OCENA WARUNKÓW RUCHU NA SKRZYŻOWANIU O WLOTACH PODPORZĄDKOWANYCH FORMULARZE

background image

MOP – SBS – 04

OBLICZANIE PRZEPUSTOWOŚCI I OCENA WARUNKÓW RUCHU NA SKRZYŻOWANIU BEZ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ

DANE RUCHOWE

FORMULARZ

2

Dane dotyczące ruchu pojazdów

Wlot

A

B

C

D

Relacja

AL

AW

AP

BL

BW

BP

CL

CW

CP

DL

DW

DP

Natężenie
Q

o

[P/h]

Współczynnik wahań ruchu
k

15

[-]

Natężenie obliczeniowe relacji

15

o

r

k

Q

Q

[P/h]

Natężenie obliczeniowe wlotu

r

wl

Q

Q

[P/h]

Udział relacji w ruchu na wlocie
Q

r

/Q

wl

·100 [%]

Udział samochodów ciężarowych
i autobusów u

c

[-] (

F:1)

Udział samochodów ciężarowych
z przyczepami lub naczepami i autobusów
przegubowych
u

cp

[-] (

F:1)

Udział motocykli i rowerów
u

mr

[-] (

F:1)

Współczynnik wpływu struktury rodzajowej
(wg wzoru (6.11))

1

e

u

1

e

u

1

e

u

1

1

f

mr

mr

cp

cp

c

c

c

[-]

Dane dotyczące ruchu pieszych

Wlot

A

B

C

D

Natężenie
QP [Ps/h]

Średnia liczebność grup pieszych

1,38

QP

0,0027

n

Ps

[Ps/gp]

Natężenie obliczeniowe

Ps

Ps

n

QP

Q

[gp/h]

Długość strefy kolizji
l

pi

[m]

1)

2)

1)

2)

Prędkość pieszych
V

Ps

[m/s]

Udział czasu blokowania przez pieszych

Ps

pi

Ps

tbi

V

3600

l

Q

U

[-]

1)

przejście na wlocie

2)

przejście na wylocie

background image

MOP – SBS – 04

OBLICZANIE PRZEPUSTOWOŚCI I OCENA WARUNKÓW RUCHU NA SKRZYŻOWANIU BEZ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ

DANE RUCHOWE – cd.

FORMULARZ

2-cd

Dane dotyczące geometrii skrzyżowania i organizacji ruchu oraz udziałów natężeń ruchu

Wlot

A

B

C

D

Udziały natężeń dla relacji

i pasów

Q

[P/h]

m

r

[%]

m

j

[%]

Q

[P/h]

m

r

[%]

m

j

[%]

Q

[P/h]

m

r

[%]

m

j

[%]

Q

[P/h]

m

r

[%]

m

j

[%]

pas 1

1)

L

W

P

pas 2

1)

L

W

P

pas 3

1)

L

W

P

Kanalizacja skrętu w prawo

TAK

TAK

TAK

TAK

znak A-7 TAK

znak A-7 TAK

Krótki pas na drodze

nadrzędnej

TAK

TAK

-

-

liczba stanowisk
pojazdów: ……... [P]

liczba stanowisk
pojazdów: ……... [P]

Dane dotyczące sąsiadujących sygnalizacji

Skrzyżowanie z sygnalizacją przed wlotem

A

B

Wlot na skrzyżowaniu z sygnalizacją

A

C

D

B

C

D

Natężenie ruchu pojazdów obsługiwanych w rozpatrywanej fazie na pasie
wlotu i wypływające z sąsiadującego skrzyżowania z sygnalizacją Q

si

[P/h]

Długość sygnału zielonego na pasie wlotu i na sąsiadującym skrzyżowaniu
z sygnalizacją G

i

[s]

Długość cyklu sygnalizacji na sąsiadującym skrzyżowaniu z sygnalizacją T

c

2)

Przesunięcie w czasie między początkami sygnałów zielonych dla relacji na
wprost na sąsiadujących skrzyżowaniach z sygnalizacją Δt [s]

Natężenie nasycenia pasa ruchu na wlocie i na sąsiadującym skrzyżowaniu
z sygnalizacją S

i

[P/h

z

]

Czas dojazdu kolumny pojazdów od linii zatrzymań skrzyżowania
z sygnalizacją do osi rozpatrywanego skrzyżowania t

dk

[s]

Przesunięcie czasowe między początkami przybyć kolumn pojazdów

z obu kierunków

ø

[s]

1)

Należy wypełnić rubryki dotyczące relacji występujących na danym pasie ruchu. Pas 1 jest położony bliżej osi wlotu.

