©

Scania CV AB 1999, Sweden

12:03-53

Wydanie 1

pl

ELC

Wykrywanie i usuwanie usterek

1 712 167

109 887

2

©

Scania CV AB 1999, Sweden

Spis treści

Wprowadzenie

Uwagi dotyczące bezpieczeństwa..................3

Wykrywanie i usuwanie usterek

Informacje ogólne ...........................................4
Lampka ostrzegawcza usterki układu...........4
Lampka ostrzegawcza błędu poziomu..........4
Usterki wykryte przez jednostkę
sterującą ...........................................................5
Usterki nie wykryte przez jednostkę
sterującą ...........................................................5

Funkcja diagnostyczna

Odczytywanie kodów błyskowych ................6
Kody błyskowe ................................................7
Układ bez usterek ...........................................7
Kasowanie kodów usterek .............................7
Tabela konwersji..............................................8

Kody błyskowe

...........................................................................9 - 26

1200t13o.mkr

©

Scania CV AB 1999, Sweden

3

ELC Bosch

Wprowadzenie

Układ

Niniejszy opis czynności dotyczy jednostek ELC Bosch.

Uwagi dotyczące bezpieczeństwa

OSTRZEZENIE!

.

!

Podczas prac prowadzonych pod pojazdem
wyposażonym w zawieszenie pneumatyczne zawsze
należy używać statywów.

Podczas prowadzenia prac pod pojazdami wyposażonymi w
zawieszenie pneumatyczne zawsze należy pamiętać o
przestrzeganiu zasad bezpieczeństwa.

Jeżeli rama spadnie na oś, osoby przeprowadzające prace
naprawcze mogą zostać przygniecione lub odnieść inne
poważne obrażenia ciała.

Rama może spaść na oś, jeżeli:

•

Mieszek powietrzny jest przebity.

•

Odłączony jest przewód powietrzny.

•

Do zaworu opróżniającego miech doprowadzone
zostanie napięcie.

•

Czujnik poziomu jest wymieniany przy włączonym
zapłonie.

Wprowadzenie

4

©

Scania CV AB 1999, Sweden

1200t13o.mkr

Wykrywanie i usuwanie usterek

Informacje ogólne

Jednostka ELC nieustannie kontroluje własne
działanie. Dodatkowo, jednostka sterująca
przeprowadza test działania każdorazowo w
momencie włączenia zasilania rozruchowego.

Wykryte usterki, zapisane następnie w jednostce
sterującej są oznajmiane za pomocą lampki
ostrzegawczej usterki układu. Usterka jest
zapisywana w postaci kodu usterki, który jest
przechowywany w jednostce sterującej. W takim
przypadku kontrola poziomu staje się
nieaktywna. Kod usterki może zostać odczytany
jako kod błyskowy lampki diagnostycznej.

Lampka ostrzegawcza usterki układu

Lampka ostrzegawcza usterki układu zaświeci
się również w przypadku, gdy:

•

Napięcie rozruchowe jest włączone. Lampka
zaświeci się, co oznacza aktywność. Kod
usterki nie jest w tym przypadku
generowany.

•

Kalibrowanie poziomu zostało zakończone.
Kod usterki nie jest w tym przypadku
generowany.

•

Napięcie jednostki sterującej jest zbyt
niskie, pomiędzy 7,5 a 18 wolt. Kod usterki
nie jest w tym przypadku generowany.
Jednostka sterująca zostaje wyłączona w
przypadku spadku napięcia poniżej 7,5 wolt.

Lampka ostrzegawcza usterki
poziomu

Lampka ostrzegawcza usterki poziomu zaświeci
się w przypadku, gdy:

•

Poziom jazdy został zmieniony ręcznie.

•

Aktywny jest "przyklęk".

103 647

Wykrywanie i usuwanie usterek

1200t13o.mkr

©

Scania CV AB 1999, Sweden

5

Usterki wykrywane przez
jednostkę sterującą

•

Zwarcia w przewodach, czujnikach i
zaworach elektromagnetycznych.

•

Otwarte obwody w przewodach,
czujnikach i zaworach
elektromagnetycznych.

•

Nieprawidłowo działające sterowanie
(jednostka sterująca nie może podnieść
lub obniżyć pojazdu do wymaganego
poziomu).

•

Błąd modułu pamięci jednostki
sterującej.

Usterki nie wykrywane przez
jednostkę sterującą

W zaworze elektromagntycznym:

•

Jeżeli którykolwiek z zaworów
wykorzystywanych do podnoszenia/
obniżania pojazdu zakleszczy się,
poziom jazdy będzie nieprawidłowy.

•

W przypadku nieszczelności któregoś z
zaworów podnoszenia/obniżania
pojazdu, jednostka ELC będzie przez
cały czas przeprowadzać regulację, w
celu uzyskania prawidłowego poziomu
jazdy.

W czujnikach poziomu:

•

Jeżeli cewka w czujniku poziomu
zostanie uszkodzona lub, gdy do
czujnika albo włącznika czujnika
dostanie się wilgoć, poziom jazdy
pojazdu będzie nieprawidłowy.

Inne usterki:

•

Niektóre błędy wewnętrzne jednostki
sterującej. Wtakim przypadku nie jest
możliwa ręczna, ani automatyczna
regulacja zawieszenia.

