6

99

PODUSZKI POWIETRZNE

Poduszki powietrzne zostały za-

projektowane tak, by zwiększyć

bezpieczeństwo osób (z wyjątkiem

pasażera na środkowym tylnym sie-

dzeniu) w razie silnego zderzenia;

uzupełniają one działanie pasów

bezpieczeństwa.

W chwili zderzenia, elektroniczne

detektory wykrywają i analizują ude-

rzenia czołowe i boczne w strefach

wykrywania zderzeń (patrz schemat):

w przypadku silnego zderzenia, po-

duszki zostają natychmiast odpalo-

ne, chroniąc tym samym pasażerów

pojazdu (z wyjątkiem pasażera na

środkowym tylnym siedzeniu).

Natychmiast po zderzeniu, gaz za-

warty w poduszce ulatnia się, dzięki

czemu poduszka nie przeszkadza w

widoczności, ani w opuszczeniu sa-

mochodu.

Poduszki nie są odpalane w przypad-

ku zderzenia o słabej sile, uderzenia

w tylną część pojazdu i w niektórych

przypadkach dachowania. W tych sy-

tuacjach pasy bezpieczeństwa dają

dostateczne zabezpieczenie.

Poduszki powietrzne działają tylko

przy włączonym zapłonie.

Poduszki powietrzne działają tylko

raz. W razie kolejnego zderzenia (w

tym samym lub innym wypadku), po-

duszki powietrzne nie zadziałają.

Uwaga: wyzwoleniu podusz-

ki powietrznej towarzyszy

dźwięk wybuchu wkładu pi-

rotechnicznego, a następnie

ulatnia się z niej nieszkodliwy gaz.

Gaz może być lekko drażniący.

Dźwięk wybuchu może na krótko

osłabić słuch.

Strefy wykrywania zderzeń

A. Strefa uderzenia czołowego.

B. Strefa uderzenia bocznego.

PRZEDNIE PODUSZKI POWIETRZNE

Znajdują się w środkowej części kierow-

nicy dla kierowcy i w desce rozdzielczej

dla pasażera. Działają równocześnie, z

wyjątkiem gdy poduszka pasażera jest

wyłączona, w przypadku zderzenia czo-

łowego w strefi e zderzenia

A zgodnie z

osią wzdłużną pojazdu, w płaszczyźnie

poziomej od przodu do tyłu pojazdu.

Poduszka powietrzna rozkłada się mię-

dzy pasażerem na przednim siedzeniu

i deską rozdzielczą, chroniąc pasażera

przed wyrzuceniem do przodu. Podusz-

ki powietrzne ograniczają w ten sposób

niebezpieczeństwo uszkodzenia głowy

i klatki piersiowej.

Usterka działania poduszki

powietrznej

W przypadku zapalenia się

kontrolki i towarzyszącemu

jej sygnałowi dźwiękowemu

oraz komunikatu na ekranie

wielofunkcyjnym. należy jak najszyb-

ciej skontaktować się z ASO SIECI

PEUGEOT w celu weryfi kacji syste-

mu. Poduszki powietrzne mogą nie

wystrzelić w przypadku zderzenia.

6

100

Wyłączenie poduszki

powietrznej pasażera

Aby zapewnić bezpieczeństwo Wa-

szego dziecka, należy koniecznie

wyłączyć poduszkę powietrzną pasa-

żera, w przypadku instalacji na przed-

nim siedzeniu fotelika dziecięcego,

"tyłem do kierunku jazdy". W innym

przypadku, dziecko narażone będzie

na śmiertelne niebezpieczeństwo lub

poważne obrażenia ciała podczas ot-

worzenia się poduszki powietrznej.



Wyłączyć zapłon, włożyć klucz do

wyłącznika poduszki powietrznej

pasażera

1 , przekręcić go w pozy-

cję

"OFF" , a następnie wyciągnąć

go, zachowując pozycję.

W pozycji

"OFF" poduszka powietrzna pasa-

żera nie otworzy się w przypadku zderzenia.

Zaraz po wyjęciu fotelika dziecięcego,

należy przekręcić klucz w przełączniku

poduszki powietrznej pasażera w po-

zycję

"ON" , włączając tym samym po-

duszkę i zapewniając bezpieczeństwo

pasażera w przypadku zderzenia.

Przy włączonym zapłonie

(2 położenie kluczyka), zapa-

lenie się kontrolki i pojawie-

nie się komunikatu oznacza,

iż poduszka powietrzna pasażera

jest wyłączona (ustawienie przełącz-

nika poduszki powietrznej w poło-

żeniu

"OFF" ). Kontrolka pozostaje

zapalona w zestawie wskaźników na

czas wyłączenia poduszki.