2)

T

c

– na sąsiadujących sygnalizacjach muszą być równe długości cykli sygnalizacyjnych.

background image

MOP – SBS – 04

OBLICZANIE PRZEPUSTOWOŚCI I OCENA WARUNKÓW RUCHU NA SKRZYŻOWANIU BEZ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ

OBLICZANIE PRZEPUSTOWOŚCI WYJŚCIOWEJ C

or

FORMULARZ

3

Relacja

nadrzędna

Natężenie

relacji

nadrzędnej

(

F:2)

Relacja podporządkowana

AL

BL

CL

CW

CP

DL

DW

DP

P

o

ja

zd

y

Q

r

[P

/h

]

AL

M

n

o

żn

ik

n

at

ęż

en

ia

r

el

ac

ji

n

ad

rz

ęd

n

ej

w

g

t

ab

. 6

.1

AW

AP

BL

BW

BP

CW

CP

DW

DP

P

ies

i

Q

w

lP

s

[g

p

/h

]

AP

S

BP

S

CP

S

DP

S

Natężenie relacji nadrzędnych
Q

n

[(P+gp)/h] (tab. 6.1)

Graniczny odstęp czasu
t

g

[s] (tab. 6.2)

Odstęp czasu między pojazdami
t

f

[s] (tab. 6.3)

Wyjściowa przepustowość relacji
C

or

[E/h]

(wzory (1) i (2), rys. 6.1÷6.4

Relacje AL, BL:

 

2

t

t

3600

Q

1,10

f

or

f

g

n

e

t

3600

C

[E/h], (1)

Wszystkie relacje podporządkowane (CL, CW, CP, DL, DW, DP):

 

2

t

t

3600

Q

1,07

f

or

f

g

n

e

t

3600

C

[E/h], (2)

background image

MOP – SBS – 04

OBLICZANIE PRZEPUSTOWOŚCI I OCENA WARUNKÓW RUCHU NA SKRZYŻOWANIU BEZ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ

OBLICZENIE PRZEPUSTOWOŚCI RELACJI

FORMULARZ

4

Relacja podporządkowana

AL

BL

CP

DP

CW

DW

CL

DL

Wyjściowa przepustowość relacji
C

or

[E/h] (

F:3)

W

p

ły

w

st

ru

k

tu

ry

ro

d

za

jo

w

ej

Współczynnik wpływu
struktury rodzajowej f

c

[-]

(

F:2)

Udział czasu blokowania relacji U

blr

(

F:3-b.3) (wpływ sygnalizacji)

W

p

ły

w

d

ła

w

ie

n

ia

Relacja dławiąca

AL

BL

AL

BL

AL

BL

DW

DP

AL

BL

CW

CP

Natężenie relacji dławiącej
Q

rd

[P/h] (

F:2)

Przepustowość relacji
dławiącej
C

rd

= C

or

· f

c

[P/h]

Przepustowość relacji
dławiącej pod wpływem
sygnalizacji
C

srd

= C

or

· (1-U

blr

) · f

c

[P/h]

ρ

rd

= Q

rd

/C

rd

[-]

Współczynnik
f

rd

[-] (rys.6.5)

Współczynnik
f

k

[-] (wg wzoru (6.7))

Współczynnik łączny
dławienia f

d

[-]

(wg wzoru (6.5) lub (6.6))

W

p

ły

w

p

ie

sz

y

ch

min {U

tbi

} [-] (

F:2)

max {U

tbi

} [-] (

F:2)

Udział łącznego czasu
blokowania

 

 

2

U

min

U

max

U

tbi

tbi

tb

[-]

Natężenie relacji
nadrzędnych pojazdów +
grup pieszych
Q

n

[(P+gp)/h] (

F:3)

Współczynnik wpływu
pieszych

n

tb

p

Q

0,0006

1,05

U

1

f

[-]

Przepustowość rzeczywista
C

r

*=C

or

·f

d

·f

p

·f

c

[P/h]

W

p

ły

w

p

rz

y

st

an

k

ó

w

Współczynnik wpływu
przystanków autobusowych
f

a

[-] (

F:4.1)

Przepustowość rzeczywista
z uwzględnieniem blokowania przez
autobusy C

r

= C

or

·f

d

·f

p

·f

c

·f

a

[P/h]

Przepustowość rzeczywista pod
wpływem sygnalizacji C

sr

[P/h]

background image

MOP – SBS – 04

OBLICZANIE PRZEPUSTOWOŚCI I OCENA WARUNKÓW RUCHU NA SKRZYŻOWANIU BEZ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ

OBLICZANIE PRZEPUSTOWOŚCI PSR PASÓW RUCHU,

WLOTÓW I SKRZYŻOWANIA

FORMULARZ

5

Obliczenie przepustowości i PSR pasów ruchu

5.1

Relacja

AL

AW

AP

BL

BW

BP

CL

CW

CP

DL

DW

DP

Natężenie relacji Q

r

[P/h] (

F:2)

Natężenie ruchu na pasie Q

j

[P/h]

Udział relacji w ruchu na pasie m

r

[%]

Przepustowość relacji C

r

[P/h] (

F:4)

Przepustowość pasa ruchu
C

j

1)

[P/h] (wg wzoru (1) lub (2))

