Ewidencja elementów korytarza drogi
ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
Mirosław Rokicki
tel.: [phone]
e-mail: [e-mail]
Heller Consult sp. z o.o.
Biała Podlaska, 05 wrzesień 2011
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
ZarzÄ…dzanie dokumentem
Nazwa dokumentu Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Numer projektu 1675
Nazwa pliku 2011-09-05_1675 koncepcja realizacji_v0_1
Data utworzenia 05 wrzesień 2011
Data ostatniej modyfikacji 05.09.2011
Wersja Data Opis zmiany Autor zmiany
0.1 05.09.2011 Pierwsza wersja Mirosław Rokicki
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 2 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
Spis treści
1.1 Słownik pojęć................................................................................................. 4
1.2 Odnośniki ....................................................................................................... 4
1.3 Załączniki ....................................................................................................... 4
2.1 Cel projektu.................................................................................................... 6
2.2 Dane wejściowe ............................................................................................. 6
2.3 Dane wyjściowe ............................................................................................. 6
2.4 Narzędzia........................................................................................................ 8
2.5 Organizacja projektu ..................................................................................... 8
2.6 Komunikacja .................................................................................................. 9
3.1 Przyjęcie danych wejściowych ................................................................... 10
3.2 Przygotowanie danych do importu ............................................................ 11
3.2.1 Konwerter zdjęć lotniczych ......................... Błąd! Nie zdefiniowano zakładki.
3.2.2 Konwerter fotorejestracji ............................................................................... 11
3.3 Szkolenie zespołu operatorów.................................................................... 12
3.4 Wykonanie pomiarów .................................................................................. 12
3.4.1 Przydzielanie przejazdów ............................................................................. 29
3.4.2 Proces wykonania pomiarów ........................................................................ 30
3.4.3 Inspekcja ...................................................................................................... 31
3.5 Monitoring postępu prac ............................................................................. 32
3.6 Konsultacje z QV ......................................................................................... 32
3.7 Tygodniowe spotkania z zespołem kodującym ......................................... 33
3.8 Przekazanie KM ........................................................................................... 33
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 3 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
1 Cel dokumentu
Niniejszy dokument opisuje sposób realizacji projektu: Ewidencja elementów korytarza drogi
ze zdjęć fotorejestracji. Dokument wprowadza oraz definiuje procesy, które mogą być
inicliowane w trakcie realizacji projektu w celu realizacji celów projektu.
Jeżeli praktyczne wykonanie procesu odbiega od udokumentowanego w dokumencie, należy
w krótkim czasie zaktualizować opisy tych procesów. Nowe procesy, które pojawią się w
trakcie realizacji projektu powinny być także opisane w dokumencie.
1.1 Słownik pojęć
Abkürzung Bedeutung
Przejazd Odcinek drogi objęty jednym, ciągłym przejazdem samochodu wykonujące-
go
fotorejestracjÄ™
MiB Oprogramowanie Messen im Bild wykorzystywane przez zleceniobiorcÄ™ do
wykonywania pomiarów ze zdjęć
KM Kamień milowy
1.2 Odnośniki
Verweis Beschreibung
1.3 Załączniki
Verweis Anlage Beschreibung
[01] Querschnitten.xls Wzór pliku prezentującego dane o przekroju
jezdni
[02] Wzór pliku prezentującego dane o oznako-
Starssenmarkierung.xls
waniu poziomym
[03] Wzór pliku prezentującego dane o oznako-
Verkehrsschilder.xls
waniu pionowym
[04] Wzór pliku prezentującego dane o latar-
Laternen.xls
niach drogowych
[05] Wzór pliku prezentującego dane o barie-
Sicherheitsplanken.xls
rach ochronnych
[06] Wzór pliku prezentującego dane o obiek-
Ingenieurbauwerke.xls
tach inżynierskich
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 4 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
Verweis Anlage Beschreibung
[07] Wzór pliku prezentującego dane o kładkach
Ubergange.xls
dla pieszych
[08] Wzór pliku prezentującego dane o miej-
Mautstellen.xls
scach poboru opłat
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 5 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
2 Informacje ogólne
2.1 Cel projektu
Celem projektu jest zewidencjonowanie elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji. W
ramach projektu zostaną zebrane informacje na o położeniu tych elementów jak również zo-
stanÄ… im przypisane odpowiednie atrybuty wymagane przez zleceniodawcÄ™. Do wykonania
ewidencji zostanie wykorzystane specjalistyczne oprogramowanie Messen im Bild (MiB).
2.2 Dane wejściowe
W ramach realizacji projektu ewidencji będzie podlegało 1425 km autostrad.
Zleceniodawca zobowiązuje się do przekazania następujących danych w określonych
formatach:
1. Fotorejestrację odcinków drogi, na podstawie których zostanie wykonana ewidencja
korytarza drogi. Fotorejestracja będzie miała postać plików graficznych jpg wraz z bazą
danych zawierającą dowiązane do zdjęcia koordynaty GPS.
