Świece żarowe i

zapłonowe

Budowa i zasada działania

Rodzaje (wady i zalety)

Najnowsze technologie



urządzenie stosowane w silnikach
wysokoprężnych i modelarskich służące do
ułatwienia rozruchu, zwłaszcza w niskich
temperaturach i stabilizację wolnych
obrotów pracy silnika. Użycie świec
żarowych zmniejsza także emisję
szkodliwych P.L składników spalin podczas
rozruchu zimnego silnika.

Świeca żarowa



Świeca żarowa jest grzałką wbudowaną w ściankę głowicy silnika,
a jej element grzejny umieszczony jest we wnętrzu kolektora
ssącego. W silnikach z wtryskiem pośrednim miejscem ulokowania
jest komora wstępna lub komora wirowa. Wskutek przepływu
prądu elektrycznego z akumulatora spirala silnie nagrzewa się
oddając ciepło zasysanemu powietrzu z kolektora co skutecznie
ułatwia rozruch. W silnikach z wtryskiem pośrednim świeca żarowa
ogrzewa komorę, ułatwiając odparowanie paliwa i samozapłon. P.L

Jest to P.L :

Świeca żarowa: budowa



jest jednym z głównych elementów układu
zapłonowego silnika spalinowego o zapłonie
iskrowym.

Świeca zapłonowa



Podstawowym zadaniem świecy zapłonowej jest zrealizowanie
we wnętrzu komory spalania wyładowania elektrycznego o
wymaganym charakterze. Do podstawowych parametrów tego
wyładowania należą napięcie szczytowe oraz energia iskry.
Wyładowanie występuje pomiędzy elektrodą centralną, a jedną
bądź kilkoma elektrodami bocznymi świecy. Do wywołania tego
zjawiska niezbędne jest wystąpienie pewnej minimalnej
wartości napięcia wtórnego. Wartość tego napięcia zależna jest
od odległości między elektrodami świecy, medium przez które
przeskakuje iskra, ciśnienia oraz kształtu elektrod. Aby
doprowadzić do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej w
cylindrze, ilość ciepła dostarczonego do ładunku musi być
dostatecznie duża, aby zainicjować proces spalania w objętości
na tyle duży, aby płomień zaczął się samorzutnie rozwijać.

Świeca iskrowa



Iskra powstaje pomiędzy elektrodą centralną (środkową),
zasilaną wysokim napięciem i umieszczoną wewnątrz izolatora
ceramicznego, a elektrodą (elektrodami) boczną podłączoną do
masy poprzez gwintowany korpus świecy. Korpus służy także
do zamontowania świecy w gnieździe w głowicy silnika,
zapewniając tym samym dobre odprowadzanie ciepła.



Szczelina pomiędzy elektrodami wymaga okresowej kalibracji
zgodnie ze specyfikacją wytwórcy.



Szczelina nie może być zbyt duża, bo wtedy iskra nie
przeskoczy pomiędzy elektrodami świecy, ani nie może być
zbyt mała ponieważ wtedy świeca zostałaby szybko zarzucona
(zespawana), czyli obie elektrody zostałyby połączone np.
opiłkiem metalu co uniemożliwia przeskok iskry, a co za tym
idzie zapalenie mieszanki paliwo-powietrznej.

Budowa świecy iskrowej