DROGI KIEDYŚ A DZIŚ

DROGI

• Droga, co to takiego?
• Początki drogownictwa.
• Warstwy konstrukcyjne.
• Wymagania techniczne, które powinny

spełniać drogi.

DROGA

• DROGA-

jest to-wydzielony pas terenu lub

akwenu – bądź fragment przestrzeni
powietrznej – przeznaczony do poruszania
się pojazdów, ludzi, zwierząt, łącząca ze
sobą dwa lub więcej punktów. Wśród dróg
wyróżniamy drogi lądowe, powietrzne, i
wodne;

HISTORIA

Pierwsze drogi jakie powstały są zasługą
Rzymian, a ich początki datuje się na IV
wiek p.n.e.
Projektowanie dróg przez Rzymian
odbywało się w kilku etapach.

HISTORIA

Warstwy konstrukcyjne starożytnej drogi.
• warstwa kamieni połączona zaprawą,

układana bezpośrednio na wykopie;

• warstwa z tłucznia łączona zaprawą;
• żwir również połączony zaprawą;
• końcowa warstwa z żwiru i piasku;

HISTORIA

Przykładowe wymiary dróg Rzymskich:
• drogi lokalne, najszersze 1,20 m;
• drogi przeznaczone dla pieszych lub

konnych – 60 cm;

• mniejsze ścieżki – 30 cm;

HISTORIA

WARSTWY KONSTRUKCYJNE

WSPÓŁCZESNEJ DROGI

• Podbudowa
• Warstwa wiążąca
• Warstwa ścieralna

MIESZANKI MINERALNO
ASFALTOWE

PODBUDOWA

Podstawowe wymagania które powinna

spełniać podbudowa:

• jednorodna i sztywna,
• powinna stanowić stopniowe przejście

między warstwami o różnych modułach
sztywności,

• powinna być odpowiednio zabezpieczona,
• dobrze związane warstwy ze sobą,
• profil poprzeczny i podłużny powinien

odpowiadać profilowi warstwy wiążącej.

PODBUDOWA

Rodzaje nowoczesnych podbudów:
• podbudowy bitumiczne (z betonu

asfaltowego, z piasku otoczonego
asfaltem)

• podbudowy z kruszyw (naturalnego,

łamanego, żużla wielkopiecowego)

• podbudowy z gruntów stabilizowanych

spoiwami hydraulicznymi (cementem,
wapnem, popiołami),

• podbudowy betonowe (z betonu

cementowego, popiołowego, chudego)

• podbudowy z materiałów z zużytej

nawierzchni drogowej (betonu asfaltowo-
cementowego, mieszanki mineralno-
cementowo-asfaltowej).

WARSTWA ŚCIERALNA

Do podstawowych zadań warstwy ścieralnej

należą:

• nadanie nawierzchni drogowej cech

powierzchniowych (szorstkość, komfort jazdy),

• zabezpieczenie warstw bitumicznych

położonych niżej (warstwa wiążąca, warstwa
podbudowy) przed wpływem czynników
atmosferycznych.

• odpowiedzialność za właściwości poślizgowe i

generowany przez koła pojazdów hałas.

WARSTWA WIĄŻĄCA

Głównym zadaniem warstwy
wiążącej jest przeniesienie naprężeń
od obciążenia ruchem do warstw
położonych niżej.
Jest to warstwa odpowiedzialna za
koleinowanie.

WARSTWA ŚCIERALNA I

WIĄŻĄCA

• główne warstwy konstrukcyjne

nawierzchni drogowej,

• wykonywane są z mieszanki

mineralno asfaltowej.

MMA

Typy mieszanek mineralno asfaltowych:
• betonowa,
• makadamowa,
• pośrednia.

PARAMETRY TECHNICZNE OBECNIE

BUDOWWANYCH DRÓG

Parametry od których zależą wymiary

współczesnych dróg:

• lokalizacja drogi,
• klasa drogi,
• natężenia ruchu.

PODSUMOWANIE

• budowa dzisiejszych dróg jest regulowana

przez przepisy prawne i warunki
techniczne w przeciwieństwie do dróg
projektowanych w starożytności,

• praca ludzkich rąk została w dużym

stopniu zastąpiona pracą maszyn,

• rozwój technologii zupełnie zmienił rodzaj

materiałów wykorzystywanych do budowy
dróg,

ZESTAWIENIE

STAROŻYTNOŚĆ

WSPÓŁCZEŚNOŚĆ

SZEROKOSĆ DROGI

(NAJSZERSZA)

1,20 m

3,00 m

WARSTWY

KONSTRUKCYJNE

warstwa kamieni

połączona zaprawą;

warstwa z tłucznia

łączona zaprawą;

żwir również

połączony zaprawą;

końcowa warstwa z

żwiru i piasku;

mieszanka kruszywa

naturalnego

stabilizowanego

mechanicznie;

beton asfaltowy;

Mieszanka mineralno-

asfaltowa o

nieciągłym

uziarnieniu,

Porównania dokonano na przykładzie drogi lokalnej.