FILTR KABINOWY

Wymiana filtru kabinowego w gruncie rzeczy jest dosy

ć

prosta, pierwsz

ą

wa

ż

n

ą

sprawa jest

odkr

ę

cenie pedału gazu (s

ą

to 3 nakr

ę

tki 1 na dole i 2 na górze pop przeciwnych stronach),

niestety dost

ę

p do tych wy

ż

ej jest tragiczny. Po odkr

ę

ceniu pedału rozpinamy go i wyjmujemy

nast

ę

pnie odchylamy wykładzin

ę

/tapicerk

ę

z lewej strony przy pedale gazu który

zdemontowali

ś

my. Poni

ż

ej zamieszczam zdj

ę

cie z zaznaczonymi miejscami

ś

rub do odkr

ę

cenia.

Nast

ę

pnie po prawej stronie jest czarna za

ś

lepka mo

ż

e by

ć

ona umocowana na 3

ś

rubach u

mnie była na 1 ;). Odkr

ę

camy

ś

rubki i odejmujemy za

ś

lepk

ę

ukazuje nam si

ę

biały filtr który

wydzieramy bo inaczej tego nie mog

ę

nazwa

ć

gdy

ż

jest tam bardzo mało miejsca (moim

zdaniem) na wyjmowanie/wkładanie filtru.

Na koniec wkładamy nowy filtr (oczywi

ś

cie mo

ż

e by

ć

ciasno wi

ę

c si

ę

m

ę

czymy). Zakr

ę

camy

wszystko tak jak rozkr

ę

cali

ś

my i mamy wymieniony filtr Kabinowy. GRATULACJE.

FILTR POWIETRZA

Filtr powietrza moim zdaniem jest najłatwiej wymieni

ć

gdy

ż

ko

ń

czy si

ę

to na odkr

ę

ceniu 6

ś

rubek

(torx) i poluzowaniu 2 zacisków. Poni

ż

ej zdj

ę

cie:

Nast

ę

pnie zdejmujemy pokryw

ę

filtra (delikatnie powinna schodzi

ć

). I ukazuje nam si

ę

pi

ę

kny

stary filtr:

Wyjmujemy go i czy

ś

cimy pozostał

ą

cz

ęś

ci pokrywy z li

ś

ci i innych syfów przed wło

ż

eniem

nowego filtra:

Nast

ę

pnie wkładamy nowy filtr i nakładamy górn

ą

cz

ęść

obudowy nast

ę

pnie dokr

ę

camy

wszystko tak jak to było przed demonta

ż

em 2 zaciski i 6

ś

rubek (torx). Wymiana filtra powietrza

zako

ń

czona sukcesem. GRATULACJE.

FILTR OLEJU I OLEJ

Pierwsza wa

ż

na sprawa jaki olej ja do mojego volvo s40 2.0D 136 KM. Wlałem olej 5w30 chocia

ż

ASO w Krakowie wlewa 0w30. Wi

ę

c wybór oleju zale

ż

y od was samych.

Przed wymian

ą

warto poluzowa

ć

korek w celu sprawdzenie czy oby na 100% poradzimy sobie z

jego odkr

ę

ceniem. Jak pu

ś

ci to dokr

ę

camy go i najlepiej przejed

ź

my si

ę

chwilk

ę

w celu

zagrzania oleju gdy

ż

wtedy jak wiadomo staje si

ę

on bardziej rzadszy i łatwiej b

ę

dzie

spływał.

Nast

ę

pnie odkr

ę

camy korek wlewu, wyjmujemy bagnecik i odkr

ę

camy kapturek na którym

umocowany jest filtr (najlepiej do tego celu wykorzysta

ć

klucz nasadowy 27). Poni

ż

ej fotka:

Patrz

ą

c od dołu: Odkr

ę

camy pokryw

ę

która przysłania misk

ę

olejow

ą

i inne bebechy. Powinno

by

ć

7

ś

rub typu torx. Nast

ę

pnie odkr

ę

camy kluczem nimbusowym korek spustowy oleju.

UWAGA

OLEJ JEST CIEPŁY - MO

Ż

E BY

Ć

GOR

Ą

CY.

Nast

ę

pnie czekamy a

ż

olej spłynie, a w mi

ę

dzy czasie wymieniamy filtr na nowy pami

ę

taj

ą

c o

wymianie uszczelki.

Nast

ę

pnie zakr

ę

camy

ś

rub

ę

od miski olejowej.

PAMI

Ę

TAMY O PODKŁADCE MIEDZIANEJ.

Zakładamy nowy filtr i zakr

ę

camy nie musimy si

ę

martwi

ć

o jego zalanie, sam ulegnie zalaniu.

Wlewamy nowy olej (powinno by

ć

w s40 około 5-5.5 l – w zale

ż

no

ś

ci ile oleju nie spłyn

ę

ło)

najlepiej tak

ż

eby pokazywał bagnet 3/4 na miarce. Oczywi

ś

cie po pierwszej wi

ę

kszej je

ź

dzie

odstawiamy autko na równej powierzchni czekamy z jakie

ś

10 min a

ż

olej si

ę

„uspokoi” – spłynie

spokojnie i ponownie kontrolujemy jego zawarto

ść

, je

ż

eli jest za mało oczywi

ś

cie dolewamy np.

do 3/4. Co jaki

ś

czas kontrolujemy stan oleju w celu weryfikacji czy nie ma za du

ż

ego pobrania

oleju w razie potrzeby dolewamy z czasem bo zapewnie jakie

ś

„grosze” nam uciekn

ą

. Wymiana

zako

ń

czona sukcesem. GRATULACJE.