2. Sieć drogowa, w formacie Shape (WGS84) lub Tab, posiadająca atrybuty:
" Strasse
" VNK
" NNK
" Len
2.3 Dane wyjściowe
Dane wyjściowe zostaną przekazane jako pliki programu MS Excell oddzielnego dla
każdego rodzaju ewidencjonowanego elementu.
1. Przekrój poprzeczny
W ramach ewidencji przekroju zostanie przekazany plik o nazwie Querschnitten.xls
[01] zawierajÄ…cy informacje o zmierzonych elementach.
" LokalizacjÄ™ punktu pomiarowego
" Rodzaj elementu
" Szerokość elementu w centymetrach
2. Oznakowanie poziome
W ramach ewidencji oznakowania poziomego przekazany zostanie plik o nazwie
Starssenmarkierung.xls [02] zawierajÄ…cy informacje o zmierzonych elementach.
" LokalizacjÄ™ poczÄ…tku oznakowania poziomego
" Lokalizację końcu oznakowania poziomego
" Rodzaj oznakowania poziomego
3. Oznakowanie pionowe
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 6 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
W ramach ewidencji oznakowania pionowego przekazany zostanie plik o nazwie
Verkehrsschilder.xls [03] zawierajÄ…cy informacje o zmierzonych elementach.
" LokalizacjÄ™ oznakowania pionowego
" Sposób zamocowania
" Położenie względem ewidencjonowanej jezdni
" Rodzaj oznakowania pionowego
4. Latarnie
W ramach ewidencji latarni drogowych przekazany zostanie plik o nazwie
Laternen.xls [04] zawierajÄ…cy informacje o zmierzonych elementach.
" LokalizacjÄ™ latarni drogowej
" Rodzaj
" Położenie względem ewidencjonowanej jezdni
5. Bariery
W ramach ewidencji barier ochronnych przekazany zostanie plik o nazwie
Sicherheitsplanken.xls [05] zawierajÄ…cy informacje o zmierzonych elementach.
" LokalizacjÄ™ poczÄ…tku bariery ochronnej
" Lokalizację końca bariery ochronnej
" Rodzaj bariery ochronnej
6. Obiekty inżynierskie
W ramach ewidencji obiektów inżynierskich przekazany zostanie plik o nazwie
Ingenieurbauwerke.xls [06] zawierajÄ…cy informacje o zmierzonych elementach.
" Lokalizację początku obiektu inżynierskiego
" Lokalizację końca obiektu inżynierskiego
" Rodzaj obiektu inżynierskiego
7. KÅ‚adki dla pieszych
W ramach ewidencji kładek dla pieszych przekazany zostanie plik o nazwie
Ubergange.xls [07] zawierajÄ…cy informacje o zmierzonych elementach.
" Lokalizację kładki dla pieszych
" Położenie względem ewidencjonowanej jezdni
8. Miejsca poboru opłat
W ramach ewidencji miejsc poboru opłat przekazany zostanie plik o nazwie
Mautstellen.xls [08]zawierajÄ…cy informacje o zmierzonych elementach.
" Lokalizację miejsca poboru opłat
" Położenie względem ewidencjonowanej jezdni
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 7 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
2.4 Narzędzia
W ramach realizacji projektu Zleceniobiorca wykorzystywał będzie następujące narzędzia
informatyczne:
3. MIBSERVER  program komputerowy zapewniający komunikację pomiędzy bazą
danych a oprogramowaniem wykorzystywanym przez operatorów wykonujących
prace kodowe.
4. MIBCLIENT  program komputerowy umożliwiający wykonanie pomiarów
wymaganych przez ZleceniodawcÄ™.
5. MS Office  pakiet wykorzystywany do prowadzenia dokumentacji projektu, oraz
prezentacji danych wyjściowych.
6. Map Info  program komputerowy, za pomocą którego będzie przeprowadzana
weryfikacja poprawności wygenerownych danych oraz transformacje plików Tab do
formatu Shape.
2.5 Organizacja projektu
Następujące osoby (grupy) odpowiedzialne są za projekt:
Rola Osoba
PM (AG) Kierownik projektu po
stronie Zleceniodawcy
PM (AN) Manager projektu po
Dipl.-Inf. Marek Skakuj [e-mail]
stornie Zleceniobiorcy
PL (AN) Kierownik projektu po Mirosław Rokicki [e-mail]
stronie Zleceniobiorcy
QV (AN) Osoba odpowiedzialna Dipl.-Inf. Marek Skakuj [e-mail]
za jakość
PG (AN) Osoba odpowiedzialna Mateusz Starosielec [e-mail]
za przygotowanie danych
wejściowych
WR (AN) Realizatorzy prac
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 8 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
2.6 Komunikacja
Rysunek 1 Komunikacja w projekcie
Komunikacja pomiędzy zleceniodawcą a zleceniobiorcą następuje przez PM (AN).
