

Scania CV AB 2002, Sweden

1 587 996

12:03-08

Wydanie 2.1

Jednostka sterująca ELC drugiej

generacji

Diagnostyka

106 335



Scania CV AB 2002, Sweden

12:03-08

Spis treści

Diagnostyka

Wprowadzenie........................................................ 3

Błąd systemu

Poważne usterki...................................................... 4
Poważne usterki, kategoria 1 ................................ 4
Poważne usterki, kategoria 2 ................................ 4
Inne usterki ............................................................. 4
Lampka ostrzegawcza usterki układu.................. 5
Usterki wykryte przez jednostkę sterującą ......... 5
Usterki nie wykryte przez jednostkę
sterującą................................................................... 5

Funkcja diagnostyczna

Odczytywanie kodów błyskowych ....................... 6
Usuwanie błyskowych kodów usterek................. 7

Kody usterek

Kody usterek 01 - 81 .........................................8-26

Podnoszenie osi wleczonej

Pojazdy z dwiema osiami wleczonymi ............... 27
Przednia oś wleczona nie jest podniesiona ....... 28
Zawór elektromagnetyczny V71 nie
funkcjonuje ........................................................... 28
Zawór elektromagnetyczny V72 nie
funkcjonuje ........................................................... 28

Spis treści

12:03-08



Scania CV AB 2002, Sweden

Diagnostyka

Wprowadzenie

Jednostka ELC nieustannie kontroluje własne
działanie. Za każdym razem po włączeniu zapłonu,
jednostka sterująca wykonuje test własny. Wykryte
usterki, zapisane następnie w jednostce sterującej są
oznajmiane za pomocą lampki ostrzegawczej usterki
układu.

Usterka jest rejestrowana w postaci kodu usterki, który
zostaje zapamiętany w jednostce sterującej. Kod usterki
może zostać odczytany jako kod błyskowy lampki
diagnostycznej lub za pomocą programu Scania
Diagnos 2.

Przed rozpoczęciem czynności diagnostycznych należy
odczytać wszystkie zapisane kody usterek.

Aby wyniki pomiarów diagnostycznych były jak
najbardziej prawidłowe, w układzie sprężonego
powietrza powinno być ciśnienie robocze.

Zaleca się również by pojazd znajdował się na
normalnym poziomie jazdy.

Po dokonaniu naprawy, należy ponownie sprawdzić
pamięć kodów usterek. Podczas procedury
diagnostycznej wygenerowane mogły zostać nowe kody
usterek.

Wprowadzenie



Scania CV AB 2002, Sweden

12:03-08

Błąd systemu

Usterki podzielone zostały na dwie grupy
główne: Poważne usterki i inne usterki.

Poważne usterki

W przypadku wystąpienia poważnej
usterki, zaświeci się lampka ostrzegawcza
usterki układu i wygenerowany zostanie
kod usterki. Poważne usterki dzielą się na
dwie kategorie.

Lampka ostrzegawcza usterki układu

17_0088

Poważne usterki, kategoria 1

•

Błąd pamięci “tylko do odczytu”
(ROM). Generowany jest kod usterki.

•

Błąd pamięci roboczej (RAM)
Generowany jest kod usterki.

Sterowanie poziomem jest niemożliwe,
poziomy jazdy są zablokowane. Jeśli
wystąpi jedna z powyższych usterek, należy:
Przeprowadzić test wyłączając i włączając
zapłon. Usunąć kod usterki. Jeśli lampka
ostrzegawcza nie zgaśnie, jednostka
sterująca musi zostać wymieniona.

Poważne usterki, kategoria 2

•

Usterki przewodów czujnika poziomu,
czujnika ciśnienia oraz zaworów
elektromagnetycznych (obwód zwarty/
otwarty). Generowany jest kod usterki.

•

Usterki czujnika poziomu, czujnika
ciśnienia oraz zaworów
elektromagnetycznych (obwód zwarty/
otwarty). Generowany jest kod usterki.

•

Nieprawidłowe parametry.
Generowany jest kod usterki.

•

Nieprawidłowe wartości kalibracji.
Generowany jest kod usterki.

Sterowanie poziomem jest niemożliwe,
poziomy jazdy są zablokowane. Możliwa
jest ręczna regulacja poziomu podwozia za

pomocą skrzynki sterującej.

Przeprowadzić test wyłączając i włączając
zapłon. Jeśli przyczyną tej usterki jest
poluzowanie połączenia, usuwana jest
samoczynnie, w niektórych przypadkach
układ powraca do normalnego sterowania
poziomem. Kod usterki zostaje zachowany
w jednostce sterującej.

Inne usterki

Jeśli usterka jest mniej poważna, lampka
ostrzegawcza będzie zapalona przez cały
czas.

Przykłady mniej poważnych usterek:

•

Nieprawidłowe działanie sterowania.
Jednostka sterująca nie może obniżyć/
podnieść pojazdu do wymaganego
poziomu. Generowany jest kod usterki.
Usterka ta może wystąpić na przykład
podczas sterowania dźwigiem, gdy
wsporniki pod pojazdem
uniemożliwiają osiągnięcie przez
jednostkę ELC żądanego poziomu.

Sterowanie poziomem będzie
funkcjonowało, lecz będzie ograniczone z
powodu charakteru usterki.

Błąd systemu

12:03-08



Scania CV AB 2002, Sweden

Lampka ostrzegawcza usterki
układu

Lampka ostrzegawcza usterki układu zapali
się również, gdy:

•

Zapłon jest włączony. Lampka
ostrzegawcza świeci się, co oznacza, że
pracuje. Nie jest generowany kod
usterki.

•

Sterowanie poziomem zakończyło się.
Nie jest generowany kod usterki.

•

Napięcie zasilające jednostki sterującej
jest za niskie, pomiędzy 7,5 a 18 V. Nie
jest generowany kod usterki. Jeśli
napięcie zasilające wynosi poniżej 7,5 V,
jednostka sterująca wyłącza się.

Usterki wykrywane przez
jednostkę sterującą

•

Zwarcie w przewodach, czujnikach i
zaworach elektromagnetycznych

•

Obwód otwarty w przewodach,
czujnikach i zaworach
elektromagnetycznych

•

Nieprawidłowe działanie sterowania
Jednostka sterująca nie może obniżyć/
podnieść pojazdu do wymaganego
poziomu.

•

Usterka modułu pamięci jednostki
sterującej.

Usterki nie wykrywane przez
jednostkę sterującą

•

Usterka skrzynki kontrolnej.

