowne hamowanie poprzedzającego pojazdu)
czy też gwałtowne hamowanie poprzedzającego pojazdu)
Sposób hamowania zarówno w jednym jak i w drugim
Sposób hamowania zarówno w jednym jak i w drugim
przypadku ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo ruchu
przypadku ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo ruchu
drogowego. Sposób hamowania zależy w dużym stopniu od
drogowego. Sposób hamowania zależy w dużym stopniu od
kierującego, jego umiejętności i umiejętności przewidywania
kierującego, jego umiejętności i umiejętności przewidywania
rozwoju sytuacji na drodze. Trzeba jednak przyznać, że
rozwoju sytuacji na drodze. Trzeba jednak przyznać, że
zdarzają się na drodze sytuacje, w obliczu których kierujący
zdarzają się na drodze sytuacje, w obliczu których kierujący
pozostaje bezradny. Również rodzaj i stan nawierzchni drogi
pozostaje bezradny. Również rodzaj i stan nawierzchni drogi
ma ogromne znaczenie dla efektów hamowania. Sposób
ma ogromne znaczenie dla efektów hamowania. Sposób
hamowania na nawierzchni mokre czy śliskiej musi być inny niż
hamowania na nawierzchni mokre czy śliskiej musi być inny niż
na nawierzchni suchej, o dobrej przyczepności. Niewłaściwy
na nawierzchni suchej, o dobrej przyczepności. Niewłaściwy
sposób gwałtownego hamowania w trudnych warunkach
sposób gwałtownego hamowania w trudnych warunkach
najczęściej prowadzi do utraty przyczepności kół pojazdu.
najczęściej prowadzi do utraty przyczepności kół pojazdu.
Utrzymywać odstęp niezbędny do uniknięcia
Utrzymywać odstęp niezbędny do uniknięcia
zderzenia w razie hamowania lub zatrzymania
zderzenia w razie hamowania lub zatrzymania
się poprzedzającego pojazdu
się poprzedzającego pojazdu
►
Jeżeli kierujący nie zachował właściwej odległości
Jeżeli kierujący nie zachował właściwej odległości
od poprzedzającego pojazdu, w przypadku jego
od poprzedzającego pojazdu, w przypadku jego
nagłego hamowania lub zatrzymania dojdzie do
nagłego hamowania lub zatrzymania dojdzie do
zderzenia z winy kierującego pojazdem jadącym z
zderzenia z winy kierującego pojazdem jadącym z
tyłu.
tyłu.
►
Aby zatrzymać pojazd potrzebny jest przed
Aby zatrzymać pojazd potrzebny jest przed
pojazdem odcinek drogi, którego długość
pojazdem odcinek drogi, którego długość
uzależniona jest od prędkości pojazdu i innych
uzależniona jest od prędkości pojazdu i innych
czynników. Do tych czynników zaliczamy prędkość,
czynników. Do tych czynników zaliczamy prędkość,
stan i rodzaj nawierzchni, możliwości techniczne
stan i rodzaj nawierzchni, możliwości techniczne
pojazdu i możliwości reakcji kierującego i jego
pojazdu i możliwości reakcji kierującego i jego
umiejętności.
umiejętności.
►
Różne źródła podają rozmaite normy wyrażone w
Różne źródła podają rozmaite normy wyrażone w
liczbach metrów. Oczywiście każdy kierujący musi
liczbach metrów. Oczywiście każdy kierujący musi
wiedzieć ile metrów potrzebuje pojazd na
wiedzieć ile metrów potrzebuje pojazd na
zatrzymanie się, lecz właściwa realizacja tej zasady
zatrzymanie się, lecz właściwa realizacja tej zasady
wymaga na drodze, w ruchu nie obliczeń odległości
wymaga na drodze, w ruchu nie obliczeń odległości
lecz po prostu doświadczenia. Przyjmuje się, że
lecz po prostu doświadczenia. Przyjmuje się, że
bezpieczny odstęp od poprzedzającego pojazdu
bezpieczny odstęp od poprzedzającego pojazdu
powinien wynosić tyle metrów, ile wynosi prędkość
powinien wynosić tyle metrów, ile wynosi prędkość
pojazdu w metrach na 1s, powiększony o 1m.
pojazdu w metrach na 1s, powiększony o 1m.
