I. OPIS TECHNICZNY.

1. Podstawa opracowania:

Wykonano projekt drogi pomiędzy punktami A i B. W opracowaniu znajdują się dwa warianty trasy- wariant A i wariant B. Jednak obliczono wariant A. Drogę wykreślono na mapie w skali: 1:25000. Projektowana droga jest klasy technicznej: G, prędkość projektowa wynosi V_p=70km/h. Projekt wykonano na potrzeby przedmiotu: Roboty ziemne.

2. Rozpoznanie charakteru terenu i przyjęcie prędkości projektowej:

Teren pod budowę drogi rozpoznano jako - płaski , największe różnice wysokości terenu na 1 km nie przekraczają 25m., największe pochylenia terenu są mniejsze od 5%.

Zgodnie z klasą techniczną drogi, jak i kategorią terenu przyjęto prędkość projektową

V_p = 70km/h.

3. Droga w planie:

Oś drogi w planie składa się z odcinków prostych i krzywoliniowych - łuków kołowych

Odcinki proste: Km 0+000,00 - 0+740,00

Km 1+387,39 - 1+640,00

Km 2+233,47 - 2+700,00

Km 3+446,60 - 3+740,00

Łuki kołowe: Km 0+740,00 - 1+387,39

Km 1+640,00 - 2+233,47

Km 2+700,00 - 3+446,60

R=600m, R=700m, R=800m

Długość trasy: 3740m

Trasa posiada cztery odcinki proste i trzy łuki poziome z czego dwa są w tym samym kierunku.

4. Droga w przekroju poprzecznym:

O wyborze przekroju poprzecznego zdecydowała klasa drogi.

Przekrój dwupasowy

• szerokość jezdni 6,0m. Pochylenie 2%

• Szerokość pobocza utwardzonego 1,25m. Pochylenie 6% na prostej, 8% na łuku

• Szerokość korony drogi 8,50m.

• Pochylenie skarp 1 :1,5

Odwodnienie za pomocą rowów trapezowych

Konstrukcja nawierzchni drogi:

• Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 5 cm

• Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 8 cm

• Podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 16 cm

• Podłoże gruntowe: piasek gruby

5. Droga w przekroju podłużnym:

• odcinki proste: km0+000,00m ÷ km1+467,00m, L=1467,00m, i=0,50%

km1+535,00m ÷ km2+340,56m, L=805,56m, i=0,90%

km2+436,56m ÷ km2+958,84m, L=522,28m, i=0,30%

km3+058,78m ÷ km3+740,00m, L=681,22m, i=1,30%

• łuki pionowe : km1+467,00m ÷ km1+535,00m, R=5000,00m -wypukły

km2+340,56m ÷ km2+436,56m, R=8000,00m -wklęsły

km2+958,84m ÷ km3+058,78m, R=5000,00m -wypukły

Trasa w przeważającej części biegnie w nasypie.

6. Roboty ziemne:

Objętości robót ziemnych policzono dla wybranego odcinka trasy od km 0+000,00 do km 2+125,00.

Rozdział mas ziemnych.

Rodzaj sprzętu	Objętość V	Odległość L	Moment przewozowy
		[m^3]	[m]	[m^4]
spycharka
ładowarka
zgarniarka
Suma

7. Odwodnienie:

Na danym terenie odwodnienie realizowane jest za pomocą rowów przydrożnych trapezowych o głębokości min 1,0m i nachyleniach skarp 1:1,5. Woda z rowu poprzez przepust rurowy odprowadzana jest na stronę przekroju drogi, a stamtąd poprzez rów odwadniający spływa ze wzgórza ciekiem wodnym. Na trasie należy zaprojektować dwa przepusty rurowe, suche o średnicy: 1,0m. Dno i skarpy rowu należy zabezpieczyć przez umocnienie darniną.

---