•

Otwarty lub zwarty obwód sygnału
hamulca. Zwarcie w przewodzie
doprowadzającym sygnał hamulca
zostanie zinterpretowane jako
hamowanie, a jednostka sterująca
przerwie sterowanie. Jeśli sygnał
hamowania jest aktywny przez ponad
pięć minut, jednostka sterująca
zignoruje go i ponownie rozpocznie
sterowanie układem. Gdy usterka

przestanie być aktywna, jednostka
sterująca powróci do normalnego
sterowania.

•

Wygięta dźwignia/ramię łączące z
czujnikiem poziomu. Usterka ta jest
przyczyną błędnego poziomu jazdy.

•

Jeśli cewka w czujniku poziomu jest
uszkodzona lub, gdy do czujnika lub
włącznika czujnika dostanie się wilgoć,
poziom jazdy będzie nieprawidłowy.

•

Zawór podnoszenia/opuszczania
podwozia zakleszczył się w położeniu
otwartym. Pojazd podnoszony jest w
górę i w dół.

•

Zawór elektromagnetyczny
podnoszenia/opuszczania miechów
zawieszenia zakleszczył się w położeniu
otwartym. Usterka ta oznacza, że zawór
elektromagnetyczny przez cały czas
pracuje (góra/dół) w celu odnalezienia
prawidłowego poziomu jazdy.

•

Zawór elektromagnetyczny
podnoszenia/opuszczania osi wleczonej
zakleszczył się w położeniu otwartym.
Oś wleczona zostanie podniesiona i
opuszczona w tym samym momencie co
miechy zawieszenia.

•

Zakleszczony zawór lub wszelkie
pozaginane lub zablokowane przewody
giętkie biegnące do zaworu
elektromagnetycznego zwalniającego
hamulec postojowy mogą spowodować,
że hamulec sprężynowy osi przedniej
nie zostanie zwolniony podczas
podnoszenia/opuszczania.

•

Zablokowane połączenie zaworu z
regulatorem osi wleczonej. Oś wleczona
nie funkcjonuje.

•

Wilgoć w czujnikach ciśnienia. W
przypadku gdy do czujnika lub
włącznika czujnika dostanie się wilgoć,
rozkład obciążenia pomiędzy osiami
tylnymi może być nieprawidłowy.

•

Niektóre błędy wewnętrzne jednostki
sterującej. Ręczne oraz automatyczne
sterowanie zawieszeniem jest
niemożliwe.

Błąd systemu



Scania CV AB 2002, Sweden

12:03-08

Funkcja
diagnostyczna

Kody usterek zapisane w jednostce
sterującej mogą zostać odczytane za
pomocą programu Scania Diagnos 2 lub za
pomocą kodów błyskowych.

Odczytywanie kodów błyskowych

Kody usterek odczytuje się poprzez kody
błyskowe lampki diagnostycznej na tablicy
przyrządów.

Nacisnąć przycisk diagnostyczny obok
lampki diagnostycznej i przytrzymać
przez co najmniej 2 sekundy i nie dłużej
niż przez 7 sekund.

Zwolnić przycisk diagnostyczny;
przedstawiony zostanie pierwszy kod
usterki.

Kod błyskowy składa się z dziesiątek i
jednostek. Po zwolnieniu przycisku
diagnostycznego zostanie
przedstawiona pierwsza dziesiątka.
Sygnały błyskowe dla dziesiątek są
powolne. Po wyświetleniu dziesiątek,
wyświetlane są jednostki. Sygnały
błyskowe dla jednostek są szybkie.

Przycisk diagnostyczny

Lampka diagnostyczna

EDC

05_5161

12_0764

ETC

Funkcja diagnostyczna

12:03-08



Scania CV AB 2002, Sweden

Błyski są sumowane, a kod usterki może
zostać odczytany z listy kodów usterek.

Po ponownym naciśnięciu przycisku
diagnostycznego zostanie
przedstawiony następny kod usterki.

W celu ponownego odczytania
pierwszego kodu błyskowego należy
wyłączyć zapłon, i włączyć go ponownie.

Migający kod, dziesiątki

Migający kod, jednostki.

[s]

Wskazówka: Jeśli wszystkie trzy lampki
ostrzegawcze ELC zapalą się w momencie
gdy przycisk diagnostyczny jest naciśnięty,
to znaczy, że przycisk był wciśnięty zbyt
długo i odczyt został wstrzymany.

Usuwanie kodów usterek

Kody usterek są przechowywane w pamięci
jednostki sterującej, aż do ich usunięcia. W
celu uniknięcia pomyłek podczas
przeprowadzania kolejnych czynności
diagnostycznych, należy pamiętać o
usunięciu kodów usterek każdorazowo po
usunięciu usterki.

Wyłączyć zapłon kluczykiem
rozrusznika. Nacisnąć i przytrzymać
przycisk diagnostyczny.

Kluczyk rozrusznika ustawić w
położeniu jazdy i odczekać co najmniej
trzy sekundy przed zwolnieniem
przycisku diagnostycznego. Kody
usterek zostały usunięte.

Jeśli kod usterki zostanie usunięty bez
uprzedniego usunięcia usterki, kod danej
usterki zostanie wygenerowany ponownie w
momencie włączenia zapłonu. Nie dotyczy
to usterek, dla których przed

wygenerowaniem kodu usterki musi
upłynąć pewien czas.

Funkcja diagnostyczna



Scania CV AB 2002, Sweden

12:03-08

Kody usterek

Kod usterki 01

Usterka:

Wewnętrzna usterka w jednostce sterującej.

Przyczyna:

Nieprawidłowa suma kontrolna w pamięci
ROM. Dane pamięci ROM przyjęły
nieprawidłową wartość.

Uwagi:

Rozwiązanie:

Usunąć kod usterki. Jeśli kod usterki został
wygenerowany ponownie, należy wymienić
jednostkę sterującą.

Kod usterki 02

Usterka:

Błąd kalibracji, czujnik poziomu.

Przyczyna:

Podczas kalibracji jednostki sterującej
względem czujnika poziomu wystąpiła
usterka. Przyczyną usterki może być:

- Wykroczenie jednej z kalibrowanych
wartości poza granice tolerancji.

- Uszkodzenie jednego z czujników
poziomu.

- Usterka modułu pamięci kalibracji
czujników poziomu.

- Nieprawidłowo przeprowadzona
kalibracja z powodu zbyt wielu połączeń
masowych przewodu G9.