Komunikacja będzie prowadzona za pośrednictwem poczty e-mail. Wszelkie dokumenty
przekazywane do zleceniodawcy będą posiadały format pliku pdf.
W przypadku specyficznych, technicznych spraw lub problemów projektu komunikacja ze
zleceniodawcą będzie się odbywała za pośrednictwem PM (AN). PL (AN) jest informowany o
wynikach rozmów.
3 Realizacja projektu
Prace realizowane będą w podziale na procesy zobrazowane na poniższym diagramie:
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 9 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
Rysunek 2 Diagram procesów
3.1 Przyjęcie danych wejściowych
Proces zostanie wykonany jednokrotnie po otrzymaniu przesyłki z dyskiem twardym
zawierającym dane wejściowe do projektu. Celem procesu jest zweryfikowanie, czy dane są
poprawne i kompletne. W wyniku wykonania procesu pakiet danych zostanie skopiowany z
zewnętrznego dysku USB na lokalne dyski serwera.
Za wykonanie procesu odpowiedzialny jest PL (AN) wraz z PM (AN).
Proces zostaje uruchomiony w momencie dotarcia przesyłki z danymi na wskazany przez
Zleceniobiorcę adres. Dane przekazane zostaną na zewnętrznym dysku USB przed datą 01-
10-2011. Na dysku powinny znajdować się następujące dane:
" Fotorejestracja odcinków drogi, na podstawie których zostaną rozpoznane i
zarejestrowane urządzenia redukujące hałas na drogach:
" Sieć drogowa wraz z łącznicami, w formacie Shape posiadająca atrybuty:
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 10 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
o Strasse
o VNK
o NNK
o Len
PM (AN) zostanie poinformowany o odebraniu danych oraz o ich jakości i kompletności za
pośrednictwem poczty elektronicznej, przez PL (AN).
3.2 Przygotowanie danych do importu
3.2.1 Konwerter fotorejestracji
Konwerter jest to program, przeprowadzajÄ…cy operacje na dostarczonych
plikach fotorejestracji, mający na celu przygotowanie przejazdów, w sposób umożliwiający
zaimportowanie ich w programie MiB. Konwerter podczas swojej pracy uwzględnia podane
parametry kamer, przypisuje konkretnej sekwencji zdjęć punkt GPS i przyporządkowuje go
do odcinka drogi. Przetworzone zostaną tylko odcinki dróg wykazane w zakresie prac
dostarczonym przez ZleceniodawcÄ™.
Przyporządkowanie do odcinka drogi ma na celu uporządkowanie przejazdów w programie.
Sieć drogowa ani wyżej wspomniane przyporządkowanie nie będzie żadnym odnośnikiem
dla przeprowadzanych pomiarów urządzeń redukujących poziom hałasu.
OsobÄ… odpowiedzialnÄ… za przygotowanie fotorejestracji jest PG.
3.3 Ewidencja słupków kilometrażowych i liczby pasów ruchu
Ewidencja słupków kilometrażowych jest składnikiem procesu zmierzającego do utworzenia
danych TP0 na których będą bazować dane wyjściowe. Dostarczony przez Zleceniodawcę
model sieci zostanie podzielony na kilometrowe odcinki na końcu których zostaną
umieszczone węzły określające odcinek drogowy. Nazwy węzłów zostaną utworzone przy
użyciu autorskiego oprogramowania Net Code, za pomocą którego zostanie również
utworzona tabela NKF będąca składnikiem danych TP0.
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 11 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
Ewidencja odbywać się będzie przy użyciu oprogramowania MiB. Operator wykonujący
ewidencję jako atrybuty będzie ewidencjonował poprzez oglądanie zdjęć dostarczonej
fotorejestracji, numer drogi oraz kilometraż widniejący na słupku kilometrażowy. Każdy
słupek kilometrażowy zostanie zarejestrowany jako oddzielny punkt geometryczny.
3.4 Szkolenie zespołu operatorów
W ramach projektu zostaną przeprowadzone szkolenia zespołu WR (AN). PL (AN) zrealizuje
jednodniowe szkolenie teoretyczne dla wszystkich WR (AN), dotyczÄ…ce sposobu kodowania
obiektów wchodzących w zakres projektu przy użyciu oprogramowania MiB oraz zadba o
zakodowanie kilku przejazdów testowych w ramach warsztatów praktycznych.
3.5 Wykonanie pomiarów
1. Przekrój poprzeczny
Przekrój poprzeczny będzie mierzony w odległościach co 1000m. W ramach ewi-
dencji należy przejąć atrybuty elementów przekroju wymienione
poniżej:
" Jezdni główna  jezdnia, po której porusza się samochód wykonujący
pomiary. Mierzymy od krawężnika do krawężnika. W przypadku braku
ograniczenia przez krawężniki mierzymy krańce wystąpienia warstwy ście-
ralnej, z której została wykonana jezdnia.
