Mechanizacja rolnictwa

Mechanizacja rolnictwa - jest to zastępowanie w produkcji rolniczej pracy ręcznej pracą maszyn. Pierwszy etap to wprowadzenie techniki do rolnictwa.

Motoryzacja rol - wprowadzenie silników spalinowych i silników do napędu lub uciągu maszyn, zastępowanie siły żywej silnikami spalinowymi.

Energetyzacja - wprowadzenie silników elektrycznych do napędu maszyn i urządzeń elektrycznych.

Postęp techniczny - zastępowanie starych maszyn maszynami nowoczesnymi- maszyny wydajniejsze, lepsza jakość pracy, lepsza ergonomika, lżejsza.

Rola mechanizacji i postępu:

Mechanizacja rol - wprowadzenie narzędzi maszyn, silników, ciągników, które zastępują pracę ludzi i zwierząt.

Rola;

Wzrost produkcji rolniczej

Wzrost wydajności pracy

Wzrost zarobków ludzi zatrudnionych w rolnictwie

Redukcja pogłowia koni

Zmniejszenie wysiłku ludzkiego

Wykonanie pracy w terminie agrotechnicznym

Zmniejszenie liczby ludzi zatrudnionych

Zmniejszenie strat produkcji rolniczej

Uniezależnienie od warunków atmosferycznych

Ocena poziomu mechanizacji rolnictwa:

Wartość produkcji przypadająca na zatrudnionego w rolnictwie

Stopień motoryzacji - n= praca wykonana mechanicznie/ suma prac wykonanych mechanicznie + praca siłą żywą

Ilość hektarów przypadająca na jeden ciągnik umowny - ciągnik umowny = 25kW

Liczba kilowatów przypadająca na 1 ha - moc silników zainstalowanych w rolnictwie , możliwości dotyczą prac polowych i urządzeń stacjonarnych

Zużycie en. Elekt. Na 1 ha - maszyny nie mogą być przestarzałe, im więcej zużytej en. Tym większy stopień mechanizacji

Średnia moc ciągnika - liczba ciągników razy N dzielone przez n = Nśr n- liczba ciągników N - moc

N1 * n1 + n2 *n2 + ... / n = Nśr

Liczba pracowników zatrudnionych bezpośrednio w rolnictwie, niezbędnych do wyżywienia 100 ludzi - jest to % zatrudnienia 3 % w stanach, 30% w Polsce

Powierzchnia pól obsługiwana kombajnami -im większy % pól obsługiwanych kombajnami tym poziom mech. większy

Przyczyny słabej mechanizacji w Polsce - niekorzystna struktura gospodarstw rolnych powyżej 1 ha, w Polsce jest duże zróżnicowanie powierzchni od 0,5 - 10 - 15 ha trudno jest wyprodukować maszyny dla nich

błędy w polityce rolnej państwa
awaryjność maszyn, słaba jakość
niska kultura obsługi technicznej

kierunki rozwoju w technice rolniczej:

wzrost mocy ciągników

większa produkcja ciągników z napędem na 4 koła - wzrost siły uciągu

wzrost szerokości ogumienia - mniejsze ugniatanie gleby

wzrost prędkości roboczych i transportowych

wprowadzenie klimatyzacji izolacji akustycznej ergonomii

Kierunki rozwoju transportu:

Wprowadzenie wyspecjalizowanych przyczep ład. 12 - 20 ton i objętości 40 m3

Wprowadzenie urządzeń przeładunkowych

Większa liczba wysoko wydajnych transporterów.

Uprawa roli:

Wzrost prędkości orki 10 - 12 km/ h ( dzisiaj 5- 7 km/h)

Obniżenie oporu narzędzi uprawnych dzięki zastosowaniu elementów wibracyjnych

Wprowadzenie czynnych maszyn uprawowych

Większe zastosowanie agregatów wieloczynnościowych np. maszyna uprawia i wysiewa

Maszyny uprawowe samojezdne.

Wysiew nawozów:

siewniki na nawozy granulowane

siewniki o większej równomierności siewu

Siew nasion: zwiększenie precyzji wysiewu.

Ochrona roślin:

wprowadzenie konstrukcji opryskiwaczy do oprysków mało objętościowych z 300 litrów/ ha do 60

zastosowanie powietrzne lub drogą nawadniania lub deszczowania

Uprawa międzyrzędowa :

ograniczenie upraw miedzy rzędowych na korzyść wykonywania oprysków chemicznych

wprowadzenie narzędzi aktywnych

Zbiór zielonek: wprowadzenie urządzeń, maszyn do zbioru kukurydzy do gospodarstw mało obszarowych.

Urządzenia karuzelowe do zbioru zielonki - przetrząsacze - zbieracze

Kosiarki rotacyjne.

Zbiór zbóż:

kombajny do gospodarstw średnio obszarowych

obniżenie strat ilościowych.

Zbiór ziemniaków - obniżenie strat i uszkodzeń bulw.

Zbiór buraków bariery rozwojowe - niska opłacalność, mała powierzchnia gospodarstw , słaba kondycja ekonomiczna gospodarstw.