Niewątpliwie obliczanie tej odległości jest niezwykle
Niewątpliwie obliczanie tej odległości jest niezwykle
trudne i wręcz niewykonalne w warunkach ruchu
trudne i wręcz niewykonalne w warunkach ruchu
drogowego, przy ciągle zmieniających się
drogowego, przy ciągle zmieniających się
prędkościach. Pozostaje też problem oceny
prędkościach. Pozostaje też problem oceny
odległości w metrach, co jest tym bardziej
odległości w metrach, co jest tym bardziej
niewykonalne. Niedoświadczeni kierowcy po prostu
niewykonalne. Niedoświadczeni kierowcy po prostu
muszą zwiększać odległość od poprzedzającego
muszą zwiększać odległość od poprzedzającego
pojazdu. Pamiętać też należy, że zwykle kierujący,
pojazdu. Pamiętać też należy, że zwykle kierujący,
który najechał na tył poprzedzającego pojazdu
który najechał na tył poprzedzającego pojazdu
uznany jest za winnego tego wydarzenia.
uznany jest za winnego tego wydarzenia.
PRĘDKOŚC BEZPIECZNA
PRĘDKOŚC BEZPIECZNA
►
Istnieje pojęcie „prędkość bezpieczna”. Używane jest często w
Istnieje pojęcie „prędkość bezpieczna”. Używane jest często w
odniesieniu do różnych sytuacji drogowych. Nie jest określona
odniesieniu do różnych sytuacji drogowych. Nie jest określona
ilością kilometrów na godzinę, bowiem może być różna w
ilością kilometrów na godzinę, bowiem może być różna w
zależności od wielu czynników.
zależności od wielu czynników.
►
Za prędkość bezpieczną uważa się prędkość zapewniającą
Za prędkość bezpieczną uważa się prędkość zapewniającą
panowanie nad pojazdem w konkretnych warunkach, w jakich
panowanie nad pojazdem w konkretnych warunkach, w jakich
odbywa się ruch, z uwzględnieniem takich czynników, jak:
odbywa się ruch, z uwzględnieniem takich czynników, jak:
rzeźba terenu (spadki, wzniesienia, łuki)
rzeźba terenu (spadki, wzniesienia, łuki)
stan i widoczność drogi (klasa drogi, koleiny i inne deformacje
stan i widoczność drogi (klasa drogi, koleiny i inne deformacje
nawierzchni, rodzaj poboczy lub ich brak, rodzaj nawierzchni
nawierzchni, rodzaj poboczy lub ich brak, rodzaj nawierzchni
jezdni i jej aktualny stan, oświetlenie drogi, zadrzewienie)
jezdni i jej aktualny stan, oświetlenie drogi, zadrzewienie)
stan i ładunek pojazdu (zużycie fizyczne i techniczne pojazdu,
stan i ładunek pojazdu (zużycie fizyczne i techniczne pojazdu,
stan ogumienia i urządzeń do zapewnienia czystości szyb,
stan ogumienia i urządzeń do zapewnienia czystości szyb,
wysokość i szerokość ładunku oraz jego rozmieszczenie)
wysokość i szerokość ładunku oraz jego rozmieszczenie)
warunki atmosferyczne (deszcz, wiatr, mgła, śnieg, oblodzenie)
warunki atmosferyczne (deszcz, wiatr, mgła, śnieg, oblodzenie)
natężenie ruchu (strumień pojazdów, odstępu między nimi)
natężenie ruchu (strumień pojazdów, odstępu między nimi)
a także czynników nie wymienianych w
a także czynników nie wymienianych w
art. 19 kodeksu drogowego, czyli:
art. 19 kodeksu drogowego, czyli:
umiejętności kierującego
umiejętności kierującego
aktualny stan psychofizyczny kierującego
aktualny stan psychofizyczny kierującego
►
Pojęcie „prędkości bezpiecznej” możemy zatem
Pojęcie „prędkości bezpiecznej” możemy zatem
wywodzić z przepisu kodeksu drogowego,
wywodzić z przepisu kodeksu drogowego,
uwzględniając jednak wymienione czynniki leżące
uwzględniając jednak wymienione czynniki leżące
po stronie kierującego pojazdem, tzn. umiejętności i
po stronie kierującego pojazdem, tzn. umiejętności i
stan psychofizyczny. Jest to szczególnie ważne w
stan psychofizyczny. Jest to szczególnie ważne w
przypadku młodych kierowców, których
przypadku młodych kierowców, których
umiejętności i doświadczenie w prowadzeniu
umiejętności i doświadczenie w prowadzeniu
pojazdu są małe, a dodatkowo brakuje im
pojazdu są małe, a dodatkowo brakuje im
umiejętności ich właściwej oceny. Również ocena
umiejętności ich właściwej oceny. Również ocena
stanu psychofizycznego często nie jest u nich
stanu psychofizycznego często nie jest u nich
właściwa. Należy też brać pod uwagę zmiany
właściwa. Należy też brać pod uwagę zmiany
psychofizycznego stanu osoby kierującej wraz z
psychofizycznego stanu osoby kierującej wraz z
upływem czasu. U młodych kierowców bardzo
upływem czasu. U młodych kierowców bardzo
szybko występuje stan zmęczenia spowodowany
szybko występuje stan zmęczenia spowodowany
natężeniem uwagi podczas prowadzenia pojazdu.