Linie rozgraniczające pas awaryjny lub pobocze NIE wchodzą w skład
jezdni głównej-droga mierzona jest po wewnętrznych krawędziach ozna-
kowania poziomego.
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 12 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
Linie oznakowania poziomego wyznaczajÄ…ce pas awaryjny lub pobocze
nie są zaliczane do jezdni głównej, ale do pasa awaryjnego lub pobocza.
" Opaska w krawężniku betonowym  jest to wąski pasek najczęściej wy-
łożony kostką prefabrykowaną pomiędzy jezdnią a pasem zieleni, w skład
której wchodzi krawężnik betonowy.
" Opaska w krawężniku kamiennym - jest to wąski pasek najczęściej wy-
łożony kostką prefabrykowaną pomiędzy jezdnią a pasem zieleni, w skład
której wchodzi krawężnik kamienny. Przykład na zdjęciu powyżej.
" Pas dzielący dwie jezdnie - Jest to najczęściej pas zieleni lub pas
krzewów rozdzielający dwie jezdnie na drodze dwujezdniowej, na których
odbywa się ruch pojazdów w przeciwnych kierunkach.
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 13 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
" Pas awaryjny  jest to skrajny pas ruchu na jezdni autostrady lub drogi
ekspresowej o minimalnej szerokości równej 2m, normalnie wyłączony z
ruchu pojazdów, i wykorzystywany jedynie w wyjątkowych okoliczno-
ściach. Pas awaryjny jest zlokalizowany po prawej stronie jezdni (po lewej
na drogach krajów o ruchu lewostronnym) i jest oddzielony od pozostałych
pasów linią ciągłą. Linia oddzielająca pas awaryjny od jezdni głównej zali-
czana jest do pasa awaryjnego.
" Krawężnik betonowy  mierzymy w przypadku jeżeli istnieje krawężnik
betonowy a nie ma dowiązanego do niego chodnika a bezpośrednio po
nim następuje np. pas zieleni. Można przyjąć szerokość krawężnika jako
stałą wartość = 14 mm
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 14 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
" Krawężnik kamienny  mierzymy w przypadku jeżeli istnieje krawężnik
kamienny a nie ma dowiązanego do niego chodnika a bezpośrednio po
nim następuje np. pas zieleni. Przykład zdjęcie powyżej. Można przyjąć
szerokość krawężnika jako stałą wartość = 14 cm
" Pobocze utwardzone  jest to utwardzona część pobocza drogi usytu-
owana przy jezdni i w jej poziomie, przeznaczona do awaryjnego postoju
pojazdu, prowadzenia ograniczonego ruchu drogowego oraz umieszczenia
w nim urządzeń odwodnienia obiektu.
" Pobocze nieutwardzone - jest to nieutwardzona część pobocza drogi
usytuowana najczęściej przy jezdni i w jej poziomie, od krawędzi na-
wierzchni jezdni do granicy rowu odwadniajÄ…cego.
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 15 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
" Pas dzielÄ…cy / wysepka segregujÄ…ca  jest to pas zieleni lub wysepka
wyłożona kostką prefabrykowaną, ograniczona krawężnikiem rozdzielają-
ce dwie jezdnie dla dróg dwujezdniowych lub przeciwne pasy ruchu przy
dojazdach do skrzyżowania.
" Pas zieleni  jest to obszar zielony, na którym rośnie trawa. Mogą znaj-
dować się na nim punktowe krzewy lub drzewa.
" Pas drzew  jest to obszar zielony, na którym oprócz trawy rosną drzewa.
W przypadku występowania drzew i krzewów pas drzew jest wtedy, jeżeli
ilość drzew jest większa niż krzewów.
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 16 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
" Pas krzewów  jest to obszar zielony, na którym oprócz trawy rosną
krzewy. W przypadku występowania drzew i krzewów pas krzewów jest
wtedy, jeżeli ilość krzewów jest większa niż drzew.
" Rów odwadniający  jest to sztuczne koryto prowadzące wodę w sposób
ciągły wykonane z gruntu rodzimego lub wzmocnione prefabrykatami, zlo-
kalizowanym wzdłuż drogi. Nie należy rowu odwadniającego mylić z od-
wodnieniem występującym na styku jezdni z krawężnikiem.
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 17 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
" Wydzielony pas autobusowy  jest to pas ruchu przeznaczony wyłącznie
dla autobusów, jest on oddzielony od pozostałych linią ciągłą i oznaczony
napisem BUS.
" Inny ciąg komunikacyjny  kodujemy tylko i wyłącznie na wyraz
ne pole-
cenie po konsultacji z kierownikiem projektu.
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 18 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
" Nasyp  jest to budowla ziemna, gdy teren po bokach drogi jest usytu-
owany poniżej drogi.
" Wykop  jest to budowla ziemna w postaci odpowiednio ukształtowanej
przestrzeni, powstałej w wyniku usunięcia z niej gruntu. Mierzymy (jeżeli
można) do przeciwległego brzegu wykopu.
