Bezpieczeństwo nawigacji - 3-2 - Prędkość bezpieczna, AM SZCZECIN, Bezpieczeństwo nawigacji


Temat: Prędkość bezpieczna

Prawidło 6 - Prędkość bezpieczna:

Każdy statek powinien stale iść z bezpieczną prędkością, tak aby mógł podjąć właściwe i skuteczne działanie w celu uniknięcia zderzenia i zatrzymać się w odległości odpowiedniej do istniejących okoliczności i warunków.

Przy ustalaniu bezpiecznej prędkości powinny być w szczególności uwzględnione następujące czynniki:

  1. przez wszystkie statki:

    1. widzialność;

    2. natężenie ruchu, łącznie ze zgrupowaniami statków rybackich lub innych statków;

    3. zdolność manewrowa statku, a zwłaszcza odległość potrzebna do zatrzymania się statku i jego zwrotność w istniejących warunkach;

    4. podczas nocy obecność na dalszym planie świateł, takich jak światła nabrzeżna lub rozproszenie własnych świateł;

    5. stan wiatru, morza i prądu oraz bliskość niebezpieczeństw nawigacyjnych;

    6. zanurzenie w stosunku do dostępnej głębokości wody;

  1. ponadto przez statki używające radaru:

    1. charakterystyka, sprawność oraz ograniczenia urządzenia radarowego;

    2. ograniczenia wynikające z użytej skali zasięgu radaru;

    3. wpływ stanu morza, pogody i innych zakłócających źródeł na wykrywanie radarem obiektów;

    4. możliwość niewykrywania przez radar w odpowiedniej odległości małych statków, lodów i innych pływających obiektów;

    5. liczba, położenie i ruch statków wykrytych przez radar;

    6. dokładniejsza ocena widzialności przy użyciu radaru do określenia odległości do statków lub innych obiektów znajdujących się w pobliżu.

Pojęcie prędkości bezpiecznej:

Cele utrzymywania szybkości bezpiecznej:

Właściwe i skuteczne działanie:

Czynniki brane pod uwagę przez wszystkie statki:

Widzialność:

Natężenie ruchu statków

Zdolności manewrowe statku:

Tło świetlne:

Stan morza, prądy, niebezpieczeństwa nawigacyjne:

Zanurzenie statku własnego w stosunku do głębokości otaczającej wody:

Wpływ radaru na szybkość bezpieczną:

jakości (a także częściowo od ilości) informacji radarowych, w szczególności od ich pewności i stopnia niezawodności.

Charakterystyka, sprawność i ograniczenia radaru:

Użyta skala zasięgu radaru:

Krytyczna odległość wykrycia - jest to odległość w jakiej wykrycie obiektu nie zapewnia wystarczająco dużo czasu na pełną analizę sytuacji, zaplanowanie i wykonanie manewru w celu uniknięcia zderzenia.

Stan morza, pogody i inne zakłócające czynniki wpływające na wykrywanie radarem obiektów

Niewykrywanie przez radar w odpowiedniej odległości małych statków, lodów lub innych pływających obiektów



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Bezpieczeństwo nawigacji - Wykład 1, AM SZCZECIN, Bezpieczeństwo nawigacji
Bezpieczeństwo nawigacji - Wykład 9, AM SZCZECIN, Bezpieczeństwo nawigacji
Bezpieczeństwo nawigacji - 3-9 - Odpowiedzialność, AM SZCZECIN, Bezpieczeństwo nawigacji
Bezpieczeństwo nawigacji - Wykład 6, AM SZCZECIN, Bezpieczeństwo nawigacji
MPDM symulator, AM SZCZECIN, Bezpieczeństwo nawigacji
Bezpieczeństwo nawigacji - Wykład 5, AM SZCZECIN, Bezpieczeństwo nawigacji
Bezpieczeństwo nawigacji - 3-1- Wstęp, AM SZCZECIN, Bezpieczeństwo nawigacji
MPDM, AM SZCZECIN, Bezpieczeństwo nawigacji
Bezpieczeństwo nawigacji - 3-3 - Ryzyko zderzenia, AM SZCZECIN, Bezpieczeństwo nawigacji
Bezpieczeństwo nawigacji - Wykład 2, AM SZCZECIN, Bezpieczeństwo nawigacji
Rozb j Jola, AM SZCZECIN, Bezpieczeństwo nawigacji
Bezpieczeństwo nawigacji - Wykład 8, AM SZCZECIN, Bezpieczeństwo nawigacji
Bezpieczeństwo nawigacji - 3-10 - Zwykła praktyka morska; Przepisy lokalne, AM SZCZECIN, Bezpieczeńs
Bezpieczeństwo Nawigacji - 5-1 - Wstęp, AM SZCZECIN, Bezpieczeństwo nawigacji
referatOBWE, AM SZCZECIN, Bezpieczeństwo nawigacji
Bezpieczeństwo nawigacji - Wykład 3, AM SZCZECIN, Bezpieczeństwo nawigacji
Bezpieczeństwo nawigacji - 3-4 - Prawidła wymijania dla statków wzajemnie wiznych, AM SZCZECIN, Bezp
Bezpieczeństwo nawigacji - Wykład 7, AM SZCZECIN, Bezpieczeństwo nawigacji

więcej podobnych podstron