•

Wygięta dźwignia/ramię łączące z
czujnikiem poziomu. Usterka ta
spowoduje nieprawidłowy poziom
jazdy.

Wykrywanie i usuwanie usterek

6

©

Scania CV AB 1999, Sweden

1200t13o.mkr

Funkcja diagnostyczna

Odczytywanie kodów błyskowych

Jednostka sterująca oznajmia kody usterek
za pomocą kodów błyskowych. Kody
błyskowe są wyświetlane przez lampkę
znajdującą się na przycisku diagnostycznym
oraz lampkę ostrzegającą o awarii układu.

Przed emisją kodów błyskowych zakończony
musi zostać test jednostki sterującej (trwa on
kilka sekund od momentu włączenia
napięcia rozruchowego).

1

Przynajmniej przez 3 sekundy trzymać
naciśnięty włącznik diagnostyczny
znajdujący się przy lampce
diagnostycznej.

2

Po zwolnieniu włącznika, błyskami
oznajmione zostaną kody usterek.

Po wyemitowaniu wszystkich kodów usterek
następuje 1,5 sekundowa przerwa działania
jednostki sterującej. Po czym kody usterek
wyświetlane są ponownie. Procedura ta trwa
do momentu wyłączenia zasilania lub
wyczyszczenia kodów błyskowych.

103 923

Funkcja diagnostyczna

1200t13o.mkr

©

Scania CV AB 1999, Sweden

7

Kody błyskowe

System bez usterek

Jeżeli w jednostce sterującej nie zostały
zapisane żadne usterki, lampka nie zaświeci
się.

Czyszczenie kodów usterek

Do momentu usunięcia, kody usterek
przechowywane są w jednostce sterującej.
Bardzo ważne jest, aby kody usterek zostały
wyczyszczone po usunięciu wskazanych
usterek, dzięki temu można uniknąć
pomyłek podczas kolejnego wykrywania i
usuwania usterek.

1

Odczytywanie kodów usterek należy
rozpocząć poprzez naciśnięcie przez
przynajmniej 3 sekundy przycisku
diagnostycznego.

Liczba błysków

Usterka

0

Brak usterki.

1

Nie wykorzystywany.

2

Obwód otwarty, zwarcie z masą w jednym z zaworów
elektromagnetycznych.

3

W jednym z zaworów elektromagnetycznych nastąpiło zwarcie z
zasilaniem lub masą.

4

Błąd sygnału prędkości.

5

Błąd sygnału poziomu.

6

Nietypowy czas regulacji poziomu.

7

Błąd włącznika.

8

Błąd wewnętrzny jednostki sterującej.

9

Błąd wewnętrzny jednostki sterującej.

10

Błąd kalibrowania poziomu.

11

Błąd czasu wykonywania programu.

2

Ponownie nacisnąć i przytrzymać
przycisk diagnostyczny. Lampka
diagnostyczna zgaśnie.

3

Jednorazowo, przez przynajmniej
0,3 sekundy przytrzymać naciśnięty
przycisk obniżania/normalnego
położenia stopnia lub przycisk
podnoszenia/obniżania pojazdu.
Zwolnić przycisk.

Funkcja diagnostyczna

8

©

Scania CV AB 1999, Sweden

1200t13o.mkr

Tabela konwersji

Jako że kody błyskowe nie są tak dokładne
jak kody usterek w programie Scania
Diagnos 2, w poniższej tabeli przedstawione
zostały kody usterek wraz z
odpowiadającymi im kodami błyskowymi.

Kod usterki

Kod błyskowy

3

9(d)

20

2 (a)

21

2 (b)

22

2 (c)

23

2 (d)

34

3

45

4

55

5 (c)

56

5 (a)

57

5 (b)

61

6 (a)

62

6 (b)

63

6 (c)

74

7

85

8

90

9 (c)

94

9 (e)

96

9 (a)

97

9 (b)

101

10

112

11

Funkcja diagnostyczna

1200t13o.mkr

©

Scania CV AB 1999, Sweden

9

Kody błyskowe

Kod błyskowy 2 (a)

Usterka:

Otwarcie lub zwarcie obwodu zaworu
elektromagnetycznego, lewa strona - tył.

Przyczyna:

•

Obwód otwarty lub zwarty z masą
pomiędzy jednostką sterującą
(styk 22) i zaworem
elektromagnetycznym.

•

Obwód otwarty pomiędzy jednostką
sterującą (styk 35) i zaworem
elektromagnetycznym.

•

Nieprawidłowa oporność w
połączeniu zaworu.

•

Wadliwy zawór elektromagnetyczny.

•

Wadliwa jednostka sterująca.

Uwagi:

W momencie wystąpienia usterki,
następuje odłączenie obwodu i zapala się
lampka ostrzegawcza usterki układu.
Usterka pozostaje w pamięci jednostki
sterującej. Do momentu odłączenia
zasilania obwód pozostaje nieaktywny,
nawet jeżeli usterka zostanie usunięta.

Po włączeniu zasilania, po pomyślnym
przeprowadzeniu testu własnego
działania, jednostka ELC będzie
pracowała poprawnie (pod warunkiem,
że usterka została usunięta).

Czynności naprawcze:

•

Rozłączyć połączenie bloku zaworu
elektromagnetycznego.