natężeniem uwagi podczas prowadzenia pojazdu.
►
prędkości dozwolone określone przez kodeks
prędkości dozwolone określone przez kodeks
drogowy są prędkościami maksymalnymi i
drogowy są prędkościami maksymalnymi i
obowiązkiem kierującego jest określenie właściwej
obowiązkiem kierującego jest określenie właściwej
dla siebie prędkości bezpiecznej w danych
dla siebie prędkości bezpiecznej w danych
warunkach drogowych. Nie zwalnia od
warunkach drogowych. Nie zwalnia od
odpowiedzialności za spowodowanie wypadku fakt,
odpowiedzialności za spowodowanie wypadku fakt,
że kierujący nie przekroczył dozwolonej prędkości.
że kierujący nie przekroczył dozwolonej prędkości.
Ma on zawsze obowiązek jechać z prędkością
Ma on zawsze obowiązek jechać z prędkością
dostosowaną do warunków i umiejętności. Musi to
dostosowaną do warunków i umiejętności. Musi to
być prędkość pozwalająca na panowanie nad
być prędkość pozwalająca na panowanie nad
pojazdem. Panowanie nad pojazdem należy
pojazdem. Panowanie nad pojazdem należy
rozumieć w ten sposób, że kierujący może również w
rozumieć w ten sposób, że kierujący może również w
razie potrzeby zatrzymać pojazd przed przeszkodą,
razie potrzeby zatrzymać pojazd przed przeszkodą,
która może pojawić się na drodze, a której
która może pojawić się na drodze, a której
napotkanie kierujący może i powinien przewidywać.
napotkanie kierujący może i powinien przewidywać.
Hamowanie
Hamowanie
►
Prawo zobowiązuje kierującego do
Prawo zobowiązuje kierującego do
hamowania w sposób nie powodujący
hamowania w sposób nie powodujący
zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub
zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub
jego utrudnienia.
jego utrudnienia.
►
Aby hamować w ten sposób należy
Aby hamować w ten sposób należy
dobrać prędkość do panujących
dobrać prędkość do panujących
warunków, umiejętności, stanu pojazdu
warunków, umiejętności, stanu pojazdu
(stan techniczny, ładunek), stanu
(stan techniczny, ładunek), stanu
nawierzchni, własnego samopoczucia i
nawierzchni, własnego samopoczucia i
zdolności reagowania itp.
zdolności reagowania itp.
DROGA
ZATRZYMANIA
I
DROGA
ZATRZYMANIA
I
DROGA HAMOWANIA
DROGA HAMOWANIA
Drogę zatrzymania pojazdu można podzielić na trzy
Drogę zatrzymania pojazdu można podzielić na trzy
fazy
fazy
1. Reakcja kierowcy. Zależy do predyspozycji
1. Reakcja kierowcy. Zależy do predyspozycji
indywidualnych kierowcy i jego aktualnego stanu
indywidualnych kierowcy i jego aktualnego stanu
psychofizycznego. Zmęczenie psychiczne lub
psychofizycznego. Zmęczenie psychiczne lub
fizyczne, brak snu, wpływ alkoholu powoduje
fizyczne, brak snu, wpływ alkoholu powoduje
opóźnienie reakcji czyli wydłużenie jej czasu.
opóźnienie reakcji czyli wydłużenie jej czasu.
Samochód wtedy jedzie z tą samą prędkością.
Samochód wtedy jedzie z tą samą prędkością.
Przyjmuje się, że średnio czas reakcji wynosi od 0.2
Przyjmuje się, że średnio czas reakcji wynosi od 0.2
do 0.6s.
do 0.6s.
