Plan współpracy z
SAR
Plan współpracy z
SAR
Ewakuacja ludzi
ze statków
pasażerskich
Ewakuacja ludzi
ze statków
pasażerskich
2
ilość osób
(kilkaset do kilku tysięcy osób)
czas trwania akcji SAR
pojemność środków SAR
struktura wieku
rejon żeglugi oddalony od baz SAR
(pasażerskie statki wycieczkowe, np. rejony
Antarktyki)
niekorzystne parametry stateczności awaryjnej
3
4
m/v Sea Dimond
znana liczba pasażerów
system ułatwiający podejmowanie decyzji w
sytuacjach awaryjnych
DECISION
SUPPORT SYSTEM (for Master)
rozkłady i instrukcje alarmowe w językach
wymaganych przez administrację oraz w
języku angielskim
5
szkolenie w zakresie bezpieczeństwa, kierowania
tłumem, bezpieczeństwa pasażerów
dla
personelu zajmującego się bezpośrednią obsługą
pasażerów w pomieszczeniach pasażerskich
na
statkach pasażerskich ro-ro
szkolenie w zakresie bezpieczeństwa, kierowania
tłumem, bezpieczeństwa pasażerów
dla
personelu zajmującego się bezpośrednią obsługą
pasażerów w pomieszczeniach pasażerskich
na
statkach pasażerskich innych niż ro-ro
6
szkolenie
w zakresie dowodzenia
w
sytuacjach kryzysowych, o zachowaniach
ludzkich, bezpieczeństwie pasażerów i
ładunku oraz szczelności kadłuba
na statku
pasażerskim ro-ro
szkolenie
w zakresie dowodzenia
w
sytuacjach kryzysowych, o zachowaniach
ludzkich, bezpieczeństwie pasażerów i
ładunku oraz szczelności kadłuba
na statku
pasażerskim innym ro-ro
7
Wytyczne dotyczące ewakuacji na
statkach pasażerskich Ro-ro
( MSC/Circ.909) oraz dotyczące ewakuacji
na jednostkach HSC ( MSC/Circ. 1001)
MSC/Circ.909 4 June 1999
INTERIM GUIDELINES FOR A SIMPLIFIED
EVACUATION ANALYSIS ON RO-RO PASSENGER
SHIPS
8
MSC/Circ.1033 z dnia 6.06.2002r.
Tymczasowe wytyczne dot.
analizy ewakuacji dla nowych
i istniejących statków
pasażerskich
(zawiera wytyczne dot. analizy ewakuacji
przeznaczone dla
wszystkich rodzajów statków
pasażerskich
łącznie z pasażerskimi Ro-ro)
9
Wytyczne składają się z 2 załączników, które
proponują do wykorzystania dwie różne
metody analizy:
Załącznik 1 – zawiera wytyczne dla
uproszczonej
metody analizy ewakuacji
Załącznik 2 – zawiera wytyczne dla
zaawansowanej
metody analizy ewakuacji.
10
Zgodnie z obowiązującymi od
1.07.2002r. nowymi poprawkami do
SOLAS, są one obowiązkowe dla
statków pasażerskich Ro-ro, dla
pozostałych statków pasażerskich
Komitet
(MSC)
zaleca stosować je
jako dobrowolne wytyczne.
11
Marine
Evacuation
System
12
13
14
15
16
17
na statkach wyposażonych w MES załoga
musi odbywać
systematyczne ćwiczenia w
przygotowywaniu
systemów do
rozwinięcia
każdy członek załogi raz na dwa lata
-
obowiązkowe ćwiczenia w rozwijaniu
systemu
18
Marine Evacuation System consisting
of
inflatable slide
and
automatically
selfrighting liferaft
or open reversible
liferaft
19
długość ześlizgu: 3,3; 4,5 lub 5,5 m
ilość osób: 501(max.)
max. wysokość składowania tratw:18 m
max. ciężar z tratwami SOLAS B-pack:
882 kg
zintegrowana tratwa SOLAS : 1 x Viking
150 DKS VELS 1.1
dodatkowe tratwy SOLAS : Viking 150,
100, 50 or 25 DKS
20
Evacuation time in general:
specified evacuation time -
139 seconds
(139 seconds includes
preparation of system and
cut free of last liferaft.)