•

Sprawdzić, czy styki połączeń bloku
zaworu nie są zanieczyszczone ani
uszkodzone.

•

Zmierzyć oporność na sykach (2, 4)
bloku zaworu elektromagnetycznego.
Oporność powinna wynosić
80 + 10 ohm.

•

Ponownie połączyć blok zaworu
elektromagnetycznego. Sprawdzić
przewody biegnące do jednostki
sterującej poprzez rozłączenie
połączeń jednostki sterującej i
pomiar oporności pomiędzy stykiem
22 a 35 połączenia. Oporność
powinna wynosić 80 +/- 10 ohm.

•

Jeżeli po wykonaniu opisanych
powyżej czynności nie zostaną
wskazane usterki, należy
przeprowadzić test układu używając
nowej jednostki sterującej.

Kody błyskowe

10

©

Scania CV AB 1999, Sweden

1200t13o.mkr

Kod błyskowy 2 (b)

Usterka:

Obwód otwarty lub zwarty w zaworze
elektromagnetycznym, prawa strona - tył.

Przyczyna:

•

Obwód otwarty pomiędzy jednostką
sterującą (styk 21) i zaworem
elektromagnetycznym (styk 2).

•

Otwarty obwód pomiędzy jednostką
sterującą (styk 35) i zaworem
elektromagnetycznym.

•

Zwarcie z masą zasilania zaworu
elektromagnetycznego (styk 21).

•

Nieprawidłowa oporność na połączeniu
zaworu.

•

Wadliwy zawór elektromagnetyczny.

•

Wadliwa jednostka sterująca.

Uwagi:

W momencie wystąpienia usterki, następuje
odłączenie obwodu i zapala się lampka
ostrzegawcza usterki układu. Usterka
pozostaje w pamięci jednostki sterującej.
Do momentu odłączenia zasilania obwód
pozostaje nieaktywny, nawet jeżeli usterka
zostanie usunięta.

Po włączeniu zasilania, po pomyślnym
przeprowadzeniu testu własnego działania,
jednostka ELC będzie pracowała
poprawnie (pod warunkiem, że usterka
została usunięta).

Czynności naprawcze:

•

Odłączyć złącze bloku zaworu
elektromagnetycznego.

•

Sprawdzić czy styki połączeń bloku nie
są zanieczyszczone ani uszkodzone.

•

Zmierzyć oporność na sykach (3, 4)
bloku zaworu elektromagnetycznego.
Opór powinien wynosić 80 +/- 10 ohm.

•

Ponownie połączyć blok zaworu
elektromagnetycznego. Sprawdzić
przewody biegnące do jednostki
sterującej poprzez rozłączenie jednostki
sterującej i pomiar oporności pomiędzy
stykiem 21 i 35 połączenia jednostki.
Oporność powinna wynosić
80 +/- 10 ohm.

•

Jeżeli po wykonaniu opisanych powyżej
czynności nie zostaną wskazane usterki,
należy przeprowadzić test układu
korzystając z nowej jednostki sterującej.

Kody błyskowe

1200t13o.mkr

©

Scania CV AB 1999, Sweden

11

Kod błyskowy 2 (c)

Usterka:

Otwarcie lub zwarcie obwodu w zaworze
elektromagnetycznym, oś przednia.

Przyczyna:

•

Otwarty obwód pomiędzy jednostką
sterującą (styk 3) i zaworem
elektromagnetycznym.

•

Otwarty obwód pomiędzy jednostką
sterującą (styk 35) i zaworem
elektromagnetycznym.

•

Zwarcie z masą zasilania zaworu
elektromagnetycznego (styk 3).

•

Nieprawidłowa oporność na połączeniu
zaworu.

•

Wadliwy zawór elektromagnetyczny.

•

Wadliwa jednostka sterująca.

Uwagi:

W momencie wystąpienia usterki, następuje
odłączenie obwodu i zapala się lampka
ostrzegawcza usterki układu. Usterka
pozostaje w pamięci jednostki sterującej.
Do momentu odłączenia zasilania obwód
pozostaje nieaktywny, nawet jeżeli usterka
zostanie usunięta.

Po włączeniu zasilania, po pomyślnym
przeprowadzeniu testu własnego działania,
jednostka ELC będzie pracowała
poprawnie (pod warunkiem, że usterka
została usunięta).

Czynności naprawcze:

•

Odłączyć złącze bloku zaworu
elektromagnetycznego.

•

Sprawdzić czy styki połączeń bloku nie
są zanieczyszczone ani uszkodzone.

•

Zmierzyć oporność na sykach (2, 4)
bloku zaworu elektromagnetycznego.
Oporność powinna wynosić
80 +/- 10 ohm.

•

Ponownie połączyć blok zaworu
elektromagnetycznego. Sprawdzić
przewody biegnące do jednostki
sterującej poprzez rozłączenie połączeń
jednostki sterującej i pomiar oporności
pomiędzy stykiem 3 i 35. Oporność
powinna wynosić 80 +/- 10 ohm.

•

Jeżeli po wykonaniu opisanych powyżej
czynności nie zostaną wskazane usterki,
należy przeprowadzić test układu
korzystając z nowej jednostki sterującej.