Specyfika pracy maszyn i ciągników rolniczych:

elementy robocze maszyn - wykonując prace oddziałują na organizmy żywe

wykonywanie kilku odmiennych czynność na raz w trakcie ruchu po nierównym podłożu

sezonowość pracy - każda maszyna pracuje tylko w kreślonym czasie

wieloczynnościowość maszyn ( roztrząsacz z przyczepą)

praca w zmiennych warunkach np.. sztywność łodyg

wybór właściwych materiałów do budowy zespołów roboczych

Informacje o produkcji, handlu i badaniach sprzętu rolniczego - badaniami zajmują się producenci maszyn rolniczych, fabryki ( Grudziądz, Inowrocław , Płock, Kutno); serie małych producentów

Badania: Ibmer - Warszawa, PIMR Poznań, uczelnie techniczne rolnicze

MATERIAŁY STOSOWANE W BUDOWOIE MASZYN I TECHCHNIKI ICH WYRTWARZANIA

Cztery grupy materiałów:

Stopy żelaza

Czyste żelazo - zbyt miękkie stopy

Wyróżniamy :

Surówki, żeliwa stale staliwa . Wyjściowym stopem jest Fe z C. Jest surówka - produkt wyjściowy do produkcji innych odmian, wykonuje się w procesie wielkopiecowym.

Wsad: - rudy żelaza, koks opałowy , gorące powietrze, topniki ułatwiające przebieg procesu.

Produkty wyjściowe - surówka - duża zawartość C od 3 do 4,5 % , S , P( nadaje kruchliwość )

Produkty uboczne: gaz i żużel

Rodzaje surówki: surówka szara - C w postaci kulek grafitu, przełom materiału jest szary matowy, ma dobre właściwości odlewnicze, obróbkowe

Surówka biała - C w postaci cementu, postać cegiełek, przełom jasny błyszczący nie nadaje się do odlewów obróbki ( pęka przy uderzeniu), nie nadaje się na części maszynowe jest to surówka przetwórcza, z niej wytwarza się stal.

Żeliwo - zawiera 2,5 do 3,5 C% powstaje przez przetop surówki z dodatkiem złomu i topników. Piece te to żeliwniaki - dużo mniejsze rozlewane jest do kadzi a z nich do form.

Rodzaje żeliwa: żeliwo szare - ma właściwości zbliżone do surówki szarej (przełom) dobre własności obróbkowe odlewnicze, duża odporność na ścieranie, najtańsze dobrze się obrabia, wada jest kruchość. Zastosowanie: tam gdzie duże tarcie ale brak uderzeń, obudowy korpusy, ramy , koła zębate , koła jezdne i skrzynie.

Żeliwo białe - ma własności do surówek białej ( przełom) niedobre własności obróbkowe i odlewnicze, z niego wykonuje się żeliwo ciągliwe - otrzymywane przez poddanie żeliwa białego długiemu wyrzażaniu (800- 1000⁰C) przez kilkanaście godzin, dużą odporność na ścieranie i uderzenie.

Żeliwo ciągliwe - zastosowanie: palce przyrządów tnących - kombajny, głowice przyrządów tnących płozy, tuleje targańców.

Żeliwo stopowe - oprócz stali i C dodatki uszlachetniające: na czynniki atmosferyczne, chemiczne, dodatki ( chrom, nikiel, krzem, mangan), zastosowanie: pierścienie i tłoki silników spalinowych ( praca w wysokiej temp.), wały korbowe silników spalinowych (działanie dużych sił - odporność)

Stal - stop żelaza z C o zawartości C 0,1-1,7% otrzymany na drodze hutniczej przez przerób odpowiednich surówek ( tutaj wypalane są niepożądane składniki - siarka)

Wytapianie w 4 piecach: typu Hartena, Bessemera, Thomasa, elektryczny. Od pieców pochodzi nazwa stali, np. Martenowska. Najlepsze elektryczne, martenowskie.

Podział stali:

Ze względu na zawartość C:

Stal miękka - C- 0,25%

Stal twarda - C 0,25 do 0,5

Stal b. Twarda - C powyżej 0,55

Ze względu na zastosowanie;

Stal konstrukcyjna - w budownictwie maszyny urządzenia domowe, hale

Stal narzędziowa - lepsza gatunkowo z niej elementy robocze narzędzi: ostrza , brzeszczoty

Stal specjalna- do niej wprowadzamy składniki dodatkowe np. chrom ,nikiel, krzem, zastosowanie podnosi temp. w środowisko chemiczne, niekorzystne środowisko atmosferyczne.

Ze względu na składniki chemiczne:

Stal stopowa - oprócz C i Fe składniki oczekiwane ( zamierzone)

Stal węglowa - C i Fe niczego nie zawiera

Staliwo - stal miękka odlewnicza uzyskana droga odlewania wszystkie własności mechaniczne zalezą od składu chemicznego, obróbki cieplnej, i cieplno chemiczne.

Rodzaje obróbek cieplnych:

Wyżarzanie, hartowanie, odpuszczanie, nawęglanie, cyjanowanie, azotowanie, aluminiowanie.

