1

© Hella Polska Sp. z o.o.

2006-11-06

Regulator wielofunkcyjny 1-4

Informacje techniczne

Regulator wielofunkcyjny (MFR)

Uwagi ogólne

Ze względu na coraz większe zapotrzebowanie na moc
elektryczną wymagane są szczególnie wydajne i o dużej
mocy prądnice i regulatory. Powinny one mieć możliwość
zarządzania odbiornikami i akumulatorem. Z tego względu
regulatory hybrydowe są coraz częściej zastępowane przez
regulatory monolityczne o nowych funkcjach, tzw. regulatory
wielofunkcyjne.

Sposób działania

Regulatory wielofunkcyjne zapewniają następujące funkcje
dodatkowe:

• Kontrola akumulatora (funkcja czujnikowa)
• Kontrola stopnia obciążenia
• Diagnoza

błędów

• Wspomaganie

zarządzania silnikiem

• Sterowanie

obciążeniem (Load response)

Opis działania:
W przypadku kontroli akumulatora na zacisku „S”, który z
reguły przyłączony jest bezpośrednio do bieguna dodatniego
akumulatora, kontrolowane jest napięcie ładowania.
Bezpośrednie przyłączenie do akumulatora ma tę zaletę, że
uwzględniana jest istniejąca różnica napięć między „+“
prądnicy i „+“ akumulatora. W ten sposób można lepiej
dopasować napięcie ładowania do napięcia akumulatora.
Za pomocą sterowania obciążeniem jest możliwe sterowanie
mocą prądnicy przy rozruchu oraz podczas pracy silnika. To
oznacza, że podczas rozruchu i bezpośrednio po
uruchomieniu silnika prądnica nie oddaje prądu. W ten
sposób zapobiega się przedłużaniu rozruchu – prądnica nie
obciąża silnika. Jeśli podczas jazdy dochodzi do
zwiększonych wymagań i tym samym do podwyższenia
momentu obrotowego na prądnicy, dzięki stopniowemu

2

© Hella Polska Sp. z o.o.

2006-11-06

Regulator wielofunkcyjny 2-4

Informacje techniczne

sterowaniu obciążenia mocy prądnicy jest zwiększane
stopniowo (płynne obciążenie silnika).
Regulator wielofunkcyjny steruje także prądem wzbudzania
wstępnego. Po włączeniu zapłonu stopień końcowy
regulatora zaczyna pracować w ustalonym takcie. Informację
o włączeniu zapłonu prądnica otrzymuje poprzez zacisk „L”.
Lampka kontrolna prądnicy pozostaje włączona tak długo, jak
długo czynne jest wzbudzanie wstępne. Stwierdzenie, że
prądnica obraca się, dokonywane jest drogą oceny napięcia
fazowego. W razie braku wzbudzania wstępnego, np. w
wyniku wadliwych połączeń, wzbudzanie prądnicy jest
zapewniane przez bieg awaryjny.
Dzięki odłączaniu prądu spoczynkowego pobór prądu
regulatora, przy wyłączonym zapłonie, jest redukowany do
minimum.
Jeśli przewód kontroli zostaje odłączony od „+” akumulatora,
wówczas następuje „regulacja awaryjna” poprzez zacisk „B+”
w prądnicy. Aby chronić regulator przed przegrzaniem,
mierzona jest temperatura na IC. W razie nadmiernego jej
wzrostu zmniejszane jest napięcie regulatora.
Zaciski w regulatorze wielofunkcyjnym:
„L” ma wiele funkcji. Poprzez zacisk „L” odbywa się
wskazywanie działania prądnicy i ewentualnych błędów.
Lampka kontrolna jest wysterowywana przez stopień
końcowy. Również przez stopień końcowy przekaźnika mogą
być dołączane odbiorniki, które mają być włączane dopiero
po tym, jak prądnica uzyska pełną moc. W tym celu zacisk „L“
podaje, poprzez stopień końcowy przekaźnika, prąd
wyjściowy. Wszystkie sygnały są stale oceniane przez
regulator. Wyświetlenie błędu odbywa się przez włączenie
lampki kontrolnej za pomocą stopnia końcowego lampki.
Stopnie końcowe lampki i przekaźnika są zabezpieczone
przed przeciążeniem i zwarciem. Stopień końcowy lampki
jest przy tym czynny podczas wzbudzania wstępnego
prądnicy lub w razie rozpoznania błędu. Stopień końcowy
przekaźnika dołączania odbiorników jest czynny w razie
bezusterkowej pracy prądnicy, gdy stopień końcowy lampki
pozostaje nieczynny.

3

© Hella Polska Sp. z o.o.

2006-11-06

Regulator wielofunkcyjny 3-4

Informacje techniczne

„S“ jest połączony bezpośrednio z „+” akumulatora, aby
mierzyć jego napięcie jako wartość rzeczywistą.
„DFM“ (DF-Monitor) umożliwia pobieranie aktualnego stanu
obciążenia prądnicy. Dzięki temu możliwe jest reagowanie na
określone sytuacje, np. podnoszenie obrotów biegu jałowego
lub odłączanie niepotrzebnych odbiorników. Na zacisku
„DFM“ można pobierać przebieg sygnału „DF”.
„W“ jest możliwość pobierania sygnału napięciowego fazy
prądnicy.

Działania w razie awarii

Awaria regulatora wielofunkcyjnego może wywołać
następujące następstwa:

• Zapalenie

się lampki kontrolnej prądnicy

• Rozładowanie akumulatora

Przyczyny awarii mogą być następujące:

• Przerwany

stopień końcowy

• Nadmierne

napięcie w sieci pokładowej

• Przerwany

przewód

ładowania

• Przerwany przewód kontroli akumulatora
• Błąd w/przy prądnicy (pęknięty pasek napędowy,

zwarcie w obwodzie wzbudzania, ..)

Zależnie od typu błędy te są wykrywane przez regulator
wielofunkcyjny.

Wyszukiwanie błędu

Podczas wyszukiwania błędu należy uwzględnić następujące
punkty:
Kontrola wizualna

• Sprawdzić wszystkie połączenia kabli i zestyk wtykowy

pod względem prawidłowego rozmieszczenia
i kontaktowania.

• Sprawdzić pasek napędowy prądnicy pod względem

prawidłowego napięcia lub ewentualnych pęknięć.

4

© Hella Polska Sp. z o.o.

2006-11-06

Regulator wielofunkcyjny 4-4

Informacje techniczne

Pomiar napięcia prądnicy

• Zmierzyć napięcie/prąd prądnicy na akumulatorze

(zwracać uwagę na dane producentów, różnice
między producentami). Pomiar wykonywać na biegu
jałowym i zwiększonych obrotach, z i bez dołączonych
odbiorników.

Kontrola sygnału na zacisku „DFM” regulatora

• Oscyloskopem

zdjąć sygnał na zacisku DFM.

Przedstawiony sygnał odzwierciedla stosunek
taktowania prądu wzbudzenia. Zależnie od stanu
obciążenia prądnicy stosunek ten musi się zmieniać.

Prąd wzbudzania
wył

Prąd wzbudzania wł.

U

t

Prądnica obciążona

Prądnica nieobciążona

Prąd wzbudzania wył.

Prąd wzbudzania wł