Oznaczenia :
km
maksymalna prędkość (pąciągi pasażerskie)
Vmax
h
km
maksymalna prędkość (pąciągi towarowe)
Vt
h
mm
dopuszczalna prędkość podnoszenia się koła po rampie przechyłkowej
fdop
s
m
dopuszczalna prędkość zmiany przyspieszenia na krzywej przejściowej
dop
3
s
m
dopuszczalne przyśpieszenie niezrównoważone dla pociągów pasażerskich
ap
2
s
m
dopuszczalne przyśpieszenie niezrównoważone dla pociągów towarowych
at
2
s
Do obliczeń należy przyjąć
m := 100 m = 3.6"fdop
m
ap := 0.6
3
s
m
dop := 0.5
2
s
Przykładowe dane
R := 1400
Vmax := 120
Vt := 60
at := 0.6
Az1 := 146
Az2 := 150
Nw := 3456.4521
Ew := -451.2427
1 ) PRZECHYAKA
2
Vmax
ZAOKRGLIĆ DO 5mm W GÓR
hmin := 11.8" - 153"ap
R
to
hmin = 29.571 hmin := Ceil
(h )
min, 5 = 30
2
Vt
hmax := 11.8" + 153"at ZAOKRGLIĆ DO 5mm W DÓA
R
to
hmax = 122.143 hmax := Floor
(h )
max, 5 = 120
przechyłka powinna się zawierać w przedziale <20 ; 150> mm
Do dalszych obliczeń przyjmujemy przechyłkę maksymalną h=hmax
hobl := hmax = 120
s
t
y
c
z
n
a
w
e
j
s
c
i
o
w
a
z
a
k
r
ę
W
t
(
w
N
p
w
r
,
a
E
w
w
o
)
!
s
t
y
c
z
n
a
w
y
j
s
c
i
o
w
a
2 ) Wyznaczenie dlugosci krzywej przejściowej
zaokraglic do 5m w gore!!!
hmax
Lminf := Vmax" = 144
m
Lminf := Ceil , 5 = 145
(Lmin )
f
ap"Vmax
Lmin := = 0.72
m
Powyższe wzory dotyczą minimalnej długości jaką może mieć krzywa przejściowa, z tego
powodu do dalszych obliczeń przyjmujemy wartość większą - i tak:
L := max , Lmin = 145
(Lmin )
f
3 ) Sprawdzenie warunku na minimalna długość łuku kołowego
Vmax
ł ł
minimalna długość łuku kołowego
Kmin := maxł , 30 = 48
2.5
ł łł
kąt beta w radianach
Krzecz = R"
= ą - 2"
L
ł ł
:= asin = 0.0518089 rad
ł
2"R
ł łł
alfa jest różnicą azymutów (w stopniach)
ą := Az2 - Az1 = 4
Ą
:= ą" - 2"
180
Krzecz := R" = -47.326
WARUNEK
Krzecz e" Kmin NIE JEST SPEANIONY, ZMNIEJSZAM PRZECHYAK AŻ
DO SPEANIENIA WARUNKU
h := 35
h
L := Vmax" = 42
m
L := Ceil(L, 5) = 45
L
ł ł
:= asin = 0.016072 rad
ł
2"R
ł łł
alfa jest różnicą azymutów (w stopniach)
ą := Az2 - Az1 = 4
Ą
:= ą" - 2"
180
Krzecz := R" = 52.737
WARUNEK JEST SPEANIONY DLA PRZECHYAKI h=35mm
Krzecz e" Kmin
4) Styczne
UWAGA ZMAINA W OZNACZENIACH (TYLKO) NA RYSUNKACH:
ZAMIAST MA BYĆ ą
ł