Uwagi:

Podczas kalibracji jednostka sterująca
odczytuje trzy poziomy z czujników
poziomu. Następnie sprawdza wartości
kalibracji względem określonej tolerancji.

Rozwiązanie:

- Sprawdzić, czy czujniki poziomu nie są
uszkodzone i czy są prawidłowo
zamocowane.

- Sprawdzić opór w czujnikach poziomu.
Opór powinien mieć wartość 120 Ohm +/-
5 Ohm.

- Usunąć kod usterki. Ponownie
przeprowadzić kalibrację poziomów.

- Gdy wygenerowany zostanie kod usterki:
Wymienić jednostkę sterującą.

Kody usterek

12:03-08



Scania CV AB 2002, Sweden

Kod usterki 03

Usterka:

Błąd parametru w jednostce sterującej.

Przyczyna:

Nieprawidłowa suma kontrolna
parametrów. Co najmniej jeden z
parametrów sterujących procesem przyjął
nieprawidłową wartość. Przyczyną może
być również niezaprogramowanie jednego
lub kilku parametrów.

Uwagi:

Podczas programowania parametrów, dla
każdego parametru generowana jest
wartość kontrolna. Wartości te są
dodawane do siebie w celu utworzenia
sumy. Następnie jednostka sterująca
sprawdza wielkość tej sumy i ostrzega w
przypadku gdy jest ona nieprawidłowa.

Rozwiązanie:

- Usunąć kod usterki. Gdy kod usterki
wygenerowany zostanie ponownie:
Ponownie zaprogramować parametry.

- Usunąć kod usterki. Jeśli kod usterki
został wygenerowany ponownie, należy
wymienić jednostkę sterującą.

Kod usterki 04

Usterka:

Wewnętrzna usterka w jednostce sterującej.

Przyczyna:

Usterka pamięci RAM. Pamięć RAM
jednostki sterującej zawiera błędy.

Uwagi:

Podczas kontroli bloków pamięci RAM,
jednostka sterująca wykryła wadliwy blok.

Rozwiązanie:

Usunąć kod usterki. Jeśli kod usterki został
wygenerowany ponownie, należy wymienić
jednostkę sterującą.

Kody usterek



Scania CV AB 2002, Sweden

12:03-08

Kod usterki 06

Usterka:

Otwarty obwód zasilający lub błąd
wewnętrzny jednostki sterującej.

Przyczyna:

Jednostka sterująca wykryła usterkę we
wbudowanym przekaźniku.

Uwagi:

Kod tej usterki może również zostać
wygenerowany, gdy napięcie na styku 1
jednostki sterującej zostanie przerwane w
momencie, gdy zapłon jest wyłączony.

Rozwiązanie:

- Sprawdzić, czy styk 1 jednostki sterującej
jest zasilany (bezpiecznik 14).

- Usunąć kod usterki. Jeśli kod usterki
został wygenerowany ponownie, należy
wymienić jednostkę sterującą.

Kod usterki 07

Usterka:

Błąd kalibracji, czujnik ciśnienia.

Przyczyna:

Podczas kalibracji jednostki sterującej
względem czujnika ciśnienia miechów
wystąpiła usterka. Przyczyną usterki może
być:

- Wykroczenie jednej z kalibrowanych
wartości poza granice tolerancji.

- Uszkodzenie jednego z czujników
ciśnienia lub niecałkowite opróżnienie
miechów.

- Usterka modułu pamięci kalibracji
czujników ciśnienia.

Uwagi:

Podczas kalibracji jednostka sterująca
odczytuje sygnały z czujników poziomu w
momencie, gdy pojazd spoczywa na
ogranicznikach zawieszenia. Następnie
sprawdza uzyskane wartości względem
określonej tolerancji.

Rozwiązanie:

- Sprawdzić połączenie czujnika ciśnienia
oraz przewody pomiędzy jednostką
sterującą a czujnikiem.

- Obniżyć pojazd tak, aby rama spoczęła na
ogranicznikach zawieszenia Upewnić się,
czy miechy zostały w pełni opróżnione.
Sprawdzić, czy napięcie pomiędzy stykiem 7
a masą wynosi 0,5 +/- 0,06 V. Mierzyć na
odpowiednim złączu.

- Usunąć kod usterki.

- Ponownie dokonać kalibracji jednostki
sterującej względem czujników ciśnienia.
Jeśli kod usterki został wygenerowany
ponownie, należy wymienić jednostkę
sterującą.

Kody usterek

12:03-08



Scania CV AB 2002, Sweden

Kod usterki 08

Usterka:

Wewnętrzna usterka w jednostce sterującej.

Przyczyna:

Nieprawidłowa suma kontrolna danych
WABCO.

Uwagi:

Wartości te zostały zaprogramowane
podczas procesu produkcyjnego jednostki
sterującej.

W przypadku wystąpienia tej usterki
komunikacja pomiędzy programem Scania
Diagnos lub Scania Programmer a
jednostką sterującą jest niemożliwa.

Rozwiązanie:

Usunąć kod usterki. Jeśli kod usterki został
wygenerowany ponownie, należy wymienić
jednostkę sterującą.

Kod usterki 09

Usterka:

Wewnętrzna usterka w jednostce sterującej.

Przyczyna:

Nieprawidłowa suma kontrolna danych
domyślnych czujnika poziomu.

Uwagi:

Wartości te zostały zaprogramowane
podczas procesu produkcyjnego jednostki
sterującej.

Rozwiązanie:

Usunąć kod usterki. Jeśli kod usterki został
wygenerowany ponownie, należy wymienić
jednostkę sterującą.

Kody usterek



Scania CV AB 2002, Sweden

12:03-08

Kod usterki 11

Usterka:

Otwarty lub zwarty obwód czujnika
poziomu na osi tylnej.

Przyczyna:

Jednostka sterująca wykryła otwarty lub
zwarty z napięciem (+) obwód w czujniku
lub przewodach ze styku 25 jednostki
sterującej.

Uwagi:

Jednostka sterująca otrzymuje
nieprawdziwe informacje na temat
wysokości podwozia w tylnej części
pojazdu.

Rozwiązanie:

- Sprawdzić połączenie czujnika oraz
przewody pomiędzy jednostką sterującą a
czujnikiem.

- Zmierzyć opór na stykach przyłącza
czujnika. Opór powinien mieć wartość
120 Ohm +/- 5 Ohm.