Kody błyskowe

12

©

Scania CV AB 1999, Sweden

1200t13o.mkr

Kod błyskowy 2 (d)

Usterka:

Otwarcie lub zwarcie obwodu w zaworze
elektromagnetycznym, sterowanie.
Przednia część pojazdu, środek lub tył.

Przyczyna:

•

Obwód otwarty pomiędzy jednostką
sterującą (styk 4) i jednym z zaworów
elektromagnetycznych.

•

Obwód otwarty pomiędzy jednostką
sterującą (styk 35) i jednym z zaworów
elektromagnetycznych.

•

Zwarcie z masą zasilania zaworu
elektromagnetycznego (styk 4).

•

Nieprawidłowa oporność w połączeniu
zaworu.

•

Wadliwy zawór elektromagnetyczny.

•

Wadliwa jednostka sterująca.

Uwagi:

Zawory rozrządcze w przednim, oraz
tylnym/środkowym bloku są połączone z
tym samym źródłem zasilania (styk 4) na
jednostce sterującej. Jednostka sterująca
nie rozpoznaje wadliwego bloku.

Jednostka sterująca osi napędu tylnego dla
autobusu przegubowego jest połączona
jedynie z jednym blokiem zaworu
elektromagnetycznego.

W momencie wystąpienia usterki, następuje
odłączenie obwodu i zapala się lampka
ostrzegawcza usterki układu. Usterka
pozostaje w pamięci jednostki sterującej.
Do momentu odłączenia zasilania obwód
pozostaje nieaktywny, nawet jeżeli usterka
zostanie usunięta.

Po włączeniu zasilania, po pomyślnym
przeprowadzeniu testu własnego działania,
jednostka ELC będzie pracowała
poprawnie (pod warunkiem, że usterka
została usunięta).

Czynności naprawcze:

•

Odłączyć złącze zaworu
elektromagnetycznego.

•

Sprawdzić czy wtyki połączeń bloków
nie są zanieczyszczone ani uszkodzone.

•

Zmierzyć oporność na sykach (1, 4)
bloku zaworu elektromagnetycznego.
Opór powinien wynosić 80 +/- 10 ohm.

•

Sprawdzić, czy w przewodach
biegnących do jednostki sterującej nie
ma otwartych lub zwartych obwodów.

•

Sprawdzić czy styki połączenia
jednostki sterującej oraz sama
jednostka sterująca nie są
zanieczyszczone i/lub uszkodzone.

•

Jeżeli po wykonaniu opisanych powyżej
czynności nie zostaną wskazane usterki,
należy, przeprowadzić test układu
korzystając z nowej jednostki sterującej.

Kody błyskowe

1200t13o.mkr

©

Scania CV AB 1999, Sweden

13

Kod błyskowy 3

Usterka:

Zwarcie w obwodzie zasilającym jednego z
czujników poziomu.

Przyczyna:

•

Zwarcie z masą na jednym z
przewodów zasilających pomiędzy
jednostką sterującą (styki 27, 28, 29) i
czujnikami poziomu.

•

Zwarcie z zasilaniem (+) na jednym z
przewodów masy pomiędzy jednostka
sterującą (styki 9, 14, 26) i czujnikami
poziomu.

•

Usterka jednego z czujników poziomu.

•

Wadliwa jednostka sterująca.

Uwagi:

W momencie wystąpienia usterki, następuje
odłączenie obwodu i zapala się lampka
ostrzegawcza usterki układu.

Po usunięciu usterki lampka ostrzegawcza
zgaśnie, a po wyłączeniu i ponownym
włączeniu zasilania praca urządzenia będzie
kontynuowana.

Napięcie pomiędzy stykiem 1 i 18 jednostki
sterującej musi przekraczać 22 volt.

Czynności naprawcze:

•

Odłączyć złącze czujnika poziomu i
zmierzyć napięcie na stykach 1 i 2.
Napięcie powinno wynosić
5 +/- 0.25 wolt. Jeżeli napięcie jest
prawidłowe: sprawdzić czujnik
poziomu. Jeżeli napięcie jest
nieprawidłowe: należy:

•

Sprawdzić czy przewody nie są zwarte.

•

Sprawdzić napięcie pomiędzy stykiem
9 i 27 (lewa strona, tył), stykiem 26 i 28
(prawa strona, tył) oraz pomiędzy
stykiem 14 i 29 (przód) jednostki
sterującej. Napięcie powinno
wynosić 5 +/- 0.25 volt. Jeżeli nie:
wymienić jednostkę sterującą.

Kody błyskowe

14

©

Scania CV AB 1999, Sweden

1200t13o.mkr

Kod błyskowy 4

Usterka:

Otwarty lub zwarty obwód sygnału
prędkości z tachografu.

Przyczyna:

•

Otwarty obwód na styku32 jednostki
sterującej i tachogrfu.

•

Zwarcie sygnału z zasilaniem lub masą.

•

Wadliwy tachograf.

•

Wadliwa jednostka sterująca.

Uwagi:

W momencie wystąpienia usterki następuje
odłączenie obwodu i zapala się lampka
ostrzegawcza usterki układu.

Po usunięciu usterki i odczytaniu przez
jednostkę sterującą sygnału z tachografu
(tj. gdy pojazd jedzie), lampka
ostrzegawcza zgaśnie.