ZAMIAST ą MA BYĆ
ł
ą
ł
ą
RYS 1
Rys 2
L
ł ł
patrz rysunek 1 i pkt.3
:= atan = 0.01607ra
ł
2"R
ł łł
patrz rysunek 2
xs := L - R"sin() = 22.5029
2
L
patrz rys 2
yk := = 0.2411
6"R
przesunięcie łuku kołowego do wewnątrz ukłądu
nw := yk - R"(1 - cos()) = 0.0603
patrz rys 2
Ą
ł ł
ą"
ł
Ts := + nw =
ł
(R )"tanł 180 48.89118
2
łł
T0 := Ts + xs = 71.394
2
Tpkp := "L = 30
3
L
Tkkp := = 15.002
3"cos()
ł ł
TLuku := R"tan = 26.371
ł
2
ł łł
5 ) PUNKTY GAÓWNE UKAADU
DOWIZUJEMY SI DO WIERZCHOAKA TORU
PKP1
łAz1" Ą ł
NPKP1 := Nw + T0"cos + Ą = 3515.6405
ł
180
ł łł
łAz1" Ą ł
EPKP1 := Ew + T0"sin + Ą = -491.1658
ł
180
ł łł
PKP2
łAz2" Ą ł
NPKP2 := Nw + T0"cos = 3394.623
ł
180
ł łł
Az2"Ą
ł ł
EPKP2 := Ew + T0"sin = -415.5457
ł
180
ł łł
M1
NM1 := Nw + - Tpkp + Ą
(T )"cosłAz1" Ą ł = 3490.7694
ł
0
180
ł łł
EM1 := Ew + - Tpkp + Ą
(T )"sinłAz1" Ą ł = -474.39
ł
0
180
ł łł
M2
NM2 := Nw + - Tpkp
(T )"cosłAz2" Ą ł = 3420.6038
ł
0
180
ł łł
EM2 := Ew + - Tpkp
(T )"sinłAz2" Ą ł = -430.5457
ł
0
180
ł łł
różnica jest dodatnia więc łuk zakręca w prawo!!!
Az2 - Az1 = 4
KKP1
PRAWO
Az1"Ą
ł ł
NKKP1 := NM1 + Tkkp"cos + = 3478.199
ł
180
ł łł
łAz1" Ą ł
EKKP1 := EM1 + Tkkp"sin + = -466.2019
ł
180
ł łł
LEWO
łAz1" Ą ł
NKKP1 = NM1 + Tkkp"cos -
ł
180
ł łł
łAz1" Ą ł
EKKP1 = EM1 + Tkkp"sin -
ł
180
ł łł
KKP2
PRAWO
łAz2" Ą ł
NKKP2 := NM2 + Tkkp"cos + Ą - = 3433.4736
ł
180
ł łł
łAz2" Ą ł
EKKP2 := EM2 + Tkkp"sin + Ą - = -438.2544
ł
180
ł łł
LEWO
łAz2" Ą ł
NKKP2 = NM2 + Tkkp"cos + Ą +
ł
180
ł łł
łAz2" Ą ł
EKKP2 = EM2 + Tkkp"sin + Ą +
ł
810
ł łł
W1
PRAWO
łAz1" Ą ł
NW1 := NKKP1 + TLuku"cos + = 3456.102
ł
180
ł łł
łAz1" Ą ł
EW1 := EKKP1 + TLuku"sin + = -451.8085
ł
180
ł łł
LEWO
łAz1" Ą ł
NW1 = NKKP1 + TLuku"cos -
ł
180
ł łł
łAz1" Ą ł
EW1 = EKKP1 + TLuku"sin -
ł
180
ł łł
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
łuk kołowyBN?7186 Prefabrykaty budowlane betonu Rury cisnieniowe o przekroju kolowym BETRAS42 luk (4)Łuk swobodnie podparty obciążony prostopadle do swojej płaszczyznyBinding Rudolf G Łuk miłościFront za linią frontu Front za liniey fronta7 7 cz 1Jednotranzistorový FM přijímačCzerwona linia (Fail Safe)1964luk poz pdiu203 elementy o przekroju kolowymwięcej podobnych podstron