Wywarzanie - umieszczenie części w piecu o temp. 720 -930⁰C trzymanie kilkanaście godzin powolne ostudzanie. Cel: usuniecie naprężeń wewnętrznych, podnosi się wytrzymałość, ujednolicenie struktury budowy wewnętrznej, podnoszenie wytrzymałości obniżenie twardości

Hartowanie - nagrzewanie materiału do temp. 740- 940 i gwałtowne ochłodzenie w 3 ośrodkach: wodą, olejem , zimnym powietrzem( strumień) .Cel: podnosi twardość dla elementów wykonujących pracę ( ostrze pracujące w glebie, gęsiostopki, noże pielące norze glebogryzarek, noże tnące)

Odpuszczanie - polega na nagrzaniu materiału do temp. 150 -650 przytrzymaniu kilka godzin i ochłodzeniu na wolnym powietrzu. Cel :usuniecie naprężeń powstałych przy hartowaniu, strata na twardości, odporność na uderzenie.

Nawęglanie - poddaje się stale miękkie , zadaniem jest zwiększenie twardości powierzchniowej danej części . polega na tym ze daną cześć umieszczamy w pojemniku w otoczeniu węgla drzewnego; węglan sodu - temp. 900 950 przez kilka godzin następnie dyfuzja węgla do części. Grubość warstwy do kilku milimetrów zależy od czasu nawęglania 0,5 do 2,5 milimetra

Stopy metali kolorowych:

Metale kolorowe: miedź - występuje w czystej formie wielu stopów ( brąz mosiądz, stopy łożyskowe)

W bud maszyn elektrycznych silniki prądnice), które posiadają wymienniki ciepła. W przyrodzie w postaci rud ( malachit, piryt, kupryt )

Ołów - w przyrodzie w postaci rudy, do wyrobów płyt akumulatorowych, kabli elektrycznych, przy produkcji stopów łożyskowych, w stopach lutowniczych, ze względu na miękkość do uszczelnienia, powoduje ciężkie zatrucie nie ulega degradacji.

Stopy miedzi :

Brąz - stop miedzi z cyną 80% do 20 % cyny + nikiel , fosfor, cynk, aluminium, dobre własności odlewnicze i obróbcze. Zastosowanie :produkcja łożysk ślizgowych rur, przekładnie, duża twardość

Mosiądz- stop miedzi z cynkiem 65-35% jest bardziej miękkie niż brąz dobrze się obrabia walcuje na zimno (cienkie blachy) zastosowanie: do produkcji drutu, rurek armatury kotłowej.

Stop łożyskowy = babbit = kompozycja = biały metal - stop cynku, miedzi antymonu i ołowiu , mały współczynnik tarcia.

Stopy lekkie - stop aluminium, Mg , Cu ,Ni, Si, Mn, 3 rodzaje Y , dur aluminium, silumin.

Cynk - otrzymuje się z rudy, służy do pokrywania blach, zabezpiecza przed korozja, do produkcji stopów i ogniw galwanicznych.

Cyna - do stopów ( łożyskowych, brazu0, jako warstwa ochronna.

Aluminium - bardzo lekki 3 razy lżejszy od żelaza do produkcji przewodów elektrycznych do wyrobów tłoków spalinowych, do produkcji wymienników ciepła.

Tworzywa sztuczne - główny surowiec do produkcji to ropa naftowa i jej pochodne, gaz ziemny.

Rodzaje:

Bakelit - otrzymywany syntetycznie ze związków fenylowych, zła przewodność elektryczna, duża odporność na działanie czynników chemicznych, zastosowanie - oprawki, przełączniki elektryczne,

Teksolit - z bakelitu powstaje - przesyca kilka warstw tkaniny materiału, z niego koła zębate cichobieżne.

PCV - polichlorek winylu , zastosowanie - osłony w kablach elektrycznych, podłogi.

Celuloid i pleksiglas na osłony przezroczyste, szyby pojazdów.

Winidur, ebonit, fibra.

Techniki wytwarzania: odlewanie, obróbka plastyczna ( walcowanie, kucie, tłoczenie, ciągnienie), obróbka skrawaniem ( toczenie, struganie, frezowanie, wiercenie, szlifowanie).

Drewno i jego pochodne

PODSTAWY PRACY SILNIKOW SPALINOWYCH.

Cylinder - miejsce gdzie następuje spalanie paliwa i gdzie porusza się tłok.

ZZP - zewnętrzny zwrotny punkt związany z przemieszczaniem się tłoku, jest to miejsce najbardziej odległe od wału korbowego, gdzie następuje zwrot.

WZP - wewnętrzny zwrotny punkt najbliższy wału korbowego.

Vsk - pojemność skokowa (objętość) cylindra pomiędzy wewnętrznym a zewnętrznym punktem zwrotnym.

Vsp - objętość sprężania od zewnętrznego punktu do ... tłoka.

Odległość miedzy ZZP a WZP to pojemność skokowa

Objętość całkowita Vc=Vsk + Vsp

Stopień sprężania n(ni) = Vc/Vsp

PODZIAL SILNIKOW

Niskoprężne n(ni)=<10
Wysokoprężne n(ni)>10

Im wyższy stopień sprzężenia tym jest lepsze wykorzystanie energii spalania.

Skok tłoka - droga miedzy punktami ZZP i WZP.

