Opis techniczny:
Podstawa opracowania:
Projekt został wykonany na podstawie tematu wydanego przez Zakład Dróg i Lotnisk Instytutu Inżynierii Lądowej Politechniki Wrocławskiej.
Przyjęte parametry techniczne;
-szerokość jezdni: 2x3,00m.
-prędkość projektowa: Vp=70km/h
-długość projektowanego odcinka: 1.0km
-szerokość poboczy: 2,00m.
-pochylenie poprzeczne jezdni: 2,0%
-pochylenie poprzeczne poboczy: 6,0%
-pochylenie na łuku: 7,0%
-pochylenie maksymalne niwelety: 0.6%
Przebieg trasy:
Projektowany odcinek drogi od km 0+700,00 do km 1+700,00. Odcinek przebiega przez łąki, grunty orne oraz przez odcinek miejski.
Projekt obejmuje:
elementy planu:
-odcinki proste: L=352m. i L=485m.
-krzywe przejściowe: L=105m. i A=250m.
-łuk poziomy: L=337,8m. i R=600m.
elementy profilu:
-pochylenia niwelety: 0.6% i 0,41%
-łuki pionowe wklęsłe: R=2000m.
Odwodnienie:
Na terenie otwartym zamiejskim odwodnienie realizowane jest za pomocą rowów przydrożnych trapezowych o nachyleniach obu skarp 1:1,5 i głębokości 0,50m. Woda z rowów odprowadzana jest do przepustów. Maksymalne dopuszczalne pochylenie rowów 1,5%. Projektuje się zabezpieczenie dna i skarp rowów przez umocnienie darniną .Na terenie miejskim projektuje się kanalizację deszczową w postaci:
-systemu ścieków ulicznych
-studzienek wlotowych odprowadzających wodę ze ścieków do przewodów kanalizacyjnych
-studzienek rewizyjnych do kontroli i czyszczenia przewodów kanalizacyjnych
-przewodów kanalizacyjnych umieszczonych pod chodnikiem poniżej granicy przemarzania równej 0,8m.
Budowle inżynierskie:
W celu przeprowadzenia ścieków wodnych projektuje się przepusty żelbetowe rurowe o średnicy 0,80m.
Podłoże gruntowe:
Na długości projektowanego odcinka zalegają piaski grube o następujących cechach:
-wskaźnik piaskowy Wp=40
-wskaźnik nośności CBR=14
Roboty ziemne:
Na projektowanym odcinku drogi występują wykopy i nasypy. Maszyny użyte do robót ziemnych to: spycharki, zgarniarki, koparki, samochody samowyładowcze o ładowności 5t.
Konstrukcja jezdni:
Konstrukcję jezdni projektowano metodą PJ-IBD oraz metodą CBR. Przyjęto następujący układ warstw :
-warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 3cm
-warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 3cm
-warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 30cm
-podłoże gruntowe z piasków grubych
Skrzyżowania:
Projektowany odcinek drogi przecina drogę jednojezdniową, dwupasową o szerokości 6,00m.
Elementy geometryczne trasy zapewniają:
-widoczność na zatrzymanie
-widoczność na wyprzedzanie
-widoczność na skrzyżowaniu
-wygodę jazdy
Roboty wykończeniowe:
-humusowanie skarp
-ustawianie barier energochłonnych i poręczy
-malowanie pasów
Opracowanie zawiera:
-Opis techniczny
-Obliczenia
-Plany sytuacyjne dróg w obszarze zabudowanym i niezabudowanym
-Szczegół skrzyżowania z drogą kołową w obszarze niezabudowanym