Kod usterki 12

Usterka:

Otwarty lub zwarty obwód czujnika
poziomu na osi przedniej.

Przyczyna:

Jednostka sterująca wykryła otwarty lub
zwarty z napięciem (+) obwód w czujniku
lub przewodach ze styku 26 jednostki
sterującej.

Uwagi:

Jednostka sterująca otrzymuje
nieprawdziwe informacje na temat
wysokości podwozia w przedniej części
pojazdu.

Rozwiązanie:

- Sprawdzić połączenie czujnika oraz
przewody pomiędzy jednostką sterującą a
czujnikiem.

- Zmierzyć opór na stykach przyłącza
czujnika. Opór powinien mieć wartość
120 Ohm +/- 5 Ohm.

Kody usterek

12:03-08



Scania CV AB 2002, Sweden

Kod usterki 15

Usterka:

Zwarcie czujnika ciśnienia osi tylnej.

Przyczyna:

Jednostka sterująca wykryła zbyt wysokie
napięcie pomiędzy przewodem sygnału
czujnika ciśnienia (styk 7) a masą podwozia
(styk 27).

Uwagi:

Oś wleczona zostanie opuszczona i nie
będzie mogła zostać ponownie podniesiona.

Podczas normalnej pracy napięcie powinno
mieć wartość:

- 0,5 V przy opróżnionych miechach.

- 4,5 V przy maksymalnym ciśnieniu.

Poziomy napięcia przekraczające 6,4 V są
interpretowane przez jednostkę sterującą
jako zwarcie z napięciem (+), co powoduje
wygenerowanie kodu usterki.

Rozwiązanie:

- Sprawdzić połączenie czujnika ciśnienia
oraz przewody pomiędzy jednostką
sterującą a czujnikiem.

- Sprawdzić połączenie do masy czujnika
ciśnienia.

- Obniżyć pojazd tak, aby rama spoczęła na
ogranicznikach zawieszenia Upewnić się,
czy miechy zostały w pełni opróżnione.
Sprawdzić, czy napięcie pomiędzy stykiem 7
a masą nie przekracza 0,5 +/- 0,06 V.
Mierzyć na odpowiednim złączu.

Kod usterki 17

Usterka:

Zwarcie czujnika ciśnienia osi wleczonej/
tylnej osi podnoszonej.

Przyczyna:

Jednostka sterująca wykryła zbyt wysokie
napięcie pomiędzy przewodem sygnału
czujnika ciśnienia (styk 6) a masą podwozia
(styk 27).

Uwagi:

Oś wleczona zostanie opuszczona i nie
będzie mogła zostać ponownie podniesiona.

Podczas normalnej pracy napięcie powinno
mieć wartość:

- 0,5 V przy opróżnionych miechach.

- 4,5 V przy maksymalnym ciśnieniu.

Poziomy napięcia przekraczające 6,4 V są
interpretowane przez jednostkę sterującą
jako zwarcie z napięciem (+), co powoduje
wygenerowanie kodu usterki.

Rozwiązanie:

- Sprawdzić połączenie czujnika ciśnienia
oraz przewody pomiędzy jednostką
sterującą a czujnikiem.

- Sprawdzić połączenie do masy czujnika
ciśnienia.

- Obniżyć pojazd tak, aby rama spoczęła na
ogranicznikach zawieszenia Upewnić się,
czy miechy zostały w pełni opróżnione.
Sprawdzić, czy napięcie pomiędzy stykiem 6
a masą nie przekracza 0,5 +/- 0,06 V.
Mierzyć na odpowiednim złączu.

Kody usterek



Scania CV AB 2002, Sweden

12:03-08

Kod usterki 21

Usterka:

Zwarcie czujnika poziomu osi tylnej.

Przyczyna:

Jednostka sterująca wykryła zwarcie z masą
w czujniku poziomu lub przewodach do
styku 25 jednostki sterującej.

Uwagi:

Jednostka sterująca nie otrzymuje
informacji na temat wysokości podwozia w
tylnej części pojazdu.

Rozwiązanie:

- Sprawdzić połączenie czujnika oraz
przewody pomiędzy jednostką sterującą a
czujnikiem.

- Zmierzyć opór na stykach przyłącza
czujnika. Opór powinien mieć wartość
120 Ohm +/- 5 Ohm.

Kod usterki 22

Usterka:

Zwarcie czujnika poziomu osi przedniej.

Przyczyna:

Jednostka sterująca wykryła zwarcie z masą
w czujniku poziomu lub przewodach do
styku 26 jednostki sterującej.

Uwagi:

Jednostka sterująca nie otrzymuje
informacji na temat wysokości podwozia w
przedniej części pojazdu.

Rozwiązanie:

- Sprawdzić połączenie czujnika oraz
przewody pomiędzy jednostką sterującą a
czujnikiem.

- Zmierzyć opór na stykach przyłącza
czujnika. Opór powinien mieć wartość
120 Ohm +/- 5 Ohm.

Kody usterek

12:03-08



Scania CV AB 2002, Sweden

Kod usterki 25

Usterka:

Otwarty lub zwarty obwód czujnika
ciśnienia na osi tylnej.

Przyczyna:

Jednostka sterująca wykryła zbyt niskie
napięcie pomiędzy przewodem sygnału
czujnika ciśnienia (styk 7) a masą podwozia
(styk 27).

Uwagi:

Oś wleczona zostanie opuszczona i nie
będzie mogła zostać ponownie podniesiona.

Podczas normalnej pracy napięcie powinno
mieć wartość:

- 0,5 V przy opróżnionych miechach.

- 4,5 V przy maksymalnym ciśnieniu.

Poziomy napięcia przekraczające 125 V są
interpretowane przez jednostkę sterującą
jako zwarcie z napięciem (+), co powoduje
wygenerowanie kodu usterki.

Rozwiązanie:

- Sprawdzić połączenie czujnika ciśnienia
oraz przewody pomiędzy jednostką
sterującą a czujnikiem.

- Sprawdzić zasilanie czujnika ciśnienia.

Kod usterki 27

Usterka:

Zwarty lub otwarty obwód czujnika
ciśnienia na osi wleczonej/tylnej osi
podnoszonej.

Przyczyna:

Jednostka sterująca wykryła zbyt niskie
napięcie pomiędzy przewodem sygnału
czujnika ciśnienia (styk 6) a masą podwozia
(styk 27).

Uwagi:

Oś wleczona zostanie opuszczona i nie
będzie mogła zostać ponownie podniesiona.