Czynności naprawcze:

•

Sprawdzić przewody pomiędzy stykiem
jednostki sterującej 32 i tachografem.

Kody błyskowe

1200t13o.mkr

©

Scania CV AB 1999, Sweden

15

Kod błyskowy 5 (a)

Usterka:

Otwarcie lub zwarcie obwodu sygnału
czujnika poziomu, lewa strona - tył.

Przyczyna:

•

Otwarty obwód lub zwarcie na
przewodzie sygnału pomiędzy stykiem 4
i stykiem jednostki sterującej 10.

•

Otwarty obwód zasilania czujnika
poziomu (styki jednostki sterujacej
27 i 9).

•

Dźwignia lub układ przenoszący
czujnika poziomu mogą być wygięte lub
zużyte.

•

Wadliwy czujnik poziomu.

•

Wadliwa jednostka sterująca.

Uwagi:

W momencie wystąpienia usterki, następuje
odłączenie obwodu i zapala się lampka
ostrzegawcza usterki układu.

Po usunięciu usterki lampka ostrzegawcza
zgaśnie, a po wyłączeniu i ponownym
włączeniu zasilania praca jednostki będzie
kontynuowana.

Czynności naprawcze:

•

Sprawdzić dźwignię i układ przenoszący
czujnika.

•

Odłączyć złącze czujnika. Upewnić się,
czy nie jest zabrudzone ani uszkodzone.

•

Odłączyć dźwignię czujnika. Zmierzyć
oporność na stykach 1 i 4. Oporność
powinna zawierać się pomiędzy
2,5 i 7,3 ohm gdy dźwignia jest
przemieszczana pomiędzy
maksymalnym, a minimalnym
poziomem.

•

Zmierzyć napięcie na złączu kablowym
pomiędzy stykiem 1 i 2. Napięcie to
powinno mieć wartość 5 +/- 0,25 volt.

•

Sprawdzić czy w przewodach nie
występują zwarcia ani otwarte obwody.

Kody błyskowe

16

©

Scania CV AB 1999, Sweden

1200t13o.mkr

Kod błyskowy 5 (b)

Usterka:

Otwarcie lub zwarcie obwodu sygnału
czujnika poziomu, prawa strona, tył.

Przyczyna:

•

Otwarty obwód lub zwarcie na
przewodzie sygnału styk 4 a jednostką
sterującą, styk 11.

•

Otwarty obwód zasilania czujnika
poziomu (styki jednostki sterujacej
28 i 26).

•

Dźwignia lub układ przenoszący
czujnika poziomu mogą być wygięte lub
zużyte.

•

Wadliwy czujnik poziomu.

•

Wadliwa jednostka sterująca.

Uwagi:

W momencie wystąpienia usterki, następuje
odłączenie obwodu i zapala się lampka
ostrzegawcza usterki układu.

Po usunięciu usterki lampka ostrzegawcza
zgaśnie, a po wyłączeniu i ponownym
włączeniu zasilania praca urządzenia będzie
kontynuowana.

Czynności naprawcze:

•

Sprawdzić dźwignię i układ przenoszący
czujnika.

•

Odłączyć złącze czujnika. Upewnić się,
czy nie jest zabrudzone ani uszkodzone.

•

Odłączyć dźwignię czujnika. Zmierzyć
oporność na stykach 1 i 4. Oporność
powinna zawierać się pomiędzy
2,5 a 7,3 ohm gdy dźwignia jest
przemieszczana pomiędzy
maksymalnym a minimalnym
poziomem.

•

Zmierzyć napięcie na złączu kablowym
pomiędzy stykiem1 i 2. Napięcie
powinno mieć wartość 5 +/- 0,25 volt.

•

Sprawdzić czy w przewodach nie
występują zwarcia ani obwody otwarte.

Kody błyskowe

1200t13o.mkr

©

Scania CV AB 1999, Sweden

17

Kod błyskowy 5 (c)

Usterka:

Obwód otwarty lub zwarcie w obwodzie
czujnika poziomu, przód.

Przyczyna:

•

Otwarty obwód lub zwarcie na
przewodzie sygnału między czujnikiem
poziomu (styk 4) i jednostką sterującą
(styk 13).

•

Otwarty obwód zasilania czujnika
poziomu (styki jednostki sterujacej
29 i 14).

•

Dźwignia lub układ przenoszący
czujnika poziomu mogą być wygięte lub
zużyte.

•

Wadliwy czujnik poziomu.

•

Wadliwa jednostka sterująca.

Uwagi:

W momencie wystąpienia usterki, następuje
odłączenie obwodu i zapala się lampka
ostrzegawcza usterki układu.

Po usunięciu usterki lampka ostrzegawcza
zgaśnie, a po wyłączeniu i ponownym
włączeniu zasilania praca jednostki będzie
kontynuowana.

Czynności naprawcze:

•

Sprawdzić dźwignię i układ przenoszący
czujnika.

•

Odłączyć złącze czujnika. Upewnić się,
czy nie jest zabrudzone ani uszkodzone.

•

Odłączyć dźwignię czujnika. Zmierzyć
oporność na stykach 1 i 4. Oporność
powinna zawierać się pomiędzy
2,5 i 7,3 ohm gdy dźwignia jest
przemieszczana pomiędzy
maksymalnym i minimalnym
poziomem.

