Xantia Wymiana nagrzewnicy

1. Kupujemy nagrzewnicę podobno są dwa rodzaje Valeo i Beru u mnie i w większości jest Valeo cena od 80 do 150 oryginał Valeo
2. Parkujemy gdzieś pod dachem z prosto ustawionymi kołami.
3. Odłączamy akumulator zapamiętujemy kody np. do radia J
4. Komora silnika. Po ostudzeniu silnika !!!
5. Zaczynamy od odpięcia węży . Należy bardzo uważać by nie uszkodzić plastikowego kolanka. Najlepszym sposobem jest użycie klina tak by odbezpieczyć na stałe metalowy uchwyt zaczep. Następnie bardzo delikatnie np. za pomocą pogrzebacza lub podobnego haka wyciągamy kolanko (ja chwytałem od góry). Po szczęśliwym wyciągnięciu kolanka możemy zabrać się za dalsze rozkręcanie. Jeżeli uszkodzi nam się kolanko mamy duży problem.
6. Wykręcamy dwa wkręty TROX mocujące taką owalną zaślepkę na końcach nagrzewnicy i wyjmujemy zaślepkę następnie wyjmujemy gumową piankową uszczelkę. Troszkę niżej będzie wystawać śruba M6 z nakrętką, mocuje ona nagrzewnice. Odkręcamy ją.
7. Odkręcamy wycieraczki klucz 13 i zdejmujemy. Ja z jedną miałem problem i musiałem użyć ściągacza do łożysk.
8. Wyjmujemy podszybie. Jest przyklejone na specjalną taśmę piankę i zblokowane dwoma kołkami. Delikatnie odrywamy podszybie można użyć żyletki. Warto już mieć np. czarny silikon do przyklejenia podszybia później.
9. Po wyjęciu podszybia wykręcamy mechanizm wycieraczek śruby klucz 10 i rozłączywszy kostkę wyjmujemy go.
10. Zerkamy głęboko pod podszybie i znajdujemy gumowe zaślepki wyjmujemy je pod nimi powinny być długie śruby M6 i na nich nakrętki. Śrub jest 3 na klucz 10 tych na klucz 13 nie ruszamy. Potrzebny długi rurkowy klucz 10 tak by śruba zmiesiła się w ,,rurce''
11. Kabina
12. Musimy zdemontować całą deskę i tunel
13. Podważamy klawiaturę i rozłączamy ją.
14. Odkręcamy 4 nakrętki M6 mocujące tunel klucz 10 i maksymalnie odciągając hamulec ręczny wyciągamy go.
15. Ściągamy szare plastikowe listwy osłaniające słupki przy szybie uwaga ostre zaczepy.
16. Deska
17. Odkręcamy dwa TROX airbag. Delikatnie rozłączamy go.
18. Odkręcamy kierownicę. Potrzebny długi klucz nasadowy chyba 22
19. Zdejmujemy obudowę przełącznik ostrożnie, uważając na zaczepy
20. Odkręcamy przełączniki świateł. i rozłączamy kostki i wyjmujemy go. Przy składaniu pamiętajmy o odpowiednim ustawieniu znaków zgodnie z rysunkami
21. Odkręcamy nad nogami kierowcy osłonę bezpieczników Pamiętajmy aby na wkręty mieć np. foliowe woreczki i od każdego odkręconego elementu zbierać je i znakować np. NR1 i dołączać do zdemontowanych elementów. Zapobiegnie to pomieszaniu wkrętów a są niestety różne.
22. Odkręcamy listwę pod licznikiem i wyjmujemy ja uważając bo na końcach od strony centralnej ma zaczep.
23. Odkręcamy zespół wskaźników 3x wkręty i rozłączamy go. Przy okazji można wymienić np. żarówki podświetlenia.
24. Po kolej zgodnie z rysunkami odkręcamy poszczególne elementy deski najlepiej korzystając z Hayes Manual lub Revue Technique Citroen Xantia Diesel obie do ściągnięcia z sieci...
25. Aby dobrać się do wkrętów schowka należy odkleić wykładzinę w schowku pod nią są otwory i wkręty.
26. Cała deska mocowana jest przez kilkanaście nakrętek M6 i M8 klucz 10 i 13 i są one dokładnie pokazane na rysunkach.
27. Po odkręceniu wszystkiego należy w dwie osoby delikatnie szarpać deską i powinna ona dość łatwo wyjść, jeżeli mocno coś trzyma, coś jest nie odkręcone. Deska blokuje się trochę przez zaczep nad kolumną kierownicy.
28. I teraz po zdjęciu deski widzimy plątaninę kabli i całą obudowę nagrzewnicy wraz z dmuchawą, chyba niezależnie od wersji czy jest klimatyzacja czy nie, obudowę nagrzewnicy można odkręcić od korpusu z dmuchawą (ja posiadam klimatyzację). Wystarczy odkręcić dwie śruby M6 (10) i jakiś wkręt TROX oraz odkręcić taką aluminiową ramę. Do nagrzewnicy przykręcona jest wiązka przewodów którą też należy odkręcić. Gdy już wszystko odkręcimy należy delikatnie poruszać korpusem nagrzewnicy tak by dało się ją na tyle odchylić by końcówki nagrzewnicy wyszły z otworów i było tyle miejsca, by nagrzewnicę można wyciągnąć do góry, Nagrzewnica trzyma się na zatrzaskach. Gdy zrobimy ,,miejsce'' nagrzewnica powinna spokojnie wyjść. Po wyjęciu czyścimy dokładnie miejsce nagrzewnicy, wkładamy nową i skręcamy wszystko po kolei.
Generalnie nie jest to bardzo trudne, wygląda strasznie ale da się zrobić. Wszystkie kostki są inne, więc trudno coś podłączyć nie tak, ja je znakowałem markerem 1-1 2-2. i robiłem notatki co rozłączałem. Należy trzymać porządek i pamiętać gdzie idzie dany wkręt. Czasu potrzebny (dla laika) jak się wie, gdzie są wszystkie wkręty to ok. 8h jak nie to z 12-14h. i potrzebne są czasami dwie osoby. Mi najwięcej czasu zajęło zdjęcie kolanka, odkręcenie pióra wycieraczki (strasznie się zakordowało) i znalezienie wkrętów schowka (te pod filcem w schowku) Przy składaniu należy sprawdzić ustawienie kierownicy.