Podstawy logistyki – B_R

12

ZAŁ

Ą

CZONE MATERIAŁY S

Ą

WYŁ

Ą

CZNIE DLA CELÓW DYDAKTYKI.

TYLKO DLA GRUP, Z KTÓRYMI MAM WYKŁADY
NIE WOLNO ICH POWIELA

Ć

ANI ROZPOWSZECHNIA

Ć

!!!

Jerzy Kwa

ś

nikowski

3. Przyczyny rozwoju logistyki

Mimo zaniedba

ń

w przeszło

ś

ci, w ostatnich pi

ę

ciu dziesi

ę

cioleciach –

coraz bardziej rosn

ą

ca uwaga, wskutek przemian w gospodarce krajów

wysoko rozwini

ę

tych, szczególnie w USA.

Historycznie - zmiany spowodowane rewolucj

ą

przemysłow

ą

od pocz

ą

tku

XIX wieku sprawiły,

ż

e w centrum uwagi znalazła si

ę

produkcja,

a szczególnie obni

ż

anie jednostkowych kosztów produkcji.

Na pocz

ą

tku XX w. produkcja zacz

ę

ła nad

ąż

a

ć

za popytem i wi

ę

ksz

ą

uwag

ę

nale

ż

ało zwróci

ć

na sfer

ę

sprzeda

ż

y.

Logistyka w obecnej postaci przez wiele dziesi

ę

cioleci jeszcze była

ignorowana przez kr

ę

gi gospodarcze.

Podczas II wojny

ś

wiatowej modele logistyczne i analiza systemów były

efektywnie wykorzystywane przez siły zbrojne, dla koordynacji czasowej

i przestrzennej dostaw materiałów do wsparcia działa

ń

militarnych.

Po tej wojnie przemysł nastawił si

ę

na zaspokajanie cywilnego popytu na

towary, wiele technik logistycznych uległo zapomnieniu.

Recesja w roku 1950 sprawiła,

ż

e zainteresowano si

ę

, pocz

ą

tkowo

nie

ś

miało, a od recesji 1958 intensywniej, analiz

ą

systemów

logistycznych. Recesja od 1958 i b

ę

d

ą

ce jej efektem kurczenie si

ę

zysków stworzyły obiektywne warunki, w których ludzie biznesu zacz

ę

li

poszukiwa

ć

bardziej efektywnych systemów kontroli kosztów.

Sfera przepływów rzeczowych była dziedzin

ą

, której kosztów ani

dokładnie nie zbadano ani nie skoordynowano.

Zacz

ę

ły si

ę

wówczas uwidocznia

ć

te

ż

inne trendy determinuj

ą

ce potrzeb

ę

dokładniejszej analizy tej sfery.

Podstawy logistyki – B_R

13

Mo

ż

na wyró

ż

ni

ć

conajmniej 7 (siedem) takich trendów.

1

0

Działania na rzecz polepszenia efektywno

ś

ci produkcji natrafiły na

barier

ę

, osi

ą

ganie dodatkowych oszcz

ę

dno

ś

ci, po wykorzystaniu

wszystkich rezerw kosztowych w sferze techniki i technologii produkcji nie

było mo

ż

liwe.

Natomiast prawie nietkni

ę

ta pozostawała dotychczas sfera przepływów

rzeczowych przedsi

ę

biorstwa.

2

0

Rozszerzyła si

ę

paleta oferowanych towarów, co było rezultatem

marketingowej koncepcji zaoferowania ka

ż

demu klientowi tego, czego

on/ona sobie

ż

yczy.

Na przykład do połowy lat pi

ęć

dziesi

ą

tych takie wyroby jak maszyny do pisania,

ż

arówki czy

serwetki papierowe były, ze wzgl

ę

du na sw

ą

funkcjonaln

ą

natur

ę

, bardzo mało zró

ż

nicowane.

Pó

ź

niej zró

ż

nicowanie produktów przestało si

ę

ogranicza

ć

wył

ą

cznie do faktycznych ró

ż

nic

strukturalnych. Sprzedawca maszyn do pisania nie mógł ogranicza

ć

si

ę

do czarnych maszyn ze

standardow

ą

czcionk

ą

typu „cycero“. Klienci wymagali coraz cz

ęś

ciej koloru odpowiadaj

ą

cego

kolorowi wn

ę

trz ich biur, ze czcionk

ą

pozwalaj

ą

c

ą

wesprze

ć

tworzony image firmy

.

3

0

Nast

ą

piła zmiana w filozofii utrzymywania zapasów. W

przeszło

ś

ci detali

ś

ci utrzymywali około połowy zapasów wyrobów

gotowych, podczas gdy ich druga połowa utrzymywana była przez

hurtowników i producentów. W wyniku wprowadzenia bardziej

efektywnych technik kontroli zapasów w latach pi

ęć

dziesi

ą

tych,

szczególnie w przemy

ś

le spo

ż

ywczym, zostały znacznie

zredukowane zapasy,

za

ś

wska

ź

nik ich podziału mi

ę

dzy detalistów oraz hurtowników

i producentów zmienił si

ę

z 50:50 na 10:90

Podstawy logistyki – B_R

14

4

0

Gwałtownie rosły koszty transportu, tote

ż

tradycyjne metody

dystrybucji były coraz dro

ż

sze – rosła

ś

wiadomo

ść

potrzeby lepszej ich

kontroli.