RODZAJE PALIW

stale
ciekłe =>własnością charakterystyczna jest wartość parowa wyrażana Wo = (kcal/Kg)
parowe spalanie musi być całkowite - zupełne (energia powstaje ze spalania C i H

POCHODZENIE PALIW

Z ropy najt., w wyniku destylacji powstaje:

benzyna
olej napędowy
nafta
inne produkty niż paliwa

Benzyna - czysta, przezroczysta, bezbarwna, jej w0=11.000kcal/kg

bardzo lotna, po odparowaniu nie pozostawia śladu
wymaga szczelnych pojemników przy przechowywaniu (nie nadaje się do silników samochodowych)

Olej napędowy - do silników wysokoprężnych (ciągniki, kombajny, ciężarówki, osobowe) w0=10.000 - 11.000 kcal/kg

Benzyna samochodowa - zmieszana z dodatkami ( odporna na spalanie detonacyjne )

Paliwa sztuczne - są to benzol, spirytus

benzol to produkt uboczny przy produkcji looksu
są to drobne dodatki do klasycznych paliw

Gaz - do napędów na propan - butan (osiągi są proporcjonalne, opłacalne przy dużym przebiegu)

WLASNOSCI PALIW

Skład chemiczny (C,H,O) - jeżeli jest ich duży procent - to dobre paliwo, zanieczyszczenia to siarka.
Ciężar właściwy - tym lepsze im lżejsze (lotne), pozbawione zanieczyszczeń.
Temp. Zapłonu - najniższa temperatura przy której zapala się paliwo od otwartego ognia :

benzyna 15*C
nafta 30*C
olej napędowy 50 - 80*C

Temp. Zapłonu mówi nam o przydatności paliwa do rozruchu , zagrożenie pożarem im niższe tym lepsze.

Temp. Samozapłonu - najniższa temp. Od której zapala się paliwo bez otwartego źródła ognia (od ciepła tam pracują silniki wysokoprężne) im wyższy stopień sprężenia tym niższa temp. Samozapłonu :

benzyna 450*C 280*C
nafta 480*C 205*C
olej napędowy 420*C =>1atm 220*C => 20 atm
benzol 500*C

Przeciw acetonacyjne własności -za 1 stopień sprężenia polepsza się jakość paliwa, prędkość spalania detonacyjnego 2000 - 2500 m/s - niszczenie silnika. Dlatego stosuje się dodatki przeciw skutkowe :

czteroetylen ołowiu -...............-wycofywany z powodu zagrożenia ołowiem.

Inne: benzol ,spirytus, płyn etylowy (bromek etylu +etanu)

Objawy zewnętrzne przy spalaniu detonacyjnym

silnik przegrzewa się
jest głośny
traci moc
charakteryzuje się twarda praca

6.Liczba oktanowa (LO)-im wyższa tym większa odporność paliwa na spalanie atomowe

LO 98-benzyna czerwona

LO 94- benzyna żółta =>im wyższy stopień sprężenia tym wyższa LO

LO86- benzyna niebieska

Jak się ustala LO dla ................. silnika - potrzebny silnik ze zmiennym stopniem sprężania i potrzebne paliwo wzorcowe:

izooktan =>LO=100
heptan =>LO=0

Uruchamiamy silnik i zmniejszamy sprężenie- gdy słychać stukot to przerwać np.- jeżeli izooktanu 90%,heptanu 10 % to LO=90 (bo liczy się izooktan)

Liczba cetanowa (LC) wyraża podatność paliwa na samozapłon .Nasze paliwo LC=40, jako paliwo wzorcowe:

-alfa- metylonaftalen LC=0

-cetan LC=100

PRZEBIEG SPALANIA W CZASIE PRACY SILNIKA

Spalanie -utlenianie się -zamiana energii chemicznej na cieplną a tą na mech. Produktem ubocznym są spaliny .jeżeli proces spalania jest pełny to spaliny :CO₂,H₂0, przy spalaniu niepełnym CO (zbyt mało tlenu do spalania)

Spalanie pełne; lepsze wykorzystanie paliwa, mniejsze zanieczyszczenie środowiska.

Do spalenia 1 kg benzyny potrzeba 15 kg powietrza.

W silniku niskoprężnym spalanie przebiega w 2 okresach;

1.wstępny-od przeskoku iskry do pełnego zapłonu wyraźny wzrost ciśnienia

2.właściwe spalanie-od pełnego zapłonu do uzyskania ciś max -tu bardzo duży wzrost ciś.

Czas decyduje o Twardości pracy silnika-stosunek przyrostu ciśnienia do kąta obrotu wału korbowego

T=ΔP/Δα <kg/cm²/10>

Doba-T=1,75-2,5 jeżeli więcej niż 2,5 to twarda praca -zbyt gwałtowny przyrost ciś. Należy ustalić; początek zapłonu , miejsce gdzie silnik uzyskuje ciś max . Im większe obroty silnika tym początek zapłonu wcześniejszy

W silniku wysokoprężnym 3 okresy:

1opóźnianie zapłonu :od początku wtrysku paliwa do cylindra i trwa do samozapłonu, trwa 1/200-1/500 sekundy by paliwo ogrzało się i odparowało.

2 okres rozprzestrzeniania się zapłonu-do rozprzestrzeniania się płomienia na całych cylindrach (tu duży wzrost temp. ciś tu spalanie paliwa okresu 1i2

3 natychmiastowe spalenie -paliwo wtryśnięte natychmiast się spala (tu mieszany wzrost ciś. a obniżony wzrost temp. O przebiegu spalania decyduje STOPIEŃ EOZDRBNIENIA PALIWA. Im większe rozdrobnienie tym lepsze spalanie. Paliwo jest wtryskiwane pod ciś. 120-180 atmos.