Jeżeli zapalą się na stałe obie

kontrolki poduszki powietrz-

nej, nie należy instalować fo-

telika dziecięcego "tyłem do

kierunku jazdy". Skontaktować się z

ASO SIECI PEUGEOT.

Poduszka powietrzna kolan

W razie silnego zderzenia czołowe-

go, zabezpiecza kolana kierowcy.

Znajduje się w desce rozdzielczej

pod kolumną kierownicy.

BOCZNE PODUSZKI

POWIETRZNE I PODUSZKI

KURTYNOWE

Boczne poduszki powietrzne są zin-

tegrowane w oparciach foteli przed-

nich od strony drzwi.

Poduszki uwalniane są w przypadku

silnego uderzenia w strefi e zderze-

nia bocznego

B , prostopadle do osi

wzdłużnej pojazdu, w płaszczyźnie

poziomej od zewnątrz do wewnątrz

pojazdu. Poduszka powietrzna roz-

kłada się między pasażerem na

przednim siedzeniu i płytą drzwi.

Ogranicza w ten sposób niebezpie-

czeństwo uszkodzenia karku.

Tylne boczne poduszki powietrzne

zapewniają pasażerom na tylnych fo-

telach taką samą ochronę co przed-

nie boczne poduszki powietrzne

pasażerom na przednich fotelach.

Poduszki powietrzne kurtynowe znaj-

dują się pod obiciem dachu.

Kurtynowa poduszka powietrzna

rozkłada się między pasażerem z

przodu lub z tyłu i szybą. Ogranicza

w ten sposób niebezpieczeństwo

uszkodzenia głowy. W przypadku

lekkiego zderzenia w boczną strefę

pojazdu lub w przypadku dachowa-

nia, poduszka powietrzna może nie

wystrzelić. W przypadku zderzenia

czołowego lub uderzenia z tyłu, po-

duszka nie wystrzeli.

Kontrola wyłączenia

Aktywacja

Aktywuje się jednocześnie z podusz-

kami powietrznymi czołowymi.

6

101

Zapalenie się kontrolki, włą-

czenie sygnału dźwiękowego

oraz komunikatu na ekranie

wielofunkcyjnym sygnalizuje

nieprawidłowe działanie co najmniej

jednej poduszki powietrznej,

Należy skontaktować się z ASO SIE-

CI PEUGEOT i poddać system kon-

troli. Poduszki powietrzne mogą nie

wystrzelić w przypadku zderzenia.

Usterka poduszek powietrznych

Boczne poduszki powietrzne

Na fotele zakładać wyłącznie po-

krowce dopuszczone przez Markę,

które nie kolidują z boczną poduszka

powietrzną. Skontaktować się z ASO

SIECI PEUGEOT.

Nigdy niczego nie mocować i nie przy-

klejać na oparciach siedzeń, mogłoby

to spowodować obrażenia klatki pier-

siowej lub ramion podczas odpalenia

bocznej poduszki powietrznej.

Nie zbliżać się do drzwi, bardziej niż

jest to konieczne.

Poduszka powietrzna kolan

Nie zbliżać kolan do kierownicy bar-

dziej niż to konieczne.

Poduszki kurtynowe

Nigdy niczego nie mocować i nie

przyklejać na słupkach i sufi cie, mo-

głoby to spowodować skaleczenia

klatki piersiowej lub ramion podczas

odpalenia poduszki kurtynowej.

Wystrzeleniu poduszki powietrznej

towarzyszy wydzielanie nieszkodli-

wego dymu oraz odgłosu odpalenia

wkładu pirotechnicznego zabudowa-

nego w systemie. Dym jest nieszkod-

liwy, ale może być drażniący dla osób

uczulonych.

Dźwięk wybuchu może, na krótki

czas, osłabić słuch.

Zachowując nawet wszystkie środki

ostrożności, nie można wykluczyć

niebezpieczeństwa obrażeń lub lek-

kiego poparzenia głowy, klatki pier-

siowej czy ramion, w momencie

odpalenia poduszki powietrznej. Po-

duszka powietrzna odpala się prawie

natychmiast (w około 30 milisekund),

a następnie opróżnia się wydzielając

gorący gaz.

Mechanizm poduszek powietrznych

działa tylko raz. W przypadku ko-

lejnego zderzenia (w trakcie tego

samego lub innego wypadku), po-

duszka powietrzna nie zadziała.

Przednie poduszki powietrzne

Nie prowadzić pojazdu trzymając kie-

rownicę za jej ramiona lub opierając

ręce na jej środku.

Pasażer nie powinien trzymać nóg

na desce rozdzielczej.

W miarę możliwości powstrzymać

się od palenia (papieros, fajka), po-

nieważ wystrzelenie poduszki w tym

czasie mogłoby spowodować rany.

Nie demontować, nie przekłuwać i

nie uderzać poduszki.