Pierwszy kryzys paliwowy w latach siedemdziesi

ą

tych spowodował

gwałtown

ą

podwy

ż

k

ę

cen paliw, rosła te

ż

kongestia ruchu. Transport

przestał by

ć

stabilnym czynnikiem w prognozach planistów.

Kierownictwo wy

ż

szego szczebla coraz intensywniej zajmowało si

ę

transportowymi aspektami logistyki zarówno na szczeblu

strategicznym jak i operacyjnym, w celu przystosowaniu si

ę

do zmian

zachodz

ą

cych we wszystkich sferach transportu.

Ponadto na przełomie lat siedemdziesi

ą

tych i osiemdziesi

ą

tych

pojawiły si

ę

tendencje deregulacyjne w sferze transportu publicznego,

które zmieniły obowi

ą

zuj

ą

ce sztywne „reguły gry“ i stworzyły pole do popisu

dla dynamicznych specjalistów tansportowo-logistycznych.

Podstawy logistyki – B_R

15

5

0

Nowe technologie komputerowe.

Zarz

ą

dzanie logistyczne wi

ąż

e si

ę

z kontaktem z ogromn

ą

ilo

ś

ci

ą

informacji (danych).

Jako przykłady informacji niezb

ę

dnych w tym procesie mo

ż

na przytoczy

ć

dane dotycz

ą

ce:

−

lokalizacji ka

ż

dego klienta,

−

wielko

ś

ci ka

ż

dego zamówienia,

−

lokalizacji wszystkich zakładów produkcyjnych, składów i centrów

dystrybucyjnych,

−

kosztów transportu z ka

ż

dego składu czy zakładu produkcyjnego do

ka

ż

dego klienta,

−

dost

ę

pnych przewo

ź

ników i poziomu oferowanych przez nich usług,

−

lokalizacji dostawców, czy

−

poziomu zapasów utrzymywanych aktualnie w ka

ż

dym składzie i

centrum dystrybucyjnym.

Wielka liczba tych danych uniemo

ż

liwiała w zasadzie ich r

ę

czn

ą

obróbk

ę

.

Na szcz

ęś

cie zainteresowanie koncepcjami logistycznymi zacz

ę

ło si

ę

rozwija

ć

równocze

ś

nie z rozwojem komputerów, bez których koncepcji tych

nie wdro

ż

ono by w praktyce.

Bez rozwoju i u

ż

ycia komputerów w tym okresie, koncepcje logistyczne

pozostałyby interesuj

ą

cymi teoriami, z małym lub

ż

adnym zastosowaniem

praktycznym.

W literaturze przedmiotu mo

ż

na spotka

ć

opinie, ze przenikni

ę

cie wojskowych

do

ś

wiadcze

ń

logistycznych do sfery cywilnej było bezpo

ś

rednio w okresie po drugiej

wojnie

ś

wiatowej niemo

ż

liwe ze wzgl

ę

du na brak

ś

rodków automatyzacji oblicze

ń

,

a w efekcie na wysoki koszt i pracochłonno

ść

oblicze

ń

wykonywanych r

ę

cznie.

Data narodzin „cywilnych bada

ń

operacyjnych“ pokrywa si

ę

z okresem

upowszechnienia maszyn licz

ą

cych, przypadaj

ą

cym na rok 1956.]

Podstawy logistyki – B_R

16

6

0

Komputery znajdowały rosn

ą

ce zastosowanie równie

ż

w

przedsi

ę

biorstwach zaopatruj

ą

cych i u klientów. Umo

ż

liwiło to firmom

systematyczne studia jako

ś

ci usług

ś

wiadczonych na ich rzecz przez

dostawców.

W oparciu o takie analizy wiele przedsi

ę

biorstw jest w stanie wyłapa

ć

tych

z dostawców, którzy

ś

wiadcz

ą

usługi znacznie odbiegaj

ą

ce standardem od

wymogów fizycznej dystrybucji towarów.

Szereg przedsi

ę

biorstw zostało gwałtownie „przebudzonych“ i zmuszonych

do zdania sobie sprawy z potrzeby modernizacji ich systemów

dystrybucyjnych.

Z czasem doszło do przyj

ę

cia przez szereg przedsi

ę

biorstw produkcyjnych

bardziej zło

ż

onych i skomplikowanych metod produkcji

(np. just-in-time, modular sourcing), które wymagaj

ą

od dostawców

znacznie wy

ż

szej jako

ś

ci usług zaopatrzeniowych.

7

0

Od dłu

ż

szego czasu mamy do czynienia z globalizacj

ą

działa

ń

wielu przedsi

ę

biorstw, zainteresowanych nabywaniem surowców

i materiałów do produkcji oraz sprzeda

żą

swych wyrobów gotowych na

rynkach całego

ś

wiata.

W konsekwencji coraz wi

ę

cej globalnych korporacji działa na

globalnych rynkach stosuj

ą

c globalne strategie konkurencyjne,

wymagaj

ą

cych coraz bardziej skomplikowanych i dro

ż

szych systemów

logistycznych.