ZASADA PRACY SILNIKA CZTEROSUWOWEGO NISKOPRĘŻNEGO

Ssanie -tłok od ZZW do WZP wówczas zawór ssący otwarty a wydechowy zamknięty. W przestrzeni nad tłokiem napływa mieszanka paliwowo-powietrzna (z gaźnika) pod wpływem ciś

Sprężanie -tłok od WZP do ZZP zmienia kierunek; oba zawory są zamknięte . w przestrzeni nad tłokiem zmniejsza objętość-sprężanie -wzrost temp. i ciśnienia mieszanki paliwowo-powietrznej ciś 6-12atm temp.350-500°C. Tu następuje przeskok iskry-następuje zapłon.

Praca -tłok od ZZP do WZP -obydwa zawory zamknięte , nacisk gazów ze spalenia powoduje przemieszczenie tłoku na korbowód , wał korbowy wykonuje prace. Temp. Powstała po zapłonie 2000°C ciś.25-40atm.

Wydech - tłok od WZP do ZZP - zawór wydechowy otwarty a ssący zamknięty, wypychanie przez tłok spalin na zewnątrz. Temp. Spalin bliska 1000^oC, ciśnienie spada około 1,1 atm.

Żeby tłok mógł się przemieścić, potrzebny jest odpowiedni układ rozruchowy: korba ręczna, rozrusznik, o otwarciu i zamknięciu zaworów decyduje układ rozrządu.

ZASADA DZIAŁANIA SILNIKA CZTEROSUWOWEGO WYSOKOPRĘŻNEGO.

Ssanie - tu następuje zassanie czystego powietrza ( nie mieszanka )

Sprężanie - następnie sprężanie czystego powietrza. Musi być większa temp. 600 - 700^oC, ciś. 30 - 40 atm. . Tu następuje wtrysk paliwa rozpylonego.

Praca - paliwo uległo w końcu suwu samozapłonowi ( nie potrzebna iskra ) temp. 3000^oC, ciś. Do 100 atm. Tłok wprawiony w ruch.

Wydech - temp. Nieco wyższa niż 1000^oC.

BUDOWA I DZIALANIE SILNIKOW WYSOKOPREZNYCH.

Uklady

Uklad korbowo,rozrzadu,zasilania,chlodzenia,smarowania,rozruchu,instalacja elektryczna.

Istota tarcia i smarowania

TARCIE-wspolpraca czesci polegajaca na zmianie ich polozenia.Towarzyszy temu tarcie.

Sila tarcia-sila potrzebna do przesuniecia względem siebie czesci,elemetow.Sila ta jest szkodliwa,prowadzi do zuzywania się wspolpracujacych czesci,do wzrostu oporow.Tarcie jest zjawiskiem nieodzownym materii.Nie mozna go wyeleminowac,ale ograniczyc przez warstwe smaru.

Funkcje smarowania;

Zmniejsza zuzycie wspolpracujacych czesci

Zmniejsza straty energii na pokonanie oporow

Chlodzi

Zmywa zanieczyszczenia

Przyczynia się do wyciszania

Chroni przed korozja

RODZAJE SMAROWANIA

Smarowanie suche-jest to tarcie suche brak warstwy smaru;skutki:szybkie zuzywanie się czesci

Smarowanie polplynne-pomiedzy 2 wspolpracujace warstwy wprowadzono smar ale nie calkowicie rozdziela te czesci.czesc się styka czesc nie.Skutki;szybko stosunkowo zuzywane sa czesci.

Smarowanie plynne-w pelni obie wspolpracujace czesci sa rozdzielone smarem.Skutki;zuzycie niewielkie

Aby było pelne rozdzielenie:

Jeżeli w ukladzie smarowania jest dostateczna ilosc oleju wprowadzonego pod pewnym cisnieniem.

W ukladzie smarowania panuje cisnienie 2\5atm.

Zjawisko klina olejowego-jeżeli smar jest wprowadzony to na obracajacym się czopie jest cienka warstwa smaru,warstwa ta ma pory, wglebienia.Wskotek obracania się i sil spojnosci do tej warstwy przylega kolejna warstwa oleju wpostaci klina.Wytwarza się cisn.do20 atm.Jest to tarcie plynne.

UKLADY SMAROWANIA-wyrozniamy tu

-misa olejowa-jest to zbiornik z olejem w silniku

-filtr ssacy(smok)-jest to filtr wstepny, który ma zatrzymywac zanieczyszczenia znajdujace się w oleju

-pompa-jest to pompa zebata ktorej zadaniem jest pobieranie oleju z misy i tloczenie do pompowni ,wytwarza cisnienie aby olej mogl krarzyc.

