Statki pasaż Ewakuacja SAR Coop Plan 1 1

background image

Ewakuacja ludzi ze

statków

pasażerskich

Ewakuacja ludzi ze

statków

pasażerskich

Plan współpracy z SAR

Plan współpracy z SAR

background image

Ewakuacja ludzi
ze statków
pasażerskich

Ewakuacja ludzi
ze statków
pasażerskich

2

background image

ilość osób

(kilkaset do kilku tysięcy osób)

 czas trwania akcji SAR
 pojemność środków SAR

struktura wieku

rejon żeglugi oddalony od baz SAR

(pasażerskie statki wycieczkowe, np. rejony
Antarktyki)

niekorzystne parametry stateczności awaryjnej

Główne problemy:

Główne problemy:

3

background image

Ewakuacja ludzi ze statków

pasażerskich

Ewakuacja ludzi ze statków

pasażerskich

4

m/v Sea Dimond

background image

5

m/v OCEANOS

background image

6

m/v OCEANOS

background image

7

background image

znana liczba pasażerów

system ułatwiający podejmowanie decyzji w
sytuacjach awaryjnych

DECISION

SUPPORT SYSTEM (for Master)

rozkłady i instrukcje alarmowe w językach
wymaganych przez administrację oraz w
języku angielskim

8

Obowiązek armatora / załogi
(Konwencja SAR & SOLAS)

background image

szkolenie w zakresie bezpieczeństwa, kierowania
tłumem, bezpieczeństwa pasażerów

dla

personelu zajmującego się bezpośrednią obsługą
pasażerów w pomieszczeniach pasażerskich

na

statkach pasażerskich ro-ro

szkolenie w zakresie bezpieczeństwa, kierowania
tłumem, bezpieczeństwa pasażerów

dla

personelu zajmującego się bezpośrednią obsługą
pasażerów w pomieszczeniach pasażerskich

na

statkach pasażerskich innych niż ro-ro

9

Szkolenia załogi

background image

szkolenie

w zakresie dowodzenia

w sytuacjach

kryzysowych, o zachowaniach ludzkich,
bezpieczeństwie pasażerów i ładunku oraz
szczelności kadłuba

na statku pasażerskim ro-

ro

szkolenie

w zakresie dowodzenia

w sytuacjach

kryzysowych, o zachowaniach ludzkich,
bezpieczeństwie pasażerów i ładunku oraz
szczelności kadłuba

na statku pasażerskim

innym ro-ro

10

Szkolenia załogi

background image

Wytyczne dotyczące ewakuacji na
statkach pasażerskich Ro-ro
( MSC/Circ.909) oraz dotyczące ewakuacji
na jednostkach HSC ( MSC/Circ. 1001)

MSC/Circ.909 4 June 1999
INTERIM GUIDELINES FOR A SIMPLIFIED
EVACUATION ANALYSIS ON RO-RO PASSENGER
SHIPS

11

Wytyczne MSC

background image

MSC/Circ.1033 z dnia 6.06.2002r.

Tymczasowe wytyczne dot.
analizy ewakuacji dla nowych
i istniejących statków
pasażerskich

(zawiera wytyczne dot. analizy ewakuacji
przeznaczone dla

wszystkich rodzajów statków

pasażerskich

łącznie z pasażerskimi Ro-ro)

12

MSC/Circ.1033 z dnia 6.06.2002r.

MSC/Circ.1033 z dnia 6.06.2002r.

background image

Wytyczne składają się z 2 załączników, które
proponują do wykorzystania dwie różne
metody analizy:

Załącznik 1 – zawiera wytyczne dla

uproszczonej

metody analizy ewakuacji

Załącznik 2 – zawiera wytyczne dla

zaawansowanej

metody analizy ewakuacji.

13

MSC/Circ.1033 z dnia 6.06.2002r.

MSC/Circ.1033 z dnia 6.06.2002r.

background image

Zgodnie z obowiązującymi od
1.07.2002r. nowymi poprawkami do
SOLAS, są one obowiązkowe dla
statków pasażerskich Ro-ro, dla
pozostałych statków pasażerskich
Komitet

(MSC)

zaleca stosować je

jako dobrowolne wytyczne.

14

MSC/Circ.1033 z dnia 6.06.2002r.