Podczas normalnej pracy napięcie powinno
mieć wartość:

- 0,5 V przy opróżnionych miechach.

- 4,5 V przy maksymalnym ciśnieniu.

Poziomy napięcia przekraczające 125 V są
interpretowane przez jednostkę sterującą
jako zwarcie z napięciem (+), co powoduje
wygenerowanie kodu usterki.

Rozwiązanie:

- Sprawdzić połączenie czujnika ciśnienia
oraz przewody pomiędzy jednostką
sterującą a czujnikiem.

- Sprawdzić zasilanie czujnika ciśnienia.

- Obniżyć pojazd tak, aby rama spoczęła na
ogranicznikach zawieszenia. Upewnić się,
czy miechy zostały w pełni opróżnione.
Sprawdzić, czy napięcie pomiędzy stykiem 7
a masą nie przekracza 0,5 +/- 0,06 V.
Mierzyć na odpowiednim złączu.

Kody usterek



Scania CV AB 2002, Sweden

12:03-08

Kod usterki 30

Usterka:

Otwarty lub zwarty obwód zaworu
elektromagnetycznego podnoszenia/
opuszczania miechów zawieszenia.

Przyczyna:

Jednostka sterująca wykryła zbyt wysokie
napięcie lub otwarcie obwodu pomiędzy
przewodem zasilającym zaworu
elektromagnetycznego (styk 15) a masą
podwozia (styk 27) przy nieaktywnym
zaworze.

Uwagi:

Jeśli funkcja podnoszenia/opuszczania
miechów zawieszenia nie jest aktywna, a
poziom napięcia przekracza 4 V, jednostka
sterująca interpretuje taki stan jako zwarcie
z napięciem (+) i generowany jest kod
usterki.

- Jeśli nastąpiło otwarcie obwodu cewki
zaworu elektromagnetycznego podniesienie
pojazdu nie jest możliwe.

- Jeśli nastąpiło zwarcie z napięciem (+),
obniżenie pojazdu jest możliwe.

- Kod usterki zostanie również
wygenerowany w przypadku wyjęcia lub
przepalenia się bezpiecznika 14 przy
uruchomionym zapłonie.

Rozwiązanie:

- Sprawdzić czy bezpiecznik 14 nie jest
przepalony.

- Sprawdzić przewody pomiędzy stykiem 15
jednostki sterującej a zaworem.

- Sprawdzić oporność cewki zaworu. Opór
powinien mieć wartość 70-80 Ohm.

Kod usterki 31

Usterka:

Otwarty lub zwarty obwód zaworu
elektromagnetycznego podnoszenia/
opuszczania miechów zawieszenia osi
tylnej.

Przyczyna:

Jednostka sterująca wykryła zbyt wysokie
napięcie lub otwarcie obwodu pomiędzy
przewodem zasilającym zaworu
elektromagnetycznego (styk 13) a masą
podwozia (styk 27) przy nieaktywnym
zaworze.

Uwagi:

W przypadku wystąpienia tej usterki
jednostka sterująca nie może aktywować
funkcji obniżania/podnoszenia tylnej części
pojazdu.

Rozwiązanie:

- Sprawdzić przewody pomiędzy stykiem 13
jednostki sterującej a zaworem.

- Sprawdzić oporność cewki zaworu. Opór
powinien mieć wartość 70-80 Ohm.

Kody usterek

12:03-08



Scania CV AB 2002, Sweden

Kod usterki 33

Usterka:

Otwarty lub zwarty obwód zaworu
elektromagnetycznego podnoszenia/
opuszczania miechów zawieszenia osi
wleczonej/tylnej osi podnoszonej.

Przyczyna:

Jednostka sterująca wykryła zbyt wysokie
napięcie lub otwarcie obwodu pomiędzy
przewodem zasilającym zaworu
elektromagnetycznego (styk 12) a masą
podwozia (styk 27) przy nieaktywnym
zaworze.

Uwagi:

Jednostka sterująca nie może aktywować
funkcji obniżania/podnoszenia miechów
zawieszenia osi wleczonej/tylnej osi
podnoszonej.

Rozwiązanie:

- Sprawdzić przewody pomiędzy stykiem 12
jednostki sterującej a zaworem.

- Sprawdzić oporność cewki zaworu. Opór
powinien mieć wartość 70-80 Ohm.

Kod usterki 35

Usterka:

Otwarty lub zwarty obwód zaworu
elektromagnetycznego dla funkcji
zwalniania przedniego hamulca
postojowego.

Przyczyna:

Jednostka sterująca wykryła zbyt wysokie
napięcie lub otwarcie obwodu pomiędzy
przewodem zasilającym zaworu
elektromagnetycznego (styk 29) a masą
podwozia (styk 27) przy nieaktywnym
zaworze.

Uwagi:

W przypadku wystąpienia tej usterki
jednostka sterująca nie może zwolnić
przedniego hamulca postojowego.

Wskazówka. Jeśli nastąpiło zwarcie z
napięciem (+), aktywacja hamulców
sprężynowych osi przedniej nie jest
możliwa.

Rozwiązanie:

- Sprawdzić przewody pomiędzy stykiem 29
jednostki sterującej a zaworem.

- Sprawdzić oporność cewki zaworu. Opór
powinien mieć wartość 55-65 Ohm.

Kody usterek



Scania CV AB 2002, Sweden

12:03-08

Kod usterki 36

Usterka:

Otwarty lub zwarty obwód zaworu
elektromagnetycznego podnoszenia/
opuszczania miechów zawieszenia osi
przedniej.

Przyczyna:

Jednostka sterująca wykryła zbyt wysokie
napięcie lub otwarcie obwodu pomiędzy
przewodem zasilającym zaworu
elektromagnetycznego (styk 11) a masą
podwozia (styk 27) przy nieaktywnym
zaworze.

Uwagi:

W przypadku wystąpienia tej usterki
jednostka sterująca nie może aktywować
funkcji obniżania/podnoszenia przedniej
części pojazdu.

Rozwiązanie:

- Sprawdzić przewody pomiędzy stykiem 11
jednostki sterującej a zaworem.

- Sprawdzić oporność cewki zaworu. Opór
powinien mieć wartość 70-80 Ohm.

Kod usterki 37

Usterka:

Otwarty lub zwarty obwód zaworu
elektromagnetycznego podnoszenia/
opuszczania osi wleczonej.