" Pas ruchu powolnego  jest to pas ruchu, po którym mogą poruszać się
pojazdy, które nie mogą rozwinąć prędkości większej od tej jaka widnieje
na znaku D-13. Linia rozdzielająca pas ruchu powolnego wchodzi w skład
drogi głównej.
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 19 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
" Pas postojowy  jest to pas wydzielony z jezdni głównej przeznaczony na
postój pojazdów wzdłuż krawędzi jezdni. Oznaczony jest on na jezdni zna-
kiem P-19.
" A
ącznica w węz
le drogowym  jest to droga pomocnicza Å‚Ä…czÄ…ca dwie
drogi w ramach węzła drogowego. Również droga łącząca dwie drogi
przebiegające w niewielkiej odległości od siebie.
" Połączenie jezdni w pasie łączącym  jest to obiekt umożliwiający zmianę
kierunku jazdy, łączący dwie jezdnie. Występuje na drogach dwujezdnio-
wych lub więcej. Na psie tym może znajdować się bariera ochronna unie-
możliwiająca zmiane kierunku ruchu.
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 20 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
2. Oznakowanie poziome
Oznakowanie poziome będzie mierzone poprzez postawienie punktu na początku
oznakowania określającego początek lokalizacji występowania danego rodzaju
oznakowania oraz na jego końcu w momencie gdy dane oznakowanie się kończy
lub przechodzi w inny rodzaj oznakowania.
Ewidencjonowanie będzie następujące oznakowanie poziome:
" P-1 - Linia pojedyncza przerywana
Znak w którym kreski są krótsze od przerw lub równe przerwom, wyznacza
pasy ruchu. Znak P-1 o podwójnej szerokości, w którym kreski i przerwy
są równe, informuje ponadto, że wyznaczony pas ruchu jest pasem: ruchu
powolnego, zanikającym albo przeznaczonym wyłącznie dla pojazdów wy-
jeżdżających na inną drogę lub jezdnię.
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 21 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
" P-2 - Linia pojedyncza ciągła
Znak ten oddziela pasy ruchu o tym samym kierunku i oznacza ponadto
zakaz przejeżdżania przez tę linię i najeżdżania na nią.
" P-4 - Linia podwójna ciągła
Znak ten rozdziela pasy ruchu o kierunkach przeciwnych i oznacza zakaz
przejeżdżania przez tę linię i najeżdżania na nią.
" P-5 - Linia podwójna przerywana
Linia znajdująca się między skrzyżowaniami po obu stronach pasa ruchu,
oznacza pas o zmiennym kierunku ruchu otwieranym i zamykanym sygna-
łami świetlnymi nadawanymi przez sygnalizator.
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 22 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
" P-7a - Linia krawędziowa - przerywana wąska
Znak ten wyznacza krawędz
jezdni.
" P-7b - Linia krawędziowa - ciągła wąska
Znak ten oznacza zakaz wjazdu na pobocze kierujÄ…cemu pojazdem samo-
chodowym.
3. Oznakowanie pionowe
Obiekty będące oznakowaniem pionowym będą ewidencjonowane jako elementy
punktowe. W ramach ewidencjonowania oznakowania pionowego zostaną przejęte
następujące atrybuty:
" Rodzaj mocowania oznakowania pionowego
o Bramowe
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 23 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
o RamiÄ™
o SÅ‚up
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 24 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
o Widełkowe
" Położenie
o Lewa strona jezdni
o Prawa strona jezdni
o Nad jezdniÄ…
" Rodzaj oznakowania
4. Latarnie
Obiekty będące latarniami będą ewidencjonowane jako elementy punktowe. W ra-
mach ewidencjonowanych latarnii zostaną przejęte następujące atrybuty:
" LokalizacjÄ™ latarni drogowej
o Lewa strona jezdni
o Prawa strona jezdni
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 25 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
o Nad jezdniÄ…
" Rodzaj
o Dwustronne
o Jednostronne
5. Bariery
W ramach ewidencji barier ochronnych przekazany zostanie plik o nazwie
Sicherheitsplanken.xls [05] zawierajÄ…cy informacje o zmierzonych elementach.
" LokalizacjÄ™ poczÄ…tku bariery ochronnej
o Lewa strona jezdni
o Prawa strona jezdni
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 26 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
" Lokalizację końca bariery ochronnej
o Lewa strona jezdni
o Prawa strona jezdni
" Rodzaj bariery ochronnej
o Bariera betonowa
o Bariera stalowa
o Ogrodzenie
o Inne
6. Obiekty inżynierskie
W ramach ewidencji obiektów inżynierskich przekazany zostanie plik o nazwie
Ingenieurbauwerke.xls [06] zawierajÄ…cy informacje o zmierzonych elementach.