2,7 seconds/person
21
Example: 10 min =>(600-139)/2,7 = 170
persons
Max limits on evacuation capacities
102 osoby w 7 min. i 40 s
303 osoby w 17 min. i 40 s
501 osób w 30 min.
22
Plan współpracy z SAR
23
Konwencja SOLAS
(Regulation V/7.3) nakłada
na
statki pasażerskie
obowiązek posiadania
„Planu współpracy z SAR”
24
Kopie planów otrzymują odpowiednie (do
rejonu żeglugi) służby SAR
Dla statków uprawiających żeglugę w wielu
rejonach SAR kopie planów otrzymuje
SAR
data provider
.
Szczegóły opracowywania planów -
cyrkularz MSC
„Guidelines for preparing
plans for co-operation between SAR
services and passenger ships”
25
rozszerzenie wzajemnego
rozszerzenie wzajemnego
zrozumienia / współpracy:
zrozumienia / współpracy:
»
»
statek
statek
»
»
armator
armator
»
»
służby
służby
SAR
SAR
efektywna współpraca
efektywna współpraca
minimalizacja niepotrzebnej
minimalizacja niepotrzebnej
korespondencji z kapitanem
korespondencji z kapitanem
łączenie planów – służby
łączenie planów – służby
SAR – statki tak, aby się
SAR – statki tak, aby się
wzajemnie uzupełniały
wzajemnie uzupełniały
ustanowienie wczesnej i
ustanowienie wczesnej i
efektywnej komunikacji
efektywnej komunikacji
prowadzenie akcji SAR z
prowadzenie akcji SAR z
aktualnymi informacjami
aktualnymi informacjami
SOLAS
SOLAS
,
,
V/7.3
V/7.3
MSC/Circ 1079 Guidelines
MSC/Circ 1079 Guidelines
for Preparing Plans of Co-
for Preparing Plans of Co-
operation
operation
COMSAR/Circ. 31 Guidance
COMSAR/Circ. 31 Guidance
for Mass Rescue Operations
for Mass Rescue Operations
nie zastępuje szczegółowych
nie zastępuje szczegółowych
planów armatorów lub służb SAR
planów armatorów lub służb SAR
Company Safety Management System
Company Safety Management System
planów działania służb SAR
planów działania służb SAR
działa jako link między w/w
działa jako link między w/w
zawiera podstawowe informacje
zawiera podstawowe informacje
pozwalające reagować na
pozwalające reagować na
niebezpieczeństwo bez opóźnienia
niebezpieczeństwo bez opóźnienia
bezpośrednie kontakty: statek –
bezpośrednie kontakty: statek –
armator – służba SAR lub SAR Data
armator – służba SAR lub SAR Data
Provider
Provider
kontrolowane kopie
kontrolowane kopie
(
(
Controlled
Controlled
copies
copies
)
)
każda ze stron ma dostęp do
każda ze stron ma dostęp do
kontrolowanej kopii, wie jakimi
kontrolowanej kopii, wie jakimi
informacjami dysponują pozostałe
informacjami dysponują pozostałe
strony
strony
napisane w języku (językach)
napisane w języku (językach)
roboczym i angielskim
roboczym i angielskim
okresowe ćwiczenia
okresowe ćwiczenia
(współpracy: statek – armator – SAR)
(współpracy: statek – armator – SAR)
Boston
SRR
Norfolk
SRR
Miami
SRR
San Juan
SRS
Przykład
stosowania
SAR Data
Provider
U. S. COAST GUARD
OFFICE OF SEARCH AND RESCUE
SAR Co-Operation Plans
SAR Regions
Vessel Route
zawiera informacje o wszystkich
procedurach SAR
36
Titanic &
SOLAS
Titanic &
SOLAS
WZÓR
37
38
List of Contents
Introduction
Description of a Plan for Co-
operation
39
1.1 name and address
1.2 contact list
.1 24 hour emergency initial and alternative
contact arrangements
.2 further communications arrangements
(including direct telephone / fax links to relevant
personnel)
.3 Chartlet(s) showing details of route(s) and
service(s) together with delimitation of
relevant search and rescue regions (SRRs)
.4 liaison arrangements between the Company
and relevant RCCs13
40