Przyczyna:

Jednostka sterująca wykryła zbyt wysokie
napięcie lub otwarcie obwodu pomiędzy
przewodem zasilającym zaworu
elektromagnetycznego (styk 14) a masą
podwozia (styk 27) przy nieaktywnym
zaworze.

Uwagi:

Jeśli funkcja podnoszenia/opuszczania osi
wleczonej nie jest aktywna, a poziom napię-
cia przekracza 4 V, jednostka sterująca
interpretuje taki stan jako zwarcie z
napięciem (+) i generowany jest kod
usterki.

W przypadku wystąpienia tej usterki
jednostka sterująca nie może aktywować
funkcji podnoszenia/obniżania osi
wleczonej.

Rozwiązanie:

- Sprawdzić przewody pomiędzy stykiem 14
jednostki sterującej a zaworem.

- Sprawdzić oporność cewki zaworu. Opór
powinien mieć wartość 70-80 Ohm.

Kody usterek

12:03-08



Scania CV AB 2002, Sweden

Kod usterki 40

Usterka:

Zwarcie obwodu zaworu
elektromagnetycznego podnoszenia/
opuszczania miechów zawieszenia.

Przyczyna:

Jednostka sterująca wykryła zbyt niskie
napięcie pomiędzy przewodem zasilającym
zaworu elektromagnetycznego (styk 15) a
masą podwozia (styk 27) przy aktywnym
zaworze.

Uwagi:

Jeśli funkcja podnoszenia/opuszczania
miechów zawieszenia jest aktywna, a
poziom napięcia nie przekracza 2,5 V, jed-
nostka sterująca interpretuje taki stan jako
zwarcie z masą i generowany jest kod
usterki.

W przypadku wystąpienia tej usterki
jednostka sterująca nie może aktywować
funkcji podnoszenia.

Rozwiązanie:

- Sprawdzić przewody pomiędzy stykiem 15
jednostki sterującej a zaworem.

- Sprawdzić oporność cewki zaworu. Opór
powinien mieć wartość 70-80 Ohm.

Kod usterki 41

Usterka:

Zwarcie obwodu zaworu
elektromagnetycznego podnoszenia/
opuszczania miechów zawieszenia osi
tylnej.

Przyczyna:

Jednostka sterująca wykryła zbyt niskie
napięcie pomiędzy przewodem zasilającym
zaworu elektromagnetycznego (styk 13) a
masą podwozia (styk 27) przy aktywnym
zaworze.

Uwagi:

W przypadku wystąpienia tej usterki
jednostka sterująca nie może aktywować
funkcji podnoszenia.

Rozwiązanie:

- Sprawdzić przewody pomiędzy stykiem 13
jednostki sterującej a zaworem.

- Sprawdzić oporność cewki zaworu. Opór
powinien mieć wartość 70-80 Ohm.

Kody usterek



Scania CV AB 2002, Sweden

12:03-08

Kod usterki 43

Usterka:

Zwarcie obwodu zaworu
elektromagnetycznego podnoszenia/
opuszczania miechów zawieszenia osi
wleczonej/tylnej osi podnoszonej.

Przyczyna:

Jednostka sterująca wykryła zbyt niskie
napięcie pomiędzy przewodem zasilającym
zaworu elektromagnetycznego (styk 12) a
masą podwozia (styk 27) przy aktywnym
zaworze.

Uwagi:

Jeśli funkcja podnoszenia/opuszczania
miechów zawieszenia osi wleczonej jest
aktywna, a poziom napięcia nie przekracza
2,5 V, jednostka sterująca interpretuje taki
stan jako zwarcie z masą i generowany jest
kod usterki.

W przypadku wystąpienia tej usterki
jednostka sterująca nie może aktywować
funkcji podnoszenia/obniżania osi
wleczonej.

Rozwiązanie:

- Sprawdzić przewody pomiędzy stykiem 12
jednostki sterującej a zaworem.

- Sprawdzić oporność cewki zaworu. Opór
powinien mieć wartość 70-80 Ohm.

Kod usterki 45

Usterka:

Zwarcie w obwodzie zaworu
elektromagnetycznego dla funkcji
zwalniania przedniego hamulca
postojowego.

Przyczyna:

Jednostka sterująca wykryła zbyt niskie
napięcie pomiędzy przewodem zasilającym
zaworu elektromagnetycznego (styk 29) a
masą podwozia (styk 27) przy aktywnym
zaworze.

Uwagi:

Jeśli funkcja zwalniania przedniego ham-
ulca postojowego jest aktywna, a poziom
napięcia nie przekracza 2,5 V, jednostka
sterująca interpretuje taki stan jako zwarcie
z masą i generowany jest kod usterki.

W przypadku wystąpienia tej usterki
jednostka sterująca nie może zwolnić
przedniego hamulca postojowego.

Rozwiązanie:

- Sprawdzić przewody pomiędzy stykiem 29
jednostki sterującej a zaworem.

- Sprawdzić oporność cewki zaworu. Opór
powinien mieć wartość 70-80 Ohm.

Kody usterek

12:03-08



Scania CV AB 2002, Sweden

Kod usterki 46

Usterka:

Zwarcie obwodu zaworu
elektromagnetycznego podnoszenia/
opuszczania miechów zawieszenia osi
przedniej.

Przyczyna:

Jednostka sterująca wykryła zbyt niskie
napięcie pomiędzy przewodem zasilającym
zaworu elektromagnetycznego (styk 11) a
masą podwozia (styk 27) przy aktywnym
zaworze.

Uwagi:

Jeśli funkcja podnoszenia/opuszczania
miechów zawieszenia osi przedniej jest
aktywna, a poziom napięcia nie przekracza
2,5 V, jednostka sterująca interpretuje taki
stan jako zwarcie z masą i generowany jest
kod usterki.

W przypadku wystąpienia tej usterki
jednostka sterująca nie może aktywować
funkcji podnoszenia/obniżania osi
przedniej.

Rozwiązanie:

- Sprawdzić przewody pomiędzy stykiem 11
jednostki sterującej a zaworem.

- Sprawdzić oporność cewki zaworu. Opór
powinien mieć wartość 70-80 Ohm.

Kod usterki 47

Usterka:

Zwarcie obwodu zaworu
elektromagnetycznego podnoszenia/
opuszczania osi wleczonej.

Przyczyna:

Jednostka sterująca wykryła zbyt niskie
napięcie pomiędzy przewodem zasilającym
zaworu elektromagnetycznego (styk 14) a
masą podwozia (styk 27) przy aktywnym
zaworze.

