Wyłączony zapłon, zwarłem piny - ALE!! najpierw pin 19, potem pin 7. Włączyłem zapłon poczekałem 15s , rozłączyłem pin 7 na ok 15 s i zwarłem go ponownie. Po ok 10 sek zapaliły się zielone diody.

Kasowanie kontrolek serwisowych i inspekcji

      Na początek pragnę uświadomić że nie po to BMW wymyśliło kontrolki inspekcji żeby utrudniać życie użytkownikom i zmuszać ich do jej kasowania. Jest to po to by użytkownik pamiętał o czynnościach diagnostycznych i obsługowych oraz o terminie zmiany oleju, ma to duże znaczenie dla bezpieczeństwa uzytkowania auta. Inna sprawa że żyjemy w takim kraju a nie innym i czesto po wykonaniu czynności obsługowych we własnym zakresie ze względu na kosztu mamy problem co zrobić z irytującymi kontrolkami. Na poczatek powiem że jak nie skasujecie to nic się złego nie stanie, auto będzie jeździć jak jeździło.

Modele: E30, E32, E34, E36 i być może inne. Opis jest do E30 ale z tego co słyszałem i widziałem w wymienionych wcześniej modelach jest podobnie.

      Do skasowania będziecie potrzebować jakieś 10-15 cm przewodu i 5 minut czasu. Przewód należy zaopatrzyć w jakiś bezpiecznik, o wartości rzędu 100mA lub po prostu w 5 watową zarówke . A więc po kolei
co robić:
      Najpierw musicie znaleźć gniazdo diagnostyczne komputera wtrysku. W modelach do rocznika 1987 znajduje się ono przy kolektorze dolotowym i jest zatkane czerwonym kapturkiem :)

      W modelach po 1987 duże czarne gniazdo umieszczono przy bagnecie do pomiaru poziomu oleju w silnikach 6-cylindrowych (M20) lub przy grodzi od strony kierowcy w silnikach 4-cylindrowych (M40).

      Zdejmijcie lub odkręćcie pokrywkę i zależnie od typu gniazda przerysujcie sobie ponizsze rysunki:

      

• Zależnie od typu gniazda znajdźcie wyprowadzenia zaznaczone na czerwono.

• Wyłaczcie samochód.

• Za pomocą przewodu połaczcie znalezione wcześniej wyprowadzenia (te na czerwono na rysunku!)

• Wsiadacie za kółko, przekręcacie stacyjkę w pozycję "ON" ale nie zapalacie silnika i gapicie się na linijkę diodową kontrolek serwisowych wymiany oleju i kontrolkę inspekcji w tablicy.
  Kiedy 5 diodek z linijki się zaświeci (po 3-4 sekundach) możecie wyłączyć stacyjkę (kontrolki wymiany oleju już skasowane) ale o wiele lepiej jest poczekać jescze ze 6-7 sekund to skasujecie także inspekcję. Uwaga!!! Czasy te mogą być czasami dłuższe i dochodzic nawet do 12 sek - olej i 16-20 - inspekcja.

• Wyciągacie kabelek i zamykacie gniazdko dekielkiem.

Uwaga!!! W niektórych modelach należy NAJPIERW właczyć zapłon a dopiero potem robić zworkę i czekać na efekt.

      Nie pomylcie wyprowadzeń które trzeba zewrzeć!

      O ile w przypadku gniazdka z płaskim bokiem o pomyłkę ciężko to w przypadku okrągłego gniazdka najlepiej orientować się według pinu centralnego tego w kształcie Pac-mana :).
I na koniec jeszcze jedna uwaga - jeśli nie możecie skasować kontrolek lub zapalają sie ponownie po kilku dniach oznacza to ze prawdopodobnie musicie jeszcze wymienić akumulatorki podtrzymujące zasilanie komputerka wewnątrz tablicy z zegarami.

Test zegarów

wciskamy prawy przyciśk na desce i przekręcamy kluczyk do pozycji 2. w momencie pokazania się pierwszych danych możemy puścić przycisk. na wyświetlaczu pokażą się kolejno następujące dane:
BMW NR xxxxxxxx
CODE NR xxxxx
K-ZAHL xxxx
F.G. NR xxxxxxx - gdzie siedem ostatnich znaków to numer nadwozia
SW. VERS. x.xx
AND. INDEX xx.
Na koniec testowane są zegary, wskaźniki i lampki kontrolne.

---