Szczecin, 25 sierpnia 2009 r.
WIiT.II.BJ.5438-4/09
Pan Józef Matuszczak
Dyrektor Naczelny
Oddział Regionalny PKP PLK S.A.
w Szczecinie
W nawiązaniu do przeprowadzonych rozmów uprzejmie informuję, iż działania związane z modernizacją regionalnych linii kolejowych nr 402 i 403 na obszarze Województwa Zachodniopomorskiego wpisują się na listę działań o kluczowym znaczeniu dla rozwoju województwa i poprawy warunków życia jego mieszkańców. Potwierdzeniem tego są zapisy „Strategii rozwoju sektora transportu Województwa Zachodniopomorskiego do roku 2015” oraz wpisanie modernizacji w/w linii kolejowych na indykatywną listę projektów indywidualnych w ramach RPO Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007-2013.
Równolegle do działań prowadzonych przez PKP PLK S.A. w zakresie modernizacji infrastruktury kolejowej województwo przygotowuje dokumentację przetargową dla wszczęcia postępowania związanego z zakupem nowoczesnego taboru kolejowego do obsługi ruchu regionalnego na liniach niezelektryfikowanych. Postępowanie poprzedzone zostało zleceniem opracowania studium wykonalności tej inwestycji - prace nad tym dokumentem znajdują się w końcowym stadium realizacji. Ze wstępnych informacji uzyskanych od jego wykonawcy wynika, że wskaże ono potrzebę zwiększenia częstotliwości kursowania pociągów na niezelektryfikowanych liniach kolejowych oraz konieczność rozbudowy siatki połączeń regionalnych o nowe połączenia, w tym Szczecin - Piła na nieczynnej obecnie linii nr 403. Przedmiotowy przetarg planuje się ogłosić jeszcze we wrześniu br. a pierwsze pojazdy zakupione na jego podstawie powinny zostać dostarczone jeszcze przed końcem 2010 roku.
Spójna i konsekwentna realizacja powyższych zadań, pozwoli na radykalną poprawę warunków podróżowania kolejami regionalnymi na obszarze województwa, a ponadto umożliwi realizację wniosków i postulatów samorządów lokalnych oraz mieszkańców regionu, dotyczących zwiększenia częstotliwości kursowania pociągów oraz skrócenia czasu podróży.
Przewiduje się, że dzięki realizacji wyżej wymienionych inwestycji w latach 2011-2012 możliwe będzie zwiększenie ilości uruchamianych pociągów na linii nr 402 do 12 par na dobę - w tym co najmniej 6 w relacji Szczecin - Koszalin przez Kołobrzeg, a na linii nr 403 przywrócenie bezpośrednich połączeń Szczecina z Piłą przez Wałcz w ilości 8 par pociągów na dobę. Taka ilość połączeń obsługiwanych nowoczesnym taborem kolejowym powinna w znaczący sposób poprawić spójność komunikacyjną i przestrzenną województwa, zaspokoić potrzeby przewozowe jego mieszkańców oraz zapewnić wysoki standard podróży na wiele kolejnych lat. Podkreślam jednak, że osiągnięcie zamierzonego celu wymaga pełnej realizacji zadań, zaplanowanych zarówno przez Województwo Zachodniopomorskie jak i zarządzające infrastrukturą kolejową PKP PLK S.A. Dopiero ich wypadkowa zapewni satysfakcjonujący rezultat końcowy. Pominięcie jednego z elementów jest równoznaczne z poważnym ograniczeniem lub nawet całkowitą utratą oczekiwanych rezultatów. Zaniechanie planowanych działań w zakresie modernizacji i remontów infrastruktury oznaczałby nie tylko brak możliwości pełnego wykorzystania taboru posiadanego przez Województwo Zachodniopomorskie - w skrajnym przypadku mógłby spowodować konieczność wstrzymania ruchu kolejowego na części linii.