•

Zmierzyć napięcie na złączu kablowym
pomiędzy stykiem1 i 2. Napięcie
powinno wynosić 5 +/- 0,25 volt.

•

Sprawdzić, czy w przewodach nie
występują zwarcia ani obwody otwarte.

Kody błyskowe

18

©

Scania CV AB 1999, Sweden

1200t13o.mkr

Kod błyskowy 6 (a)

Usterka:

Nietypowy czas regulacji poziomu, lewa
strona, tył.

Przyczyna:

•

Nieszczelne mieszki zawieszenia
pneumatycznego, przewody rurowe lub
zawory.

•

Uszkodzone mieszki zawieszenia
pneumatycznego, przewody rurowe,
zawory lub układ przenoszący czujnika
poziomu.

•

Z powodu nieprawidłowych
parametrów nie można uzyskać
podniesionego lub obniżonego poziomu
ani obniżyć stopnia.

Uwagi:

Należy pamiętać że ta usterka może zostać
zauważona po przynajmniej 4 minutach
ciągłej pracy układu.

W momencie wystąpienia usterki, następuje
odłączenie obwodu i zapala się lampka
ostrzegawcza usterki układu. Usterka
pozostaje w pamięci jednostki sterującej.
Do momentu odłączenia zasilania obwód
pozostaje nieaktywny, nawet jeżeli usterka
zostanie usunięta.

Po włączeniu zasilania, po pomyślnym
przeprowadzeniu testu własnego działania,
jednostka ELC będzie pracowała
poprawnie (pod warunkiem, że usterka
została usunięta).

Czynności naprawcze:

•

Należy sprawdzić, czy mieszek
zawieszenia pneumatycznego,
przewody rurowe, zawory lub układ
przenoszący czujnika poziomu są
szczelne i nieuszkodzone.

•

Upewnić się, czy przy poziomie
wysokim, niskim oraz podczas
obniżania stopnia zawory są zamknięte.

•

Jeżeli zawory nie zamykają się, a pojazd
podnosi się i obniża w odpowiednim
kierunku oznacza to, że jednostka
sterująca może być nieprawidłowo
zaprogramowana. W takim przypadku
należy przeprogramować jednostkę
sterującą.

Kody błyskowe

1200t13o.mkr

©

Scania CV AB 1999, Sweden

19

Kod błyskowy 6 (b)

Usterka:

Nietypowy czas regulacji poziomu, prawa
strona - tył.

Przyczyna:

•

Nieszczelne mieszki zawieszenia
pneumatycznego, przewody rurowe lub
zawory.

•

Uszkodzony mieszek zawieszenia
pneumatycznego, przewody rurowe,
zawory lub układ przenoszący czujnika
poziomu.

•

Z powodu nieprawidłowych
parametrów nie można uzyskać
podniesionego lub obniżonego poziomu
ani obniżyć stopnia.

Uwagi:

Należy pamiętać że usterka może zostać
zauważona po przynajmniej 4 minutach
ciągłej pracy układu.

W momencie wystąpienia usterki, następuje
odłączenie obwodu i zapala się lampka
ostrzegawcza usterki układu. Usterka
pozostaje w pamięci jednostki sterującej.
Do momentu odłączenia zasilania obwód
pozostaje nieaktywny, nawet jeżeli usterka
zostanie usunięta.

Po włączeniu zasilania, po pomyślnym
przeprowadzeniu testu własnego działania,
jednostka ELC będzie pracowała
poprawnie (pod warunkiem, że usterka
została usunięta).

Czynności naprawcze:

•

Należy sprawdzić, czy mieszek
zawieszenia pneumatycznego,
przewody rurowe, zawory lub układ
przenoszący czujnika poziomu są
szczelne i nieuszkodzone.

•

Upewnić się, czy przy poziomie
wysokim, niskim oraz podczas
obniżania stopnia zawory są zamknięte.

•

Jeżeli zawory nie zamykają się, a pojazd
podnosi się i obniża w odpowiednim
kierunku oznacza to, że jednostka
sterująca może być nieprawidłowo
zaprogramowana. Przeprogramować
jednostkę sterującą.

Kody błyskowe

20

©

Scania CV AB 1999, Sweden

1200t13o.mkr

Kod błyskowy 6 (c)

Usterka:

Nietypowy czas regulacji poziomu, przód.

Przyczyna:

•

Nieszczelne mieszki zawieszenia
pneumatycznego, przewody rurowe lub
zawory.

•

Uszkodzony mieszek zawieszenia
pneumatycznego, przewody rurowe,
zawory lub układ przenoszący czujnika
poziomu.

•

Z powodu nieprawidłowych
parametrów nie można uzyskać
podniesionego lub obniżonego poziomu
czy też obniżyć stopnia.

Uwagi:

Należy pamiętać że usterka może zostać
zauważona po przynajmniej 4 minutach
ciągłej pracy układu.

W momencie wystąpienia usterki, następuje
odłączenie obwodu i zapala się lampka
ostrzegawcza usterki układu. Usterka
pozostaje w pamięci jednostki sterującej.
Do momentu odłączenia zasilania obwód
pozostaje nieaktywny, nawet jeżeli usterka
zostanie usunięta.