-filtr-stosuje się filtry osrodkowe , jego zadaniem jest odzielenie zanieczyszczen w oleju

-zawor redukcyjny-jest to zawor który przeposzcza czesc olejukiedy jest jeszcze zimny,na poczatku pracy silnika,zapobiega nadmiaru cisn. Gdy on jest zimny

-zawor przelewowy-sluzy po to aby w przypadku zapchania filtru glownego olej mogl krozyc po ukladzie (nawet zanieczyszczony)

-magistrala olejowa-jest to droga przeplywu oleju ,ma postac kanalow wywierconych w walach korbowych w przegubie polaczonych przewodami.W ten sposób mamy smarowanie lozysk

-czujnik cisn. Oleju-jest wkanale magistrali jest elementem pomiarowym

-wskaznik cisn. Oleju-wskazuje wielkosc cisn.,ma postac lampki,gdy kolor czerwony to brak cisn. Jeśli się nie swieci to prawidlowe cisn.

-wskaznik poziomu oleju-wskaznik pretowy,zaznacza poziom max.i min.;bagietka wskazujaca poziom oleju

POMPA ZEBATA

Dwa kola zebate wzajemnie zazebione .Sa tu kanal ssacy i boczny .Kierunek obracania pompy ssanie-tloczeenie.

Przestrzenie miedzy zebne zawieraja powietrze i powstaje podcisn. Z misy olejowej naplynie samodzielnie olej.

Jej obrott, parametry np.;5l\min.,20l\min.

ZAWOR (redukcyjny i przelewowy)

Jeżeli olej był gesty to wytwarza się cisn. Wieksze ,powoduje to nacisk na kulke i jest wówczas obrot oleju.

FILTR ODSRODKOWY

Wewn. Niego jest wirnik ,który w wynniku przeplywu oleju wyk. Obroty rzedu 5000 obr. Na min.

Przeplyw oleju przez dysze-kanal,otwor kalibrowany o okreslonej srednicy.Dysze ustawione symetr. Do scian.

Zanieczyszczenia w oleju odrzucane sa ma scianke filtru i przylegają do niej.Czestotliwosc czyszczenia i wymiany filtru okreslone sa dla rodzaju silnika

Rodzaje;

-filtr z wkładem (wymienny)

-filtr rozbierany (czyszczony)

Konieczność wymiany oleju;

-traci lepkość

-nastepuje wytracanie się popiolu

-potrzeba usuniecia zebranych nzanieczyszcze

-zjawisko starzenia

UKLAD CHLODZENIA

Funkcje:

utrrzymywanie optymalnej temp. Pracy silnika tzn. takiej przy ktorej jest duze wykorzystanie mocy silnika

Bilans cieplny sil. spal.

1 nisko prezny

33% do powietrza
10% opory tarcia i wentylacji
23% praca uzyteczna

2 wysoko prezny

31% powietrze ( chlodzenie)
30% praca

Silniki wysokoprezne sa bardziej wykozystywane bo maja wiekrza sprawnosc i lepiej wykorzystuja energia pochodzaca ze spalania.

Sposoby chlodzenia

1 powietrze - stosowane do sil o malej mocy. Jest to dmuchawa i kanal który doprowadza powietrze na silnik

2 ciecza

samoczynne - woda krazy w obiegu dzieki roznicy jej temperatury wada jest to ze musi być duzy uklad
wymuszony-- jest tu pompa wymuszajaca obieg wody. W tymukl wyrozniamy (chlodnica,przewod,pompa ,wentylator,plaszcz wodny,termostat).

3 odparowanie wody - w silnikach stacyjnych pracujacych na postoju. Polega na tym ze przy odparowaniu 1 kg wody przy temp 100 c cisnienie 1 atm wtedy jest pochlaniane cieplo z otoczenia 540 kcal. W otoczeniu silnika jest zbiornik otwarty z woda która ciagle paruje, pobiera cieplo z silnika.

UKLAD ZASILANIA

Funkcje

dostarcza powietrze i paliwo
wytwarza mieszanke paliwowo powietrzna
usuwa spaliny

Budowa ukl sil wysokopreznego (zbiornik,odstojnik paliwa, pompa zasilajaca, filtr paliwa, przewody wysokiego i niskiego cisnienia, pompa wtryskowa,wtryskiwacz, przewod odprowadzajacy nadmiar paliwa)

UKLAD ROZRUCHOWY

Postacie ( korba , rozrusznik mech, silnik elektryczny,rozrusznik elektryczny)

Dzialanie rozrusznika el

Czescia rozrusznika jest male kolo zebate osadzone na walku , kolo jest przesuwne polaczone dzwignia 2 ramienna a jego 2 koniec z cewka indukcyjna. Jest zawsze podlaczony do akumulatora.

Gdy zamkniemy obwod , prad preplywa do cewki i wciaga rdzen, który polaczony jest z drugim koncem dzwigni 2 ramiennej.Praca rozrusznika nie może przekroczyc 10 sek, bo rozladuje akumulator

BUDOWA CIAGNIKA KOLOWEGO

Uklad napedowy

sprzeglo - mechaniczne, tarczowe, zamkniete (jest caly czas wlaczone)

Budowa: tarcza sprzeglowa, tarcza dociskowa, sprezyny dociskowe, obudowa sprzegla,dzwignie wylaczajace,walek sprzeglowy skrzyni przekladniowej(sluzy do wl i wyl napedu na skrzynie przekladniowa)

Sprzeglo 2 stopniowe - tu jest niezaleznosc napedu na kola jezdne i wom

Budowa; walek napedowy skrzyni przekladniowej, tarcze napedu skrzyni przekladniowej , tarcza dociskowa posrednia, tarcza napedu wom, sprezyny, oslona sprzegla , dzwignia wylaczajaca.

b) Skrzynia przekladniowa

Budowa: kola zebate, wal napedowy, wal posredni, wal zdawczy, wodziki, prowadnica,dzwignia.