2. Zadziałanie mechanizmów układu hamowania.
2. Zadziałanie mechanizmów układu hamowania.
Wymaga ok. 0.1 do 0.4s. i zależy od stanu
Wymaga ok. 0.1 do 0.4s. i zależy od stanu
mechanizmów i ich konstrukcji.
mechanizmów i ich konstrukcji.
Czas trwania obu faz wynosi ok. 1s. Samochód
Czas trwania obu faz wynosi ok. 1s. Samochód
przejeżdża wtedy przy prędkości 36km/h
przejeżdża wtedy przy prędkości 36km/h
10m 50km/h ok. 14m a przy 100km/h ok.
10m 50km/h ok. 14m a przy 100km/h ok.
28m z dotychczasową prędkością.
28m z dotychczasową prędkością.
3. Droga rzeczywistego hamowania, czyli droga
3. Droga rzeczywistego hamowania, czyli droga
przebyta w czasie działania hamulców. Zależy
przebyta w czasie działania hamulców. Zależy
przede wszystkim od prędkości pojazdu,
przede wszystkim od prędkości pojazdu,
stanu technicznego pojazdu (hamulców ,
stanu technicznego pojazdu (hamulców ,
opon, stanu technicznego elementów
opon, stanu technicznego elementów
zawieszenia oraz od rodzaju nawierzchni
zawieszenia oraz od rodzaju nawierzchni
jezdni - sucha, mokra, oblodzona).
jezdni - sucha, mokra, oblodzona).
►
Warto pamiętać, że:
Warto pamiętać, że:
powierzchnia styku 4 opon samochodu z
powierzchnia styku 4 opon samochodu z
jezdnią jest zbliżona do powierzchni kartki
jezdnią jest zbliżona do powierzchni kartki
formatu A4
formatu A4
nie jest prawdą, że najkrótszą drogę
nie jest prawdą, że najkrótszą drogę
hamowania zapewnia system ABS.
hamowania zapewnia system ABS.
trzeba ćwiczyć technikę hamowania
trzeba ćwiczyć technikę hamowania
awaryjnego.
awaryjnego.
TECHNIKA HAMOWANIA
TECHNIKA HAMOWANIA
►
Aby nie powodować zagrożenia
Aby nie powodować zagrożenia
bezpieczeństwa ruchu lub jego
bezpieczeństwa ruchu lub jego
utrudnienia należy bacznie obserwować
utrudnienia należy bacznie obserwować
sytuację na drodze, przewidywać jej
sytuację na drodze, przewidywać jej
rozwój i hamować z odpowiednim
rozwój i hamować z odpowiednim
wyprzedzeniem, w dostatecznej
wyprzedzeniem, w dostatecznej
odległości od poprzedzającego pojazdu
odległości od poprzedzającego pojazdu
lub przeszkody. Najkorzystniejsze jest
lub przeszkody. Najkorzystniejsze jest
hamowanie silnikiem.
hamowanie silnikiem.
►
Największą bowiem skuteczność hamowania
Największą bowiem skuteczność hamowania
możemy uzyskać przez hamowanie na
możemy uzyskać przez hamowanie na
granicy pierwszych objawów poślizgu kół. Nie
granicy pierwszych objawów poślizgu kół. Nie
wciskać sprzęgła. Hamujemy bowiem
wciskać sprzęgła. Hamujemy bowiem
dodatkowo silnikiem co jest szczególnie
dodatkowo silnikiem co jest szczególnie
ważne na spadku drogi. Na śliskiej
ważne na spadku drogi. Na śliskiej
nawierzchni – hamujemy pulsacyjnie. Nie
nawierzchni – hamujemy pulsacyjnie. Nie
wolno zbyt wcześnie wciskać sprzęgła bo
wolno zbyt wcześnie wciskać sprzęgła bo
powoduje to opóźnienie hamowania. Nie
powoduje to opóźnienie hamowania. Nie
wolno też pod żadnym pozorem wyłączać
wolno też pod żadnym pozorem wyłączać
silnika bo prowadzi to do zablokowania układu
silnika bo prowadzi to do zablokowania układu
kierowniczego, braku skuteczności działania
kierowniczego, braku skuteczności działania
układu hamulcowego i w konsekwencji
układu hamulcowego i w konsekwencji
powoduje tragiczny wypadek.
powoduje tragiczny wypadek.
►
Gwałtownego, tzw. „awaryjnego hamowania”
Gwałtownego, tzw. „awaryjnego hamowania”
trzeba się nauczyć i nawet osoby, które
trzeba się nauczyć i nawet osoby, które
prowadzą samochód wiele lat a nie ćwiczyły
prowadzą samochód wiele lat a nie ćwiczyły
tego manewru mają problemy z utrzymaniem
tego manewru mają problemy z utrzymaniem
właściwego toru jazdy na zablokowanych
właściwego toru jazdy na zablokowanych
kołach.
kołach.
