Regulacja tylnej przerzutki
Ile razy zdarzyło Ci się, że mimo zmiany biegu łańcuch nie zmienił położenia? Jeśli sobie przypominasz to znaczy, że czas na drobną regulację. Jak każdy element w rowerze przerzutka też jej wymaga.
Przed przystąpieniem do tej czynności należy zadbać żeby cały napęd był czysty (brud też może zakłócić prace przerzutki). Dobrze jest sprawdzić, czy linka lekko przesuwa się w pancerzu. Gdy tak nie jest należy pancerz wymienić (zwłaszcza odcinek przy przerzutce).
Umieść łańcuch na środkowej tarczy suportu (z przodu) i na najmniejszym trybie z tyłu.
Odkręć śrubę mocującą linkę (A). W przerzutkach Shimano odkręć do połowy śrubę regulacyjną (ta, z której wychodzi pancerz), a w przerzutkach Sram śrubę regulacyjną przy manetce.
Ustaw korpus przerzutki tak, żeby górna rolka wózka znalazła się pod drugim trybem kasety (licząc od najmniejszego). Teraz można naciągnąć mocno linkę i dokręcić ja śrubą (A).
Ustaw łańcuch na najmniejszy tryb z tyłu i na największą koronkę z przodu. Wyreguluj zakres odchylenia przerzutki w kierunku haka ramy przy pomocy śruby (H). Zależnie od modelu przerzutki może ona znajdować się z boku lub z tyłu korpusu. Prawidłowo ustawiony zakres będzie wtedy, kiedy górne kółko wózka będzie w jednej płaszczyźnie z najmniejszym trybem kasety.
Przerzuć łańcuch na większy tryb z tyłu. Jeśli łańcuch nie wskoczy lub czyni to z oporami wykręć śrubę regulacyjną (w Shimano przy przerzutce, w Sramach przy manetce) o ćwierć obrotu. Teraz z powrotem zrzuć łańcuch na najmniejszy tryb. Jeśli ma z tym kłopoty, to wkręć delikatnie śrubę regulacyjną. Przejdź do dalszych czynności gdy łańcuch płynnie zmienia położenie.
Ustaw manetkę na największym trybie kasety i na najmniejszej koronce z przodu. Śrubą (L) ustaw górny zakres pracy przerzutki analogicznie jak w przypadku śruby (H). Pamiętaj, że łańcuch spadając z największego trybu poza kasetę może uszkodzić szprychy, a w konsekwencji całe koło!
Przy pomocy manetki zrzuć łańcuch na drugi od góry tryb kasety. Jeżeli łańcuch nie tego nie zrobi, dokręć o ćwierć obrotu śrubę regulacyjną.
W korpusie przerzutki jest jeszcze śruba (B), która napina całą przerzutkę. Znajduje się ona w jej tylnej części na wysokości mocowania do ramy. Śrubą (B) należy tak wyregulować naciąg, aby górne kółko wózka znajdowało się dość blisko kasety (około 8mm).
Całość regulacji należy doszlifować przy pomocy śruby regulacyjnej podczas jazdy. Jeżeli będą kłopoty z wrzucaniem skrajnych przełożeń zwiększ delikatnie zakres pracy przerzutki w odpowiednim kierunku przy pomocy śrub H i L.
Montowanie i regulacja przerzutek
przykręć przerzutkę do ramy pod właściwym kątem
Przerzutkę zakłada się na ramę przed zamocowaniem łańcucha. Przerzutka musi być przykręcona do ramy pod ściśle określonym kątem - który jest różny dla różnych przerzutek i zwykle jest dokładnie określony w instrukcji. Kąt przykręcenia jest bardzo istotny, gdyż przerzutka przykręcona niewłaściwie nie będzie pracowała poprawnie.
wyreguluj zakres pracy przerzutki
Po przykręceniu przerzutki, wciąż bez łańcucha i linki, specjalnymi śrubkami posiadającymi zwykle napisy "hi" i "lo" ustawiamy maksymalny zakres jej pracy. Śrubki te ustalają skrajne położenia wózka i blokują możliwość wykonania ruchów poza ten zakres. Zakres ten powinien być tak ustawiony, aby górna rolka wózka była w skrajnych położeniach dokładnie pod najmniejszą i największą zębatką.
Zamontuj linkę i łańcuch
Najpierw montujemy łańcuch, który powinien mieć zalecaną dla danego napędu długość ogniwek (więcej o tym jest w haśle łańcuch rowerowy). Łańcuch trzeba przepleść w odpowiedni sposób przez wózek i zębatki, a potem go "zakuć" w jedną całość. Potem montujemy linkę. Linka powinna być najpierw założona na manetce, a manetka powinna być ustawiona na najmniejsze przełożenie. W momencie przykręcania linki należy ją lekko naciągnąć, ale nie za bardzo.
Uzgodnij indeksy przez zmianę naciągu linki
Na koniec specjalnymi śrubami baryłkowymi, które znajdują się czasami przy manetce, a czasami przy samej przerzutce (w droższych wersjach), wykonując po około pół obrotu ustawiamy naciąg linki tak, aby poprawnie zmieniała ona biegi w całym zakresie. Wstępnego ustalenia tego naciągu można dokonać przy stojącym rowerze, testując jego poprawność poprzez kręcenie pedałami, przy podniesionym tylnym kole. Zbyt naciągnięta linka powoduje problemy przy przerzucaniu z większych zębatek na mniejsze, a za mało naciągnięta wiąże się kłopotami w drugą stronę. Na koniec należy wsiąść na rower i zobaczyć jak to działa w ruchu, gdyż czasami zdarza się, że przerzutka w rzeczywistym ruchu działa nieco inaczej niż w pozycji stacjonarnej. Jeśli wcześniej ustawiliśmy poprawnie zakres pracy przerzutki śrubkami "hi" i "lo", należy unikać pokusy "doregulowania" jej przez kręcenie nimi, gdyż odpowiedni naciąg linki powinien nam w końcu zapewnić jej poprawne działanie.