Stopień wykorzystania przepustowości

pasa ruchu j

Cj

Q

ρ

j

j

[-]

Rezerwa przepustowości pasa
ruchu ΔC

j

= C

j

- Q

j

[P/h]

Strata czasu d

j

[s/P] (wg wzoru (3))

PSR (tab. 7.1)

Miarodajna długość kolejki
K

jm

[P] (wg wzoru (4))

Przeciętna długość stanowiska pojazdu
w kolejce

l

c

cp

c

l

p

l

l

)

u

(u

l

l

2)

[m]

Długość (zasięg) kolejki

p

jm

K

l

K

L

[m]

1)Przepustowość relacji na wprost i w prawo z wlotów nadrzędnych oblicza się ze wzoru przybliżonego:

c

r

f

1700

C

2)Średnia długość w kolejce pojazdu lekkiego i ciężkiego [m] (można przyjmować

m

13,0

c

l

6,2m,

l

l

. W przypadku braku lub bardzo

małego udziału pojazdów z przyczepami oraz członowych (

2%

u

cp

) można przyjąć

m

11,0

l

c

),

r

j

C

C

[P/h] (1) - jeżeli z pasa ruchu na wlocie korzystają pojazdy jednej tylko relacji.

P

P

W

W

L

L

j

C

m

C

m

C

m

100

C

[P/h] (2)

-

w przypadku, gdy z j-tego pasa ruchu korzystają pojazdy dwóch lub trzech relacji.

 

 











1,2

ρ

1,0

dla

5

,

0

t

450

ρ

C

3600

1

ρ

1

ρ

t

900

C

3600

1,12

1,0

ρ

0,0

dla

2,2

ρ

0,99

1

0,027

t

450

ρ

C

3600

1

ρ

1

ρ

t

900

C

3600

1,12

d

j

a

j

j

2

j

j

a

j

j

j

a

j

j

2

j

j

a

j

j

[s/P] (3)

background image

MOP – SBS – 04

 

a

j

j

2

j

j

a

j

jm

t

150

ρ

C

3600

1

ρ

1

ρ

t

4

C

K

[P]

(4)

OBLICZANIE PRZEPUSTOWOŚCI I OCENA WARUNKÓW RUCHU NA SKRZYŻOWANIU BEZ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ

OBLICZANIE PRZEPUSTOWOŚCI PSR PASÓW RUCHU,

WLOTÓW I SKRZYŻOWANIA

FORMULARZ

5

Obliczenie przepustowości i PSR wlotów oraz skrzyżowania

5.2

Wlot

A

B

C

D

Relacje na pasie ruchu j

1

2

3

1

2

3

1

2

3

1

2

3

Natężenie ruchu na pasie Q

j

[P/h]

Natężenie ruchu na wlocie Q

wl

[P/h]

Udział natężenia na pasie ruchu na
wlocie m

j

[%]

Przepustowość pasa ruchu C

j

[P/h]

Przepustowość wlotu





j

j

j

wl

m

C

100

min

C

[P/h]

Stopień wykorzystania
przepustowości wlotu wl

wl

wl

wl

C

Q

ρ

[-]

Rezerwa przepustowości wlotu
ΔC

wl

= C

wl

- Q

wl

[P/h]

Strata czasu na wlocie

j

j

j

j

j

wl

Q

Q

d

d

[s/P]

PSR (tab. 7.1)

Strata czasu na skrzyżowaniu

wl

wl

wl

wl

wl

sk

Q

Q

d

d

[s/P]

Wnioski:


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
OCENA WARUNKÓW RUCHU NA SKRZYŻOWANIU O WLOTACH PODPORZĄDKOWANYCH. FORMULARZE
2014-15-TRD-T1 02 Pomiar-ruchu-na-skrzyżowaniu formularz, Budownictwo UTP, III rok, VI semestr - DUL
Ocena warunków geologicznych na Podstawie Szczegółowej Mapy geologicznej Polski(1)
Ocena warunków geologicznych na Podstawie Szczegółowej Mapy geologicznej Polski, Materiały, Inżynier
pomiar ruchu na skrzyżowaniu
Ocena warunków geologicznych na Podstawie Szczegółowej Mapy geologicznej Polski
Ocena warunków geologicznych na Podstawie Szczegółowej Mapy geologicznej Polski(1)
Miary efektywności ruchu na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną zadania
Ocena warunków zabudowy oraz kosztów wyłączenia gruntów rolnych niezabudowanych na?le inwestycyjnex
D19250588 Ustawa z dnia 22 lipca 1925 r ustalająca warunki mianowania na podporucznika korpusu ofic
Ocena warunków sanitarno higienicznych w polskich szpitalnych blokach żywienia na przestrzeni lat 20
02 Wplyw lokalizacji przystanku autobusowego na dlugosc wzmocnienia konstrukcji nawierzchni na podst
Ocena wrażliwości pacjenta na słońce

więcej podobnych podstron