MSC/Circ.1033 z dnia 6.06.2002r.

background image

MORSKI SYSTEM

EWAKUACJI

Marine
Evacuation
System

15

background image

16

M

arine

E

vacuation

S

ystem

background image

17

M

arine

E

vacuation

S

ystem

background image

18

M

arine

E

vacuation

S

ystem

background image

19

background image

20

background image

21

background image

22

background image

na statkach wyposażonych w MES załoga
musi odbywać

systematyczne ćwiczenia w

przygotowywaniu

systemów do

rozwinięcia

każdy członek załogi raz na dwa lata
-

obowiązkowe ćwiczenia w rozwijaniu

systemu

23

Załoga

Załoga

background image

Marine Evacuation System consisting
of

inflatable slide

and

automatically

selfrighting liferaft

or open reversible

liferaft

24

Viking Evacuation Liferaft System
with SOLAS Mini Slide VELS + SMS

background image

długość ześlizgu: 3,3; 4,5 lub 5,5 m

ilość osób: 501(max.)

max. wysokość składowania tratw:18 m

max. ciężar z tratwami SOLAS B-pack:
882 kg

zintegrowana tratwa SOLAS : 1 x Viking
150 DKS VELS 1.1

dodatkowe tratwy SOLAS : Viking 150,
100, 50 or 25 DKS

25

background image

Evacuation time in
general:

specified evacuation

time - 139 seconds

(139 seconds includes

preparation of system

and cut free of last

liferaft.)

2,7 seconds/person

 

26

background image

Przykład: 10 min =>(600-139)/2,7 =

170 osób

Maksymalny limit zdolności

ewakuacyjnej:

102 osoby w 7 min. i 40 s

303 osoby w 17 min. i 40 s

501 osób w 30 min.

27

background image

SAR Co-operation

Plan

Plan współpracy z SAR

28

background image

Konwencja SOLAS
(Regulation V/7.3) nakłada
na statki pasażerskie
obowiązek posiadania
„Planu współpracy z SAR”

Konwencja SOLAS
(Regulation V/7.3) nakłada
na

statki pasażerskie

obowiązek posiadania
„Planu współpracy z SAR”

29

SAR Co-operation Plan

SAR Co-operation Plan

background image

Kopie planów otrzymują odpowiednie (do
rejonu żeglugi) służby SAR

Dla statków uprawiających żeglugę w wielu
rejonach SAR kopie planów otrzymuje

SAR data

provider

.

Szczegóły opracowywania planów - cyrkularz
MSC

„Guidelines for preparing plans for co-

operation between SAR services and passenger
ships”

30

SAR Co-operation Plan

SAR Co-operation Plan

background image

Cele:

rozszerzenie wzajemnego
zrozumienia / współpracy:

» statek

» armator

» służby SAR

efektywna współpraca

minimalizacja niepotrzebnej
korespondencji z kapitanem

background image

Cele:

łączenie planów – służby
SAR – statki tak, aby się
wzajemnie uzupełniały

ustanowienie wczesnej i
efektywnej komunikacji

prowadzenie akcji SAR z
aktualnymi informacjami

background image

Akty prawne:

SOLAS, V/7.3

MSC/Circ 1079 Guidelines
for Preparing Plans of Co-
operation

COMSAR/Circ. 31 Guidance
for Mass Rescue
Operations

background image

Wymogi:

nie zastępuje szczegółowych

planów armatorów lub służb SAR

Company Safety Management System

planów działania służb SAR

działa jako link między w/w

zawiera podstawowe informacje

pozwalające reagować na

niebezpieczeństwo bez opóźnienia
bezpośrednie kontakty: statek –

armator – służba SAR lub SAR Data

Provider

background image

Wymogi:

kontrolowane kopie

(Controlled

copies)

każda ze stron ma dostęp do

kontrolowanej kopii, wie jakimi

informacjami dysponują pozostałe strony

napisane w języku (językach)

roboczym i angielskim

okresowe ćwiczenia

(współpracy: statek – armator – SAR)

background image

Boston

SRR

Norfolk

SRR

Miami

SRR

San Juan

SRS

Przykład
stosowania
SAR Data
Provider

U. S. COAST GUARD

OFFICE OF SEARCH AND RESCUE

SAR Co-Operation Plans

SAR Regions

Vessel Route

background image

www.SARcontacts.co
m

zawiera informacje o wszystkich
procedurach SAR

background image
background image
background image
background image

41

Podsumowanie

Titanic &
SOLAS

Titanic &
SOLAS


Document Outline


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Wykład 6 Statki pasaż Ewakuacja SAR Coop Plan
Wykład 6 Statki pasaż Ewakuacja SAR Coop Plan
Plan ewakuacji budynku, 4 semestr (AREK-DATOR)
plan ewakuacji
Wykład Ewakuacja statki towarowe
SS055a Plan rozwoju System Slim Floor w warunkach poŜarowych
PLAN EWAKUACJI parter (Naprawiony)
PLAN EWAKUACJI I piętro
plan ewakuacji szkoły
Plan Ewakuacyjny Przysposobienie Obronne PO
Plan marketingowy 1
Plan pracy na 2011 pps
Damage Control Plan
Plan Balcerowicza
5 Warunki ewakuacji (PPTminimizer)
Wykład 7 Wieloletni Plan Finansowy

więcej podobnych podstron