Statek ograniczony swym zanurzeniem:
- oprócz świateł z prawidła 23
- w najlepiej widocznym miejscu trzy czerwone widoczne dookoła widnokręgu
- w dzień czarny walec
- Statek nie odpowiadający za swoje ruchy w drodze niesie tylko burtowe i rufowe
Nie niesie masztowych!
Statki pełniące służbę pilotową:
- nie niesie świateł masztowych
- w najlepiej widocznym miejscu, swa światła białe nad czerwonym, w.d.w.
- gdy jest w drodze + burtowe i rufowe
- na kotwicy - białe z przodu i z tyłu
Nie niesie masztowych!
Statki na kotwicy:
- białe w.d.w. w przedniej części statku
- białe w.d.w. na rufie lub w jej pobliżu, poniżej światła przedniego
- w dzień - czarna kula (niezależnie od długości)
Zapalanie gdy wyjdzie z kluzy
Gaszenie gdy oderwie się od dna
Jedno białe światło kotwiczne: <50m
Dwa białe światła kotwiczne: >50m (<50m mogą ale nie muszą)
Światła pokładowe: >100m (<100m mogą ale nie muszą)
Statek zajęty pracami podwodnymi/pogłębiarskimi, stojący na kotwicy, nie pokazuje świateł kotwicznych.
Statek na mieliźnie:
- światła dla statku na kotwicy
- dwa czerwone światła w.d.w. umieszczone w linii pionowej, w miejscu najlepiej widocznym.
- w dzień - trzy kule umieszczone w linii pionowej.
- mniejszy niż 7m, w miejscu gdzie inne statki nie nawigują, nie musi pokazywać świateł
ustępów a) b)
- statek o długości mniejszej niż 12 m, stojący na mieliźnie, nie jest zobowiązany pokazywać świateł statku stojącego na mieliźnie
NIE MA WARIANTU STATKU NIE ODPOWIADAJĄCEGO ZA SWOJE RUCHY NA KOTWICY. STATEK ZE ŚWIATŁAMI KOTWICZNYMI I DWOMA CZERWONYMI ŚWIATŁAMI, TO STATEK NA MIELIŹNIE.
Wodnosamoloty/ekranoplany:
- jeśli nie może pokazywać wymaganych w prawidłach dotyczących świateł, to powinien on w miarę możliwości pokazywać światła i znaki jak najbardziej podobne do takiej charakterystyki i rozmieszczenia
SYGNAŁY AKUSTYCZNE I ŚWIETLNE
Pojęcie sygnałów w MPDM obejmuje wszelkiego rodzaju sygnały akustyczne, świetlne, flagowe i inne
Podział sygnałów:
- sygnały przepisane przez m.p.d.m.:
> sygnały manewrowe
> sygnały ostrzegawcze*
> sygnały wątpliwości*
> sygnały zwrócenia uwagi*
> sygnał zakrętu
> sygnały mgłowe
- sygnały inne niż przepisane w m.p.d.m. (sygnały normowane przez przepisy miejscowe)
*często traktowane jako jeden sygnał
Sygnały te mogą być nadawane tylko w wypadku dobrej widzialności
Sygnały mgłowe tylko gdy widzialność ograniczona
Rola sygnałów:
- zapobieganie zderzeniom poprzez przekazanie informacji o wykonywanym manewrze albo
powstającym zagrożeniu zderzeniem
- w ograniczonej widzialności - wskazanie obecności, zdolności manewrowych oraz ewentualnie
wielkości i sytuacji (statek w drodze lub na kotwicy) niewidocznego wzrokowo statku;
gwizdek - każdy przyrząd do sygnalizacji dźwiękowej zdolny do wytwarzania przewidzianych dźwięków i odpowiadający warunkom w załączniku III
dźwięk krótki - oznacza dźwięk trwający około 1s
dźwięk długi - oznacza dźwięk trwający 3-4s
Wymagane urządzenia akustyczne:
<12m - powinien mieć jakikolwiek przyrząd do wytwarzania głośnego sygnału
>=12m powinien mieć gwizdek
>=20m powinien mieć gwizdek i dzwon
>=100m powinien mieć gwizdek, dzwon i gong (którego dźwięk nie może być mylony z dźwiękiem dzwonu)
Mogą być zastępowane urządzeniami elektronicznymi zdolnymi wytwarzać odpowiednie dźwięki, podobne do tych wytwarzanych przez w/w urządzenia
Gdy statki są wzajemnie widoczne, a statek chce wykonać manewr określony wymaganiami, powinien zaznaczyć to sygnałem:
- jeden krótki - dla oznaczenia: „zmieniam mój kurs w prawo”
- dwa krótkie - dla oznaczenia: „zmieniam mój kurs w lewo”
- trzy dźwięki krótkie - dla oznaczenia: „daję bieg wstecz”
Sygnał zmiany kursu może być nadany w momencie wykonywania manewru.
Sygnał biegu wstecz musi być nadany w momencie rozpoczęcia pracy silnika wstecz (gdy śruba fizycznie daje ciąg wstecz)
Dodatkowo, jako uzupełnienie sygnałów dźwiękowych:
- jeden błysk - dla oznaczenia: „zmieniam mój kurs w prawo”
- dwa błyski
- trzy błyski
Każydy błysk ok. 1s, przerwa ok. 1s, przerwa między sygnałami - >=10s
Światło do tego celu - zasięg co najmniej 5m
Gdy statki są wzajemnie widoczne w wąskim przejściu lub na torze wodnym:
statek który zamierza wyprzedzić inny statek powinien wskazać swój zamiar za pomocą:
2 dźwięków długich + jednym krótkim - „zamierzam was wyprzedzić z prawej burty”
2 długie + 2 krótkie - „zamierzam was wyprzedzić z lewej burty”
1 długi, 1 krótki, 1 długi, 1 krótki, nadane w tej kolejności (litera C kodu Morse'a)