Manetka jest to inaczej pokrętło czy motylek do zmiany biegów w naszym rowerze. Obecnie jest kilka rozwiązań manetek, są zwykłe wajchowe bez wskaźników częste w kolarzówkach, wchajowe z biegami całkowitymi np. w rowerach górskich, wajchowe dziesiętne, w rączce rowera, w pierścieniu na rączce rowera itp.


Wszystkie rodzaje dźwigni działają na tej samej zasadzie czyli napinaniu linki biegów lub jej popuszczany co doprowadza do ruchu łyżki zmieniającej łańcuch na zębatce
manetka blokuje ruszanie się i samoistną zmiana biegów. Nie jest to temat na długie rozważania więc przejdźmy od razu do rzeczy.


Manetki typu wajchowego bez wskaźników biegów
tego typu wajchy działają na wyczucie, tutaj podczas zmiany biegów po prostu czujemy na jakim jedziemy i o ile ją podnieść lub upuścić aby zmienić aktualne biegi. Działa ona w pewnym sensie jak manetka dziesiętna z podziałką na małe jedności czyli po prostu można idealnie przez różne napięcia linki dostroić chodzenie biegów. Sprzęt ten nie zachwyca wyglądem i jest najstarszym typem rozwiązywania zmiany begów.


Manetki dziesiętne
mają one nakreślone na sobie biegi w urządzeniu całkowite a między nimi są kreski podziałki dziesiętnej tzn 5 kresek po 0,2 na każdą w wartości. Jest to dobry sprzęt pozwalający precyzyjnie dostrajać biegi aby nic nam nie charczało i nie strzelało. Wizualnie jest standardowym narzędziem zmiany biegów ale bardzo skutecznym i praktycznie najbardziej opcjonalnym. Zapadka działa na każdej podziałce jednościowej.

Manetki całościowe
mają nakreślone na tarczy tylko biegi w całości np. 1 potem 2 itd. Nie da się ich dostroić podczas jazdy i gdy coś wadzi to tak będzie dopóki nie zmienimy naciągu całej linki w mocowaniu na maszynce. Wizualnie są takie same jak poprzedniczka ale znaczeni mniej funkcjonalne. Jest to typ manetek najczęściej widziany w rowerach więc na pewno każdy wie jak wygląda ten mechanizm miany biegów. Zapadka w nim działa tylko oczywiści na biegach całościowych.

Manetka w rączce rowera i na pierścieniu rączki
są to manetki identycznego działania więc umieszczam je w jednej grupie. Z nimi jest różnie gdyż mogę mieć podziałkę dziesiętną lub też nie co jest częstsze. Tutaj kręcimy bębnem który nawija linkę biegów lub ją rozwija zmieniając naprężenia i biegi jednocześnie. Jest to także najbardziej zabudowany system więc trudniejszy do szybkiej wymiany. Wizualnie jest najlepszy gdyż można się poczuć jak by się jechało na motocyklu dzięki zmianie tych biegów. Niestety nie potrafię powiedzieć czy jest to system częściej wadliwy czy tez nie. Pierwsze jego modele były faktycznie często awaryjne ale obecne prawdopodobnie są już ok.

Jeżeli miałbym polecać jakikolwiek system manetek to oczywiści takie które mają podziałkę dziesiętną. Najlepiej z tarczą zasłoniętą przez wieko przezroczystego plastiku czy szkła aby nic tam nie korodowało. Rodzaj wizualny nie ma znaczenia ale znając mnie a jestem tradycjonalistą więc polecę te standardowe motylkowe bez jednego skrzydła że tak je nazwę. Ważne by glawer biegów na nich nie był naniesiony farbą na wierzchu gdyż ona z czasem się skurczy. Acha dobrze też jak mamy wskazówkę ruchomą biegów
nie nie traktujemy tego jako licznik od motocykla ale dobrze jest to widoczne nocą i lepiej ogólnie to wygląda.