Pompa paliwa pompuje benzynę ze zbiornika benzyny do wtryskiwacza(y). Pompa paliwa uruchamiana jest elektrycznie i pompuje ona benzynę pod ciśnieniem przez filtr paliwa do szyny paliwa lub korpusu przepustnicy. Benzyna przepływa do wtryskiwacza(y), a nadmiar powraca do zbiornika przez regulator ciśnienia.
Pompa paliwa składa się z pompy zębatej, która napędzana jest przez silnik prądu stałego. Czasami wykorzystywana jest tak zwana pompa zasilająca umieszczona w paliwie w połączeniu z pompą ciśnieniową, która znajduje się poza zbiornikiem paliwa.
Zadaniem pompy tłocznej w układzie paliwa diesel jest doprowadzenie wystarczającej ilości paliwa diesel do pompy wysokociśnieniowej. Pompa wysokociśnieniowa nie może zasysać paliwa diesel ze zbiornika. Ważne jest, aby pompa wysokociśnieniowa przez cały czas otrzymywała odpowiednią ilość paliwa diesel, aby utrzymać wymagane ciśnienie w szynie paliwa oraz zapewnić smarowanie i chłodzenie.
Paliwo napędowe i paliwo wyciekające z wtryskiwaczy paliwa diesel zabierane jest z powrotem przez przewód powrotu razem z nadmiarem paliwa z ciśnieniowego regulatora paliwa i pompy wysokociśnieniowej. Zawracane paliwo przenoszone jest z powrotem do filtra paliwa lub do zbiornika paliwa przez chłodnicę paliwa.
Warunki, w jakich zespół sterowania uruchamia przekaźnik pompy paliwa:
Przez kilka sekund tuż po włączeniu zapłonu
W czasie, w którym zespół sterowania mierzy sygnał obr/min.
Ogólne parametry pomp paliwa:
Ciśnienie na pompie: ± 0,25 - 6 barów
Ciśnienie w układzie: jednopunktowy: ± 0,6 - 1,1 bara w układzie wielopunktowym: ± 2 - 3,5 barów
Ciśnienie w pompie tłocznej wynosi 2,5 - 4,0 bara
Po uruchomieniu styku pompa pracuje przez 2 sekundy, aby zwiększyć ciśnienie.
Kiedy pracuje silnik, pompa zawsze działa; zawór nadmiarowy w pompie zapewnia utrzymanie stałego ciśnienia równego 0,5 bara.
Diagnostyka układu elektrycznego:
Pompa paliwa musi być słyszalna przez krótki czas po uruchomieniu styku.
Należy wykonać następujące pomiary w czasie, gdy uruchomiony jest przekaźnik pompy paliwa. W razie konieczności należy zmostkować przekaźnik.
Sprawdzić, czy obecne jest napięcie zasilania w punktach połączenia na pompie.
Sprawdzić obwód uziemienia pompy.
Sprawdzić przewód zasilania pomiędzy pompą a przekaźnikiem.
Sprawdzić działanie i uruchomienie przekaźnika pompy.
Diagnostyka układu mechanicznego:
Sprawdzić ciśnienie paliwa w układzie przy pracującym silniku. Ciśnienie nie może się zmniejszać podczas przyśpieszania.
Układy benzynowe:
Jeżeli ciśnienie paliwa jest zbyt małe, to należy sprawdzić:
Jeżeli ciśnienie paliwa jest zbyt wysokie, to należy sprawdzić:
Regulator ciśnienia paliwa
Przewód powrotu z regulatora ciśnienia paliwa do zbiornika paliwa
Układy paliwa diesel:
Jeżeli ciśnienie paliwa jest zbyt małe, to należy sprawdzić:
Jeżeli ciśnienie paliwa jest zbyt wysokie, to należy sprawdzić:
Regulator ciśnienia paliwa
|