Uwagi:

Jeśli funkcja podnoszenia/opuszczania osi
wleczonej jest aktywna, a poziom napięcia
nie przekracza 2,5 V, jednostka sterująca
interpretuje taki stan jako zwarcie z masą i
generowany jest kod usterki.

W przypadku wystąpienia tej usterki
jednostka sterująca nie może aktywować
funkcji podnoszenia/obniżania osi
wleczonej.

Rozwiązanie:

- Sprawdzić przewody pomiędzy stykiem 14
jednostki sterującej a zaworem.

- Sprawdzić oporność cewki zaworu. Opór
powinien mieć wartość 70-80 Ohm.

Kody usterek



Scania CV AB 2002, Sweden

12:03-08

Kod usterki 51

Usterka:

Niewłaściwe działanie funkcji sterującej po
wysłaniu przez jednostkę sterującą sygnału
podnoszenia tylnej części pojazdu.

Przyczyna:

Przez 30 sekund, tylny czujnik poziomu
wskazywał poziom niższy od poziomu
żądanego przez jednostkę sterującą.

Uwagi:

Kod usterki może zostać wygenerowany w
ciągu pierwszych 15 minut od włączenia
zapłonu, jeżeli przedtem zapłon został
wyłączony, na co najmniej 10 sekund.

Ma to na celu sprawdzenie, czy ciśnienie w
układzie sprężonego powietrza jest
wystarczające.

Rozwiązanie:

Sprawdzić ciśnienie powietrza. Sprawdzić,
czy powietrze dostaje się do miechów,
sprawdzić szczelność układu, czy przewody
powietrzne nie są zablokowane, a zawory
nie są zakleszczone. Sprawdzić, czy cięgno i
dźwignia czujnika nie są zagięte ani
poluzowane.

Kod usterki 52

Usterka:

Niewłaściwe działanie funkcji sterującej po
wysłaniu przez jednostkę sterującą sygnału
podnoszenia przedniej części pojazdu.

Przyczyna:

Przez 30 sekund, przedni czujnik poziomu
wskazywał poziom niższy od poziomu
żądanego przez jednostkę sterującą.

Uwagi:

Kod usterki może zostać wygenerowany w
ciągu pierwszych 15 minut od włączenia
zapłonu, jeżeli przedtem zapłon został
wyłączony na co najmniej 10 sekund.

Ma to na celu sprawdzenie, czy ciśnienie w
układzie sprężonego powietrza jest
wystarczające.

Rozwiązanie:

Kody usterek

12:03-08



Scania CV AB 2002, Sweden

Kod usterki 57

Usterka:

Niewłaściwe działanie funkcji sterującej po
wysłaniu przez jednostkę sterującą sygnału
zwiększenia ciśnienia w miechach osi
wleczonej/tylnej osi podnoszonej .

Przyczyna:

Przez 30 sekund, czujnik poziomu
wskazywał ciśnienie niższe od żądanego
przez jednostkę sterującą.

Uwagi:

Kod usterki może zostać wygenerowany w
ciągu pierwszych 15 minut od włączenia
zapłonu, jeżeli przedtem zapłon został
wyłączony na co najmniej 10 sekund.

Ma to na celu sprawdzenie, czy ciśnienie
robocze w układzie sprężonego powietrza
jest wystarczające.

Rozwiązanie:

Sprawdzić ciśnienie powietrza. Sprawdzić,
czy powietrze dostaje się do miechów,
sprawdzić szczelność układu, czy przewody
powietrzne nie są zablokowane, a zawory
nie są zakleszczone.

Kod usterki 61

Usterka:

Niewłaściwe działanie funkcji sterującej po
wysłaniu przez jednostkę sterującą sygnału
obniżenia tylnej części pojazdu.

Przyczyna:

Przez 30 sekund, tylny czujnik poziomu
wskazywał poziom wyższy od poziomu
żądanego przez jednostkę sterującą.

Uwagi:

Kod usterki może zostać wygenerowany w
ciągu pierwszych 15 minut od włączenia
zapłonu, jeżeli przedtem zapłon został
wyłączony na co najmniej 10 sekund.

Ma to na celu sprawdzenie, czy ciśnienie
robocze w układzie sprężonego powietrza
jest wystarczające.

Rozwiązanie:

Sprawdzić, czy przewody powietrzne nie są
zablokowane. Sprawdzić, czy cięgno i
dźwignia czujnika nie są zagięte ani
poluzowane. Sprawdzić, czy zawór nie jest
zakleszczony w położeniu podnoszenia
pojazdu. Sprawdzić, czy nie występują
mechaniczne przeszkody uniemożliwiające
obniżenie pojazdu.

Sprawdzić, czy czujniki ciśnienia nie są
zakleszczone i nie zostały unieruchomione
na jednym poziomie napięcia. Przy braku
ciśnienia, poziom napięcia czujnika
ciśnienia powinien wynosić 0,5 +/- 0,06 V

Kody usterek



Scania CV AB 2002, Sweden

12:03-08

Kod usterki 62

Usterka:

Niewłaściwe działanie funkcji sterującej po
wysłaniu przez jednostkę sterującą sygnału
obniżenia przedniej części pojazdu.

Przyczyna:

Przez 30 sekund, przedni czujnik poziomu
wskazywał poziom wyższy od poziomu
żądanego przez jednostkę sterującą.

Uwagi:

Kod usterki może zostać wygenerowany w
ciągu pierwszych 15 minut od włączenia
zapłonu, jeżeli przedtem zapłon został
wyłączony na co najmniej 10 sekund.

Ma to na celu sprawdzenie, czy ciśnienie
robocze w układzie sprężonego powietrza
jest wystarczające.

Rozwiązanie:

Kod usterki 65

Usterka:

Niewłaściwe działanie funkcji sterującej po
wysłaniu przez jednostkę sterującą sygnału
zmniejszenia ciśnienia w miechach
zawieszenia osi tylnej.

Przyczyna:

Przez 30 sekund, czujnik poziomu
wskazywał ciśnienie wyższe od żądanego
przez jednostkę sterującą.

Uwagi:

Kod usterki może zostać wygenerowany w
ciągu pierwszych 15 minut od włączenia
zapłonu, jeżeli przedtem zapłon został
wyłączony na co najmniej 10 sekund.

Ma to na celu sprawdzenie, czy ciśnienie
robocze w układzie sprężonego powietrza
jest wystarczające.