Po włączeniu zasilania, po pomyślnym
przeprowadzeniu testu własnego działania,
jednostka ELC będzie pracowała
poprawnie (pod warunkiem, że usterka
została usunięta).

Czynności naprawcze:

•

Należy sprawdzić, czy mieszek
zawieszenia pneumatycznego,
przewody rurowe, zawory lub układ
przenoszący czujnika poziomu są
szczelne i nieuszkodzone.

•

Upewnić się, czy przy poziomie
wysokim, niskim oraz podczas
obniżania stopnia zawory są zamknięte.

•

Jeżeli zawory nie zamykają się, a pojazd
podnosi się i obniża w odpowiednim
kierunku oznacza to, że jednostka
sterująca może być nieprawidłowo
zaprogramowana. Przeprogramować
jednostkę sterującą.

Kody błyskowe

1200t13o.mkr

©

Scania CV AB 1999, Sweden

21

Kod błyskowy 7

Usterka:

Obwód otwarty lub zwarcie w obwodzie
włączników.

Przyczyna:

•

Usterka przewodów pomiędzy
jednostka sterującą, a jednym z
włączników poziomu jazdy lub
obniżania stopnia.

•

Wadliwy włącznik.

•

Wadliwa jednostka sterująca.

Uwagi:

W momencie wystąpienia usterki, następuje
odłączenie obwodu i zapala się lampka
ostrzegawcza usterki układu. Usterka
pozostaje w pamięci jednostki sterującej.
Do momentu odłączenia zasilania obwód
pozostaje nieaktywny, nawet jeżeli usterka
zostanie usunięta.

Po włączeniu zasilania, po pomyślnym
przeprowadzeniu testu własnego działania,
jednostka ELC będzie pracowała
poprawnie (pod warunkiem, że usterka
została usunięta).

Czynności naprawcze:

•

Sprawdzić przewody pomiędzy
jednostką sterującą (styk 6, 8 i 24) oraz
włączniki poziomu jazdy oraz
"przyklęku".

•

Wymienić włącznik.

•

Wymienić jednostkę sterującą.

Kod błyskowy 8

Usterka:

Błąd w programie jednostki sterującej.

Przyczyna:

Błąd złącza szeregowego ISO-diagnosis.

Uwagi:

W momencie wystąpienia usterki, następuje
odłączenie obwodu i zapala się lampka
ostrzegawcza usterki układu. Usterka
pozostaje w pamięci jednostki sterującej. Do
momentu odłączenia zasilania obwód
pozostaje nieaktywny, nawet jeżeli usterka
zostanie usunięta.

Po włączeniu zasilania, po pomyślnym
przeprowadzeniu testu własnego działania,
jednostka ELC będzie pracowała poprawnie
(pod warunkiem, że usterka została
usunięta).

Czynności naprawcze:

•

Sprawdzić przewody pomiędzy stykiem
15 i 33 jednostki sterującej i gniazdkiem
diagnostycznym (K, L).

•

Wymazać kod błyskowy. Jeżeli kod
błyskowy usterki zostanie
wygenerowany ponownie, należy
wymienić jednostkę sterującą.

Kody błyskowe

22

©

Scania CV AB 1999, Sweden

1200t13o.mkr

Kod błyskowy 9 (a)

Usterka:

Błąd wewnętrzny jednostki sterującej.

Przyczyna:

Błąd pamięci (wadliwa pamięć EEPROM).

Uwagi:

W momencie wystąpienia usterki, następuje
odłączenie obwodu i zapala się lampka
ostrzegawcza usterki układu. Usterka
pozostaje w pamięci jednostki sterującej.
Do momentu odłączenia zasilania obwód
pozostaje nieaktywny, nawet jeżeli usterka
zostanie usunięta.

Po włączeniu zasilania, po pomyślnym
przeprowadzeniu testu własnego działania,
jednostka ELC będzie pracowała
poprawnie (pod warunkiem, że usterka
została usunięta).

Czynności naprawcze:

Wymienić jednostkę sterującą.

Kod błyskowy 9 (b)

Usterka:

Błąd wewnętrzny jednostki sterującej.

Przyczyna:

Błąd pamięci (wadliwa pamięć RAM).

Uwagi:

W momencie wystąpienia usterki, następuje
odłączenie obwodu i zapala się lampka
ostrzegawcza usterki układu. Usterka
pozostaje w pamięci jednostki sterującej.
Do momentu odłączenia zasilania obwód
pozostaje nieaktywny, nawet jeżeli usterka
zostanie usunięta.

Po włączeniu zasilania, po pomyślnym
przeprowadzeniu testu własnego działania,
jednostka ELC będzie pracowała
poprawnie (pod warunkiem, że usterka
została usunięta).

Czynności naprawcze:

Wymienić jednostkę sterującą.

Kody błyskowe

1200t13o.mkr

©

Scania CV AB 1999, Sweden

23

Kod błyskowy 9 (c)

Usterka:

Błąd wewnętrzny jednostki sterującej.

Przyczyna:

Błąd pamięci (wadliwa pamięć ROM).

Uwagi:

W momencie wystąpienia usterki, następuje
odłączenie obwodu i zapala się lampka
ostrzegawcza usterki układu. Usterka
pozostaje w pamięci jednostki sterującej.
Do momentu odłączenia zasilania obwód
pozostaje nieaktywny, nawet jeżeli usterka
zostanie usunięta.