" Lokalizację początku obiektu inżynierskiego
o Lewa strona jezdni
o Prawa strona jezdni
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 27 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
o Jezdnia/Droga
" Lokalizację końca obiektu inżynierskiego
o Lewa strona jezdni
o Prawa strona jezdni
o Jezdnia/Droga
" Rodzaj obiektu inżynierskiego
o Most drogowy - jest to obiekt służący do zapewnienia komunikacji drogo-
wej nad drogÄ… lub liniÄ… kolejowÄ…. Mosty mierzymy jako elementy liniowe
stawiając dwa punkty na jego początku i końcu w miejscach pokazanych
na rysunku zaznaczonych czarnymi trójkątami, czyli złączenia płyty mostu
z dochodzÄ…cÄ… do niego jezdniÄ….
o Wiadukt  jest to obiekt służący do zapewnienia komunikacji drogowej
nad drogÄ… lub liniÄ… kolejowÄ…. Wiadukty mierzymy jako elementy liniowe
stawiając dwa punkty na jego początku i końcu podobnie, jak to ma miej-
sce przy mostach.
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 28 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
o Estakada  obiekt służący do zapewnienia komunikacji drogowej nad
przeszkodą inną niż przeszkoda wodna, drogowa lub linia kolejowa. Esta-
kady mierzymy jako elementy liniowe stawiajÄ…c dwa punkty na jego po-
czątku i końcu podobnie jak to ma miejsce przy mostach.
7. KÅ‚adki dla pieszych
W ramach ewidencji kładek dla pieszych przekazany zostanie plik o nazwie
Ubergange.xls [07] zawierajÄ…cy informacje o zmierzonych elementach.
" Lokalizację kładki dla pieszych
o Lewa strona jezdni
o Prawa strona jezdni
8. Miejsca poboru opłat
W ramach ewidencji miejsc poboru opłat przekazany zostanie plik o nazwie
Mautstellen.xls [08]zawierajÄ…cy informacje o zmierzonych elementach.
" Lokalizację miejsca poboru opłat
o Lewa strona jezdni
o Prawa strona jezdni
3.5.1 Przydzielanie przejazdów
PL (AN) przydziela konkretne przejazdy zaimportowane do programu MiB, dla każdego WR
(AN). PL (AN) podczas przydzielania przejazdów zwraca uwagę na klasę drogi, na której
znajduje się dany przejazd. W pierwszej kolejności do przeprowadzenia digitalizacji są
kierowane przejazdy znajdujÄ…ce siÄ™ na Autobahnen, nastÄ™pnie Bundesstraßen na koÅ„cu
Landesstraßen.
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 29 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
Przejazdy, których fotorejestracja została wykonana w ramach kampanii pomiarowej w roku
2010, będą pomijane w procesie przydzielania. Zostaną one skierowane do digitalizacji po
otrzymaniu fotorejestracji od zleceniodawcy. Po zaimportowaniu do MIB-a zostanie
zastosowana klasyfikacja przydzielania jak powyżej.
W ramach przydzielania przejazdów PL (AN) rejestruje w harmonogramie prac identyfikator
przejazdu przydzielony danemu WR (AN). Każdy przejazd posiada
dodatkowo na bieżąco aktualizowany atrybut  stan , który może zawierać następujące
wartości:
" Nowy - przejazd został przekazany dla WR
" Praca trwa - na przejez
dzie trwajÄ… prace kodowe
" Zakończony - WR zakończył prace kodowe
" Do poprawy - przejazd po inspekcji został skierowany do poprawy
" Zamknięty - przejazd został zamknięty i jest gotowy do eksportu danych wynikowych
3.5.2 Proces wykonania pomiarów
Algorytm wykonywania pomiarów jest przedstawiony poniżej:
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 30 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
Rysunek 3 Proces digitalizacji urządzeń redukujących natężenie hałasu
3.5.3 Inspekcja
Celem procesu jest skontrolowanie poprawności digitalizacji urządzeń redukujących
natężenie hałasu. Inspekcja będzie przeprowadzana przez cały czas trwania projektu. Każdy
przejazd któremu operator nadał status  Zakończony , zostanie skontrolowany. Zakłada się,
iż każdego dnia zostanie dokonana przynajmniej raz inspekcja, każdego członka zespołu
kodujÄ…cego.
Kontrolerem będzie osoba, członek zespołu operatorów, która wielokrotnie już uczestniczyła
w projektach pomiarowych z użyciem programu MiB oraz posiada wiedzę w zakresie
stosowania zasad ASB.
Kontroler sprawdza wizualną poprawność digitalizacji urządzenia redukującego natężenie
hałasu oraz poprawność wyznaczenia geometrii środka zewnętrznego pasa ruchu,
względem zdjęć lotniczych. Wyrywkowo sprawdza również punkty pomiarowe weryfikująć
przypisane im atrybuty, szczególnie w miejscach zmiany materiału lub rodzaju urządzenia
redukującego poziom hałasu.
