Rozbieramy i czyścimy elektrozawór VGT sterujący zmienną geometrią turbosprężarki - tak zwany
overboost .

Objawy często towarzyszące usterce owego urządzenia:

- 'dziury' występujące przy przyspieszaniu ( ciężko chodzący tłoczek ) , czasem wraz z problemami z
płynnym przyspieszaniem zapala się kontrolka MIL (malfunction indicator light) - tzw. 'check engine'
i może zarejestrować błąd czujnika wspomagania turbosprężarki (usterka nietrwała) , a także czasami
przeładowanie\niedoładowanie ;

- totalne zamulenie auta, występuje w przypadku całkowitej awarii elektrozaworu VGT , wtedy
geometria turbosprężarki nie jest przestawiana , zapali się kontrolka MIL i zarejestruje błąd czujnika
wspomagania turbosprężarki i przy próbie gwałtownego przyspieszenia zaistnieję także błąd
'niedoładowanie' ;

JEDNA UWAGA !!! : zanim postanowimy rozebrać overboosta , bezwzględnie należy najpierw
sprawdzić wężyki podciśnieniowe z niego wychodzące , czy nie są dziurawe lub luźne na
mocowaniach - przez co mogą mocno zakłócać prawidłową pracę overboostu .

Na zdjęciach podałem pomocne info :