TRD | BADANIA NATĘŻEŃ RUCHU NA SKRZYŻOWANIU | Nr | ||||||||||||||
Nazwa skrzyżowania: | Akademicka- Korfantego | Godzina pomiaru: | 16:30-17:30 | |||||||||||||
Rok, miesiąc, dzień: | 27.04.2015 | Szczyt : | ||||||||||||||
Wlot | Relacja | Minuty | Pomierzone natężenia ruchu | Upc | Wnc | Natężenie maksymalne | ||||||||||
Korfantego | (wylot) | pomiaru | [P/15] | [E/15] | P/h | E/h | [%] | min | max | P/h | E/h | P/h | E/h | |||
R1 | 00-15 | 24 | 25 | 0 | 0 | |||||||||||
N1 | w lewo | 15-30 | 33 | 36,7 | 95 | 100,9 | 6,2 | 0,80 | 1,39 | 76 | 68,8 | 0 | 0 | |||
30-45 | 19 | 17,2 | 19 | 17,2 | ||||||||||||
45-60 | 19 | 22 | 0 | 0 | ||||||||||||
R2 | 00-15 | 0 | 0 | |||||||||||||
prosto | 15-30 | 0 | 0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0 | 0 | ||||||
30-45 | 0 | 0 | ||||||||||||||
45-60 | 0 | 0 | ||||||||||||||
R3 | 00-15 | 85 | 87,5 | 0 | 0 | |||||||||||
w prawo | 15-30 | 71 | 74,5 | 359 | 373,2 | 4,0 | 0,79 | 1,17 | 392 | 402 | 0 | 0 | ||||
30-45 | 98 | 100,5 | 98 | 100,5 | ||||||||||||
45-60 | 105 | 110,7 | 0 | 0 | ||||||||||||
R4 | 00-15 | 0 | 0 | |||||||||||||
15-30 | 0 | 0 | ||||||||||||||
30-45 | 0 | 0 | ||||||||||||||
45-60 | 0 | 0 | ||||||||||||||
Akademicka (od Centrum) | łącznie na wlocie | 454 | 474,1 | 4,4 | 468 | 470,8 | 0 | 0 | ||||||||
R1 | 00-15 | 106 | 112,7 | 0 | 0 | |||||||||||
N2 | w lewo | 15-30 | 120 | 127,4 | 425 | 456,8 | 7,5 | 0,77 | 1,13 | 468 | 498 | 0 | 0 | |||
30-45 | 117 | 124,5 | 117 | 124,5 | ||||||||||||
45-60 | 82 | 92,2 | 0 | 0 | ||||||||||||
R2 | 00-15 | 87 | 92 | 0 | 0 | |||||||||||
prosto | 15-30 | 106 | 105,3 | 360 | 358,5 | 0,0 | 0,90 | 1,18 | 344 | 339,6 | 0 | 0 | ||||
30-45 | 86 | 84,9 | 86 | 84,9 | ||||||||||||
45-60 | 81 | 76,3 | 0 | 0 | ||||||||||||
R3 | 00-15 | 0 | 0 | |||||||||||||
w prawo | 15-30 | 0 | 0 | 0,0 | 0,00 | 0,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
30-45 | 0 | 0 | ||||||||||||||
45-60 | 0 | 0 | ||||||||||||||
R4 | 00-15 | 0 | 0 | |||||||||||||
15-30 | 0 | 0 | ||||||||||||||
30-45 | 0 | 0 | ||||||||||||||
45-60 | 0 | 0 | ||||||||||||||
Akademicka (od Fordonu) | łącznie na wlocie | 785 | 815,3 | 3,9 | 812 | 837,6 | ||||||||||
R1 | 00-15 | 0 | 0 | |||||||||||||
N3 | w lewo | 15-30 | 0 | 0 | 0,0 | 0,00 | 0,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
30-45 | 0 | 0 | ||||||||||||||
45-60 | 0 | 0 | ||||||||||||||
R2 | 00-15 | 26 | 27,2 | 0 | 0 | |||||||||||
prosto | 15-30 | 30 | 29,7 | 140 | 137,9 | 0,0 | 0,74 | 1,49 | 128 | 140,4 | 0 | 0 | ||||
30-45 | 32 | 35,1 | 32 | 35,1 | ||||||||||||
45-60 | 52 | 45,9 | 0 | 0 | ||||||||||||
R3 | 00-15 | 34 | 35,7 | 0 | 0 | |||||||||||
w prawo | 15-30 | 12 | 15 | 93 | 103,6 | 11,4 | 0,52 | 1,46 | 96 | 110,8 | 0 | 0 | ||||
30-45 | 24 | 27,7 | 24 | 27,7 | ||||||||||||
45-60 | 23 | 25,2 | 0 | 0 | ||||||||||||
R4 | 00-15 | 0 | 0 | |||||||||||||
15-30 | 0 | 0 | ||||||||||||||
30-45 | 0 | 0 | ||||||||||||||
45-60 | 0 | 0 | ||||||||||||||
łącznie na wlocie | 233 | 241,5 | 3,6 | 224 | 251,2 | |||||||||||
R1 | 00-15 | 0 | 0 | |||||||||||||
N4 | w lewo | 15-30 | 0 | 0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0 | 0 | |||||
30-45 | 0 | 0 | ||||||||||||||
45-60 | 0 | 0 | ||||||||||||||
R2 | 00-15 | 0 | 0 | |||||||||||||
prosto | 15-30 | 0 | 0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0 | 0 | ||||||
30-45 | 0 | 0 | ||||||||||||||
45-60 | 0 | 0 | ||||||||||||||
R3 | 00-15 | 0 | 0 | |||||||||||||
w prawo | 15-30 | 0 | 0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0 | 0 | ||||||
30-45 | 0 | 0 | ||||||||||||||
45-60 | 0 | 0 | ||||||||||||||
R4 | 00-15 | 0 | 0 | |||||||||||||
15-30 | 0 | 0 | ||||||||||||||
30-45 | 0 | 0 | ||||||||||||||
45-60 | 0 | 0 | ||||||||||||||
łącznie na wlocie | 0 | 0 | 0,0 | 0 | 0 | |||||||||||
łącznie na skrzyżowaniu | 1472 | 1530,9 | 4,0 | 1504 | 1559,6 | |||||||||||
Oznaczenia: [P(E)/15(h)] - pojazdów rzeczywistych (umownych) na 15 minut (godzinę); 0 - brak ruchu, Upc - udział pojazdów ciężkich [%], | ||||||||||||||||
X - brak danej relacji, Wnc - współczynnik nierównomierności czasowej, | ||||||||||||||||
Suma 1 | 362 | 0 | 0 | |||||||||||||
Suma 2 | 372 | 0 | 0 | |||||||||||||
Suma 3 | 376 | 1 | 4 | |||||||||||||
Suma 4 | 362 | 0 | 0 |