Podczas inspekcji przejazdu, kontroler w przypadku stwierdzenia błędu, zaznacza flagę i
wpisuje w niej komentarz,, zawierający krótkie wyjaśnienie znalezionego błędu. Po
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 31 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
skontrolowaniu całego przejazdu W przypadku znalezienia miejsc wymagających poprawy,
status przejazdu zostaje zmieniony na:  Do poprawy .
Każdego dnia jest sporządzany raport z przebiegu inspekcji, w formacie MS Excel, którego
nazwa będzie tworzona w oparciu o wzorzec:
[RRRRMMDD]_Raport z kontroli.doc,
gdzie:
[RRRRMMDD] - określa datę sporządzenia raportu.
Raport jest tworzony na podstawie załącznika: Raport_z_inspekcji.xls (Załacznik [02])
W póz
niejszym okresie projektu dodatkowym czynnikiem wpływającym na wybór odcinków
do kontroli będą raporty z kontroli, na podstawie których kontroler wybiera osoby, którym
uchybienia zdarzają się najczęściej.
Raz w tygodniu PL (AN) będzie sprawdzał wyrywkowo przejazdy mające status -
 Zamknięty . Również raz w tygodniu zostaną przekazane wygenerowane dane, PM (AN) w
celu sprawdzenie ich jakości.
3.6 Monitoring postępu prac
Proces wykonywany przez PL (AN).
Jednym z warunków powodzenia każdego projektu jest ciągłe śledzenie postępu jego
realizacji. Z punktu widzenia efektywności zarządzania projektem oraz zagwarantowania
możliwości wykrywania problemów, jak również pro aktywnego im zapobiegania, niezbędne
jest codzienne monitorowanie postępów realizacji projektu. Do śledzenia postępu realizacji
zastosowano technikę zarządzania wartością wypracowaną (EVM)1.
Codziennie na koniec dnia pracy zostanie przekazany za pośrednictwem poczty
elektronicznej zaktualizowany plik Hamonogram_prac, w którym będą znajdować się
aktualne informacje o postępie prac
W każdy piątek zostanie wysłana do PM (AN) relacje MapInfo, zawierająca graficzne
zobrazowanie postępu prac, celem przekazania tych informacji zleceniodawcy. Relacje zo-
staną przekazane za pośrednictwem poczty elektronicznej.
3.7 Konsultacje z QV
Proces wykonywany przez PL (AN).
Jeśli podczas procesu digitalizacji zostaną wykryte niezgodności, które będą wymagały
konsultacji z QV (AN), będą się one odbywały na bieżąco, w trakcie trwania procesu
digitalizacji urządzeń zmniejszających natężenie hałasu. .
1
Podstawowe informacje o metodologii znalez
ć można pod adresem: http://en.wikipedia.org/wiki/Earned_value_management.
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 32 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
Do każdego przypadku zostanie sporządzony raport zawierający screen miejsca, którego
będzie dotyczyło zapytanie, wraz z odpowiednią notatką. Raport będzie przesyłany za po-
średnictwem poczty elektronicznej.
QV (AN), odsyła raport pocztą e-mail do PL (AN), wraz z informacją o sposobie
postępowania.
3.8 Tygodniowe spotkania z zespołem kodującym
W ramach przeprowadzania digitalizacji urządzeń redukujących hałas, osoby kodujące
natrafiać będą na sytuacje niejasne, wymagające konsultacji z nadzorem fachowym w celu
podjęcia właściwej decyzji. Sytuacje niejasne wyjaśnianie będą na bieżąco pomiędzy osobą,
która na niejasność natrafiła a nadzorem fachowym.
W ramach spotkań całego zespołu zostaną omówione szczegółowo wszystkie napotkane
niejasności, wynikające zarówno z pytań operatorów jak i wynikłe podczas
przeprowadzania inspekcji przez kontrolera, PL (AN), czy też PM (AN). Spotkania odbywać
się będą w każdy wtorek rano, przed rozpoczęciem pracy.