►
Organ zarządzający ruchem na drogach może
Organ zarządzający ruchem na drogach może
zmniejszyć lub zwiększyć za pomocą znaków
zmniejszyć lub zwiększyć za pomocą znaków
drogowych dopuszczalny odstęp, o którym
drogowych dopuszczalny odstęp, o którym
mowa powyżej w zależności od obowiązującej
mowa powyżej w zależności od obowiązującej
w tunelu dopuszczalnej prędkości.
w tunelu dopuszczalnej prędkości.
DOPUSZCZALNE PRĘDKOŚCI
DOPUSZCZALNE PRĘDKOŚCI
D-39
►
Prędkości podawane są normami
Prędkości podawane są normami
administracyjnymi. Określają one prędkości
administracyjnymi. Określają one prędkości
maksymalne, których nie wolno przekraczać.
maksymalne, których nie wolno przekraczać.
Prędkości te nie mogą być uważane przez
Prędkości te nie mogą być uważane przez
kierujących za prędkości bezpieczne w
kierujących za prędkości bezpieczne w
każdych warunkach panujących na tej drodze.
każdych warunkach panujących na tej drodze.
►
Wartości dopuszczalnych prędkości należy
Wartości dopuszczalnych prędkości należy
opanować pamięciowo i jest to obowiązek
opanować pamięciowo i jest to obowiązek
każdego kierowcy. Należy bezwzględnie
każdego kierowcy. Należy bezwzględnie
przestrzegać dopuszczalnych prędkości.
przestrzegać dopuszczalnych prędkości.
ZMNIEJSZANIE I ZWIĘKSZANIE
ZMNIEJSZANIE I ZWIĘKSZANIE
PRĘDKOŚCI DOPUSZCZALNEJ
PRĘDKOŚCI DOPUSZCZALNEJ
►
Art. 21.1. Organ zarządzający ruchem na
Art. 21.1. Organ zarządzający ruchem na
drogach może zmniejszyć lub zwiększyć
drogach może zmniejszyć lub zwiększyć
za pomocą znaków drogowych, prędkość
za pomocą znaków drogowych, prędkość
dopuszczalną pojazdów obowiązującą na
dopuszczalną pojazdów obowiązującą na
obszarze zabudowanym.
obszarze zabudowanym.
►
Prędkość dopuszczalna, o której mowa w
Prędkość dopuszczalna, o której mowa w
ust. 1, może być:
ust. 1, może być:
►
zmniejszona – jeżeli warunki bezpieczeństwa ruchu
zmniejszona – jeżeli warunki bezpieczeństwa ruchu
na drodze lub jej odcinku za tym przemawiają
na drodze lub jej odcinku za tym przemawiają
►
zwiększona – jeżeli warunki ruchu na drodze lub jej
zwiększona – jeżeli warunki ruchu na drodze lub jej
odcinku zapewniają zachowanie bezpieczeństwa
odcinku zapewniają zachowanie bezpieczeństwa
ruchu
ruchu
►
O podniesieniu lub zwiększeniu prędkości
O podniesieniu lub zwiększeniu prędkości
decydują zawsze warunki bezpieczeństwa na
decydują zawsze warunki bezpieczeństwa na
drodze lub jej odcinku.
drodze lub jej odcinku.
►
Podniesienie prędkości musi być poprzedzone
Podniesienie prędkości musi być poprzedzone
analizą następujących czynników:
analizą następujących czynników:
►
wypadki drogowe z uwzględnieniem wypadków z
wypadki drogowe z uwzględnieniem wypadków z
pieszymi
pieszymi
►
zagospodarowanie otoczenia drogi
zagospodarowanie otoczenia drogi
►
odległość między skrzyżowaniami
odległość między skrzyżowaniami
►
natężenie ruchu poprzecznego pojazdów i
natężenie ruchu poprzecznego pojazdów i
pieszych
pieszych
►
szerokość jezdni i liczba pasów ruchu
szerokość jezdni i liczba pasów ruchu
►
natężenie ruchu pojazdów powolnych
natężenie ruchu pojazdów powolnych
►
Dopuszczalna prędkość w obszarze zabudowanym
Dopuszczalna prędkość w obszarze zabudowanym
może być podniesiona do 70km/h, maksymalnie zaś
może być podniesiona do 70km/h, maksymalnie zaś
do 80km/h na odcinkach, na których nie występuje
do 80km/h na odcinkach, na których nie występuje
ruch pieszych.
ruch pieszych.