Zadanie - sluzy do zmiany predkosci jazdy i momentu obrotowego na kolach jezdnych w zaleznosci od warunkow jazdy.

c) Reduktor - przekladnia 2 stopniowa podwajajaca liczbe przelozen skrzyni biegow.

Budowa: 1 para kol zebatych stala (o niezmiennym polozeniu), 2 para (gorna) przesuwana za pomoca dzwigni 2 ramiennej.

d) Przekladnia glowna - ma za zadanie przeniesc naped ze skrzyni przekladniowej na kola jezdne przy redukcji V obr, wzroscie momentu obrotowego.

Budowa: 2 kola zebate stozkowe , 1- atakujace ,2- talerzowe. Tu jest stale przelozenie.

e) Mechaniz roznicowy

Budowa: 2 kola zebate stozkowe osadzone na swoich polosiach (koronki) ,2 kola stozkowe osadzone na swoich osiach ( satelity)

Zadanie: roznicuje predkosci tylnych kol jezdnych podczas zakretow.

Dzialanie: Jazda na wprost - koronkowe kola się obracaja, polaczone sa z satelitami. Skret - kolo jezdne wew ma wiekrzy opor i zmniejsza swoja predkosc ( kolo koronkowe zmniejsz predkosc) . Roznica predkosci miedzy kolami koronkowymi. Satelita wykonal obrot wokół wlasnej osi, wspomaga kolo zewnetrzne , które wykonuje szybsze obroty. Przy jezdzie na wprost satelity kreca się razem z kolami jezdnymi.

Blokada mech roznicowego - spreglo klowe. Używane w trudnych warunkach jezdnych np. orka(poslizg kol)

f) Zwolnice - para kol zebatych o zazebieniu czolowym - redukuje predkosc obrotowa i powoduje wzrost momentu obrotowego

g) Mech kierowniczy

Budowa - zwrotnice lewe i prawe , drazek poprzeczny i podluzny, ramie przekladni kierownicy, przekladnia kier, kolo sterujace.

Geometria kol przednich

zbierznosci czolowe kol przednich - roznica pomiedzy kolami przed osia i za osia mierzone na jej wysokosci
kat odchylenia kola - zapobiega trzepotaniu kol
kat nachulenia sworznia zwrotnicy - zmniejsza wysilek kierowania
kat wyprzedzenia kola - statecznosc kola przy jezdzie na wprost

h) Mech hamulcowy - zatrzymuje pojazd w ruchu

Budowa:

mech hamowania - tasmowy ( reczny); szczekowy , tarczowy,

Uklad dzwigniowy polaczony jest z pedalem hamulcowym - rozwarcie rozpieracza rozszerza sprezyny i szczeki cisna na kolo - hamowanie.

mech uruchamiajace

mechaniczne - hamowanie wskutek wysilku kierowcy na ukl dzwigni
hydrauliczne - dodatkowy zesp hydrauliczny - dzialanie cylindrana tloczki - hamowanie
pneumatyczne - tu kozysta się ze sprezonego powietrza które uruchamia silowniki.

PODNOSNIK HYDRAULICZNY

Rodzaje: mechaniczne, pneumatyczne , elektro mech , hydrauliczne.

Funkcje

podnoszenie i opuszczanie narzedzia
regulacja wysokosci pracy
dociazanie tylnej osi ciagnika

Budowa: zbiornik oleju, filtr, pompa, zawor przelewowy i obciazajacy, przewod przelewowy, dzwignie sterujace, silownik,kanal przelewowy silnika, uklad dzwigniowy(ramie, wieszak, ciegla, lacznik)

Dzialanie:

podnoszenie - pompa obracajac się zasysa olej do zbiornika i silownika. Tu olej naciska na tlok, który zacznie się wysuwac z cylindra, tlok jest polaczony z dzwignia 2 ramienna powodujac jej unoszenie. Nadmiar oleju uchodzi zaworem przelewowym do zbiornika(transport)
neutrealne - zatrzymywanie na dowolnej wysokosci. Przeplyw oleju w jednym kier na przelew ale zamkniety odplyw oleju z silownika. Pompa caly czas pracuje , urzadzenie jest zatrzymane (wysokosc pracy)
opuszczanie - przeplyw oleju na przelew i otwarcie przeplywu oleju z silownika - opadanie pod wlasnym ciezarem( transport - robocze)
dociazanie - przeplyw oleju w 2 kier. Czesc oleju z silownika a czesc na zawor dociazajacy . Zwiekrzenie obciazenia tylnej osi do 15% . Nie można pracowac nonstop.
Poziomowanie - w kier podluznym i poprzecznym by wszystkie ramiona były w tej samej odleglosci od ziemii . Ulega wydluzeniu prawa strona lub skroceniu umieszczona względem lewej stalej (poprzeczna)

Wlacznik podlegajacy wydlozaniu lub skracaniu. Przy wydluzaniu tyl maszyny jest unoszony - by prawidlowo pracujaca maszyna nispowodowala uszkodzenia ( podluzne)