Po włączeniu zasilania, po pomyślnym
przeprowadzeniu testu własnego działania,
jednostka ELC będzie pracowała
poprawnie (pod warunkiem, że usterka
została usunięta).

Czynności naprawcze:

Wymienić jednostkę sterującą.

Kod błyskowy 9 (d)

Usterka:

Błąd wewnętrzny jednostki sterującej.

Przyczyna:

Błąd jednostki sterującej (wadliwy
procesor).

Uwagi:

W momencie wystąpienia usterki, następuje
odłączenie obwodu i zapala się lampka
ostrzegawcza usterki układu. Usterka
pozostaje w pamięci jednostki sterującej.
Do momentu odłączenia zasilania obwód
pozostaje nieaktywny, nawet jeżeli usterka
zostanie usunięta.

Po włączeniu zasilania, po pomyślnym
przeprowadzeniu testu własnego działania,
jednostka ELC będzie pracowała
poprawnie (pod warunkiem, że usterka
została usunięta).

Czynności naprawcze:

Wymienić jednostkę sterującą.

Kody błyskowe

24

©

Scania CV AB 1999, Sweden

1200t13o.mkr

Kod błyskowy 9 (e)

Usterka:

Błąd wewnętrzny jednostki sterującej.

Przyczyna:

Usterka funkcji przerwania.

Uwagi:

W momencie wystąpienia usterki, następuje
odłączenie obwodu i zapala się lampka
ostrzegawcza usterki układu. Usterka
pozostaje w pamięci jednostki sterującej.
Do momentu odłączenia zasilania obwód
sterujący pozostaje nieaktywny, nawet jeżeli
usterka zostanie usunięta.

Po włączeniu zasilania, po pomyślnym
przeprowadzeniu testu własnego działania,
jednostka ELC będzie pracowała
poprawnie (pod warunkiem, że usterka
została usunięta).

Czynności naprawcze:

Wymienić jednostkę sterującą.

Kody błyskowe

1200t13o.mkr

©

Scania CV AB 1999, Sweden

25

Kod błyskowy 10

Usterka:

Błąd kalibrowania normalnego poziomu
jazdy.

Przyczyna:

•

Podczas kalibrowania normalnego
poziomu jazdy sygnał czujnika poziomu
wykraczał poza zakres 2,34 - 2,66 volt.

•

Podczas kalibrowania, jeden z
włączników poziomu jazdy lub
obniżania stopnia był naciśnięty
(zwarty).

Uwagi:

W momencie wystąpienia usterki, następuje
odłączenie obwodu i zapala się lampka
ostrzegawcza usterki układu. Usterka
pozostaje w pamięci jednostki sterującej.
Do momentu odłączenia zasilania obwód
pozostaje nieaktywny, nawet jeżeli usterka
zostanie usunięta.

Po włączeniu zasilania, po pomyślnym
przeprowadzeniu testu własnego działania,
jednostka ELC będzie pracowała
poprawnie (pod warunkiem, że usterka
została usunięta).

Dodatkowe informacje na temat ustawiania
normalnego poziomu jazdy znajdują się w
części "Opis działania jednostki ELC"
podręcznika warsztatowego.

Czynności naprawcze:

•

Należy się upewnić, czy przy
ustawionym normalnym poziomie jazdy
napięcie czujników poziomu zawiera się
w zakresie 2,34 - 2,66 V (na przykład za
pomocą funkcji kalibrowania SP2).
Jeżeli napięcie jest zmienne i wykracza
poza wymagany zakres, oznacza to
usterkę czujnika poziomu lub
połączenia przewód/styk pomiędzy
czujnikiem a jednostką sterującą.

•

Upewnić się, czy włączniki poziomu
jazdy oraz obniżania stopnia nie są
wciśnięte (zwarte) (styki 6, 8 i 24).

•

Wykonać ponowne kalibrowanie
poziomu, patrz "Opis działania
jednostki ELC" w Podręczniku
warsztatowym.

Kody błyskowe

26

©

Scania CV AB 1999, Sweden

1200t13o.mkr

Kod błyskowy 11

Usterka:

Błąd funkcji wykonywania programu.

Przyczyna:

Wadliwa jednostka sterująca. Jednostka
sterująca nie pracuje z powodu zbyt dużego
obciążenia.

Uwagi:

W momencie wystąpienia usterki, następuje
odłączenie obwodu i zapala się lampka
ostrzegawcza usterki układu. Usterka
pozostaje w pamięci jednostki sterującej. Do
momentu odłączenia zasilania obwód
pozostaje nieaktywny, nawet jeżeli usterka
zostanie usunięta.

Po włączeniu zasilania, po pomyślnym
przeprowadzeniu testu własnego działania,
jednostka ELC będzie pracowała poprawnie
(pod warunkiem, że usterka została
usunięta).

Czynności naprawcze:

•

Sprawdzić, czy styki połączenia jednostki
sterującej nie są uszkodzone.

•

Wyczyścić kod usterki, włączyć zasilanie
i uruchomić silnik. Na przynajmniej
60 sekund pozostawić uruchomiony
silnik. Jeżeli kod usterki zostanie
ponownie wygenerowany, należy
wymienić jednostkę sterujacą.

Kody błyskowe