►
Podniesienie prędkości na obszarze
Podniesienie prędkości na obszarze
zabudowanym ponad 60km/h nie dotyczy wszystkich
zabudowanym ponad 60km/h nie dotyczy wszystkich
pojazdów. Znak wskazujący wyższą prędkość dotyczy
pojazdów. Znak wskazujący wyższą prędkość dotyczy
tylko samochodów osobowych, motocykli i
tylko samochodów osobowych, motocykli i
samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie
samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie
całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem
całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem
pojazdów: przewożącego materiały niebezpieczne, z
pojazdów: przewożącego materiały niebezpieczne, z
urządzeniem wystającym do przodu więcej niż 1, 5m
urządzeniem wystającym do przodu więcej niż 1, 5m
od siedzenia kierującego, holującego pojazd silnikowy
od siedzenia kierującego, holującego pojazd silnikowy
oraz motocykla, którym przewozi się dziecko w wieku
oraz motocykla, którym przewozi się dziecko w wieku
do lat 7 i samochodu ciężarowego przewożącego
do lat 7 i samochodu ciężarowego przewożącego
osoby poza kabiną kierowcy. Podwyższona prędkość
osoby poza kabiną kierowcy. Podwyższona prędkość
nie dotyczy także pojazdu, dla którego ustalono
nie dotyczy także pojazdu, dla którego ustalono
indywidualną prędkość dopuszczalną niższą niż
indywidualną prędkość dopuszczalną niższą niż
wskazana na znaku.
wskazana na znaku.
►
Art. 21. 3. Organ zarządzający
Art. 21. 3. Organ zarządzający
ruchem na drogach może zmniejszyć
ruchem na drogach może zmniejszyć
za pomocą znaków drogowych,
za pomocą znaków drogowych,
prędkość dopuszczalną pojazdów
prędkość dopuszczalną pojazdów
obowiązującą poza obszarem
obowiązującą poza obszarem
zabudowanym, jeżeli warunki
zabudowanym, jeżeli warunki
bezpieczeństwa ruchu na drodze lub
bezpieczeństwa ruchu na drodze lub
jej odcinku za tym przemawiają.
jej odcinku za tym przemawiają.
►
Poza obszarem zabudowanym prędkość może być tylko
Poza obszarem zabudowanym prędkość może być tylko
zmniejszona
zmniejszona
►
Dopuszczalna prędkość jest zwiększana lub
Dopuszczalna prędkość jest zwiększana lub
zmniejszana za pomocą znaku B-33. Znak ten w
zmniejszana za pomocą znaku B-33. Znak ten w
połączeniu z odpowiednią tabliczką może wskazywać
połączeniu z odpowiednią tabliczką może wskazywać
określoną kategorię pojazdów, których znak ten
określoną kategorię pojazdów, których znak ten
dotyczy.
dotyczy.
►
Prawo o ruchu drogowym ogranicza przepisem
Prawo o ruchu drogowym ogranicza przepisem
ogólnym prędkość na poszczególnych kategoriach
ogólnym prędkość na poszczególnych kategoriach
dróg. Zastosowanie znaku B-33 powoduje zmianę
dróg. Zastosowanie znaku B-33 powoduje zmianę
istniejącego już ograniczenia lub zmianę ograniczenia
istniejącego już ograniczenia lub zmianę ograniczenia
wskazanego znakiem B-33. W celu uniknięcia nagłego
wskazanego znakiem B-33. W celu uniknięcia nagłego
znacznego ograniczanie prędkości przez kierujących
znacznego ograniczanie prędkości przez kierujących
stosuje się stopniowanie ograniczenia przy pomocy
stosuje się stopniowanie ograniczenia przy pomocy
znaków B-33 wskazujących prędkość pośrednią.
znaków B-33 wskazujących prędkość pośrednią.
Odległość między tymi znakami wynosi od 70 do 100
Odległość między tymi znakami wynosi od 70 do 100
m.
m.
►
Art. 21. 4. Organ rejestrujący pojazd
Art. 21. 4. Organ rejestrujący pojazd
może ustalić dla indywidualnego
może ustalić dla indywidualnego
pojazdu dopuszczalną prędkość
pojazdu dopuszczalną prędkość
niższą niż określona w art. 20, jeżeli
niższą niż określona w art. 20, jeżeli
jest to uzasadnione konstrukcją lub
jest to uzasadnione konstrukcją lub
stanem technicznym pojazdu.
stanem technicznym pojazdu.