Rozwiązanie:

Sprawdzić ciśnienie powietrza. Sprawdzić,
czy powietrze dostaje się do miechów,
sprawdzić szczelność układu, czy przewody
powietrzne nie są zablokowane, a zawory
nie są zakleszczone.

Kody usterek

12:03-08



Scania CV AB 2002, Sweden

Kod usterki 67

Usterka:

Niewłaściwe działanie funkcji sterującej po
wysłaniu przez jednostkę sterującą sygnału
zmniejszenia ciśnienia w miechach osi
wleczonej/tylnej osi podnoszonej.

Przyczyna:

Przez 30 sekund, czujnik poziomu
wskazywał ciśnienie wyższe od żądanego
przez jednostkę sterującą.

Uwagi:

Kod usterki może zostać wygenerowany w
ciągu pierwszych 15 minut od włączenia
zapłonu, jeżeli przedtem zapłon został
wyłączony na co najmniej 10 sekund.

Ma to na celu sprawdzenie, czy ciśnienie
robocze w układzie sprężonego powietrza
jest wystarczające.

Rozwiązanie:

Sprawdzić ciśnienie powietrza. Sprawdzić,
czy powietrze dostaje się do miechów,
sprawdzić szczelność układu, czy przewody
powietrzne nie są zablokowane, a zawory
nie są zakleszczone.

Sprawdzić, czy czujniki ciśnienia nie są
zakleszczone i nie zostały unieruchomione
na jednym poziomie zasilania. Przy braku
ciśnienia, poziom napięcia czujnika
ciśnienia powinien wynosić 0,5 +/- 0,06 V

Kod usterki 80

Usterka:

Wewnętrzna usterka w jednostce sterującej.

Przyczyna:

Nieprawidłowa suma kontrolna danych
WABCO.

Uwagi:

W przypadku wystąpienia tej usterki
następuje natychmiastowe zamknięcie
systemu.

Rozwiązanie:

Usunąć kod usterki. Jeżeli kod usterki
zostanie wygenerowany ponownie,
wymienić jednostkę sterującą.

Kody usterek



Scania CV AB 2002, Sweden

12:03-08

Kod usterki 81

Usterka:

Otwarty lub zwarty obwód sygnału
prędkościomierza.

Przyczyna:

Jednostka sterująca wykryła otwarty lub
zwarty z napięciem (+) obwód na styku 22.

Uwagi:

Utrzymywanie stałego poziomu podwozia
za pomocą skrzynki kontrolnej funkcjonuje
w normalny sposób, nie możliwe jest
szybkie sterowanie regulacją poziomu gdy
pojazd stoi. Sterowanie odbywa się raz na
minutę.

Rozwiązanie:

Sprawdzić przewody pomiędzy stykiem 22
jednostki sterującej a tachografem.

Kody usterek

12:03-08



Scania CV AB 2002, Sweden

Podnoszenie osi wleczonej

Pojazdy z dwiema osiami
wleczonymi

W pojazdach 8x2/4 Pojazdy z zawieszeniem
A lub B i dwiema osiami wleczonymi,
przednia oś wleczona jest sterowana za
pomocą oddzielnego włącznika
umieszczonego na tablicy rozdzielczej. Jest
to funkcja sterowana całkowicie ręcznie i
jest niezależna od jednostki sterującej ELC.

Włącznik steruje dwoma zaworami

elektromagnetycznymi (V71 i V72). W
wyniku żądania podniesienia osi wleczonej
zawór V72 opróżnia miechy zawieszenia w
tym samym momencie gdy zawór V71
napełnia miechy podnoszenia osi wleczonej.

Jeśli jeden z zaworów jest niesprawny, oś
wleczona nie zostanie podniesiona.

Schemat połączeń, Podnoszenie osi wleczonej

Zawór elektromagnetyczny V71

Włącznik S11

10A

No.7

15G

G11

31.BK

C268

31.BK−1

V71

V72

15GC.OG−1

31.BK−1

C268

S11

15GC.OG−1

15GC.OG

15G.GN

106 299

Podnoszenie osi wleczonej



Scania CV AB 2002, Sweden

12:03-08

Przednia oś wleczona nie jest podniesiona

Zawór elektromagnetyczny V71
nie funkcjonuje

Sprawdzić 1:

Za pomocą miernika uniwersalnego
sprawdzić przewody zaworu.

Uwagi:

Zawór zasilany jest napięciem +24 V.

Rozwiązanie:

- Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą lub
zasilaniem.

- Sprawdzić, czy obwód nie jest otwarty.

Sprawdzić 2:

Sprawdzić czy zawór nie jest zakleszczony.

Uwagi:

Zanieczyszczenia oraz korozja mogą
spowodować nieprawidłową pracę zaworu.

Rozwiązanie:

Wymienić zawór elektromagnetyczny.

Zawór elektromagnetyczny V72
nie funkcjonuje

Sprawdzić 1:

Za pomocą miernika uniwersalnego
sprawdzić przewody zaworu.

Uwagi:

Zawór zasilany jest napięciem +24 V.

Rozwiązanie:

- Sprawdzić czy nie ma zwarcia z masą lub
zasilaniem.

- Sprawdzić, czy obwód nie jest otwarty.

Sprawdzić 2:

Sprawdzić czy zawór nie jest zakleszczony.

Uwagi:

Zanieczyszczenia oraz korozja mogą
spowodować nieprawidłową pracę zaworu.

Rozwiązanie:

Wymienić zawór elektromagnetyczny.

Podnoszenie osi wleczonej

Document Outline

12:03-08
Jednostka steruj±ca ELC drugiej generacji
- Spis tre¶ci

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Adaptacja Pokładowej jednostki sterującej
Jednostka sterująca
CTT Jednostka sterująca
206.Pisarze drugiej polowy XIX w. próbuja realizowac zasade typowosci wcielajac to co ogólne w to co
Z jednostkami za pan brat
Jedność budowy organizmów żywych1
Socjologia wyklad 03 Jednostka
METODA JEDNOSTEK ARCITEKTONICZNO KRAJOBRAZOWYCH
Gospodarka budzetowa jednostek samorzadu terytorialnego
Audyt strony drugiej i wewnętrzne audyty jakości
cwiczonko drugie z baz danych na stopieniek
18 Prowadzenie procesów jednostkowych w technologii
J Jednostka astronomiczna AU (2)
2 5 Granice jednostronne
6 DETALE KALENICA DACHU JEDNOSPADOWEGO 01
mill suwerennosc jednostki
Poeci Drugiej Awangardy
Jednostki wzgledne

więcej podobnych podstron