Regulacje glebokosci pracy

koiujaca - gdy plug jest zaopatrzony w kolo podporowe ( reg reczna). Nadaje się na wszystkie typy gleb , nierownosci terenu, doza rownomiernosc glebokosci. Wady: duzy wysilek aby zmienic glebokosc
pozycyjna - dzwignia ma polozenie neutrealne. Zalety ustawiane przez traktorzyste , dobre na gleby o roznej zwiezlosci. Nie nadaje się na nierownosci terenu
silowa - automatyczna; samoczynna bez udzialu kierowcy. Powiazanie glebokosci pracy ze zwiezloscia pracy. Szybka zmiennosc samoczynna.
Mieszana - polaczenie silowej z pozycyjna. Tu 2- a sprezyna powoduje opuszczanie i podnoszenie. Nadaje się na wszystkie gleby. Najleprzejsza

WYMAGANIA AGROTECHNICZNE ORKI

Praca pluga polega na tym ze odcina skibe od calizny jednoczesnie kruszac i odwracajac ja,poleprzajac strukture gleby.

Wskazniki pracy pluga :

kat odwrocenia skiby - zalezy od rodzaju pola . W polu czesciowe odwrocenie skiby , nba lakach i pastwiskach o 180 stopni
stopien pokruszenia gleby - procentowa zawartosc pokruszonej frakcji gleby. Im wiecej frakcji drobnych tym, lepsze pokruszenie. Na lakach i pastwiskach musi byc najmniejsze pokruszenie.
Stopien spulchnienia - stosunek objetosci pola po orce do stosunku pola przed orka.
Dokladnosc przykrycia nawozu - na podst % przykrycia nawozu 5% dopuszcz nieprzykrycie
Rownomiernosc szerokosci skiby = 5%
Kat zaglebienia pluga - nie mniejszy niż 6 - 10% przy 25 cm glebokosci. 10% po przejechaniu 2.5m.

Rodzaje orki ze względu na glebokosc wykonywania

plytka - do 12cm - podorywka
srednie - 15 - 20cm - siewna, przeoranie obornika
gleboka - 25 - 30cm - przed zima

Rodzaje orki ze względu na przeznaczenie i termin wykonywania

orka ,,na raz” - siewna bez podorywki. Nie jest to porzadany rodzaj orki , dobra przy siewie poplonow
odwrotka - srednia gl miedzy podorywka a orka gleboka( preorani obornika)
przedzimowa - ostatnia gleboka
wiosenna - przeoranie obornika pod ziemniakami pod rosliny jare pozno wysiewane, zamiast kultywatorowania na glebach rozpylajacych się, jako zlo konieczne gdy nie było orki jesiennej

SYSTEMATYKA PLUGOW

ze względu na przeznaczenie

do orki normalnej ( srednia i gleboka)
podorywka
lakowe
do gleb zakamienionych
obracane
wahadlowe
specjalne( melioracyjne , lesne)

ze wzgl na sposób polaczenia z ciagnikiem

przyczepiane
polzawieszane - przud zawieszany dwupunktowo, tyl na kole pluga
zawieszane - trojpunktowo na podnosniku, caly ciezar na ciagniku, podczas pracy pol na pol

ze względu na rodzaj korpusu pluznego

lemieszowe
talerzowe

Geometria lemiesza - w normalnym ustawieniu lemiesz można rozpatrywac jako klin przestrzenny

α - kat wzniosu miedzy krawedziom dziobowa, a plaszcyzna dla bruzdy

γ - kat skrawania miedzy plaszcyzna lemiesza a plaszcyzna dna bruzdy

kat ustawienia miedzy ostrzem lemiesza a pionowa sciana bruzdy

α i Η - im one wieksze ty lepsze pokruszenie gleby, ale mniejsze odwrocenie skiby, wiekszy opor orki.

TYPY I RODZAJE ODKLADNIC

Typy:

cylindryczne - do podorywek silnie kruszy, slabo odklada
cylindroidalne - dobrze kruszy i odklada
srubowe - slabo kruszy, ale mocno odklada
polsrubowe - b slabo kruszy, ale calkowicie odklada

Rodzaje:

stroma - cylindryczna

normalne

lezace np. srubowe

Dodatkowe zespoly robocze pluga:

przedpluzek
kroj
poglebiacz

Szybka orka - wieksza wydajnosc pracy, lepsze kruszenie gleby,lepsze przykrycie resztek pozniwnych, lepsza rownomiernosc orki-

-wzrost zuzycia paliwa

-pogorszenie waronkow agronomicznych

-musi być zmieniona konstrukcja odkladnicy

DOPRAWIANIE

kruszenie grud
spulchnianie
wyrownywanie pola
niszcenie chwastow
wzrost podsiakania wody

Narzedzia doprawiajace

Podzial

- aktywne - posiadaja zespoly napedowe od wom

- bierne - brony , waly, kultywatory

Brony - do rozdrabniania grud, spulchniania, niszczenie chwastow,przykrycie nasion i nawozow sztucznych, przeezedzanie roslin gdy sa za gesto.

podzial

- zebowe

Praca pochodzi z serwisu www.e-sciagi.pl