Ograniczenie prędkości należy
Ograniczenie prędkości należy
uwidocznić na znaku umieszczonym
uwidocznić na znaku umieszczonym
z tyłu pojazdu.
z tyłu pojazdu.
ZNAKI OGRANICZAJĄCE PRĘDKOŚĆ
ZNAKI OGRANICZAJĄCE PRĘDKOŚĆ
►
Znaki ograniczenia prędkości
Znaki ograniczenia prędkości
obowiązują od miejsca ich ustawienia.
obowiązują od miejsca ich ustawienia.
►
Prędkość może być ograniczona
Prędkość może być ograniczona
znakiem B-33 (ograniczenie prędkości)
znakiem B-33 (ograniczenie prędkości)
►
Odwołaniem tego znaku jest B-34 (koniec
Odwołaniem tego znaku jest B-34 (koniec
ograniczenia prędkości).
ograniczenia prędkości).
►
Jeżeli nie ma tego znaku to ograniczenie
Jeżeli nie ma tego znaku to ograniczenie
obowiązuje do najbliższego skrzyżowania.
obowiązuje do najbliższego skrzyżowania.
►
Ograniczenie prędkości odwołuje również znak
Ograniczenie prędkości odwołuje również znak
B-42 (koniec zakazów).
B-42 (koniec zakazów).
►
Jeżeli po jednym znaku ograniczenia
Jeżeli po jednym znaku ograniczenia
prędkości B-33 występuje następny
prędkości B-33 występuje następny
znak B-33 wskazujący inną prędkość
znak B-33 wskazujący inną prędkość
dopuszczalną, to wcześniejszy znak
dopuszczalną, to wcześniejszy znak
przestaje obowiązywać. Znaczy to, że
przestaje obowiązywać. Znaczy to, że
jeden znak B33 odwołuje drugi znak B-
jeden znak B33 odwołuje drugi znak B-
33. (prędkość może rosnąć lub maleć).
33. (prędkość może rosnąć lub maleć).
►
D-43 – (koniec obszaru zabudowanego) również
D-43 – (koniec obszaru zabudowanego) również
odwołuje znak ograniczenia prędkości B-33 oraz
odwołuje znak ograniczenia prędkości B-33 oraz
prędkość 50km/h nałożoną zasadą ogólną.
prędkość 50km/h nałożoną zasadą ogólną.
►
Oczywiście znak D-43 uchyla obowiązującą do tego
Oczywiście znak D-43 uchyla obowiązującą do tego
miejsca prędkość i nakazuje jazdę zgodną z
miejsca prędkość i nakazuje jazdę zgodną z
przepisem ogólnym, chyba że stoi znak B-33.
przepisem ogólnym, chyba że stoi znak B-33.
►
B33 + E17a (miejscowość) – oznacza, że
B33 + E17a (miejscowość) – oznacza, że
ograniczenie obowiązuje na obszarze całej
ograniczenie obowiązuje na obszarze całej
miejscowości, z wyjątkiem odcinka, na którym
miejscowości, z wyjątkiem odcinka, na którym
zostało ono zmienione innym znakiem.
zostało ono zmienione innym znakiem.
Obowiązuje do tablicy E-18a ( koniec
Obowiązuje do tablicy E-18a ( koniec
miejscowości).
miejscowości).
►
B33 + D42 (obszar zabudowany) –
B33 + D42 (obszar zabudowany) –
ograniczenie obowiązuje na całym
ograniczenie obowiązuje na całym
obszarze zabudowanym do znaku D-43
obszarze zabudowanym do znaku D-43
lub E-18a (koniec miejscowości)
lub E-18a (koniec miejscowości)
►
D40 strefa zamieszkania – uchyla
D40 strefa zamieszkania – uchyla
wszystkie wcześniej spotkane
wszystkie wcześniej spotkane
ograniczenia prędkości a prędkość
ograniczenia prędkości a prędkość
dopuszczalna wynosi 20km/h.
dopuszczalna wynosi 20km/h.
►
B-43 – strefa ograniczonej prędkości.
B-43 – strefa ograniczonej prędkości.