3.9 Przekazanie KM
Wygenerowane dane zostaną przekazane w pięciu terminach:
" KM1 - 23-05-2011 - zostanie przekazane 5% co będzie stanowiło 5% całości
" KM2 - 31-05-2011 - zostanie przekazane 10% co będzie stanowiło 15% całości
" KM3 - 20-06-20011 - zostanie przekazane 25% co będzie stanowiło 40% całości
" KM4 - 12-07-2011 - zostanie przekazane 30% co będzie stanowiło 70% całości
" KM5 - 29-07-2011 - zostanie przekazane 30% co będzie stanowiło 100% całości
Trzy dni przed terminem kamienia milowego, PL (AN) wykonuje eksport przejazdów
sprawdza poprawność wygenerowanych danych i przekazuje wszystkie zrealizowane od
ostatniego KM, do PM (AN). Przekazywane są następujące dane:
" Relacja z geometrią obrazującą położenie urządzeń redukujących natężenie hałasu ,
w formacie Shape (ukÅ‚ad współrzÄ™dnych DHDN Grauß - KrËger Zone 3), wraz z
dowiÄ…zanymi do nich danymi:
o LSEID - Unikalny identyfikator urządzenia redukującego hałas -
o NAME - Nazwa urządzenia redukującego hałas utworzona według szablonu:
LSE_LSEID,
o ART - Rodzaj urządzenia redukującego hałas
o MATERIAL - Rodzaj materiału z jakiego zostało wykonane urządzenie
redukujące hałas
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 33 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
o VNK_A - Węzeł początkowy początku urządzenia redukującego hałas
o NNK_A - Węzeł końcowy początku urządzenia redukującego hałas
o STAT_A - Piekietaż początku urządzenia redukującego hałas
o VNK_E - Węzeł początkowy końca urządzenia redukującego hałas
o NNK_E - Węzeł końcowy końca urządzenia redukującego hałas
o STAT_E - Piekietaż końca urządzenia redukującego hałas
o LAGE - Położenie względem odcinka
o HOEHE_A - Wysokość urządzenia redukującego hałas na początku
o HOEHE_E - Wysokość urządzenia redukującego hałas na końcu
o HOHE_UDM_A - Wysokość nad poziom morza na początku
o HOHE_UDM_E - Wysokość nad poziom morza na końcu
o HOHE_ABSOLUTE_UDM_A - Absolutna wysokość nad poziom morza
na poczÄ…tku
o HOHE_ABSOLUTE_UDM_A - Absolutna wysokość nad poziom morza
na końcu
o ABSTAND_A - Odległość urządzenia od środka prawego skrajnego pasa
ruchu na poczÄ…tku
o ABSTAND_E - Odległość urządzenia od środka prawego skrajnego pasa
ruchu na końcu
o FB_BREITE_A - Szerokość prawego skrajnego pasa ruchu na początku
o FB_BREITE_E - Szerokość prawego skrajnego pasa ruchu na końcu
o URL_A - Ścieżka do zdjęcia z fotorejestracji na początku
o URL_E - Ścieżka do zdjęcia z fotorejestracji na końcu
o ID_A - Id punktu pomiarowego na poczÄ…tku
o ID_B - Id punktu pomiarowego na końcu
" Relacja z geometrią obrazującą położenie środka prawego pasa ruchu w obrębie
występowania urządzeń redukujących natężenie hałasu w formacie Shape (układ
współrzÄ™dnych DHDN Grauß - KrËger Zone 3), wraz z dowiÄ…zanymi do nich danymi:
o ID - Id punktu pomiarowego
o LSEID - Id urządzenia redukującego hałas
o NAME - Nazwa urządzenia redukującego hałas
o ART - Rodzaj urządzenia redukującego hałas
o MATERIAL - Rodzaj materiału z jakiego zostało wykonane urządzenie
redukujące hałas
o VNK - Węzeł początkowy odcinka
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 34 z 35
Ewidencja elementów korytarza drogi ze zdjęć fotorejestracji
Koncepcja realizacji projektu
o NNK - Węzeł końcowy odcinka
o STATION - Pikietaż
o LAGE - Położenie względem kierunku odcinka
o ABSTAND - Odległość urządzenia od środka prawego skrajnego pasa ruchu
o HOEHE - Wysokość urządzenia redukującego hałas
o FB_BREITE - Szerokość prawego skrajnego pasa ruchu
o QUALITAET - Jakość sieci
o URL - Ścieżka do zdjęcia z fotorejestracji
" Metryki utworzone do każdego punktu pomiarowego w formacie określonym w
dokumencie: Metryka_punktu_pomiarowego.pdf (Załącznik [01]). W ramach pliku,
zostanie zastosowane sortowanie w pierwszej kolejności po ID urządzenia
redukującego hałas następnie wszystkie punkty pomiarowe w ramach danego
ekranu.
W ramach zakończenia projektu wraz z danymi wchodzącymi w zakres ostatniego
kamieniem milowego, zostaną przekazane dane wymienione poniżej, dotyczące całego
zakresu prac:
" Pliki graficzne dowiązane do każdego punktu pomiarowego w formacie
umożliwiającym przeglądanie ich przy pomocy programu StreckenbildViewer (V.
1.0.1)
Pliki graficzne wraz z wymaganymi plikami baz DBF będą znajdować
siÄ™ w katalogach zorganizowanych w strukturÄ™ zgodnÄ… z SIBView5
" Relacja zawierającą punkty wykonania zdjęć ZEB, wraz z informacją o całkowitej
wysokości ponad poziomem morza wraz ze ścieżką do pliku zdjęcia
Spis ilustracji
Rysunek 1 Komunikacja w projekcie ...................................................................................... 9
Rysunek 2 Diagram procesów .............................................................................................. 10
Rysunek 3 Proces digitalizacji urządzeń redukujących natężenie hałasu ............................. 31
Heller Consult spółka z o.o., Biała Podlaska 2011 Strona 35 z 35