Ograniczenie prędkości obowiązuje nie tylko
Ograniczenie prędkości obowiązuje nie tylko
na drodze, na której stoi znak ale też na
na drodze, na której stoi znak ale też na
wszystkich drogach w danej strefie. Jeżeli
wszystkich drogach w danej strefie. Jeżeli
prędkość jest mniejsza lub równa 30km /h to
prędkość jest mniejsza lub równa 30km /h to
oznacza że progi zwalniające nie muszą być
oznacza że progi zwalniające nie muszą być
oznakowane. Obowiązuje do znaku B-44.
oznakowane. Obowiązuje do znaku B-44.
HOLOWANIE
HOLOWANIE
►
Holowanie jest to ciągnięcie pojazdu silnikowego przez inny pojazd
Holowanie jest to ciągnięcie pojazdu silnikowego przez inny pojazd
silnikowy
silnikowy
►
Zasady (mówimy o holowaniu samochodem do 3,5t na połączeniu giętkim
Zasady (mówimy o holowaniu samochodem do 3,5t na połączeniu giętkim
►
w holowanym pojeździe znajduje się kierujący mający uprawnienia do
w holowanym pojeździe znajduje się kierujący mający uprawnienia do
kierowania tym pojazdem;
kierowania tym pojazdem;
►
osoba ta jest trzeźwa;
osoba ta jest trzeźwa;
►
pojazd ma sprawny układ hamulcowy i kierowniczy;
pojazd ma sprawny układ hamulcowy i kierowniczy;
►
pojazd jest połączony w sposób wykluczający odczepienie się (nie dotyczy
pojazd jest połączony w sposób wykluczający odczepienie się (nie dotyczy
motocykla), a hol ma od 4 do 6 m i oznakowany jest na przemian pasami
motocykla), a hol ma od 4 do 6 m i oznakowany jest na przemian pasami
białymi i czerwonymi lub ma żółtą albo czerwoną chorągiewkę;
białymi i czerwonymi lub ma żółtą albo czerwoną chorągiewkę;
►
pojazd holujący ma włączone światła mijania;
pojazd holujący ma włączone światła mijania;
►
pojazd holowany oznaczony jest z tyłu po lewej stronie trójkątem
pojazd holowany oznaczony jest z tyłu po lewej stronie trójkątem
odblaskowym; zamiast trójkąta można stosować żółte światło błyskowe.
odblaskowym; zamiast trójkąta można stosować żółte światło błyskowe.
Nie należy mylić ich ze światłami awaryjnymi pojazdu. Często bowiem
Nie należy mylić ich ze światłami awaryjnymi pojazdu. Często bowiem
widzi się pojazdy holowane z włączonymi światłami awaryjnymi. Jest to
widzi się pojazdy holowane z włączonymi światłami awaryjnymi. Jest to
niezgodne z przepisami;
niezgodne z przepisami;
►
prędkość dopuszczalna to 30 km/h na obszarze zabudowanym i 60 km/h
prędkość dopuszczalna to 30 km/h na obszarze zabudowanym i 60 km/h
poza obszarem zabudowanym.
poza obszarem zabudowanym.
►
Zabrania się holowania:
Zabrania się holowania:
►
pojazdu o niesprawnym układzie kierowniczym lub
pojazdu o niesprawnym układzie kierowniczym lub
niesprawnych hamulcach, chyba że sposób holowania
niesprawnych hamulcach, chyba że sposób holowania
wyklucza potrzebę ich użycia;
wyklucza potrzebę ich użycia;
►
pojazdu za pomocą połączenia giętkiego, jeżeli w
pojazdu za pomocą połączenia giętkiego, jeżeli w
pojeździe tym działanie układu hamulcowego
pojeździe tym działanie układu hamulcowego
uzależnione jest od pracy silnika a silnik jest
uzależnione jest od pracy silnika a silnik jest
unieruchomiony;
unieruchomiony;
►
więcej niż jednego pojazdu, z wyjątkiem pojazdu
więcej niż jednego pojazdu, z wyjątkiem pojazdu
członowego;
członowego;
►
pojazdem z przyczepą;
pojazdem z przyczepą;
►
na autostradzie, z wyjątkiem holowania przez pojazdy
na autostradzie, z wyjątkiem holowania przez pojazdy
do tego przeznaczone i do najbliższego wyjazdu lub
do tego przeznaczone i do najbliższego wyjazdu lub
miejsca obsługi podróżnych.
miejsca obsługi podróżnych.
Pytania testowe
Pytania testowe
►
312-316
312-316
►
366-383
366-383
►
392-393
392-393
►
464-470
464-470